Техническое обслуживание автомобиля Hafei Brio / Lobo / Lubao с 2003 года

Техническое обслуживание автомобиля

Общие положения

Регулярные проверки и техническое обслуживание автомобиля являются неотъемлемой частью его эксплуатации, направленной на обеспечение безопасности и комфорта.

1) В различных смазках и рабочих жидкостях нуждаются многие узлы и детали автомобиля. По мере их расходования они должны периодически пополняться или заменяться.

2) Многие быстроизнашивающиеся детали, такие как шланги, ремённые передачи, чехлы и крышки изготавливаются из резины. Они должны проходить регулярные проверки на состояние и степень износа. Повреждённые, растянутые или потрескавшиеся детали должны быть заменены до их разрыва, прокола или выхода из строя из-за общего износа.

3) Шины и тормозные накладки подвержены быстрому износу и должны регулярно проверяться и заменяться, чтобы соответствовать предъявляемым к ним требованиям.

Ежедневный осмотр и проверки

1. Поднять капот двигателя и проверить:

1) Количество тормозной жидкости в бачке.

2) Количество и плотность электролита в аккумуляторной батарее (через смотровое отверстие в батарее).

3) Количество охлаждающей жидкости в бачке.

4) Количество смазочного масла в двигателе.

5) Количество стеклоомывающей жидкости.

2. Выполнить ежедневный осмотр автомобиля перед его выездом:

1) Проверить давление в шинах с помощью манометра.

2) Проверить шины на наличие трещин и других повреждений.

Осмотреть обе стороны шины (внутреннюю и внешнюю) в местах её соприкосновения с землёй и убедиться в отсутствии сквозных трещин и других повреждений шины острыми посторонними предметами (гвоздями, мелкой галькой и т.д.).

3) Проверить характер износа шины, например, наличие несимметричного стирания ее протекторе.

4) Проверить глубину износа рисунка протектора.

Пользуясь указателем износа шин, проверить, не превышает ли износ допустимой величины. Если глубина канавок рисунка протектора не превышает 1,6 мм, шина должна быть заменена.

5) Убедиться в чистоте и отсутствии повреждений ламп передних фар, ламп стоп-сигнала, задних противотуманных фар, контрольных ламп сигнала поворота, и т.д.

Проверить работу ламп передних фар, ламп стоп-сигнала, задних противотуманных фар, контрольных ламп сигнала поворота. Убедиться в том, что они работают правильно и безотказно. Проверить также состояние линз ламповых рефлекторов и убедиться в том, что они не повреждены, прочно закреплены, прозрачны и не изменили своего цвета.

3. Находясь в салоне, произвести следующие проверки:

1) Измерьте люфт педали тормоза. Люфт педали должен находиться в пределах 3-8 мм.

Внимание:
Слишком маленький люфт педали, т.е. зазор между нажатой педалью и полом, ощущаемый как нечто мягкое под ногой, может явиться причиной появления течи тормозной жидкости и проникновения воздуха в тормозную систему. Эта течь может привести к отказу тормоза или к так называемому феномену одностороннего торможения.

2) Проверить совместную работу рычага переключения скоростей и рычага стояночного тормоза.

Сидя в кабине и работая рычагом переключения скоростей, проверить плавность и точность перехода с одной передачи на другую. Установить в верхнее положение рычаг стояночного тормоза и проверить надежность работы храпового механизма рычага тормоза.

3) Проверить работу двигателя при запуске.

Убедиться в том, что двигатель запускается плавно без каких-либо посторонних шумов.

Внимание:
Перед запуском двигателя убедиться в том, что рычаг стояночного тормоза находится в верхнем положении и автомобиль удерживается тормозом на месте, а рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении.

4) Проверить работу стеклоомывателя лобового стекла.

Подать струю омывающей жидкости на лобовое стекло и убедиться в том, что жидкость подаётся в нужном направлении.

5) Проверить работу стеклоочистителя.

Включить стеклоочиститель и убедиться в том, что щётки могут работать в медленном, быстром и прерывистом режиме и чётко переключаются из одного режима в другой.

4. Провести следующие проверки во время движения:

Проверить эффективность работу тормозов.

1) Убедиться в том, что во время движения на малой скорости по сухой дороге тормоза срабатывают с достаточной активностью, одновременно и равномерно, и что машину при торможении не заносит.

2) Проверить работу двигателя на малой скорости и при ускорении.

Техническое обслуживание автомобиля

1. Замена охлаждающей жидкости:

Замена охлаждающей жидкости, если она производится в порядке выполнения регламентных работ истечения установленного срока или для выполнения ремонта, должна выполняться в следующем порядке:

1) Снять крышку радиатора и открыть кран слива охлаждающей жидкости в нижней части радиатора для выпуска охлаждающей жидкости из системы.

2) Снять расширительный бачок около радиатора и вылить из него охлаждающую жидкость.

3) Снять дренажную трубку радиатора и спустить охлаждающую жидкость из внутренних полостей двигателя.

4) После спуска охлаждающей жидкости из системы, установить на место расширительный бачок, закрыть спускной кран и заглушить дренажную трубку, восстановив тем самым первоначальное положение системы охлаждения.

5) Залить новую охлаждающую жидкость в радиатор, повторяя в обратном порядке описанные выше операции. Поставить на место и плотно завернуть крышку радиатора.

Внимание:
- При замене охлаждающей жидкости автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной площадке. Использование смесей разных марок запрещается. Если при доливке или замене охлаждающей жидкости предстоит использовать жидкость другой жарки, старая жидкость должна быть слита полностью
- Ни в коем случае не заливать в охлаждающую систему двигателя жидкости, содержащие алкоголь, метанол или обычную воду. Присутствие этих жидкостей в охлаждающей системе двигателя выведет её из строя.

2. Тормозная жидкость:

В тормозной системе и в сцеплении данного автомобиля должна использоваться специальная тормозная жидкость. Уровень этой жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и МАХ. При падении уровня тормозной жидкости в бачке ниже отметки MIN, долить в бачок тормозную жидкость указанной марки.

Внимание:
1. При доливке и замене тормозной жидкости последняя должна быть пропущена через фильтр, чтобы не допустить попадания посторонних частиц в тормозную систему автомобиля. Никогда не пользоваться тормозной жидкостью или смесями тормозных жидкостей, которые не соответствуют спецификации. Запрещается также использовать бывшую в употреблении тормозную жидкость или жидкость, взятую из неопломбированного контейнера.
2. Во избежание несчастных случаев или повреждений тормозной системы соблюдать следующие правила безопасности:
- При загорании контрольной лампочки низкого уровня тормозной жидкости на приборной панели (двигатель должен работать при рычаге стояночного тормоза в нижнем положении) обратиться к специалистам станции технического обслуживания с просьбой проверить состояние тормозов.
- При значительном падении уровня тормозной жидкости, свидетельствующем о наличии утечек из тормозной системы, обратиться к специалистам станции техобслуживания с просьбой проверить систему.
- Соблюдать должную осторожность при заливке тормозной жидкости в бачок, так как её попадание в глаза может нанести серьёзную травму пострадавшим, а также повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.
- Никогда не использовать тормозную жидкость, которая уже была в употреблении. Тормозная жидкость может оказаться некачественной и привести к нарушению работы главного гидравлического цилиндра.
- Тормозная жидкость должна заменяться в сроки, предусмотренные графиком регламентных работ. Замена жидкости должна производиться на станции технического обслуживания.

3. Жидкость для омывания лобовых стёкол:

Жидкость для омывания лобовых стёкол должна подвергаться регулярным проверкам на текучесть и готовность к использованию. При проверке качества жидкости необходимо одновременно убедиться в том, что уровень жидкости в бачке находится между метками FULL (ПОЛНО) и LOW (МАЛО). В зимнее время, в отличие от летнего времени, жидкость должна использоваться в неразбавленном виде.

Внимание:
Никогда не добавлять антифриз в стеклоомывающую жидкость, так как это ухудшит прозрачность стекла и повредит лакокрасочное покрытие кузова. Запрещается также включать электромотор омывателя при отсутствии в бачке омывающей жидкости, так как при сухом трении мотор выйдет из строя.

4. Аккумуляторная батарея:

Аккумуляторная батарея, установленная на автомобиле, в техническом обслуживании не нуждается. Используя ареометр, проверить степень зарядки батареи.

1) Зеленый индикатор ареометра показывает, что мощность батареи превышает 65%. Это значит, что батарея работает нормально.

2) Черный индикатор ареометра показывает, что мощность батареи менее 65%. Это означает, что батарея нуждается в подзарядке.

3) Прозрачный индикатор ареометра показывает, что батарея вышла из строя. В этом случае батарею заменить новой.

5. Масло двигателя:

1) Уровень масла.

Проверка количества масла в поддоне картера двигателя.

Количество масла в поддоне картера двигателя измеряется масляным щупом, установленным на стороне крышки клапанной камеры (у входного отверстия). Для выполнения замера следует выждать примерно 5 минут после остановки двигателя, затем вынуть щуп, вытереть его чистой тряпкой и снова вставить в картер для выполнения замеров. Вытащив щуп снова из картера, определить уровень масла, который должен находиться между верхней и нижней метками на щупе. Если уровень масла находится близко к нижней метке, масло должно быть долито. Уровень масла должен проверяться перед выездом и после пробега 300-500 км.

2) Доливка масла.

Снять крышку маслоналивного отверстия и долить масло до верхнего уровня на щупе. После доливки масла запустить двигатель и дать ему поработать вхолостую некоторое время. Остановить двигатель и подождать в течение 5-ти минут, затем снова проверить уровень масла, как описано в п. 1.

3) Замена масла в двигателе.

Остановить двигатель и вывернуть пробку слива масла. Масло следует сливать, пока двигатель не остыл. После этого залить в картер около 3-х литров масла через маслоналивное отверстие. Снова запустить двигатель и дать ему поработать в течение 5 минут, затем остановить его, выждать 5 минут и снова проверить уровень масла так, как это описано в п. 1.

Внимание:
Соблюдать осторожность при вывёртывании пробки слива масла на горячем двигателе во избежание ожога.

4) Спецификации применяемых масел.

Требуемая вязкость масла должна выбираться с учётом температуры окружающего воздуха. Не выбирать масло исходя из сиюминутной температуры меняющейся погоды

При выборе нужного моторного масла (или масел того же класса) пользоваться приведённой таблицей, составленной на базе диапазонов температур в районах, где предполагается эксплуатация данного автомобиля.

Масла других марок, равным образом, как и масла различных типов, не допускают смешивания с целью предотвратить их старение. Такое смешивание может отрицательно повлиять на рабочие характеристики двигателя.

6. Трансмиссионное масло:

1) Марка трансмиссионного масла.

Рекомендуемое масло (т.е. масло, которое заливается в картер двигателя при выходе с завода): в южных районах 80W-90; в северных районах летом SAE 80W-90, а зимой 75W-90. Уровень масла в трансмиссии составляет GL-4 или выше.

Внимание:
Использование смазочного масла играет важную роль в обеспечении надёжности и долговечности двигателя и трансмиссии, поэтому выбора марки и типа масла нужно уделять повышенное внимание, особенно с учетом нежелательности их смешивания. При переходе на новую марку или тип масла, требуется полное удаление старого масла из системы.

2) Замене трансмиссионного масла.

а.) Замена трансмиссионного масла должна осуществляться после пробега каждых 20000 км.

б.) Перед заменой трансмиссионного масла прогреть двигатель, дав ему поработать в течение10 минут, после чего вывернуть две резьбовые пробки из корпуса трансмиссии; одну из маслозаливного отверстия сверху, а другую из маслоспускного отверстия снизу (в днище). После этого слить смазочное масло и снова ввернуть резьбовую пробку в маслоспускное отверстие.

в.) Для заливки свежего масла вывернуть резьбовую пробку из маслозаливного отверстия и влить в него примерно 2,1 литра масла. Точное количество масла, заливаемого в трансмиссию, можно определить в момент, когда заливаемое масло переполняет внутреннюю полость трансмиссии и начинает выливаться наружу.

Внимание:
Запрещается заливать масло в картер трансмиссии через монтажное отверстие, служащее для установки включателя фонаря заднего хода.

7. Свечи зажигания.

1) Свечи зажигания должны заменяться после пробега каждых 20 000 км. При обнаружении повреждений свеча может быть заменена немедленно независимо от её фактического срока службы. На двигателе устанавливаются свечи F6RTC с резьбой М14 х 1,25.

2) При наличии нагара на поверхности между корпусом изолятора центрального электрода свечи зажигания и боковым электродом удалить нагар с указанной поверхности и зашлифовать её абразивной бумагой.

3) Искровой зазор свечи зажигания должен находиться в пределах 1,0-1,1 мм (для двигателей DA465Q-2) и в пределах 0,8-1,0 мм для двигателей DA468Q. Промежуток должен быть равномерен по всей поверхности торца центрального электрода.

Внимание:
После удаления нагара с резьбовой поверхности свечи зажигания убедиться в целостности резьбы, установить свечу на место и затянуть её усилием 25-30 Н.

8. Свободный ход педали сцепления:

Нажать педаль сцепления рукой и измерить её ход до точки, где рука начинает ощущать легкое сопротивление. Это расстояние называется свободным ходом педали, и оно должно находиться в пределах от 20 до 30 мм. При нажатии педали сцепления ногой, вначале не должно чувствоваться никакое сопротивление. При возникновении сопротивления осмотреть педаль и сразу же устранить неисправность.

9. Рулевое колесо:

Повернуть медленно рулевое колесо слева направо и замерить расстояние, в пределах которого ощущается лёгкое сопротивление; это расстояние должно находиться в пределах от 0 до 30 мм. Затем, включив малую скорость, двигаться медленно на ровном месте, поворачивая рулевое колесо до конца сначала по часовой стрелке, а затем против часовой стрелки. Рулевое колесо должно поворачиваться плавно в обоих направлениях. При наличии каких-либо задержек, повышенного трения, посторонних шумов и т.п. обратиться к специалистам станции технического обслуживания и попросить их произвести проверку рулевой системы.

10. Клапан принудительной вентиляции клапана картера (клапан ПВК):

Клапан ПВК состоит ив корпуса клапана, заслонки клапана, крышки клапана и пружины. Клапан не подлежит разборке. Его основная функция заключается в отсосе газов из картера двигателя и направлении их, вместе с некоторым количеством воздуха, поступающего от воздушного фильтра, во всасывающий коллектор. Клапан позволяет решить некоторые проблемы, такие как обмерзание дроссельной заслонки, неполное сгорание топлива, повышенная дымность выхлопа, и т.д. Через каждые 10000 км пробега клапан подлежит проверке и замене при необходимости.

11. Уход за отдельными узлами двигателя:

1) Дроссельная заслонка.

Для обеспечения нормальной работы двигателя датчик положения дроссельной заслонки должен определять необходимую нагрузку, выдавать данные по ускорению, а валик заслонки должен часто смазываться.

2) Датчик детонации.

Само назначение датчика детонации предполагает его установку в непосредственной близости от источника детонационных шумов - цилиндра двигателя. Благодаря прямому контакту с цилиндром, датчик образует замкнутую цепь управления двигателем с обратной связью, обеспечивая тем самым устранение детонации. Этой же цели служит периодическая подтяжка резьбовых соединений двигателя, которая должна выполняться в процессе его технического обслуживания.

3) Горловина топливного бака.

Для открытия крышки горловины топливного бака следует вытянуть кнопку крышки, расположенную на части левой передней дверной рамы. Медленно поворачивая колпачок горловины бака против часовой стрелки снять колпачок. Для закрытия горловины колпачком, вращать его по часовой стрелке до щелчка, затем закрыть крышку горловины бака.

Внимание:
- При заправке автомобиля топливом, курение или пользование открытым пламенем (спичками, зажигалкой), строго запрещается.
- При заправке автомобиля топливом пользоваться высококачественным неэтилированным бензином с рекомендованным октановым числом.

12. Щетки стеклоочистителей:

При повреждении и появлении признаков старения (хрупкости) резины, а также при неудовлетворительной работе щёток (оставление отдельных струек воды на лобовом стекле) щётки должны быть заменены новыми.

Внимание:
При снятии и установке щёток придерживать рычаги стеклоочистителей рукой во избежание их ударов о стекло, так как такие удары могут привести к появлению царапин и сколов на поверхности стекла.

При установке новых щёток соблюдать следующие правила:

• Снять стеклоочиститель со щеткой с лобового стекла.
• Для снятия щётки с рычага щёткодержателя нажать на защёлку.
• Снять фиксатор, чтобы снять щётку.
• Если на новой щётке отсутствуют два фиксатора, снять один фиксатор со старой щётки и установить его на новую.
• Установить новую щётку, выполнив описанные выше операции снятия щётки в обратном порядке. Установив щетку на рычаг щёткодержателя, убедиться в том, что на рычаге щёткодержателя имеется защёлка.