О своевременной замене ремня и не только (советы владельцев) Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens

4. О своевременной замене ремня и не только (советы владельцев)

Предыстория: после покупки в салоне нового автомобиля Lanos с двигателем А16DMS на 20 000 км по своей инициативе решил отказаться от гарантии, на 35000 км заглохла. Решили завести с помощью буксировки. Дернули – не едет. Доставили в ремонт.

Вскрытие показало: после «дернули», клапаны встретились с поршнями.

Места повреждения поршневой группы.Погнутые клапана.

Разрушение ремня (на половину съеден, но не порванный).

В головке – разрушение направляющих и посадочных мест.

На вопрос: «Как на новой машине с пробегом 35 000 км может такое произойти?» Мастер, делавший разборку двигателя, указал на недостаток конструкции двигателя Lanos. А именно в конструкции шкивка.

1) Обратите внимание на два шкивка: справа с Nexia, а слева снятый с Lanos.

2) Приставим ролик и ремень.

Вариант 1: Nexia.Вариант 2: Lanos.

Если, в первом варианте, ремень плотно сидит между направляющим ролика и шкивком, то во втором к шкивку он плотно не прилегает. Сама форма шкивка не позволяет ему это сделать, это видно, если приставить уровень.

На фото с права видно, что уровень плотно не прилегает к шкиву из-за его строения.

Возможный вариант развития событий:

• ремень чуть подрастянулся,
• сполз в сторону на шкивок на котором нет упора,
• начал изнашиваться, об направлюящие роликов (помпы),
• в итоге слетел.

Совет:

Проверьте, какой шкивок стоит на вашей машине: если такой, как показан на фото, то обратите внимание на вышеописанный случай и при первой возможности замените его на качественный.

Замена ремня ГРМ

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Ослабляем натяжку ремня генератора и снимаем ремень.

Ослабляем ролик натяжителя ремня ГУР и компрессора кондиционера и снимаем ремень.

Снимаем шкив ГУРа, для этого надо вставить монтировку в опору двигателя, около термостата и отодвинуть двигатель, ослаблять опору для этого не нужно. Затем снимаем верхнюю крышку пыльника ремня ГРМ.

Снимаем пыльник маховика у коробки и фиксируем маховик.

Отворачиваем шкив коленвала и снимаем его, болт вворачиваем обратно и проворачиваем коленвал до совпадения меток внизу и вверху.

Снимаем нижний пыльник ремня ГРМ.

Отворачиваем два болта крепления насоса ГУРа.

Ослабляем три болта крепления помпы при помощи углового ключа-шестигранника.

При помощи вот такого ключа на 42 (сделал сам).

Поворачиваем помпу этим ключом против часовой стрелки для ослабления натяжки ремня ГРМ (на снимке то место, за которое проворачивать за датчиком – без проводки).

Снимаем ремень с шестеренок и вынимаем за насосом ГУРа, отодвинув его от двигателя. Снимаем ролик натяжителя ГРМ.

Снятый ролик натяжителя ГРМ.

Снимаем промежуточный ролик. Снятый промежуточный ролик.

Ставим новые ролики. Просовываем ремень за насосом ГУРа и надеваем его, соблюдая при этом совпадение меток.

При помощи ключа на 42, поворачивая помпу по часовой стрелке, натягиваем ремень ГРМ. Проворачиваем коленвал двигателя за болт крепления шкива коленвала. Если метки совпадают, и ремень не прыгает с правой стороны у промежуточного ролика, то собираем дальше.

Закрепляем насос ГУРа.

Фиксируем маховик коленвала и отворачиваем болт крепления шкива коленвала.

Ставим на место нижнюю и верхнюю крышку ремня ГРМ.

Ставим на место шкив коленвала, затем ставим пыльник маховика.

Монтировкой через подушку крепления двигателя отодвигаем двигатель и ставим на место шкив ГУРа.

Ставим на место ремень генератора и ремень компрессора кондиционера. Производим их натяжку.

Ставим на место корпус воздушного фильтра.

Проверяем и подключаем все разъемы, которые мы отключали для наилучшего доступа при работе.

Все.

Внимание:

Прокладку под помпой не надо сажать на герметик, она из эластичной резины. Помпой натягивается ремень ГРМ, а следовательно, если посадить ее на герметик, а потом понадобиться подтягивать ремень или еще что-нибудь делать, то она потечет, герметик скатается!