Общие сведения Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель ЗАЗ Cенс, характеристики ЗАЗ Cенс, система охлаждения ЗАЗ Cенс, система смазки ЗАЗ Cенс, система питания ЗАЗ Cенс, система управления ЗАЗ Cенс, система впуска ЗАЗ Cенс, система выпуска ЗАЗ Cенс, электросхема ЗАЗ Cенс, коробка передач ЗАЗ Cенс, тормоза ЗАЗ Cенс, кузов ЗАЗ Cенс, подвеска ЗАЗ Cенс, двигатель ЗАЗ Ланос, характеристики ЗАЗ Ланос, система охлаждения ЗАЗ Ланос, система смазки ЗАЗ Ланос, система питания ЗАЗ Ланос, система управления ЗАЗ Ланос, система впуска ЗАЗ Ланос, система выпуска ЗАЗ Ланос, электросхема ЗАЗ Ланос, коробка передач ЗАЗ Ланос, тормоза ЗАЗ Ланос, кузов ЗАЗ Ланос, подвеска ЗАЗ Ланос, двигатель Daewoo Lanos, характеристики Daewoo Lanos, система охлаждения Daewoo Lanos, система смазки Daewoo Lanos, система питания Daewoo Lanos, система управления Daewoo Lanos, система впуска Daewoo Lanos, система выпуска Daewoo Lanos, электросхема Daewoo Lanos, коробка передач Daewoo Lanos, тормоза Daewoo Lanos, кузов Daewoo Lanos, подвеска Daewoo Lanos, двигатель Daewoo Sens, характеристики Daewoo Sens, система охлаждения Daewoo Sens, система смазки Daewoo Sens, система питания Daewoo Sens, система управления Daewoo Sens, система впуска Daewoo Sens, система выпуска Daewoo Sens, электросхема Daewoo Sens, коробка передач Daewoo Sens, тормоза Daewoo Sens, кузов Daewoo Sens, подвеска Daewoo Sens, двигатель Chevrolet Avalanche, характеристики Chevrolet Avalanche, система охлаждения Chevrolet Avalanche, система смазки Chevrolet Avalanche, система питания Chevrolet Avalanche, система управления Chevrolet Avalanche, система впуска Chevrolet Avalanche, система выпуска Chevrolet Avalanche, электросхема Chevrolet Avalanche, коробка передач Chevrolet Avalanche, тормоза Chevrolet Avalanche, кузов Chevrolet Avalanche, подвеска Chevrolet Avalanche, двигатель Chevrolet Lanos, характеристики Chevrolet Lanos, система охлаждения Chevrolet Lanos, система смазки Chevrolet Lanos, система питания Chevrolet Lanos, система управления Chevrolet Lanos, система впуска Chevrolet Lanos, система выпуска Chevrolet Lanos, электросхема Chevrolet Lanos, коробка передач Chevrolet Lanos, тормоза Chevrolet Lanos, кузов Chevrolet Lanos, подвеска Chevrolet Lanos

1. Общие сведения

Моторы разрабатывались в научно-исследовательском центре компании Daewoo в Мюнхене. Это серьезный плюс, ведь немцы понимают толк в моторах. По классу такому автомобилю не положено иметь много сложных систем, но хоть одна, для изюминки, должна быть. У Lanos – это система впуска с переменной геометрией коллектора. Она используется на 1,6-литровых двигателях системы E-TEC. Задача системы – оптимальное снабжение воздухом топливной системы. При низких оборотах впускной тракт длинный, что обеспечивает меньший расход топлива, а при повышении оборотов воздух идет по короткому пути, обеспечивая быстрое насыщение кислородом топливной смеси и повышая, тем самым, мощность.

Все моторы Lanos – с системой распределенного электронного впрыска – аналогичны «опелевским» двигателям, применявшимся на Kadett E и Ascona C. Минус такой родословной – повышенный расход топлива, в городском цикле едва укладывающийся в 9,5-10,0 л./100 км. Ресурс 8-клапанных 1,5-литровых моторов до капитального ремонта достигает 400–500 тыс. км, что подтверждается опытом столичных таксистов.

Первыми после 200-300 тыс. км в двигателях сдаются сальники клапанов, более 300 тыс. км служат гидрокомпенсаторы клапанов.

Форсунки системы питания нужно чистить каждые 50 тыс. км (а то и чаще), не забывая и о сетке бензонасоса: засоренная, она нагружает насос, который должен прослужить как минимум до 150 тыс. км. Завод предусматривает работу силового агрегата на бензине различных марок. Для перевода на другое топливо нужно поставить перемычку в специальном блоке под передним пассажирским сиденьем; однако самостоятельно это лучше не делать. Владельцу Lanos придется смириться с тем, что в теплое время (весной/осенью) непрогретый двигатель может давать сбои при резком прибавлении оборотов.

Герметичность системы смазки нарушается только в случае удара поддоном о препятствие, тогда возможна течь из-под его прокладки. Кстати, из-за плохих дорог, малого клиренса и относительно мягкой подвески машины мотор желательно прикрыть прочной защитой. Уровень жидкости в системе охлаждения сохраняется долго, но термостат может отказать – такие случаи отмечались неоднократно. Свечи способны прослужить намного дольше, чем предписано инструкцией, а высоковольтные провода могут стать причиной нарушения работы системы зажигания только после 100 тыс. км пробега.

Если у нерадивого водителя рвется ремень ГРМ, клапаны гнутся далеко не всегда (примерно в одном случае из пяти) – обычно при обрыве на высоких оборотах. Ремень рекомендуется заменять вместе с роликом через 60 тыс. км. Заодно полезно (как и на «предках» – «опелевских» моторах) осмотреть на предмет течи водяной насос, хотя обычно его ресурс – не менее 200 тыс. км.