Описание системы Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens

1. Описание системы

Система охлаждения служит для поддержания оптимального теплового режима двигателя путем регулируемого отвода теплоты от наиболее нагревающихся деталей.

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (при помощи насоса). В состав системы охлаждения входят радиатор, расширительный бачок, насос охлаждающей жидкости, термостат, электровентилятор (рис 1, 2). При комплектации автомобиля системой кондиционирования воздуха устанавливается дополнительный электровентилятор (рис.3). На автомобилях с автоматической коробкой передач в левый бачок радиатора встроен маслоохладитель (рис. 2).

Рис. 1 Система охлаждения двигателя SOHC:

1. радиатор,
2. электровентилятор,
3. кожух вентилятора;
4. насос охлаждающей жидкости.
5. корпус термостата;
6. термостат,
7. уплотнительное кольцо;
8. патрубок,
9. расширительный бачок.

Рис. 2 Система охлаждения двигателя DOHC

(I - на автомобилях с механической коробкой передач; II - на автомобилях с автоматической коробкой передач):

1. радиатор,
2. электровентилятор,
3. кожух вентилятора;
4. насос охлаждающей жидкости;
5. корпус термостата;
6. термостат;
7. уплотнительное кольцо;
8. патрубок;
9. расширительный бачок;
10. радиатор,
11. трубки подвода и отвода масла;
12. блок штуцеров.

Рис. 3 Радиатор и вентиляторы системы охлаждения двигателя:

1. крепежный болт;
2. электровентилятор (основной);
3. держатель шлангов
4. радиатор; (на автомобиле с автоматической коробкой передач);
5. верхний патрубок радиатора
6. хомут; 
7. электровентилятор (дополнительный, только на автомобиле с системой кондиционирования воздуха);
8. подушка радиатора;
9. сливной кран.

Зубчатый ремень привода ГРМ приводит в движение насос охлаждающей жидкости, что обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по рубашке системы охлаждения через блок цилиндров, впускной коллектор, головку блока цилиндров. При достижении охлаждающей жидкостью рабочей температуры открывается клапан термостата, позволяя охлаждающей жидкости проходить через радиатор, в котором происходит теплоотдача

Радиатор трубчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками (на правой и левой стороне радиатора). Для слива охлаждающей жидкости в радиаторе предусмотрен сливной кран

К радиатору подсоединен расширительный бачок (прозрачный пластиковый резервуар) для приема охлаждающей жидкости, вытесненной вследствие ее расширения при чрезмерном нагревании. Расширительный бачок обеспечивает постоянным уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, через него при необходимости осуществляется, долив охлаждающей жидкости (уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками MIN и МАХ на расширительном бачке при холодном двигателе).

Центробежный насос охлаждающей жидкости состоит из рабочего колеса, приводного вала и зубчатого шкива. Рабочее колесо опирается на закрытый подшипник. Насос охлаждающей жидкости технически обслуживается как единый узел и, следовательно, не разбирается. Насос охлаждающей жидкости устанавливается в передней части (относительно продольной оси блока цилиндров) двигателя.

Термостат контролирует циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя. Термостат устанавливается в корпусе термостата на передней части головки блока цилиндров.

Термостат предотвращает доступ охлаждающей жидкости от двигателя в радиатор, обеспечивая более быстрый прогрев двигателя. После прогрева двигателя открывается клапан термостата, это позволяет охлаждающей жидкости двигателя циркулировать через радиатор. Постепенное открытие и закрытие клапана термостата позволяет необходимому количеству охлаждающей жидкости поступать в радиатор, чем поддерживается оптимальная температура двигателя.

В металлическом корпусе термостата герметически уплотнен парафиновый элемент (в виде таблетки) расширяющийся при нагревании и сжимающийся при охлаждении. Расширение парафинового элемента в термостате вызывает через металлический корпус открытие клапана термостата, благодаря чему охлаждающая жидкость поступает в радиатор и охлаждение интенсифицируется. При охлаждении термостата (охлаждающей жидкости) происходит обратный процесс.

Температура начала открытия клапана термостата +87 °С, температура полного открытия клапана +102 °C, температура закрытия клапана +86 °С.

Вентилятор устанавливается за радиатором и приводится в движение электрическим двигателем, закрепленным на опоре радиатора. Электровентилятор увеличивает поток воздуха через сердцевину радиатора. Благодаря этому обеспечивается охлаждение автомобильного двигателя при движении с малыми скоростями или при стоянке автомобиля. Основной вентилятор имеет пятилопастную крыльчатку диаметром 320 мм. На автомобилях, оборудованных кондиционером, устанавливают дополнительный вентилятор с крыльчаткой диаметром 250 мм.

Работой основного и дополнительного (при его наличии) вентилятора управляет электронный модуль, который через соответствующие реле обеспечивает вращение крыльчатки с двумя скоростями. Электронный модуль управления включает основной вентилятор на малую скорость при температуре охлаждающей жидкости 93 °С, на большую скорость — при 97 °С, переводит вентилятор с большой скорости на малую — при 94 °С, выключает его — при 90 °С. Электронный модуль управления включает дополнительный вентилятор на малую скорость, когда включена система кондиционирования воздуха, переводит на большую скорость при температура охлаждающей жидкости 97 °С или достижении давления в нагнетающей ветви кондиционера 1882 кПа.

Внимание:

Держите руки, инструмент и одежду подальше от вентиляторов системы охлаждения двигателя с целью предотвращения травматизма, т.к. вентилятор электрический и может включиться независимо от того, работает или нет двигатель автомобиля.

Если лопасть вентилятора изогнута или повреждена, не пытайтесь отремонтировать ее, применять для дальнейшего использования поврежденную деталь. Изогнутый или поврежденный узел вентилятора обязательно необходимо заменить новым.

В системе охлаждения предусмотрен обогреватель блока цилиндров двигателя, который обеспечивает подогрев двигателя при низких температурах с целью облегчения запуска Он также способствует уменьшению расхода топлива.