ОДиагностика неисправностей антиблокировочной тормозной системы (фирмы MANDO) Hafei Brio / Lobo / Lubao с 2003 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Hafei Lubao, прокачка тормозов Hafei Lubao, схема тормозной системы Hafei Lubao, ремонт тормозной системы Hafei Lubao, неисправности тормозной системы Hafei Lubao, нет тормозов Hafei Lobo, прокачка тормозов Hafei Lobo, схема тормозной системы Hafei Lobo, ремонт тормозной системы Hafei Lobo, неисправности тормозной системы Hafei Lobo, нет тормозов Hafei Brio, прокачка тормозов Hafei Brio, схема тормозной системы Hafei Brio, ремонт тормозной системы Hafei Brio, неисправности тормозной системы Hafei Brio
Диагностика неисправностей антиблокировочной тормозной системы (фирмы MANDO)
Примечания по диагностическому поиску и устранению неисправностей
(1). Антиблокировочная система управляет давлением в тормозной системе по командам гидравлического блока с электронным управлением. Явления, перечисленные ниже в таблице не относятся к признакам неисправностей.
| Явление | Расшифровка |
| При запуске двигателя слышен глухой стук изнутри отсека двигателя. | Выполняется проверка работы системы, нормальное явление. |
| 1. Звук работающего электропривода гидроустройства антиблокировочной системы (визг). | Звук появляется одновременно с вибрацией педали тормоза (скрежет). |
| 2. При работе антиблокировочной системы в процессе многократного включения и отключения тормоза из зоны шасси автомобиля слышны некоторые звуки (глухой стук подвески, скрип шин). | Работает антиблокировочная система, нормальное явление. |
| Педаль отдает назад - нормальное явление. | Работает антиблокировочная система, нормальное явление. |
(2). Если поверхность дороги покрыта снегом или песком, тормозная дистанция автомобиля с антиблокировочной системой длиннее, чем для других автомобилей, поэтому водителю следует снизить скорость, чтобы обеспечить безопасное движение.
(3). Условия диагностики могут изменяться в зависимости от кода диагностики. Следует убедиться, что выполнены требования к условиям проверки, указанные в перечне "комментарии".
(4). Если антиблокировочная система неисправна, необходимо отремонтировать ее на станции технического обслуживания, уполномоченной компанией HaFei Motor.
Проверка аварийного индикатора антиблокировочной системы
(1). После установки ключа в замке зажигания в положение “ON”, аварийный индикатор антиблокировочной системы загорается приблизительно на три секунды, после чего гаснет.
(2). Когда ключ в замке зажигания поворачивается в положение "START", аварийный индикатор антиблокировочной системы остается включенным.
(3). После возвращения ключа в замке зажигания из положения "START" обратно в положение “ON” аварийный индикатор антиблокировочной системы горит приблизительно три секунды, после чего гаснет.
(4). Если индикатор работает по-другому, проверить код неисправности.
Примечание:
Аварийный индикатор антиблокировочной системы может гореть постоянно, если скорость движения автомобиля не превышает 10 км/час.
Функция диагностики
Проверка с помощью диагностического прибора
1. Установить ключ в замке зажигания в положение “OFF”.
Внимание:
При подключении или отключении диагностического прибора необходимо повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF или LOCK.
2. Подключить диагностический прибор к разъему для подключения диагностического оборудования, который расположен под пассажирским сиденьем.
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение ON.
4. С помощью диагностического прибора считать диагностические коды неисправности.
5. После завершения ремонта или устранения неисправности удалить коды неисправности, записанные в памяти диагностического прибора.
6. Повернуть ключ в замке зажигания в положение “OFF”, отсоединить диагностический прибор.
Проверка разъема
1. Отсоединить отрицательный контакт аккумулятора (-).
2. Разъединить разъемы и проверить контакты соответственно последовательности поиска и устранения неисправностей.
Внимание:
Для проверки разъемов использовать только маленький щуп, чтобы не повредить контакты разъемов.
Таблица диагностических кодов неисправности
Проводить сверку по следующей таблице диагностических кодов неисправности (см. таблицу).
| Код неисправности на сканере | Место возникновения неисправности | Причина возникновения неисправности | Условия определения | Режим контроля / определения |
| A | B | C | D | E |
FL: C1 200.
FR: C1 203.
RL: C1 206.
RR: C1 209 | Датчик электронного блока управления (кабельная шина, резонатор, блок управления) | Короткое замыкание на массу
Короткое замыкание питания
Разрыв цепи | Скорость движения автомобиля - менее 7 км\час, и напряжение смещения нуля датчика выходит за пределы разрешенного диапазона (2,15-3,5 В).
Если это состояние продолжается более 140 мс. | +3).
+3).
+3).
+3) | +3).
+3).
+3) +3) | +4).
+4).
+4).
+4) | +3).
+3).
+3).
+3) | +3).
+3).
+3).
+3) |
FL: C1 201.
FR: C1 204.
RL: C1 207.
RR: C1 210 | Неравномерная скорость | Данный контроль выполняется при условии, что скорость движения для каждого колеса превышает 2 км\час.
1. Контроллер подсчитывает ускорение колеса в единицах по 100 г [(25 км\час) в течение 7 мс]. Если количество единиц для одного колеса превышает 56, или если количество для двух и более колес превышает 5, контроллер определяет неисправность.
2. Контроллер подсчитывает ускорение колеса в единицах по 40 г [(10 км\час) в течение 7 мс]. Если количество единиц для одного колеса превышает 126, или если количество для двух и более колес превышает 20 раз, контроллер определяет неисправность.
3. Контроллер подсчитывает замедление колеса в единицах по -100 г [(-25 км\час) в течение 7 мс]. Если количество единиц для одного колеса превышает 56, контроллер определяет неисправность.
4. Определяя замедление колеса -100 г [(-25 км/час) в течение 7 мс], контроллер включает контроль данной неисправности и сравнивает скорость движения данного колеса со скоростью движения автомобиля для следующего цикла. Если разность -100 г сохраняется в течение более 140 мс, контроллер определяет неисправность.
5. В случае если неисправность датчика на другом колесе уже обнаружена, если количество единиц по 100 г для каждого колеса превышает 5 раз, или если количество единиц по 40 г для каждого колеса превышает 20, контроллер определяет неисправность. | -.
-.
-.
- | +3).
+3).
+3) +3) | +4).
+4).
+4).
+4) | +3).
+3).
+3).
+3) | +3).
+3).
+3).
+3) |
FL: C1 202.
FR: C1 205.
RL: C1 208.
RR: C1 211 | | Слишком большой воздушный зазор | Данный контроль выполняется при условии, что скорость движения повышается с 2 км\час до 10 км\час.
1. Если минимальная скорость движения колеса составляет 2 км\час, и скорость других колес превышает 10 км\час с ускорением <0,4 г, контроллер начинает сравнивать скорость других колес, за исключением колеса, движущегося с минимальной скоростью. Разность менее 4 км\час сохраняется в течение 140 мс. Разность более 4 км\час или > 0,4 г сохраняется в течение 2 минут.
2. При условии <0,4 г, если скорость движения двух и более колес составляет 2 км\час, а максимальная скорость движения колеса превышает 10 км\час, если состояние сохраняется в течение 20 секунд. Иначе, при условии > 0,4g, если состояние сохраняется 2 минуты.
3. После того, как скорость четырех колес превышает 10 км\час, если скорость одного или двух колес составляет 2 км\час, а скорость других двух колес - все те же вышеупомянутые 10 км\час, и разность скорости движения указанных двух колес менее 4 км\час, если, такие условия сохраняются в течение 12 секунд. | -.
-.
-.
- | +3).
+3).
+3) +3) | -.
-.
-.
- | +3).
+3).
+3).
+3) | +3).
+3).
+3).
+3) |
FL: C1 201.
FR: C1 204.
RL: C1 207.
RR: C1 210 | Датчик электронного блока управления (кабельная шина, резонатор, блок управления) | Ошибка резонатора | 1. Скорость движения колеса составляет от 20 км\час до 40 км\час, составляя при этом 40 % максимальной скорости движения колеса, если это условие сохраняется в течение 2 минут.
2. Максимальная скорость движения колеса превышает 40 км\час, составляя при этом 60 % максимальной скорости колеса, если это условие сохраняется в течение 2 минут | -.
-.
-.
- | +3).
+3).
+3) +3) | +4).
+4).
+4).
+4) | +3).
+3).
+3).
+3) | +3).
+3).
+3).
+3) |
FL: C1 202.
FR: C1 205.
RL: C1 208.
RR: C1 211 | Слишком большая продолжительность работы системы | 1). В процессе выполнения контрольного цикла антиблокировочной системы, если скорость движения колеса 2 км\час сохраняется более 12 секунд.
2). Если контрольный цикл антиблокировочной системы продолжается более 16 секунд. | -.
-.
-.
- | -.
-.
-.
- | +4).
+4).
+4).
+4) | -.
-.
-.
- | -.
-.
-.
- |
| C2 112 | Реле клапана (электронный блок управления, кабельная шина) | Разрыв цепи | Когда реле клапана включено, опорное напряжение реле клапана находится в пределах разрешенного диапазона, состояние сохраняется в течение 56 мс | +1) | +1) | +1) | +1) | - |
| Короткое замыкание | Когда реле клапана выключено, опорное напряжение реле клапана превышает допустимое предельное значение, состояние сохраняется в течение 56 мс. | +1) | - | - | - | +1) |
| C1 604 | Электромагнитный клапан (электрон ный блок управлен ия, кабельная шина) | Разрыв цепи
Короткое замыкание
Утечка тока | Когда реле электропривода включено, опорное напряжение электропривода превышает допустимое предельное значение, состояние сохраняется в течение 49 мс | +1) | +1) | +1) | +1) | +1) |
| C2 402 | Реле электропривода, электропривод (электронный блок управления, кабельная шина) | Замыкание электропитания
Разрыв цепи реле привода или замыкание питания привода | Когда реле электропривода включено, опорное напряжение электропривода превышает допустимое предельное значение, состояние сохраняется в течение 49 мс. | - | +2) | +6) | +2) | - |
Блокировка
Блокировка электропривода | Контроллер контролирует напряжение электропривода в течение 84 мс, начиная с момента включения реле электропривода. Если напряжение электропривода превышает допустимое предельное значение в течение 49 мс, электропривод отключается, включается повторно через 500 мс после отключения, контролируется в течение 84 мс, вышеупомянутая проверка повторяется до двух раз. Если напряжение электропривода и при второй проверке оказывается ненормальным, контроллер определяет неисправность. | - | +2) | - | +2) | - |
| Замыкание питания электропривода | Контроллер начинает контролировать электропривод через 1,8 секунд после выключения реле электропривода. Если напряжение электропривода находится в пределах разрешенного диапазона в течение 200 мс. | +2) | +2) | - | +2) | +2) |
| Разрыв цепи электропривода | Контроллер начинает контролировать электропривод через 1,8 секунд после выключения реле электропривода. Если напряжение электропривода находится в пределах разрешенного диапазона в течение 200 мс. | +2) | +2) | - | +2) | +2) |
| C1 102 | Электрическое питание | Низкое напряжение | 1). Когда Vign <9,4 В в течение 500 мс.
2). Когда Vign > 9,6 В в течение 500 мс, контроллер восстанавливает нормальное состояние.
3). В процессе работы антиблокировочной системы и пребывания ее в режиме ожидания напряжение определения неисправности = 8,4 В, напряжение восстановления нормального режима = 8,6 В. | +5) | +5) | +5) | +5) | +5) |
4). Когда Vign <7,2 В в течение 28 мс.
5). Когда Vign > 7,5 В в течение 28 мс, контроллер восстанавливает состояние 1). | +1) | +1) | +1) | +1) | +1) |
| C1 101 | Высокое напряжение | 6). Когда Vign> 17 В в течение 500 мс.
7). Когда Vign > 19 В в течение 49 мс.
8). Если восстанавливается нормальное напряжение, контроллер производит перезагрузку. | +1) | +1) | +1) | +1) | +1) |
| C1 604 | ECU | Неисправность памяти EEPROM | Когда блок управления не может стереть или записать данные в электрически стираемую программируемую постоянную память. | +1) | +1) | +1) | +1) | +1) |
| Неисправность главного блока управления | Если главный или подчиненный процессор обнаруживает неправильную операцию в ОЗУ, ошибку регистра статуса, прерывания, таймера, аналого-цифрового преобразователя или времени цикла. | +1) | +1) | +1) | +1) | +1) |
В приведенных ниже таблицах описываются места возникновения неисправностей, причины возникновения неисправности, условия определения, коды неисправностей, устранение обнаруженных неисправностей и режимы их определения.
(1). Способы определения неисправностей:
A: Начальная проверка.
B: Вне контрольного цикла антиблокировочной системы.
C: Внутри контрольного цикла антиблокировочной системы.
D: Режим диагностики.
E: Режим неисправности.
(2). Условия определения неисправности:
+: Неисправность определяется.
- : Неисправность не определяется.
(3). Управление обнаружением неисправностей:
1. Системный отказ. И антиблокировочная система, и функция электронного распределения тормозного усилия запрещены, включены аварийные индикаторы антиблокировочной системы и системы электронного распределения тормозного усилия. Если это происходит, блокируются включение реле клапана и всех электромагнитных переключателей.
2. Запрещена только функция антиблокировочной системы. Аварийный индикатор антиблокировочной системы включен. Аварийный индикатор электронного распределения тормозного усилия не горит.
3. Неисправность датчика вне контрольного цикла антиблокировочной системы:
- Не работает только один датчик. Аварийный индикатор антиблокировочной системы включен.
- Не работают несколько датчиков: аналогично операции, описанной в пункте 1. Аварийные индикаторы антиблокировочной системы и электронного распределения тормозного усилия включены.
4. Неисправность датчика внутри контрольного цикла антиблокировочной системы:
- Неисправен один передний датчик: запрещен контроль антиблокировочной системы отказавшего колеса, поддерживается контроль антиблокировочной системы исправных колес.
- После того, как контроллер завершает контроль антиблокировочной системы, загорается аварийный индикатор антиблокировочной системы.
- Неисправен один задний датчик: запрещен контроль антиблокировочной системы обоих передних колес, уменьшено давления на обоих задних колесах. После того, как контроллер завершает контроль антиблокировочной системы, загорается аварийный индикатор антиблокировочной системы.
- Неисправны несколько датчиков: аварийный индикатор антиблокировочной системы горит. Функция электронного распределения тормозного усилия запрещена.
5. Низкое рабочее напряжение:
a. Вне контрольного цикла антиблокировочной системы: запрещен контроль антиблокировочной системой передних колес, разрешен контроль задних колес, отключен электропривод. Аварийный индикатор антиблокировочной системы горит постоянно. После того, как электрическое напряжение восстанавливается до нормальных рабочих значений, восстанавливаются все функции антиблокировочной системы, аварийный индикатор антиблокировочной системы выключается, стирается код ошибки низкого напряжения.
b. Внутри контрольного цикла антиблокировочной системы: контроль антиблокировочной системы передних колес запрещен, контроль антиблокировочной системы задних колес разрешен, электропривод не работает. Аварийный индикатор антиблокировочной системы включается и горит постоянно. Код ошибки записывается в память системы.
6. Контроль антиблокировочной системы передних колес запрещен, контроль антиблокировочной системы задних колес разрешен, электропривод отключен. (Только при неисправности электропривода).
Включение исполнительных устройств
Диагностический тестер включает следующие приводы для выполнения испытаний.
Примечание:
(1). Необходимо обеспечить правильное соединение, кабельной шины гидравлического блока с электронным управлением антиблокировочной системы
(2). Испытание исполнительных устройств возможно только в том случае, если автомобиль неподвижен. Если скорость автомобиля в процессе испытаний исполнительных устройств превышает 10 км\час, принудительное включение отменяется.
Спецификации испытаний исполнительных устройств:
| Номер | Описание | Состояние | Признак |
| 1 | Электропривод. | Ключ в замке зажигания, двигатель выключен | Реле насоса работает (слышны щелчки). |
| 2 | Задний левый клапан (выпуск). | Ключ в замке зажигания, двигатель выключен | Задний левый электромагнитный клапан работает (слышны щелчки). |
| 3 | Задний левый клапан (впуск). | Ключ в замке зажигания, двигатель выключен | Задний левый электромагнитный клапан работает (слышны щелчки). |
| 4 | Передний правый клапан (выпуск). | Ключ в замке зажигания, двигатель выключен | Передний правый электромагнитный клапан работает (слышны щелчки). |
| 5 | Передний правый клапан (впуск). | Ключ в замке зажигания, двигатель выключен | Передний правый электромагнитный клапан работает (слышны щелчки). |
| 6 | Задний правый клапан (выпуск). | Ключ в замке зажигания, двигатель выключен | Задний правый электромагнитный клапан работает (слышны щелчки). |
| 7 | Задний правый клапан (впуск). | Ключ в замке зажигания, двигатель выключен | Задний правый электромагнитный клапан работает (слышны щелчки). |
| 8 | Передний левый клапан (выпуск). | Ключ в замке зажигания, двигатель выключен | Передний левый электромагнитный клапан работает (слышны щелчки). |
| 9 | Передний левый клапан (впуск). | Ключ в замке зажигания, двигатель выключен | Передний левый электромагнитный клапан работает (слышны щелчки). |
Проверка контактов гидравлического блока с электронным управлением антиблокировочной системы
Вытянуть рычаг стопорного механизма разъема гидравлического блока с электронным управлением антиблокировочной системы, отсоединить разъем гидравлического блока, измерить выходное напряжение в разъеме со стороны кабельной шины (сопротивление см. таблицу).
| Номер контакта. | Описание. | Состояние. | Выход. |
| 25 | Источник электропитания аккумулятора 1. | | |
| Источник электропитания электромагнитного клапана | Всегда. | Напряжение сети. | |
| 24 | Земля | Всегда к кузову. | |
| 7 | Контакт интерфейса диагностики (K-линия и L-линия). | Данные к диагностическому тестеру. | |
| 2, 1 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса (-).
Датчик частоты вращения переднего левого колеса (+). | Измерить сопротивление между контактами датчика скорости движения. | Сопротивление.
R=1275-1495 Ом |
| 6, 5 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса (-).
Датчик частоты вращения заднего левого колеса (+). | Измерить сопротивление между контактами датчика скорости движения. | Сопротивление.
R=1275-1495 Ом |
| 20, 19 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса (-).
Датчик частоты вращения переднего правого колеса (+). | Измерить сопротивление между контактами датчика скорости движения. | Сопротивление.
R=1275-1495 Ом |
| 22, 23 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса (-).
Датчик частоты вращения заднего правого колеса (+). | Измерить сопротивление между контактами датчика скорости движения. | Сопротивление.
R=1275-1495 Ом |
| 4 | Вход электропитания через замок зажигания 2. | Замок зажигания: ON. | Напряжение сети |
| 9 | Источник электропитания 2.
Источник электропитания электропривода. | Всегда. | Напряжение сети |
| 8 | Земля. | Всегда к кузову. | |
| 16 | Выход аварийного индикатора антиблокировочной системы и электронного распределения тормозного усилия. | Замок зажигания: ON.
Контакт к кузову. | Аварийный индикатор антиблокировочной системы на приборной панели выключен. |
| 18 | Вход выключателя тормозного сигнала | Нажать педаль тормоза | Напряжение сети |
Примечание:
Аварийный индикатор электронного распределения тормозного усилия совмещен с аварийным индикатором антиблокировочной системы.
