Ремонт двигателя Fiat Bravo с 2007 года

3. Ремонт двигателя

Разборка двигателя

1. Установить двигатель на ремонтный стенд.

2. Отсоединить электрический разъем (1) датчика частоты оборотов коленчатого вала двигателя.

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика давления моторного масла.

4. Отсоединить электрический разъем привода для создания завихрений топливной смеси.

5. Отсоединить электрический разъем (1) электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

6. Отсоединить электрический разъем (2) датчика давления/температуры надувочного воздуха.

7. Отсоединить электрический разъем (3) регулятора давления топлива.

8. Отсоединить электрический разъем (1) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

9. Отсоединить электрический разъем (1) корпуса дроссельной заслонки.

10. Отсоединить электрический разъем (1) датчика давления топлива.

11. Отсоединить электрические разъемы (2) от топливных форсунок.

12. Отсоединить электрические разъемы (3) от свечей предпускового подогрева.

13. Отсоединить электрический разъем (4) от датчика фаз газораспределения.

14. Отсоединить электрический разъем (5) от электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.

15. Отсоединить провод «массы» компрессора кондиционера воздуха (6).

16. Повернуть подвижный натяжитель (1а) при помощи гаечного ключа, чтобы ослабить натяжение приводного ремня (1b) и затем снять приводной ремень.

17. Отвернуть крепежные болты (2) и снять шкив коленчатого вала.

18. Отвернуть крепежные болты (3) и снять передний защитный кожух ремня привода ГРМ.

19. Отвернуть крепежный болт (4) и снять неподвижный натяжитель приводного ремня.

20. Отвернуть крепежные болты (5) и снять жесткую монтажную опору двигателя, со стороны ремня привода ГРМ.

21. Отвернуть крепежный болт подвижного натяжителя (1а) и снять ремень привода ГРМ (1b).

22. Отвернуть крепежные болты и снять направляющую маслоизмерительного щупа.

23. Ослабить крепежные хомуты и отсоединить трубки системы охлаждения от термостата.

24. Ослабить крепежный хомут и отсоединить трубку от масляного фильтра.

25. Ослабить крепежные хомуты (1) и отсоединить трубопровод отвода паров масла и трубопровод отвода масла. Отвернуть крепежные гайки (2) и снять монтажный кронштейн в сборе с маслоотделителем и вакуумным бачком.

26. Отвернуть соединительные гайки (1) и снять топливопроводы, идущие от топливной рампы к топливным форсункам.

27. Отвернуть соединительные гайки (2) и снять топливопровод, идущий от ТНВД к топливной рампе.

28. Ослабить крепежный хомут (3) и возвратный топливопровод, идущий от топливной рампы.

29. Отвернуть крепежные болты (4) и снять топливную рампу.

30. Ослабить соединительную гайку (5) и отсоединить возвратный топливопровод, идущий от топливных форсунок, со стоны возвратного коллектора.

31. Прижать зажимы (6), и затем отсоединить возвратный топливопровод, идущий от топливных форсунок, со стороны топливных форсунок и снять его.

32. Отвернуть крепежные гайки (1) опорного кронштейна топливной форсунки.

33. Снять топливные форсунки (2а) в сборе с монтажными кронштейнами при помощи специального приспособления (2b).

Специальное приспособление: 1870897300.

Примечание:

Нанести идентификационные метки на топливные форсунки, чтобы не перепутать их местами во время установки.

Примечание:

Если устанавливаются новые топливные форсунки, то необходимо внести идентификационные коды топливных форсунок в ЭБУ системы питания.

34. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять корпус распределительных валов (1b).

35. Снять прокладку (2) корпус распределительных валов.

36. Снять коромысла клапанов (3).

37. Отвернуть свечи предпускового подогрева (1).

38. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять головку блока цилиндров (1b).

39. Снять прокладку головки блока цилиндров (2).

40. Снять центрирующие втулки (3).

41. Повернуть двигатель на 180 ˚ при помощи ремонтного стенда.

42. Отвернуть болты (1) крепления монтажного кронштейна компрессора кондиционера воздуха к масляному насосу.

43. Отвернуть болты (2) крепления масляного поддона.

44. Срезать герметик при помощи специального приспособления (3).

Специальное приспособление:1870718000.

45. Снять масляный поддон (4).

46. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять компрессор кондиционера воздуха (1b) с монтажного кронштейна.

47. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять монтажный кронштейн компрессора кондиционера воздуха (2b).

48. Отвернуть крепежные болты и снять генератор.

49. Отвернуть крепежные болты (1а) и (1b), и затем снять монтажный кронштейн ТНВД (1с).

50. Снять центрирующие втулки.

51. Отвернуть крепежный болт (1а) и снять датчик частоты оборотов коленчатого вала двигателя (1b).

52. Отвернуть крепежные болты и снять задний уплотнительный фланец блока цилиндров.

53. Установить специальное приспособление (1) для вращения коленчатого вала.

Специальное приспособление: 1860815000.

54. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять заборную трубку (1b).

55. Отвернуть крепежный болт (2а) и снять зубчатое колесо коленчатого вала (2b).

56. Отвернуть крепежные болты (3а) и снять передний уплотнительный фланец блока цилиндров (3b).

57. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять опорный кронштейн натяжителя ремня привода ГРМ (1b).

58. Повернуть коленчатый вал при помощи специального приспособления, установленного в пункте №53, до тех пор, пока поршень соответствующего цилиндра установится в НМТ.

59. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять крышку шатуна (1b).

60. Снять нижний вкладыш шатунного подшипника (2).

61. Снять шатуны-поршни в сборе (3).

62. Снять верхние вкладыши шатунных подшипников (4).

63. Снять оставшиеся шатуны-поршни в сборе таким же образом.

64. Снять специальное приспособление для вращения коленчатого вала.

Специальное приспособление: 1860815000.

65. Проверить осевой зазор коленчатого вала при помощи индикатора часового типа.

Стандартное значение: 0,049-0,211.

Примечание:

Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то во время сборки необходимо заменить упорные шайбы коленчатого вала и снова проверить осевой зазор коленчатого вала. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал.

66. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (1b).

67. Снять нижние вкладыши коренных подшипников (2).

68. Снять коленчатый вал (3).

69. Снять верхние вкладыши коренных подшипников (4).

70. Снять упорные шайбы (5).

71. Отвернуть крепежные болты (6а) и снять масляные форсунки (6b) из картера двигателя.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить стенки цилиндров во время снятия масляных форсунок.

Во время установки, необходимо использовать новые масляные форсунки.

72. Отвернуть крепежные болты и снять картер двигателя с ремонтного стенда, и затем поместить его на подходящий ремонтный стол.

73. Извлечь уплотнительные заглушки системы охлаждения/смазки из картера двигателя.

Сборка двигателя

1. Очистить и проверить внешний вид всех снятых компонентов.

2. Установить уплотнительные заглушки системы охлаждения/смазки при помощи специальных приспособлений и герметика.

3. Установить установочные штифты в картер двигателя.

4. Установить новые масляные форсунки в картер двигателя и зафиксировать их при помощи крепежных болтов.

5. Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров.

1) Измерить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров в двух направлениях при помощи прямоугольной металлической линейки (1а) и плоского щупа (1b), как показано на рисунке.

Предельное значение: меньше 0,1 мм.

2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо отшлифовать верхнюю поверхность блока цилиндров двигателя (2).

6. Проверить диаметр отверстия каждого цилиндра.

1) Измерить внутренний диаметр отверстия каждого цилиндра с помощью нутромера (1), как показано на рисунке.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 82,000 - 82,010 мм.

Ремонтный размер В: 82,010 - 82,020 мм.

Ремонтный размер С: 82,020 - 82,030 мм.

2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации или на стенках цилиндра обнаружены заметные царапины или задиры, то необходимо провести процедуру хонингования или расточить цилиндр до следующего увеличенного ремонтного размера.

7. Проверить диаметр коренных шеек коленчатого вала.

1) С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 59,994-60,000 мм.

Ремонтный размер В: 59,988-59, 994 мм.

Ремонтный размер С: 59,982-59,988 мм.

2) Если измеренное значение не соответствует спецификации, то необходимо обработать коренные шейки до уменьшенного ремонтного размера.

8. Проверить диаметр шатунных шеек коленчатого вала.

1) С помощью микрометра измерить диаметр каждой шатунной шейки.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 50,799-50,805 мм.

Ремонтный размер В: 50,793-50, 799 мм.

Ремонтный размер С: 50,787-50,793 мм.

2) Если измеренное значение не соответствует спецификации, то необходимо обработать шатунные шейки до уменьшенного ремонтного размера.

9. Установить коленчатый вал в сборе с верхними вкладышами коренных подшипников в блок цилиндров двигателя.

10. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» (1) вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

11. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников (1).

12. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты (1а) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала при помощи специального приспособления (1b).

Момент затяжки: 19-21 Н·м + 100 ˚.

Внимание:

Не поворачивать коленчатый вал.

13. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников, и проверить масляный зазор, измерив ширину калиброванной проволоки «Plastigage» (1b) в наиболее расплющенной части при помощи шкалы (1а), как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,011-0,071 мм.

14. Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши коренного подшипника и повторить проверку снова. Затем снять коленчатый вал в сборе с верхними вкладышами коренных подшипников из блока цилиндров двигателя.

15. Измерить внутренний диаметр установочных отверстий поршневых пальцев при помощи микрометра-нутромера. Если полученные результаты не соответствует спецификации, то необходимо заменить поршни.

Стандартное значение: 25,999-26,004 мм.

16. Измерить наружный диаметр поршневого пальца при помощи микрометра.

Стандартное значение: 25,982-25,987 мм.

17. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршневые кольца, и вставить поршневое кольцо внутрь цилиндра. Затем измерить зазор замка поршневого кольца при помощи плоского щупа. Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить поршневые кольца.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,20-0,35 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,20-0,40 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,25-0,50 мм.

18. Измерить ширину установочных пазов поршневых колец.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 2,100-2,120 мм.

Компрессионное кольцо №2: 2,040-2,060 мм.

Маслосъемное кольцо: 2,020-2,040 мм.

19. Измерить толщину поршневых колец при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 1,970-1,990 мм.

Компрессионное кольцо №2: 1,970-1,995 мм.

Маслосъемное кольцо: 1,970-1,995 мм.

20. Измерить наружный диаметр поршня при помощи микрометра. Если полученное значение не соответствует спецификации, то необходимо заменить поршень в сборе с маслосъемным кольцом и компрессионными кольцами.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 81,920-81,930 мм.

Ремонтный размер В: 81,930 - 81,940 мм.

Ремонтный размер С: 81,940-81,950 мм.

Примечание:

Измерить наружный диаметр поршня на расстоянии 8 мм от юбки поршня.

21. Измерить зазор между поршневым кольцом (1b) и установочным пазом (1c) при помощи плоского щупа (1а).

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,110-0,150 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,045-0,090 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,025-0,070 мм.

22. Установить крышки шатунов (1b) на шатуны (1а) и зафиксировать их при помощи крепежных болтов (1с). Затянуть крепежные болты (1с) рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М9): 24-26 Н·м + 60 ˚.

23. Измерить внутренние диаметры большей и меньшей головки шатуна при помощи микрометра-нутромера (2).

Стандартное значение:

Большая головка шатуна: 53,897 - 53,909 мм.

Меньшая головка шатуна: 26,006 - 26,014 мм.

24. Установить картер двигателя на ремонтный стенд при помощи монтажного кронштейна и зафиксировать его при помощи крепежных болтов.

Ремонтный стенд: 1871000000.

Монтажный кронштейн: 1871000000.

25. Поместить упорные шайбы коленчатого вала на их установочные места.

26. Подобрать вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:

Во время подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала необходимо пользоваться следующей информацией:

1) Цифровым кодом, нанесенным на маховике;

2) Цветовыми метками, возле коренных шеек коленчатого вала (если присутствуют).

Идентификация вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

Класс А коренной шейки коленчатого вала (стандартный ремонтный размер): диаметр 59,994 – 60,000 мм; цветовая метка - красная; цифровой код - 1 (9400).

Класс В коренной шейки коленчатого вала (стандартный ремонтный размер): диаметр 59,988 – 59,994 мм; цветовая метка - синяя; цифровой код - 2 (8894).

Класс С коренной шейки коленчатого вала (стандартный ремонтный размер): диаметр 59,982 – 59,998 мм; цветовая метка - желтая; цифровой код - 3 (8288).

Класс D коренной шейки коленчатого вала (уменьшенный ремонтный размер на 0,127 мм): диаметр 59,867 – 59,873 мм; цветовая метка - коричневая; цифровой код - 6 (6773).

Класс Е коренной шейки коленчатого вала (уменьшенный ремонтный размер на 0,127 мм): диаметр 59,861 – 59,867 мм; цветовая метка - зеленая; цифровой код - 7 (6167).

Класс F коренной шейки коленчатого вала (уменьшенный ремонтный размер на 0,127 мм): диаметр 59,855 – 59,861 мм; цветовая метка - черная; цифровой код - 8 (5561).

27. Установить верхние вкладыши коренных подшипников на их установочные места в блоке цилиндров.

28. Установить коленчатый вал в блок цилиндров двигателя.

29. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников.

30. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты (1а) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала при помощи специального приспособления (1b).

Момент затяжки: 19-21 Н·м + 100 ˚.

31. Установить специальное приспособление для вращения коленчатого вала.

Специальное приспособление: 1860815000.

32. Повернуть коленчатый вал при помощи специального приспособления, установленного в пункте №31, до тех пор, пока поршень соответствующего цилиндра установится в НМТ.

33. Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия поршневых колец (1b), и установить поршень в сборе с шатуном и верхними вкладышами шатунного подшипника (1а), как показано на рисунке.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность стенки цилиндра или шейки коленчатого вала, во время установки поршня в сборе с шатуном.

34. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180 ˚.

35. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» (1) вдоль каждой шатунной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

36. Установить крышки шатунов в сборе с нижними вкладышами шатунных подшипников и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М9): 24-26 Н·м + 60 ˚.

Внимание:

Сравнить идентификационные метки на шатуне и на крышке шатуна.

Убедиться, что метка на крышке шатуна направлена в сторону передней части двигателя.

Внимание:

Не поворачивать коленчатый вал.

37. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор, измерив ширину калиброванной проволоки «Plastigage» (1) в наиболее расплющенной части при помощи специальной шкалы, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,030-0,056 мм.

38. Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши шатунных подшипников и повторить проверку снова.

39. Снова установить крышки шатунов в сборе с нижними вкладышами шатунных подшипников и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М9): 24-26 Н·м + 60 ˚.

Внимание:

Сравнить идентификационные метки на шатуне и на крышке шатуна.

Убедиться, что метка на крышке шатуна направлена в сторону передней части двигателя.

40. Снять специальное приспособление для вращения коленчатого вала.

Специальное приспособление: 1860815000.

41. Поместить передний уплотнительный фланец блока цилиндров в сборе масляным насосом на его установочное место.

42. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления переднего уплотнительного фланца блока цилиндров.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

43. Установить заборную трубку масляного насоса и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов.

44. Установить передний сальник коленчатого вала (1а) при помощи специального приспособления (1b).

Специальное приспособление: 1821247000.

45. Поместить датчик частоты оборотов коленчатого вала двигателя на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

46. Поместить монтажный кронштейн натяжителя ремня привода ГРМ на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М10): 45-55 Н·м.

47. Поместить задний уплотнительный фланец блока цилиндров в сборе с задним сальником коленчатого вала на его установочное место.

48. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления заднего уплотнительного фланца блока цилиндров.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

49. Поместить монтажный кронштейн компрессора кондиционера воздуха на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М10): 45-55 Н·м.

50. Поместить компрессор кондиционера воздуха на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-27 Н·м.

51. Нанести валик герметика по всему периметру установочной поверхности масляного поддона.

Примечание:

Не наносить слишком много герметика.

52. Поместить масляный поддон (1) на его установочное место.

53. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки боковые болты крепления масляного поддона (2).

Момент затяжки:

Болт (М8): 22-27 Н·м.

54. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки передние и задние болты крепления масляного поддона (3).

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

55. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты (5) крепления монтажного кронштейна компрессора кондиционера воздуха к масляному поддону.

Момент затяжки:

Болт (М10): 45-55 Н·м.

56. Установить приспособление для блокировки маховика.

Специальное приспособление: 1860846000.

57. Установить зубчатое колесо коленчатого вала и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М16): 323-357 Н·м.

Примечание:

Болт крепления зубчатого колеса коленчатого вала имеет левую резьбу.

58. Снять приспособление для блокировки маховика.

Специальное приспособление: 1860846000.

59. Измерить выступание поршня в двух направлениях при помощи специального приспособления (1).

Специальное приспособление: 1820253000.

60. Подобрать прокладку головки блока цилиндров в соответствии с полученным значением выступания поршня.

Выступание поршня (-0,020-+0,100 мм): толщина прокладки 0,82 ± 0,05 мм (без отверстий).

Выступание поршня (0,101-+0,200 мм): толщина прокладки 0,92 ± 0,05 мм (одно отверстие).

Выступание поршня (0,201-+0,295 мм): толщина прокладки 1,02 ± 0,05 мм (два отверстия).

61. Установить новые установочные штифты в блок цилиндров двигателя.

62. Установить новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров двигателя.

63. Поместить головку блока цилиндра на блок цилиндров двигателя.

64. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров (1) за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (М12): 62-68 Н·м + 90 ˚ + 90 ˚ + 90 ˚.

65. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки свечи предпускового подогрева.

66. Поместить монтажный кронштейн в сборе с ТНВД на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 23-28 Н·м.

Болт (М8): 23-28 Н·м.

67. Отвернуть пробки (1а) и установить приспособления для регулировки фаз газораспределения (1b) в корпус распределительных валов, как показано на рисунке.

Примечание:

Убедиться в том, что регулировочные приспособления установлены в корпусе распределительных валов должным образом.

Специальное приспособление: 1870896900.

68. Снять приспособление для регулировки фаз газораспределения, со стороны впускного распределительного вала, и вкрутить пробку.

69. Установить центрирующие втулки в головку блока цилиндров.

Примечание:

Центрирующие втулки между головкой блока цилиндров и корпусом распределительных валов длиннее центрирующих втулок между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать их местами.

70. Поместить коромысла клапанов на их установочные места.

71. Установить прокладку корпуса распределительных валов.

72. Установить корпус распределительных валов и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

73. Ослабить болт крепления ведущего зубчатого колеса выпускного распределительного вала.

74. Отвернуть болт (1) крепления передней уплотнительной крышки блока цилиндров, как показано на рисунке.

75. Предварительно установить ремень привода ГРМ на ведущее зубчатое колесо.

76. Установить специальные приспособления для регулировки фаз газораспределения (2), как показано на рисунке.

Специальное приспособление: 1860905000.

Специальное приспособление: 1860905010.

77. Повернуть ведомое зубчатое колесо до тех пор, пока метки для установки фаз газораспределения ремня привода ГРМ (1) совместятся, как показано на рисунке.

78. Прижать рычаг натяжителя (2а) при помощи отвертки до тех пор, пока индикатор (2b) натяжителя совместится с отверстием (2c). Затем затянуть болт (2d) натяжителя рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

79. Затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления зубчатого колеса выпускного распределительного вала при помощи приспособлений для блокировки.

Момент затяжки:

Болт (М12): 28-31 Н·м + 40 ˚.

Специальное приспособление: 1870815000.

Специальное приспособление: 1870836000.

80. Снять специальные приспособления для регулировки фаз газораспределения.

Специальное приспособление: 1860905000.

Специальное приспособление: 1860905010.

81. Снять приспособление для регулировки фаз газораспределения, со стороны выпускного распределительного вала, и вкрутить пробку.

Специальное приспособление: 1870896900.

82. Повернуть коленчатый вал на два оборота.

83. Ослабить болт крепления подвижного натяжителя ремня привода ГРМ.

84. Прижать рычаг натяжителя при помощи отвертки до тех пор, пока индикатор натяжителя совместится с соответствующим отверстием, и затянуть болт натяжителя рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

85. Проверить регулировку фаз газораспределения снова, установив специальные приспособления для регулировки фаз газораспределения и убедившись, что соответствующие метки для установки фаз газораспределения совмещены.

Примечание:

Установить специальное приспособление 1870896900 только со стороны выпускного распределительного вала, так как к стороне впускного распределительного вала нет доступа.

86. Если фазы газораспределения отрегулированы неправильно, то необходимо повторить процедуру регулировки фаз газораспределения снова.

87. Вкрутить и затянуть болт крепления передней уплотнительной крышки блока цилиндров.

88. Снять приспособление для регулировки фаз газораспределения, со стороны впускного распределительного вала, и вкрутить пробку.

89. Установить топливные форсунки (1а) в сборе с кронштейнами (1b) и зафиксировать их при помощи крепежных гаек (1с). Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Гайка (М8): 23-28 Н·м.

Примечание:

Установить топливные форсунки в соответствии с идентификационными метками, нанесенными во время снятия.

90. Поместить генератор на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М12): 63-77 Н·м.

91. Поместить монтажный кронштейн теплообменника и масляного фильтра на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов.

92. Установить топливопровод, идущий от топливных форсунок к возвратному коллектору, и подсоединить его к возвратному коллектору.

93. Подсоединить топливопровод, идущий от топливных форсунок к возвратному коллектору, со стороны топливной форсунки до тех пор, пока раздастся характерный щелчок.

94. Поместить топливную рампу на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

95. Подсоединить возвратный топливопровод, идущий от топливной рампы, и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

96. Поместить топливопровод, идущий от ТНВД к топливной рампе, не его установочное место и зафиксировать при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Соединительная гайка (М14): 18-20 Н·м.

Соединительная гайка (М12): 22-24 Н·м.

97. Поместить топливопроводы, идущие от топливной рампы к топливным форсункам, на их установочные места и зафиксировать при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Соединительная гайка (М14): 18-20 Н·м.

Соединительная гайка (М12): 22-24 Н·м.

98. Поместить кронштейн в сборе маслоотделителем и вакуумным бачком на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных гаек.

99. Подсоединить трубопровод отвода паров масла и трубопровод отвода масла, и зафиксировать их при помощи крепежных хомутов.

100. Подсоединить трубопровод отвода паров масла к масляному фильтру и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

101. Подсоединить трубки к термостату и зафиксировать их при помощи крепежных хомутов.

102. Установить направляющую маслоизмерительного щупа и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов.

103. Установить неподвижный натяжитель приводного ремня и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 22-27 Н·м.

104. Установить передние кожухи ремня привода ГРМ и зафиксировать их при помощи крепежных болтов.

105. Установить шкив коленчатого вала и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

106. Повернуть подвижный натяжитель приводного ремня при помощи гаечного ключа и установить приводной ремень.

107. Подсоединить электрический разъем к электромагнитной муфте компрессора кондиционера воздуха.

108. Вкрутить и затянуть болты крепления электропроводки двигателя.

109. Подсоединить электрический разъем к датчику фаз газораспределения.

110. Подсоединить электрические разъемы к свечам предпускового подогрева.

111. Подсоединить электрические разъемы к топливным форсункам.

112. Подсоединить электрический разъем к датчику давления топлива.

113. Подсоединить электрический разъем к корпусу дроссельной заслонки.

114. Подсоединить электрический разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости.

115. Подсоединить электрический разъем к регулятору давления топлива.

116. Подсоединить электрический разъем к датчику давления/температуры надувочного воздуха.

117. Подсоединить электрический разъем к электромагнитному клапану системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

118. Подсоединить электрический разъем к приводу для создания завихрений топливной смеси.

119. Подсоединить электрический разъем к датчику давления моторного масла.

120. Подсоединить электрический разъем к датчику частоты оборотов коленчатого вала двигателя.

121. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки сливную пробку масляного поддона.

Момент затяжки: 18-22 Н·м.

122. Снять двигатель с ремонтного стенда.

123. Установить двигатель на транспортное средство.