Ремонт двигателя Fiat Bravo с 2007 года

3. Ремонт двигателя

Разборка двигателя

1. Отсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла (1).

2. Отсоединить электрический разъем датчика частоты оборотов коленчатого вала двигателя (2).

3. Отсоединить электрический разъем датчика температуры/давления впускаемого воздуха (1).

4.Отвернуть болт (2) и отсоединить провод «массы».

5. Отсоединить электрический разъем (1) электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива.

6. Отсоединить электрический разъем (2) корпуса дроссельной заслонки.

7. Отсоединить электрический разъем (3) топливных форсунок.

8. Раскрыть фиксатор и извлечь электропроводку.

9. Отсоединить трубку (1) от воздушной камеры в сборе.

10. Ослабить крепежный хомут (2а) и отсоединить трубку (2b).

11. Отвернуть верхний болт (3) крепления воздушной камеры к головке блока цилиндров.

12. Ослабить крепежные зажимы и отодвинуть защитную трубку электропроводки в сторону (1).

13. Отвернуть нижние болты (2) крепления воздушной камеры к головке блока цилиндров.

14. Отвернуть болты (1а) и снять воздушную камеру (1b) с головки блока цилиндров.

15. Отвернуть болт (1а) крепления защитной трубки электропроводки и раскрыть хомуты (1b).

16. Отсоединить электрический разъем (2) датчика угла опережения зажигания.

17. Отсоединить электрические разъемы (3) катушек зажигания и отодвинуть электропроводку в сторону.

18. Отвернуть болты (4) и снять катушки зажигания.

19. Отвернуть болт (5) и снять датчик угла опережения зажигания.

20. Снять монтажный кронштейн (6).

21. Отвернуть болт (7) и снять маслоизмерительный щуп.

22. Отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (8).

23. Отсоединить электрический разъем датчика детонации (1).

24. Отсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха (2).

25. Отвернуть гайку (3) и отсоединить провод «массы» генератора.

26. Отвернуть болт (4) и отсоединить провод «массы» блока цилиндров двигателя.

27. Ослабить промежуточные крепежные зажимы и снять жгут электропроводки двигателя.

28. Ослабить болты крепления шкива коленчатого вала.

29. Снять приводной ремень (1).

30. Отвернуть болты (2а) и снять шкив коленчатого вала (2b).

31. Отвернуть болты (3а) и снять жесткую монтажную опору двигателя (3b).

32. Отвернуть болты (1а) и снять верхнюю часть передней крышки ремня привода ГРМ (1b).

33. Отвернуть болты (2а) и снять нижнюю часть передней крышки ремня привода ГРМ (2b).

34. Ослабить гайку (1) крепления подвижного натяжителя ремня привода ГРМ.

35. Снять ремень привода ГРМ (2).

36. Заблокировать ведомый шкив распределительного вала при помощи специального приспособления.

Специальное приспособление: 2000015800.

37. Отвернуть гайки (1а) и снять опорный кронштейн (1b).

38. Отвернуть гайки (2а) и снять заднюю крышку распределительных валов (2b).

39. Ослабить болты (3) крепления задних звездочек распределительных валов.

40. Отвернуть крепежный болт и снять ведомый шкив распределительного вала (1).

41. Отвернуть защитные крышки (1) болтов крепления корпуса распределительных валов к головке блока цилиндров в сборе с уплотнительными кольцами.

42. Отвернуть болты (2b) крепления корпуса распределительных валов к головке блока цилиндров при помощи специального приспособления (2а).

Специальное приспособление: 1860834000.

43. Расположить специальное приспособление (3а) для фиксации толкателей клапанов под корпусом распределительных валов (3b), и снять корпус распределительных валов.

Специальное приспособление: 1860988000.

44. Снять прокладку (4) между корпусом распределительных валов и головкой блока цилиндров.

45. Отвернуть болт (1а) и снять внутренний защитный кожух ремня привода ГРМ (1b).

46. Отвернуть болты (1а), снять головку блока цилиндров (1b) и снять прокладку (1с).

47. Снять установочные штифты (2).

48. Повернуть двигатель на 180 ˚ при помощи ремонтного стенда.

49. Отвернуть болты (1а) и гайки (1b) крепления масляного поддона к блоку цилиндров двигателя.

50. Срезать герметик по периметру масляного поддона при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

Специальное приспособление: 187071800.

51. Снять масляный поддон (3).

52. Тщательно очистить контактные поверхности блока цилиндров двигателя и масляного поддона.

53. Отвернуть болты (1а) и гайки (1b), и затем снять монтажный кронштейн (1с) в сборе с генератором (1d) и компрессором кондиционера воздуха (1е).

54. Отвернуть болт (1а) и снять жесткую впускную трубку водяного насоса (1b) в сборе с уплотнением.

55. Отвернуть болты (1а) и гайку (1b) крепления водяного насоса к блоку цилиндров двигателя.

56. Удалить следы старого герметика при помощи специального приспособления (2а) и снять водяной насос (2b).

Специальное приспособление: 187071800.

57. Тщательно очистить контактные поверхности блока цилиндров двигателя и водяного насоса.

58. Снять масляный фильтр (3) при помощи специального ключа.

59. Снять датчик давления моторного масла (4).

60. Отвернуть болты (1а) и снять переднюю крышку картера двигателя (1b) в сборе с масляным насосом, прокладкой (1с) и заборной трубкой (1d).

61. Установить специальное приспособление (1а) и отвернуть болт (1b) крепления шкива коленчатого вала.

Специальное приспособление: 2000004500.

62. Снять специальное приспособление.

63. Снять зубчатое колесо коленчатого вала (2).

64. Отвернуть болт (3а) и снять датчик частоты оборотов коленчатого вала двигателя (3b).

65. Отвернуть болты (1а) и снять задний уплотнительный фланец коленчатого вала (1b).

66. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180 ˚.

67. Установить специальное приспособление (1) для вращения коленчатого вала.

Специальное приспособление: 1860815000.

68. Отвернуть болты (1а) и снять крышки шатунов (1b).

69. Снять нижние вкладыши шатунных подшипников (2).

70. Снять шатуны-поршни в сборе (3).

71. Снять верхние вкладыши шатунных подшипников (4).

Примечание:

Стрелка на днище поршня указывает направление установки поршня и должна быть направленна в сторону ремня привода ГРМ.

72. Снять специальное приспособление для вращения коленчатого вала.

73. Проверить осевой зазор коленчатого вала при помощи индикатора часового типа (1), как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,155-0,355.

Примечание:

Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то во время сборки необходимо заменить упорные шайбы коленчатого вала и снова проверить осевой зазор коленчатого вала. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал.

74. Отвернуть болты (1а) и снять нижний картер двигателя (1b) в сборе с блока цилиндров двигателя.

75. Снять нижние вкладыши коренных подшипников (1) с блока цилиндров двигателя.

76. Снять коленчатый вал (2).

77. Снять верхние вкладыши коренных подшипников (3) с блока цилиндров двигателя.

78. Отвернуть болт и снять датчик детонации (1).

79. Снять установочные штифты блока цилиндров двигателя.

80. Поднять блок цилиндров двигателя при помощи гидравлического домкрата и поместить его на подходящий рабочий стол.

81. Проверить техническое состояние масляного насоса.

82. Извлечь заглушки системы охлаждения (1) из картера двигателя при помощи подходящего стального ударника.

83. Извлечь заглушки смазывающих каналов (2) из картера двигателя при помощи подходящего стального ударника.

84. Снять масляные форсунки (1а) при помощи специального приспособления (1b).

Специальное приспособление: 1860395000.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить стенки цилиндров во время снятия масляных форсунок.

Во время установки, необходимо использовать новые масляные форсунки.

Сборка двигателя

1. Очистить и проверить внешний вид всех снятых компонентов.

2. Поместить коленчатый вал на ремонтный стенд.

3. Установить уплотнительные заглушки системы охлаждения/смазки при помощи специальных приспособлений и герметика.

4. Установить установочные штифты в картер двигателя.

5. Установить новые масляные форсунки (1b) при помощи специального приспособления (1а) и пластикового молотка.

Специальное приспособление: 1860313000.

6. Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров.

1) Измерить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров в двух направлениях при помощи прямоугольной металлической линейки (1а) и плоского щупа (1b), как показано на рисунке.

Предельное значение: меньше 0,1 мм.

2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо отшлифовать верхнюю поверхность блока цилиндров двигателя (2).

7. Проверить диаметр отверстия каждого цилиндра.

1) Измерить внутренний диаметр отверстия каждого цилиндра с помощью нутромера.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 72,000 - 72,010 мм.

Ремонтный размер В: 72,010 - 72,020 мм.

Ремонтный размер С: 72,020 - 72,030 мм.

2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации или на стенках цилиндра обнаружены заметные царапины или задиры, то необходимо провести процедуру хонингования или расточить цилиндр до следующего увеличенного ремонтного размера.

8. Проверить диаметр коренных шеек коленчатого вала.

1) С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 47,997-48,003 мм.

Ремонтный размер В: 47,988-47, 994 мм.

Ремонтный размер С: 47,982-47,988 мм.

2) Если измеренное значение не соответствует спецификации, то необходимо обработать коренные шейки до уменьшенного ремонтного размера.

9. Проверить диаметр шатунных шеек коленчатого вала.

1) С помощью микрометра измерить диаметр каждой шатунной шейки.

Стандартное значение: 41,990-42,008 мм.

2) Если измеренное значение не соответствует спецификации, то необходимо обработать шатунные шейки до уменьшенного ремонтного размера.

10. Установить коленчатый вал в сборе с верхними вкладышами коренных подшипников (1) в блок цилиндров двигателя.

11. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» (2) вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

12. Установить нижние вкладыши коренных подшипников (1) в нижний картер двигателя.

13. Установить нижний картер двигателя на блок цилиндров двигателя и убедиться, что коды (2), нанесенные на обоих компонентах соответствуют друг другу.

Толщина вкладыша коренного подшипника:

Категория №1 (красный): 1,836-1,840 мм.

Категория №2 (синий): 1,843-1,847 мм.

Категория №3 (желтый): 1,848-1,852 мм.

14. Затянуть болты крепления нижнего картера двигателя к блоку цилиндров двигателя рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Центральный болт (М10): 20 Н·м + 80 ˚.

Боковой болт (М8): 30 Н·м.

Внимание:

Не поворачивать коленчатый вал.

15. Снять нижний картер двигателя и проверить масляный зазор, измерив ширину калиброванной проволоки «Plastigage» (1) в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,025-0,040 мм.

16. Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши коренного подшипника и повторить проверку снова.

17. После проверки, нанести валик герметика на контактные поверхности нижнего картера двигателя и блока цилиндров двигателя. Затем установить нижний картер двигателя в сборе с нижними вкладышами коренных подшипников на блок цилиндров двигателя и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Центральный болт (М10): 20 Н·м + 80 ˚.

Боковой болт (М8): 30 Н·м.

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром 2 мм.

18. Измерить наружный диаметр поршня при помощи микрометра. Если полученное значение не соответствует спецификации, то необходимо заменить поршень в сборе с маслосъемным кольцом и компрессионными кольцами.

Стандартное значение:

Ремонтный размер А: 71,960-71,970 мм.

Ремонтный размер В: 71,970 - 71,980 мм.

Ремонтный размер С: 71,980-71,990 мм.

Примечание:

Измерить наружный диаметр поршня на расстоянии 9 мм от юбки поршня.

19. Установить поршни внутрь цилиндров и измерить зазор при помощи плоского щупа.

Стандартное значение: 0,030-0,050 мм.

20. Измерить внутренний диаметр установочных отверстий поршневых пальцев при помощи микрометра-нутромера. Если полученные результаты не соответствует спецификации, то необходимо заменить поршни.

Стандартное значение: 17,982-17,986 мм.

21. Измерить наружный диаметр поршневого пальца при помощи микрометра.

Стандартное значение: 17,970-17,974 мм.

22. Измерить толщину поршневых колец при помощи микрометра.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,970-0,990 мм.

Компрессионное кольцо №2: 1,170-1,190 мм.

Маслосъемное кольцо: 1,975-1,990 мм.

23. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршневые кольца, и вставить поршневое кольцо (1а) внутрь цилиндра. Затем измерить зазор замка поршневого кольца при помощи плоского щупа (1b), как показано на рисунке. Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить поршневые кольца.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,20-0,40 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,25-0,45 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,20-0,40 мм.

24. Измерить ширину установочных пазов поршневых колец.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 1,020-1,040 мм.

Компрессионное кольцо №2: 1,210-1,230 мм.

Маслосъемное кольцо: 2,010-2,030 мм.

25. Измерить зазор между поршневым кольцом (1b) и установочным пазом (1c) при помощи плоского щупа (1а).

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,030-0,070 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,020-0,060 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,020-0,055 мм.

26. Измерить внутренние диаметры большей и меньшей головки шатуна при помощи микрометра-нутромера.

Стандартное значение:

Большая головка шатуна: 45,128 - 45,138 мм.

Меньшая головка шатуна: 17,939 - 17,956 мм.

27. Установить специальное приспособление для вращения коленчатого вала.

Специальное приспособление: 1860815000.

28. Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия поршневых колец (1b), и установить поршень в сборе с шатуном и верхними вкладышами шатунного подшипника (1а), как показано на рисунке.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность стенки цилиндра или шейки коленчатого вала, во время установки поршня в сборе с шатуном.

Внимание:

Убедиться, что метка на днище поршня направлена в сторону передней части двигателя.

29. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180 ˚.

30. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» (1) вдоль каждой шатунной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

Толщина вкладыша шатунного подшипника:

Стандартное значение: 1,544-1,548 мм.

Увеличенный ремонтный размер №1: 1,607-1,611 мм.

Увеличенный ремонтный размер №2: 1,669-1, 675 мм.

Увеличенный ремонтный размер №3: 1,796-1,802 мм.

31. Установить крышки шатунов в сборе с нижними вкладышами шатунных подшипников и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 20 Н·м + 40 ˚.

Внимание:

Сравнить идентификационные метки на шатуне и на крышке шатуна.

Убедиться, что метка на крышке шатуна направлена в сторону передней части двигателя.

Внимание:

Не поворачивать коленчатый вал.

32. Снять крышки шатунов и проверить масляный зазор, измерив ширину калиброванной проволоки «Plastigage» (1) в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,024-0,060 мм.

33. Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши шатунных подшипников и повторить проверку снова.

34. Снова установить крышки шатунов в сборе с нижними вкладышами шатунных подшипников и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 20 Н·м + 40 ˚.

Внимание:

Сравнить идентификационные метки на шатуне и на крышке шатуна.

Убедиться, что метка на крышке шатуна направлена в сторону передней части двигателя.

35. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180 ˚.

36. Установить новую прокладку масляного насоса.

37. Установить переднюю крышку картера двигателя в сборе с масляным насосом и заборной трубкой, и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 10 Н·м.

38. Установить масляный фильтр.

39. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки датчик давления моторного масла.

Момент затяжки: 32 Н·м.

40. Установить передний сальник коленчатого вала при помощи специального приспособления.

Специальное приспособление: 1860990000.

41. Снять специальное приспособление для вращения коленчатого вала.

Специальное приспособление: 1860815000.

42. Установить задний уплотнительный фланец коленчатого вала и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 10 Н·м.

43. Поместить зубчатое колесо коленчатого вала на его установочное место.

44. Повернуть зубчатое колесо коленчатого вала (1а) до тех пор, пока установочный штифт (1b) расположиться напротив установочного места датчика частоты оборотов коленчатого вала двигателя (1с).

45. Установить специальное приспособление (1) для регулировки фаз газораспределения, как показано на рисунке.

Специальное приспособление: 2000004500.

46. Зафиксировать зубчатое колесо (2а), затянув болт (2b) рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М12): 19-21 Н·м + 107-113 ˚.

47. Установить датчик частоты оборотов коленчатого вала двигателя (3а) и зафиксировать его при помощи крепежного болта (3b). Затянуть крепежный болт (3b) рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 9 Н·м.

48. Нанести герметик по периметру внешней кромки водяного насоса.

49. Установить водяной насос и зафиксировать его при помощи крепежных болтов и гайки. Затянуть крепежные болты и гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 10 Н·м.

Гайка (М6): 10 Н·м.

50. Установить жесткую впускную трубку водяного насоса в сборе с новой прокладкой и зафиксировать ее при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 9-11 Н·м.

51. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180 ˚.

52. Удалить следы старого герметика с контактных поверхностей нижнего картера двигателя и масляного поддона.

53. Нанести валик герметика по всему периметру установочной поверхности масляного поддона.

Примечание:

Не наносить слишком много герметика.

54. Установить масляный поддон и зафиксировать его при помощи крепежных болтов и гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 8-10 Н·м.

Гайка (М6): 8-10 Н·м.

55. Повернуть блок цилиндров двигателя на 180 ˚.

56. Установить новые установочные штифты в блок цилиндров двигателя.

57. Установить новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров двигателя.

58. Поместить головку блока цилиндра на блок цилиндров двигателя.

59. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки:

Болт (М9): 30 Н·м + 90 ˚ + 90 ˚.

60. Установить установочные штифты и поместить прокладку корпуса распределительных валов на головку блока цилиндров.

61. Отрегулировать положение распределительных валов при помощи установленного специального приспособления и установочных штифтов. Затем поместить корпус распределительных валов на головку блока цилиндров и снять специальные приспособления.

Специальное приспособление: 1860988000.

62. Затянуть болты крепления корпуса распределительных валов при помощи специального приспособления рекомендуемым моментом затяжки.

Специальное приспособление: 1860834000.

Момент затяжки:

Болт (М8): 13-16 Н·м.

63. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки защитные крышки болтов крепления корпуса распределительных валов к головке блока цилиндров в сборе с уплотнительными кольцами.

Момент затяжки: 13-16 Н·м.

64. Установить термостат в сборе с новым уплотнительным кольцом и зафиксировать при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 9-11 Н·м.

65. Установить подвижный натяжитель ремня привода ГРМ и зафиксировать его при помощи крепежной гайки.

Примечание:

Не затягивать крепежную гайку на данном этапе.

66. Установить ведомый шкив распределительного вала.

67. Установить приспособление для блокировки ведомого шкива распределительного вала.

Специальное приспособление: 2000015800.

68. Затянуть болт крепления ведомого шкива распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М12×1,25): 120 Н·м.

69. Затянуть болты крепления звездочек распределительных валов рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М12): 120 Н·м.

70. Ослабить болт крепления ведомого шкива распределительного вала и снять приспособление для блокировки.

Специальное приспособление: 2000015800.

71. Установить специальные приспособления (1а) внутрь установочных отверстий свечей зажигания цилиндров №1 и №2, затянув штифты (1b) моментом затяжки 5 Н·м.

Специальные приспособления: 1860992000.

72. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока подвижные штифты специальных приспособлений совместятся друг с другом (2).

73. Убедиться, что фазы газораспределения отрегулированы должным образом, вставив специальное приспособление (3), как показано на рисунке.

Специальное приспособление: 1860985000.

74. Установить ремень привода ГРМ на зубчатое колесо коленчатого вала, шкив водяного насоса, ведомый шкив распределительного вала и в последнюю очередь на подвижный натяжитель.

Примечание:

Убедиться, что во время установки ремня привода ГРМ болт крепления ведомого шкива распределительного вала ослаблен.

75. Натянуть ремень привода ГРМ, повернув против часовой стрелки подвижный натяжитель (1b) при помощи специального приспособления (1а), и затем зафиксировать его, когда эталонная вилка (1с) войдет в контакт с элементом (1d).

Специальное приспособление: 1860987000.

76. Установить специальное приспособление для блокировки ведомого шкива распределительного вала.

Специальное приспособление: 2000015800.

77. Затянуть болт крепления ведомого шкива распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М12×1,25): 120 Н·м.

78. Снять все специальные приспособления и повернуть коленчатый вал на два полных оборота.

79. Ослабить гайку подвижного натяжителя ремня привода ГРМ и установить специальное приспособление (1а) на подвижный натяжитель (1b) до тех пор, пока эталонная вилка (1с) войдет в контакт с задней вилкой (1d).

80. Затянуть гайку крепления подвижного натяжителя ремня привода ГРМ рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Гайка (М8): 22-27 Н·м.

81. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота. Убедиться, что существует возможность установить все специальные приспособления для регулировки фаз газораспределения. Если такая возможность отсутствует, то необходимо отрегулировать фазы газораспределения снова.

82. Снять все специальные приспособления для регулировки фаз газораспределения.

83. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки боковые крышки корпуса распределительных валов.

Момент затяжки: 13-16 Н·м.

84. Установить заднюю крышку распределительных валов и зафиксировать ее при помощи крепежных гаек. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

85. Установить опорный кронштейн.

86. Установить внутренний защитный кожух ремня привода ГРМ и зафиксировать его при помощи крепежного болта.

87. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки свечи зажигания.

Момент затяжки: 18 Н·м.

88. Установить датчик угла опережения зажигания.

89. Установить катушки зажигания и зафиксировать их при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М6): 9 Н·м.

90. Установить воздушную камеру на головку блока цилиндров и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М7): 13-16 Н·м.

91. Установить направляющую маслоизмерительного щупа и зафиксировать ее при помощи крепежного болта.

92. Установить верхнюю и нижнюю части передней крышки ремня привода ГРМ и зафиксировать их при помощи крепежных болтов.

93. Установить жесткую монтажную опору двигателя и зафиксировать ее при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8×1,25): 22-27 Н·м.

94. Установить датчик детонации и зафиксировать его при помощи крепежного болта. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 22-27 Н·м.

95. Установить монтажный кронштейн в сборе с генератором и компрессором кондиционера воздуха и зафиксировать его при помощи крепежных болтов и гаек. Затянуть крепежные болты и гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М10): 45-55 Н·м.

Гайка (М10): 45-55 Н·м.

96. Установить шкив коленчатого вала и зафиксировать его при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки:

Болт (М8): 23-28 Н·м.

97. Установить приводной ремень.

98. Подсоединить провод «массы» блока цилиндров и зафиксировать при помощи крепежного болта.

99. Подсоединить провод «массы» генератора и зафиксировать при помощи крепежной гайки.

100. Подсоединить электрический разъем электромагнитной муфты компрессора кондиционера воздуха.

101. Подсоединить электрический разъем датчика детонации.

102. Подсоединить электрический разъем топливных форсунок.

103. Подсоединить электрический разъем электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива.

104. Подсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки.

105. Подсоединить электрический разъем датчика угла опережения зажигания.

106. Подсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

107. Подсоединить электрические разъемы катушек зажигания.

108. Подсоединить провод «массы» и зафиксировать его при помощи крепежного болта.

109. Подсоединить электрический разъем датчика температуры/давления впускаемого воздуха.

110. Подсоединить электрический разъем датчика частоты оборотов коленчатого вала двигателя.

111. Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

112. Установить защитную трубку электропроводки и зафиксировать ее при помощи крепежных зажимов.