Общее описание (двигатель объемом 1,1 л) Hafei Brio / Lobo / Lubao с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Hafei Lubao, двигатель Hafei Lubao, ремонт Hafei Lubao, ремонт двигателя Hafei Lubao, характеристики Hafei Lubao, регулировка клапанов Hafei Lubao, система впуска Hafei Lubao, система выпуска Hafei Lubao, система питания Hafei Lubao, не заводится Hafei Lobo, двигатель Hafei Lobo, ремонт Hafei Lobo, ремонт двигателя Hafei Lobo, характеристики Hafei Lobo, регулировка клапанов Hafei Lobo, система впуска Hafei Lobo, система выпуска Hafei Lobo, система питания Hafei Lobo, не заводится Hafei Brio, двигатель Hafei Brio, ремонт Hafei Brio, ремонт двигателя Hafei Brio, характеристики Hafei Brio, регулировка клапанов Hafei Brio, система впуска Hafei Brio, система выпуска Hafei Brio, система питания Hafei Brio

Общее описание (двигатель объемом 1,1 л)

Используется бензиновый двигатель водяного охлаждения, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, с клапанным механизмом типа DOHC (с двойным верхним распределительным валом), имеющим V-образную форму и включающим 16клапанов (по два впускных и по два выпускных клапана для каждого цилиндра). Открывание закрывание клапанов управляется распределительным валом, который приводится в движение цепью синхронизации. Двигатель оборудован многоточечной последовательной системой впрыска топлива с электронной системой управления. Также предусмотрена система контроля токсичности выхлопных газов, которая позволяет обеспечить полное соответствие двигателя требованиям по снижению воздействия выхлопных газов на окружающую среду.

Двигатель оборудован многоточечной последовательной системой впрыска топлива, управляемой электронным блоком управления по сигналам, передаваемым с датчиков,

включая датчики, контролирующие рабочее состояние двигателя. Работа контролирующего оборудования управляется электронным блоком управления, который контролирует функции впрыска топлива, частоты вращения холостого хода, установки угла опережения зажигания. В случае возникновения неисправности электронный блок управления позволяет значительно упростить процесс диагностики.

Характеристики двигателя

1. Цилиндры:

Блок цилиндров - цельнолитой, выполнен из алюминиевого сплава. Он имеет четыре расположенные в ряд камеры сгорания для четырех цилиндров. Картер блока цилиндров также цельнолитой, выполнен из алюминиевого сплава.

2. Коленчатый вал и главный подшипник:

Коленчатый вал – цельнокованый. Он удерживается пятью подшипниками. Угол между пальцами кривошипа составляет 180°.

3. Поршни, поршневые кольца, шатуны и поршневые пальцы:

Поршни - цельнолитые, выполнены из алюминиевого сплава. На них устанавливаются по два компрессионных кольца и одному маслоудерживающему кольцу. Из двух поршневых колец первое кольцо – хромированное для повышения износоустойчивости. Маслоудерживающее кольцо состоит из двух стальных колец и одного распорного кольца. Поршневой палец отклоняется на 0,5 мм в сторону максимального давления с целью уменьшения силы трения поршня о стенки цилиндра. Поршневые пальцы изготовлены из стали, легированной хромом. Поршни и шатуны собраны на шарнирных соединениях. Шатун представляет собой литую стальную деталь. Подшипник шатуна имеет вставную обойму.

4. Головка блока цилиндров и клапанный механизм:

Головка блока цилиндров - цельнолитая, выполнена из алюминиевого сплава. Кронштейн и крышка подшипника распределительного вала выполнены раздельно. В камере сгорания имеются четыре клапана и расположенная в центральной части цилиндра свеча зажигания. Форма камеры сгорания обеспечивает высокое отношение давления выпуска и впуска

1. Распределительный вал.
2. Механизм регулировки клапанного зазора.
3. Толкатель клапана.
4. Клапанная пружина.
5. Держатель клапанной пружины.
6. Прокладка пружины.
7. Уплотнение клапана.
8. Направляющая клапана (впускной клапан).
9. Клапан (впускной клапан).