Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть бензинового двигателя объемом 1.4 л. 16V

Механическая часть бензинового двигателя объемом 1.4 л. 16V T-Jet

Механическая часть бензинового двигателя объемом 1.9 л. 8V

Механическая часть бензинового двигателя объемом 1.9 л. 16V

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля и электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Запуск двигателя от внешней аккумуляторной батареи Fiat Bravo с 2007 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Fiat Bravo, неисправности Fiat Bravo, мануал Fiat Bravo, manual Fiat Bravo, схема Fiat Bravo, характеристики Fiat Bravo, устройство Fiat Bravo, ремонт Fiat Bravo, аккумулятор Fiat Bravo

1. Запуск двигателя от внешней аккумуляторной батареи

Пуск от внешнего источника

Если аккумуляторная батарея разряжена, можно запустить двигатель с помощью дополнительной аккумуляторной батареи такой же или более высокой емкости.

запуск двигателя от внешней аккумуляторной батареи Fiat Bravo с 2007 года, запуск двигателя от внешней аккумуляторной батареи Фиат Браво с 2007 года

Для этого необходимо:

  • Соединить положительные клеммы (со знаком «+») обеих аккумуляторных батарей (АКБ) с помощью пускового провода.
  • Вторым пусковым проводом соединить отрицательную клемму («-») вспомогательной батареи с клеммой заземления (

запуск двигателя от внешней аккумуляторной батареи Fiat Bravo с 2007 года, запуск двигателя от внешней аккумуляторной батареи Фиат Браво с 2007 года ) на двигателе или коробке передач автомобиля, двигатель которого пускается.

 

  • Запустить двигатель.
  • После пуска двигателя отсоединить пусковые провода, выполнив описанные выше операции в обратном порядке.

Если после нескольких попыток запустить двигатель не удалось, не предпринимайте повторных попыток, а обратитесь на станцию технического обслуживания FIAT.

Внимание:

Не допускайте соединения отрицательных клемм аккумуляторных батарей: возникшая при этом искра может стать причиной воспламенения горючего газа, выходящего из батареи. Если второй дополнительный аккумулятор находится в другом автомобиле, следите, чтобы между металлическими частями двух автомобилей не было контакта.

Внимание:

Ни в коем случае не используйте для запуска двигателя зарядное устройство: это может привести к повреждению электронных систем, в частности блока управления, системы зажигания и подачи топлива.

Внимание:

Не выполняйте эту процедуру, если у вас нет достаточного опыта. Несоблюдение порядка операций может вызвать сильное искрение. Кроме того, электролит, залитый в батарею, является ядовитым и агрессивным. Избегайте попадания его на кожу и в глаза. Держите аккумуляторную батарею вдали от источников открытого огня и предотвращайте попадание на батарею искр.

Принудительный пуск двигателя

Никогда не пытайтесь запустить двигатель принудительно (путем толкания, буксировки или спуска по инерции с горы), поскольку при этом несгоревшее топливо может попасть в каталитический нейтрализатор системы выпуска отработавших газов, что приведет к его необратимому повреждению.

Внимание:

Помните, что усилитель тормозов и электрический усилитель рулевого управления не функционируют, пока двигатель не запущен, поэтому усилия на соответствующих органах управления возрастают.