Ремонт двигателя Fiat Bravo с 2007 года

3. Ремонт двигателя

Разборка двигателя

1. Установить двигатель на ремонтный стенд.

2. Отсоединить электрический разъем (1) компрессора кондиционера воздуха.

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика давления моторного масла.

4. Отвернуть гайки (2) и отсоединить провода генератора.

5. Отсоединить электрический разъем (1) датчика частоты оборотов коленчатого вала двигателя.

6. Отсоединить электрические разъемы (1) свечей предпускового подогрева.

7. Отсоединить электрические разъемы (1) топливных форсунок.

8. Отсоединить электрический разъем (2) электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

9. Отсоединить электрический разъем (3) датчика давления/температуры надувочного воздуха.

10. Отсоединить электрический разъем (1) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

11. Отсоединить электрический разъем (2) корпуса дроссельной заслонки.

12. Отсоединить электрический разъем (3) датчика давления топлива.

13. Снять электропроводку двигателя.

14. Отсоединить трубки (1) от вакуум-бачка.

15. Отвернуть крепежные болты (2) и снять монтажный кронштейн в сборе с вакуум-бачком.

16. Отвернуть крепежные болты (1) и снять передний защитный кожух ремня привода ГРМ.

17. Отвернуть крепежные болты и снять боковую защиту ремня привода ГРМ.

18. Отвернуть крепежные болты и снять жесткую возвратную трубку водяного насоса.

19. Отвернуть крепежный болт и снять направляющую маслоизмерительного щупа.

20. Повернуть подвижный натяжитель (1а) при помощи гаечного ключа, чтобы ослабить натяжение приводного ремня (1b) и затем снять приводной ремень.

21. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять шкив коленчатого вала (2b).

22. Отвернуть крепежный болт (3а) и снять неподвижный натяжитель (3b) приводного ремня.

23. Отвернуть крепежный болт подвижного натяжителя (1а) и снять ремень привода ГРМ (1b).

24. Отвернуть боковые болты опоры ТНВД (1).

25. Отвернуть соединительные гайки (2а) и (2b), и затем снять топливопровод, идущий от ТНВД к топливной рампе (2с).

Примечание:

Во время установки, необходимо использовать новый топливопровод, идущий от ТНВД к топливной рампе.

26. Ослабить крепежные хомуты (3а) и (3b), и затем снять топливопровод (3с).

27. Отвернуть передний крепежный болт (1а) и снять монтажный кронштейн ТНВД (1b) в сборе с генератором (1с).

28. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять крышку головки блока цилиндров (1b) в сборе с прокладкой.

29. Отвернуть крепежные болты (2а) и снять головку блока цилиндров (2b).

30. Снять прокладку головки блока цилиндров (3).

31. Отвернуть крепежные болты (1а) и снять монтажный кронштейн (1b) в сборе с компрессором кондиционера воздуха (1с).

32. Повернуть двигатель на 180 ˚ при помощи ремонтного стенда.

33. Отвернуть болты (1) крепления масляного поддона.

34. Отвернуть болты (2а) крепления масляного поддона к картеру двигателя, со стороны ремня привода ГРМ и со стороны коробки передач, при помощи специального приспособления (2b).

Специальное приспособление: 1860833000.

35. Отвернуть боковые болты крепления масляного поддона (3).

36. Срезать герметик при помощи специального приспособления (4а) и снять масляный поддон (4b).

Специальное приспособление:1870718000.

37. Установить специальное приспособление (1) на коленчатый вал.

Специальное приспособление: 1860815000.

38. Заблокировать коленчатый вал при помощи специального приспособления, установленного в предыдущем шаге, чтобы отвернуть болт (2а) и снять зубчатое колесо коленчатого вала (2b).

39. Отвернуть болты (3а), (3b) и снять переднюю уплотнительную крышку в сборе с масляным насосом (3с) и заборной трубкой (3d).

40. Отвернуть крепежные болты и снять опорный кронштейн (4а) в сборе с подвижным натяжителем (4b) ремня привода ГРМ.

41. Отвернуть болты (1а) и снять крышки шатунов (1b).

42. Снять нижние вкладыши шатунных подшипников (2).

43. Снять шатуны-поршни в сборе (3).

44. Снять верхние вкладыши шатунных подшипников (4).

45. Снять специальное приспособление для вращения коленчатого вала.

Специальное приспособление: 1860815000.

46. Отвернуть крепежные болты (5а) и снять задний уплотнительный фланец (5b) в сборе с задним сальником коленчатого вала.

47. Проверить осевой зазор коленчатого вала при помощи индикатора часового типа.

Стандартное значение: 0,049-0,211.

Примечание:

Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то во время сборки необходимо заменить упорные шайбы коленчатого вала и снова проверить осевой зазор коленчатого вала. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал.

48. Отвернуть крепежные болты (6а) и снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (6b).

49. Снять нижние вкладыши коренных подшипников (7).

50. Снять коленчатый вал (8).

51. Снять верхние вкладыши коренных подшипников (9).

52. Снять упорные шайбы (10).

53. Отвернуть крепежные болты (11а) и снять масляные форсунки (11b) из картера двигателя.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить стенки цилиндров во время снятия масляных форсунок.

Во время установки, необходимо использовать новые масляные форсунки.

54. Отвернуть крепежный болт (12а) и снять датчик частоты оборотов коленчатого вала двигателя (12b).

55. Повернуть двигатель на 90 ˚ при помощи ремонтного стенда.

56. Отвернуть крепежные болты и снять картер двигателя с ремонтного стенда, и затем поместить его на подходящий ремонтный стол.

57. Отвернуть крепежные болты и снять заборную трубку с масляного насоса.

Сборка двигателя

1. Очистить и проверить внешний вид всех снятых компонентов.

2. Установить уплотнительные заглушки системы охлаждения/смазки при помощи специальных приспособлений и герметика.

3. Установить установочные штифты в картер двигателя.

4. Установить новые масляные форсунки в картер двигателя и зафиксировать их при помощи крепежных болтов.

5. Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров.

1) Измерить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров в двух направлениях при помощи прямоугольной металлической линейки (1а) и плоского щупа (1b), как показано на рисунке.

Предельное значение: меньше 0,1 мм.

2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо отшлифовать верхнюю поверхность блока цилиндров двигателя (2).

6. Проверить диаметр отверстия каждого цилиндра.

1) Измерить внутренний диаметр отверстия каждого цилиндра с помощью нутромера (1), как показано на рисунке.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 82,000 - 82,010 мм.

Ремонтный размер В: 82,010 - 82,020 мм.

Ремонтный размер С: 82,020 - 82,030 мм.

2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации или на стенках цилиндра обнаружены заметные царапины или задиры, то необходимо провести процедуру хонингования или расточить цилиндр до следующего увеличенного ремонтного размера.

7. Проверить диаметр коренных шеек коленчатого вала.

1) С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 59,994-60,000 мм.

Ремонтный размер В: 59,988-59, 994 мм.

Ремонтный размер С: 59,982-59,988 мм.

2) Если измеренное значение не соответствует спецификации, то необходимо обработать коренные шейки до уменьшенного ремонтного размера.

8. Проверить диаметр шатунных шеек коленчатого вала.

1) С помощью микрометра измерить диаметр каждой шатунной шейки.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 50,799-50,805 мм.

Ремонтный размер В: 50,793-50, 799 мм.

Ремонтный размер С: 50,787-50,793 мм.

2) Если измеренное значение не соответствует спецификации, то необходимо обработать шатунные шейки до уменьшенного ремонтного размера.

9. Установить коленчатый вал в сборе с верхними вкладышами коренных подшипников в блок цилиндров двигателя.

10. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» (1) вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

11. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников (1).

12. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты (1а) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала при помощи специального приспособления (1b).

Момент затяжки: 24-26 Н·м + 100 ˚.

Внимание:

Не поворачивать коленчатый вал.

13. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников, и проверить масляный зазор, измерив ширину калиброванной проволоки «Plastigage» (1b) в наиболее расплющенной части при помощи шкалы (1а), как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,011-0,071 мм.

14. Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши коренного подшипника и повторить проверку снова. Затем снять коленчатый вал в сборе с верхними вкладышами коренных подшипников из блока цилиндров двигателя.

15. Измерить внутренний диаметр установочных отверстий поршневых пальцев при помощи микрометра-нутромера. Если полученные результаты не соответствуют спецификации, то необходимо заменить поршни.

Стандартное значение: 25,999-26,004 мм.

16. Измерить наружный диаметр поршневого пальца при помощи микрометра.

Стандартное значение: 25,982-25,987 мм.

17. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршневые кольца, и вставить поршневое кольцо внутрь цилиндра. Затем измерить зазор замка поршневого кольца при помощи плоского щупа. Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить поршневые кольца.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,20-0,35 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,25-0,50 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,25-0,50 мм.

18. Измерить ширину установочных пазов поршневых колец.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 2,080-2,100 мм.

Компрессионное кольцо №2: 2,020-2,040 мм.

Маслосъемное кольцо: 2,020-2,040 мм.

19. Измерить толщину поршневых колец при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 1,970-1,995 мм.

Компрессионное кольцо №2: 1,970-1,995 мм.

Маслосъемное кольцо: 1,970-1,990 мм.

20. Измерить наружный диаметр поршня при помощи микрометра. Если полученное значение не соответствует спецификации, то необходимо заменить поршень в сборе с маслосъемным кольцом и компрессионными кольцами.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 81,920-81,930 мм.

Ремонтный размер В: 81,930 - 81,940 мм.

Ремонтный размер С: 81,940-81,950 мм.

Примечание:

Измерить наружный диаметр поршня на расстоянии 8 мм от юбки поршня.

21. Измерить зазор между поршневым кольцом и установочным пазом при помощи плоского щупа.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,0085-0,130 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,025-0,070 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,030-0,070 мм.

22. Установить крышки шатунов (1b) на шатуны (1а) и зафиксировать их при помощи крепежных болтов (1с). Затянуть крепежные болты (1с) рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М9): 24-26 Н·м + 60 ˚.

23. Измерить внутренние диаметры большей и меньшей головки шатуна при помощи микрометра-нутромера (2).

Стандартное значение:

Большая головка шатуна: 53,897 - 53,909 мм.

Меньшая головка шатуна: 26,006 - 26,014 мм.

24. Установить заборную трубку масляного насоса и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов.

25. Установить картер двигателя на ремонтный стенд и зафиксировать его при помощи крепежных болтов.

26. Поместить датчик частоты оборотов коленчатого вала двигателя на его установочное место и зафиксировать его при помощи крепежного болта.

27. Поместить упорные шайбы коленчатого вала на их установочные места.

28. Подобрать вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:

Во время подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала необходимо пользоваться следующей информацией:

1) Цифровым кодом, нанесенным на маховике;

2) Цветовыми метками, возле коренных шеек коленчатого вала (если присутствуют).

Идентификация вкладышей коренных подшипников коленчатого вала:

Класс А коренной шейки коленчатого вала (стандартный ремонтный размер): диаметр 59,994 – 60,000 мм; цветовая метка - красная; цифровой код - 1 (9400).

Класс В коренной шейки коленчатого вала (стандартный ремонтный размер): диаметр 59,988 – 59,994 мм; цветовая метка - синяя; цифровой код - 2 (8894).

Класс С коренной шейки коленчатого вала (стандартный ремонтный размер): диаметр 59,982 – 59,998 мм; цветовая метка - желтая; цифровой код - 3 (8288).

Класс D коренной шейки коленчатого вала (уменьшенный ремонтный размер на 0,127 мм): диаметр 59,867 – 59,873 мм; цветовая метка - коричневая; цифровой код - 6 (6773).

Класс Е коренной шейки коленчатого вала (уменьшенный ремонтный размер на 0,127 мм): диаметр 59,861 – 59,867 мм; цветовая метка - зеленая; цифровой код - 7 (6167).

Класс F коренной шейки коленчатого вала (уменьшенный ремонтный размер на 0,127 мм): диаметр 59,855 – 59,861 мм; цветовая метка - черная; цифровой код - 8 (5561).

29. Установить коленчатый вал в сборе с верхними вкладышами коренных подшипников в блок цилиндров двигателя.

30. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников.

31. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты (1а) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала при помощи специального приспособления (1b).

Момент затяжки: 24-26 Н·м + 100 ˚.

32. Установить специальное приспособление для вращения коленчатого вала.

Специальное приспособление: 1860815000.

33. Повернуть двигатель на 90 ˚ при помощи ремонтного стенда.

34. Повернуть коленчатый вал при помощи специального приспособления, установленного в пункте №32, до тех пор, пока поршень соответствующего цилиндра установится в НМТ.

35. Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия поршневых колец (1b), и установить поршень в сборе с шатуном и верхними вкладышами шатунного подшипника (1а), как показано на рисунке.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность стенки цилиндра или шейки коленчатого вала, во время установки поршня в сборе с шатуном.

36. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180 ˚.

37. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» (1) вдоль каждой шатунной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

38. Установить крышки шатунов в сборе с нижними вкладышами шатунных подшипников и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М9): 24-26 Н·м + 60 ˚.

Внимание:

Сравнить идентификационные метки на шатуне и на крышке шатуна.

Убедиться, что метка на крышке шатуна направлена в сторону передней части двигателя.

Внимание:

Не поворачивать коленчатый вал.

39. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор, измерив ширину калиброванной проволоки «Plastigage» (1) в наиболее расплющенной части при помощи специальной шкалы, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,030-0,056 мм.

40. Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши шатунных подшипников и повторить проверку снова.

41. Снова установить крышки шатунов в сборе с нижними вкладышами шатунных подшипников и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М9): 24-26 Н·м + 60 ˚.

Внимание:

Сравнить идентификационные метки на шатуне и на крышке шатуна.

Убедиться, что метка на крышке шатуна направлена в сторону передней части двигателя.

42. Снять специальное приспособление для вращения коленчатого вала.

Специальное приспособление: 1860815000.

43. Поместить задний уплотнительный фланец блока цилиндров в сборе с задним сальником коленчатого вала на его установочное место.

44. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления заднего уплотнительного фланца блока цилиндров.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

45. Поместить передний уплотнительный фланец блока цилиндров в сборе масляным насосом на его установочное место.

46. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления переднего уплотнительного фланца блока цилиндров.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

47. Установить передний сальник коленчатого вала при помощи специального приспособления.

Специальное приспособление: 1860816000.

48. Установить зубчатое колесо коленчатого вала и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М16): 323-357 Н·м.

Примечание:

Болт крепления зубчатого колеса коленчатого вала имеет левую резьбу.

49. Установить монтажный кронштейн в сборе с подвижным натяжителем ремня привода ГРМ и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

50. Удалить следы старого герметика с контактных поверхностей нижнего картера двигателя и масляного поддона.

51. Нанести валик герметика по всему периметру установочной поверхности масляного поддона.

Примечание:

Не наносить слишком много герметика.

52. Установить масляный поддон и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 22-27 Н·м.

53. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки боковые болты крепления масляного поддона.

Момент затяжки:

Болт (М8): 22-27 Н·м.

54. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления масляного поддона к картеру двигателя, со стороны ремня привода ГРМ и со стороны коробки передач, при помощи специального приспособления.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

Специальное приспособление: 1860833000.

55. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180 ˚ при помощи ремонтного стенда.

56. Установить монтажный кронштейн в сборе с компрессором кондиционера воздуха и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М10): 45-55 Н·м.

57. Измерить выступание поршня в двух направлениях при помощи специального приспособления (1).

Специальное приспособление: 1820253000.

58. Подобрать прокладку головки блока цилиндров в соответствии с полученным значением выступания поршня.

Выступание поршня (-0,020-+0,100 мм): толщина прокладки 0,770-0,870 мм (без отверстий).

Выступание поршня (0,101-+0,200 мм): толщина прокладки 0,870-0,970 мм (одно отверстие).

Выступание поршня (0,201-+0,295 мм): толщина прокладки 0,970-1,070 мм (два отверстия).

59. Установить новые установочные штифты в блок цилиндров двигателя.

60. Установить новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров двигателя.

61. Поместить головку блока цилиндра на блок цилиндров двигателя.

62. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров (1а) при помощи специального приспособления (1b) за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (М12): 62-68 Н·м + 90 ˚ + 90 ˚ + 90 ˚.

63. Поместить крышку головки блока цилиндров в сборе с прокладкой на головку блока цилиндров и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

64. Поместить монтажный кронштейн ТНВД в сборе с генератором на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

Болт (М6): 23-28 Н·м.

65. Установить новый топливопровод, идущий от ТНВД к топливной рампе и зафиксировать его при помощи соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Соединительная гайка (М14): 18-20 Н·м.

Соединительная гайка (М12): 22-24 Н·м.

66. Отвернуть болт (1) крепления передней уплотнительной крышки блока цилиндров, как показано на рисунке.

67. Предварительно установить ремень привода ГРМ на ведущее зубчатое колесо.

68. Установить специальные приспособления для регулировки фаз газораспределения (2), как показано на рисунке.

Специальное приспособление: 1860905000.

Специальное приспособление: 1860905010.

69. Повернуть ведомое зубчатое колесо до тех пор, пока метки для установки фаз газораспределения (1) совместятся, как показано на рисунке.

70. Полностью установить ремень привода ГРМ (2).

71. Прижать рычаг натяжителя при помощи отвертки до тех пор, пока индикатор (3а) натяжителя установится в положении максимального натяжения, и затем затянуть рекомендуемым моментом затяжки крепежный болт (3b).

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

72. Снять специальные приспособления для регулировки фаз газораспределения.

Специальное приспособление: 1860905000.

Специальное приспособление: 1860905010.

73. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота.

74. Ослабить болт (1) подвижного натяжителя ремня привода ГРМ.

75. Прижать рычаг натяжителя при помощи отвертки до тех пор, пока индикатор (3а) натяжителя совместится с отверстием (2b) и затянуть болт (2с) натяжителя рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

76. Повернуть коленчатый вал на два оборота и убедиться в том, что индикатор натяжителя совмещен с отверстием.

77. Проверить регулировку фаз газораспределения снова, установив специальные приспособления для регулировки фаз газораспределения и убедившись, что соответствующие метки для установки фаз газораспределения совмещены.

Специальное приспособление: 1860905000.

Специальное приспособление: 1860905010.

78. Если фазы газораспределения отрегулированы неправильно, то необходимо повторить процедуру регулировки фаз газораспределения снова.

79. Вкрутить и затянуть болт крепления передней уплотнительной крышки блока цилиндров.

80. Установить жесткую монтажную опору двигателя и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М10): 45-55 Н·м.

81. Поместить неподвижный натяжитель приводного ремня на его установочное место и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 22-27 Н·м.

82. Установить шкив коленчатого вала и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

83. Установить приводной ремень.

84. Установить направляющую маслоизмерительного щупа и зафиксировать ее при помощи крепежного болта.

85. Поместить жесткую возвратную трубку водяного насоса на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежного болта.

86. Подсоединить шланг к жесткой трубке и зафиксировать его при помощи крепежного хомута.

87. Поместить боковую защиту ремня привода ГРМ на ее установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов.

88. Установить передний защитный кожух ремня привода ГРМ на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов.

89. Поместить опорный кронштейн в сборе с ваккум-бачком на его установочное место и зафиксировать при помощи крепежных болтов, затем подсоединить две трубки.

90. Подсоединить подающую и возвратную трубки к термостату.

91. Установить электропроводку двигателя.

92. Подсоединить электрический разъем к датчику давления топлива.

93. Подсоединить электрический разъем к корпусу дроссельной заслонки.

94. Подсоединить электрический разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости.

95. Подсоединить электрический разъем к датчику давления/температуры надувочного воздуха.

96. Подсоединить электрический разъем к электромагнитному клапану системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

97. Подсоединить электрические разъемы к топливным форсункам.

98. Подсоединить электрический разъем к регулятору давления топлива.

99. Подсоединить электрические разъемы к свечам предпускового подогрева.

100. Подсоединить электрический разъем к датчику частоты оборотов коленчатого вала двигателя.

101. Подсоединить электрический разъем к генератору.

102. Подсоединить электрический разъем к датчику давления моторного масла.

103. Подсоединить электрический разъем к электромагнитной муфте компрессора кондиционера воздуха.

104. Снять двигатель с ремонтного стенда.

105. Установить двигатель на транспортное средство.