Техническое обслуживание на автомобиле без разборки Hafei Brio / Lobo / Lubao с 2003 года

Техническое обслуживание на автомобиле без разборки

Ежедневное техническое обслуживание системы кондиционирования

Ежедневное техническое обслуживание заключается в регулярном визуальном внешнем осмотре системы. Обнаруженные проблемы должны быть своевременно устранены.

Ежедневные мероприятия технического обслуживания включают следующие операции:

(1). Проверить пластины конденсатора на предмет попадания грязи и посторонних предметов. Почистить или отремонтировать при необходимости.

(2). Проверить, касаются ли трубки системы кондиционирования других частей автомобиля. Проверить наличие маслянистых следов утечки хладагента на втулках соединений. При необходимости выполнить ремонт.

(3). Проверить надежность трубок системы кондиционирования и разъемов кабельной шины.

(4). Проверить натяжение приводного ремня компрессора. При необходимости отрегулировать.

(5). Проверить температуру всасывающего шланга и выпускного шланга. Определить эффективность охлаждения по интенсивности и температуре потока прохладного воздуха, подаваемого через каналы вентиляции из системы кондиционирования.

(6). Проверить количество хладагента через смотровое стекло приемника.

Периодическое техническое обслуживание системы кондиционирования

Объекты и мероприятия периодического технического обслуживания системы кондиционирования показаны в таблице.

Проверить заправку хладагента через смотровое стекло

Смотровое стекло предназначено для проверки количества заправленного хладагента.

Почистить смотровое стекло и наблюдать за потоком хладагента. Проверка и ремонт выполняются следующим образом:

(1). Запустить двигатель.

(2). Включить выключатель питания кондиционера и установить переключатель режима работы кондиционера в положение MAX COOL (максимальное охлаждение).

(3). Отрегулировать частоту вращения двигателя до 1800 об\мин.

(4). Проверить уровень хладагента (состояние пузырьков) через смотровое стекло (см. рисунок и таблицу).

Проверка и ремонт приемника

Включить систему кондиционирования и проверить вручную температуру на входе и выходе приемника. Если температура на входе отличается от температуры на выходе, приемник засорился, и его необходимо заменить.

Проверка и регулировка приводного ремня

Надавить на ремень по центру с усилием 98 Н. Прогиб в центральной части приводного ремня должно составлять 7-10 мм.

Заправка хладагента

(1). Повернуть ручки назад до упора (клапан закрыт), установить адаптивный клапан со стороны низкого давления коллектора для измерения давления.

(2). Подсоединить заправочный шланг (синий) к адаптивному клапану.

(3). Подсоединить быстросъемный разъем (для низкого давления) к (синему) заправочному шлангу.

(4). Подсоединить быстросъемный разъем (для низкого давления) к рабочему клапану низкого давления.

Примечание:
Рабочий клапан низкого давления должен быть соединен с всасывающим шлангом.

Внимание:
1. Использовать только инструменты, которые подходят для разъема R134a.
2. При установке быстросъемного разъема с усилием нажать на место “A” напротив рабочего клапана, пока не будут слышен звук щелчка. В процессе соединения провести рукой по шлангу с нажимом, чтобы проверить отсутствие изгибов шланга.

(5). Закрыть клапаны высокого и низкого давления коллектора для измерения давления.

(6). Установить адаптер вакуумного насоса на вакуумный насос.

(7). Соединить штепсель вакуумного насоса с адаптером вакуумного насоса.

(8). Соединить заправочный шланг (желтый) с соединительным разъемом R-134a адаптера вакуумного насоса.

(9). Закрутить ручки адаптера (клапан открыт).

(10). Открыть клапан низкого давления коллектора для измерения давления.

(11). Повернуть выключатель электрического питания вакуумного насоса в положение “ON”.

Примечание:
Даже если выключатель электрического питания вакуумного насоса установлен в положение “ON”, вакуумный насос не будет работать.

(12). Для включения вакуумного насоса повернуть выключатель адаптера вакуумного насоса в сторону разъема R134a.

Внимание:
Не включать компрессор для откачки давления из системы.

(13). Требуется приблизительно 10 минут для откачки давления до давления вакуума 100 кПа (1,0 кгс/см²) и более.

(14). Установить выключатель адаптера вакуумного насоса в положение “OFF” и подождать в течение 5 минут.

Внимание:
Не включать компрессор в состоянии вакуума; в противном случае он может быть поврежден.

(15). Выполнить испытания на герметичность. Если отрицательное давление не снижается, утечки отсутствуют.

Внимание:
Если отрицательное давление падает, увеличить плотность затяжки соединений, и затем повторить последовательность откачки, начиная с операции (12).

1. Адаптивный клапан.
2. ON (клапан открыт).
3. OFF (клапан закрыт).
4. Рабочий клапан.
5. Ремонтный резервуар.

(16). Повернуть ручку назад до отказа (клапан открыт), установить клапан зарядки на заправочную канистру.

(17). Повернуть ручку адаптивного клапана назад до отказа (клапан закрыт), снять клапан с коллектора для измерения давления и установить заправочную канистру.

(18). Закрутить ручку клапана зарядки (клапан закрыт), чтобы проколоть заправочную канистру.

(19). Повернуть ручку клапана зарядки назад (клапан открыт) и закрутить ручку адаптивного клапана (клапан открыт), чтобы запустить хладагент в систему.

Внимание:
1. Если заправочная канистра перевернута, жидкий хладагент может попасть в компрессор, который может быть поврежден под давлением жидкости
2. Держать заправочную канистру вертикально, чтобы хладагент поступал в газообразном состоянии.

(20). Если хладагент не поступает, повернуть ручку адаптивного клапана назад до отказа (клапан закрыт).

(21). Проверить наличие утечки газа с помощью течеискателя. В случае обнаружения утечки газа повторно затянуть соединения, затем повторить последовательность заправки, начиная с операции (12).

Внимание:
Необходимо использовать течеискатель для разъема R-134a.

1. Рабочий клапан.
2. Ремонтный резервуар.
3. Рабочий клапан низкого давления.

(22). Запустить двигатель.

(23). Включить кондиционер и установить самую низкую температуру (MAX COOL).

(24). Установить частоту вращения двигателя 1800 оборотов в минуту.

(25). Закрутить ручку адаптивного клапана (клапан открыт), чтобы заправить требуемый объем хладагента.

Внимание:
Если заправочная канистра перевернута, жидкий хладагент под давлением может попасть в компрессор, что может привести к повреждению последнего. Держать заправочную канистру вертикально, чтобы хладагент поступал в газообразном состоянии.

(26). После заправки хладагента повернуть ручку адаптивного клапана назад до отказа (клапан закрыт).

(27). Закрутить ручку заправочного клапана (клапан закрыт). Снять быстросъемный разъем с заправочного клапана низкого давления (для низкого давления).

Дозаправка хладагентом с помощью заправочной канистры, когда количество хладагента недостаточное

(1). Установите заправочный клапан на заправочную канистру, повернуть ручку назад до отказа (клапан открыт).

(2). Установить адаптивный клапан на заправочный клапан, повернуть ручку назад до отказа (клапан закрыт).

(3). Подсоединить заправочный шланг (синий) к адаптивному клапану.

(4). Подсоединить заправочный шланг (синий) к быстросъемному разъему (для низкого давления).

(5). Закрутить ручку заправочного клапана (клапан закрыт) и проколоть заправочную канистру.

(6). Повернуть ручку адаптивного клапана для выпуска воздуха.

1. ON (клапан открыт).
2. OFF (клапан закрыт).
3. Рабочий клапан.
4. Адаптивный клапан.
5. Заправочный шланг (синий).
6. Ремонтный резервуар.
7. Быстросъемный разъем (для низкого давления).

(7). Установить быстросъемный разъем (для низкого давления) на рабочий клапан низкого давления.

Примечание:
Рабочий клапан низкого давления должен быть соединен с всасывающим шлангом.

1. Быстросъемный разъем (для низкого давления).
2. Рабочий клапан низкого давления.

(8). Запустить двигатель.

(9). Включить кондиционер и установить самую низкую температуру (MAX COOL).

(10). Установить частоту вращения двигателя 1800 об\мин.

(11). Закрутить ручку адаптивного клапана (клапан открыт) и долить хладагент, наблюдая его количество через смотровое стекло.

Внимание:
Если заправочная канистра перевернута, жидкий хладагент может попасть в компрессор, который может быть поврежден под давлением жидкости. Держать заправочную канистру вертикально, чтобы хладагент поступал в газообразном состоянии.

1. Рабочий клапан.
2. Ремонтный резервуар.
3. Рабочий клапан низкого давления.

(12). После завершения заправки повернуть ручку адаптивного клапана назад до отказа (клапан закрыт) и снять быстросъемный разъем.

Примечание:
Если в заправочной канистре остался хладагент, хранить его для следующего использования с закрытым заправочным и адаптивным клапаном.

Спуск хладагента из системы

(1). Запустить двигатель с частотой вращения 1200-1800 об\мин, дать ему поработать приблизительно пять минут с включенным кондиционером, чтобы масло заполнило систему.

Примечание:
Заполнение маслом будет более эффективным, если операция выполняется в процессе движения автомобиля.

1. Скользящая втулка.
2. Заправочный шланг (синий).
3. Быстросъемный разъем.
4. Рабочий клапан низкого давления.
5. Адаптивный клапан.
6. Смазка.

(2). Выключить двигатель.

(3). Соединить заправочный шланг (синий) с адаптивным клапаном, ручка которого должна быть повернута назад до отказа (клапан закрыт).

(4). Соединить быстросъемный разъем с (синим) заправочным шлангом.

(5). Установить быстросъемный разъем на рабочий клапан низкого давления.

Примечание:
Рабочий клапан низкого давления должен быть соединен с всасывающим шлангом.

Внимание:
1. Чтобы соединить быстросъемный разъем, необходимо с усилием нажать в месте “A”, пока не будет слышен щелчок.
2. В процессе соединения провести рукой по шлангу с нажимом, чтобы проверить отсутствие изгибов шланга.

(6). Установить адаптивный клапан в контейнер и слить хладагент, открывая ручку постепенно, таким образом, чтобы не вытекало масло.

Примечание:
Масло, оставшееся в контейнере, необходимо слить обратно в систему кондиционирования.

Дозаправка системы кондиционирования маслом

Слишком малое количество масла приводит к недостаточной смазке компрессора и его повреждениям. Слишком большое количество масла приводит к повышению температуры воздуха на выходе. При заводской установке в компрессор заправляется 150 мл масла для холодильников. Во время работы системы кондиционирования масло пропускается через всю систему вместе с хладагентом. Часть масла при этом задерживается и оседает в различных частях системы.

Компрессорное масло: RS20.

Конденсатор: 15 мл.

Испаритель: 30 мл.

Трубка: 10 мл.

Приемник: 10 мл.

Функциональные испытания

(1). Автомобиль, который проходит испытания, должен находиться в месте, закрытом от прямых солнечных лучей.

1. Адаптивный клапан (для низкого давления).
2. Адаптивный клапан (для высокого давления).
3. Манометр для измерения давления в коллекторе.
4. Заправочный шланг (синий).
5. Заправочный шланг (красный).
6. Скользящая втулка.
7. Клапан высокого давления.
8. Клапан низкого давления.
9. Рабочий клапан низкого давления.
10. Рабочий клапан высокого давления.

(2). Закрыть клапаны высокого и низкого давления коллектора для измерения давления.

(3). Соединить заправочный шланг (синий) с клапаном низкого давления, соединить заправочный шланг (красный) с клапаном высокого давления коллектора для измерения давления.

(4). Установить быстросъемный разъем (для низкого давления) на заправочный шланг (синий), подсоединить быстросъемный разъем (для высокого давления) к (красному) заправочному шлангу.

(5). Подсоединить быстросъемный разъем (для низкого давления) к рабочему клапану низкого давления, подсоединить быстросъемный разъем (для высокого давления) к рабочему клапану высокого давления.

Примечание:
Рабочий клапан высокого давления установлен на жидкостной трубке A, а рабочий клапан низкого давления установлен на всасывающем шланге.

Внимание:
- Чтобы соединить быстросъемный разъем, необходимо с усилием нажать в месте “A”, пока не будет слышен щелчок
- В процессе соединения провести рукой по шлангу с нажимом, чтобы проверить отсутствие изгибов шланга.

(6). Запустить двигатель.

(7). Установить средства управления кондиционером следующим образом:

• Выключатель кондиционера: положение ON (включено).
• Выбор режима: положение FACE (обдув на лицо).
• Регулирование температуры: положение MAX COOL (максимальное охлаждение).
• Выбор режима циркуляции воздуха: положение RECIRCULATION (внутренняя циркуляция).
• Выключатель вентилятора: положение HI (максимальная интенсивность обдува).

(8). При включенной электромагнитной муфте поддерживать частоту вращения двигателя 1800 об\мин.

(9). Обеспечить высокое давление в пределах диапазона 1,1-1,8 МПа (17-18 кгс/см²).

Примечание:
Если высокое давление превышает вышеупомянутое значение, охладить конденсатор вентилятором. Если высокое давление ниже вышеупомянутого значения, накрыть конденсатор чем-нибудь подходящим, чтобы отрегулировать поток вентиляции и давление.

(10). Вставить термометр в центральное отверстие для выпуска воздуха на приборной панели и установить термометр с сухими и влажными шариками на входе воздухозаборника.

Внимание:
1. Охлажденный воздух подается порциями, с проверкой температуры термометра.
2. Поместить термометр с сухими и влажными шариками в место, закрытое от прямого потока охлажденного воздуха.

(11). После того, как установится устойчивая температура в отверстии для выпуска воздуха (работа кондиционера в течение 10-15 минут), измерить температуру в отверстии для выпуска воздуха и воздухозаборнике.

(12). Проводить сверку соответственно данным, показанным на рисунке ниже, если контрольные точки замеров будут расположены ниже линии критических значений на рисунке, система работает нормально.

1. Температура центрального воздуховыпускного отверстия.
2. Температура влажных шариков для воздуховыпускного отверстия.
3. Не соответствует.
4. Соответствует.
5. Линия параметров критериев соответствия.

Устранение утечки хладагента

1. Заправка в случае полного израсходования хладагента:

Если в системе полностью израсходован хладагент по причине утечки, выполнить следующее:

(1). Стравить давление из системы (смотри описание выше).

(2). Заправить в систему приблизительно 0,5 кг хладагента.

(3). Проверить на предмет утечки.

(4). Слить хладагент из системы.

(5). Устранить утечки.

(6). Заменить приемник.

Внимание:
- Предназначенные для замены блоки приемника необходимо хранить в герметичной упаковке.
- Осушители установленные в этих блоках, начинают быстро поглощать атмосферную влагу после распаковки. Перед монтажом приемника заранее приготовить все инструменты и материалы, необходимые для быстрой замены, во избежание длительного пребывания осушителя на открытом воздухе

(7). Стравить давление и зарядить систему.

2. Заправка в случае недостаточного количества хладагента:

Если хладагент из системы вытек не полностью, найти и устранить все утечки. При определении местоположения утечки (особенно при очень низком уровне хладагента) можно добавлять хладагент, чтобы увеличить давление в системе, если это необходимо. Можно устранить утечки, не сливая хладагент из системы. Смотри описание порядка действий в случае низкого уровня хладагента.

3. Обработка трубок и соединительных втулок:

Соединения трубок с хладагентом или изгибы трубок под крутым углом являются фактором, снижающим эффективность работы всей системы. В системе во время работы образуется высокое давление.

Особенно внимательно необходимо следить за тем, чтобы все соединения были плотно затянуты. Во время проведения ремонта или замены трубок и компонентов система открыта, и в нее легко могут попасть грязь и влага. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Перед разборкой любого соединения в системе кондиционирования необходимо полностью слить хладагент из системы. Разбирать соединения следует осторожно, даже если в ней отсутствует хладагент. При обнаружении любых признаков наличия давления в системе во время ослабления соединения медленно стравить давление, не откручивая соединение до конца.

Для гибких шлангов рекомендуется выдерживать радиус всех изгибов, по крайней мере, в десять раз больше диаметра шланга.

Изгибы под более острым углом приведут к уменьшению расхода хладагента.

Гибкие шланги должны быть проложены таким образом, чтобы они проходили на расстоянии не менее 80 мм от выпускного коллектора. Рекомендуется проверять все гибкие шланги не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.

Кольцевые уплотнения на унифицированных соединениях могут быть использованы только однократно.

Шум при работе компрессора

Необходимо сначала определить условия возникновения шума. К таким условиям относятся: погода, скорость автомобиля, включенная ходовая или нейтральная передача, температура двигателя или любые другие специальные условия.

Шумы, которые возникают в процессе работы кондиционера, могут часто вводить в заблуждение. Например: могут возникать звуки в результате неисправности переднего подшипника или шатуна, обусловленные ослаблением затяжки болтов, гаек, монтажных кронштейнов, или узла муфты сцепления. Также необходимо проверить натяжение дополнительных приводных ремней (рулевого привода с усилителем или генератора переменного тока).

Неправильное натяжение дополнительного приводного ремня может стать причиной вводящего в заблуждение шума, возникающего при включении компрессора и уменьшающегося или исчезающего вовсе, при его выключении.

Приводные ремни чувствительны к скорости движения автомобиля. То есть при различной частоте вращения двигателя, и в зависимости от натяжения ремня, они могут генерировать необычные шумы, которые часто принимают за признак механической неисправности компрессора.

Регулировка

(1). Для проведения испытаний выбрать тихий участок. В процессе тестирования по возможности дублировать условия. Включать и выключать компрессор несколько раз, чтобы отчетливо определить шум компрессора. Для моделирования экстремальных условий (высокое давление напора) ограничить расход воздуха, проходящего через конденсатор. Установить манометра коллектора для измерения давления на выходе, которое не должно превышать 2,070 кПа.

(2). Закрутить все монтажные болты компрессора, монтажный болт муфты сцепления, натянуть приводной ремень компрессора. Проверить плотность соединения обоймы муфты сцепления (она не должна проворачиваться или колебаться).

(3). Проверить шланги с хладагентом на предмет трения или люфта, которые могут являться источником ненормального шума.

(4). Проверить заправку хладагентом (смотри раздел "система заправки").

(5). Повторно проверить шум компрессора согласно описанию в пункте 1.

(6). Если шум все еще присутствует, ослабить монтажные болты компрессора и затянуть их повторно. Повторить операцию 1.

(7). Если шум сохраняется, заменить компрессор и повторить операцию 1.

Проверка работы системы в режиме холостого хода двигателя

(1). Предварительное состояние автомобиля перед проведением проверки:

• Температура жидкости в системе охлаждения двигателя: 80-90º C.
• Лампы, электрические вентиляторы охлаждения и все принадлежности: отключены.
• Коробка переключения передач: нейтральная передача.

(2). Проверить частоту вращения холостого хода, которая должна находиться в пределах стандартного диапазона.

Примечание:
- Стандартное значение: 800±50 об\мин
- Частота вращения холостого хода управляется системой электронного блока управления системой зажигания двигателя, и не подлежит самостоятельной регулировке.

(3). Частота вращения холостого хода во время работы кондиционера должна быть в пределах стандартного диапазона.

Примечание:
Стандартное значение: 950±50 об\мин.