Вентиляция и отопление воздуха в салоне Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens

9. Вентиляция и отопление воздуха в салоне

Рис. 44.3. Панель управления микроклиматом салона:

1. регулятор температуры воздуха;
2. переключатель режимов работы вентилятора;
3. регулятор распределения воздуха;
4. регулятор поступления воздуха в салон;
5. выключатель электрообогревателя заднего стекла.

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха в салоне используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Величина подачи воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Вентилятор может быть включен даже на ходу автомобиля.

Холодный или теплый воздух поступает в зону ног пассажиров заднего сиденья через вентиляционные отверстия, расположенные под передними сиденьями.

Вентиляционные решетки

Воздух может поступать в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки, расположенные на панели приборов. Поток воздуха из решеток регулируется как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях с помощью рычажков.

Рис. 45.1. Вентиляционные решетки:

1 - вентиляционная решетка обдува боковых стекол; 2 -боковая вентиляционная решетка; 3 - центральная вентиляционная решетка.

Решетки обдува боковых стекол передних дверей

Холодный или теплый воздух может поступать на обдув как ветрового, так и боковых стекол передних дверей (главным образом в зоны, которые обеспечивают водителю обзор через наружные зеркала заднего вида).

Регулятор температуры воздуха

(Панель управления микроклиматом салона, поз. 1). Обеспечивает плавное изменение температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля. При этом наружный воздух может подогреваться или направляться в салон без изменения температуры.

Голубая зона – холодный воздух;

Красная зона – теплый воздух.

Переключатель режимов работы вентилятора

(Панель управления микроклиматом салона, поз. 2). Предназначен для регулирования скорости вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре рабочих положения переключателя, которые соответствуют четырем ступеням скорости вращения вентилятора.

Регулятор поступления воздуха в салон

(Панель управления микроклиматом салона, поз. 4). Системы вентиляции и отопления воздуха могут работать в двух режимах – обычном (с поступлением в салон свежего наружного воздуха) и в режиме рециркуляции, когда доступ воздуха в салон извне прекращается. Режимы переключаются с помощью регулятора поступления воздуха в салон.

Режим с поступлением наружного воздуха

В данном режиме свежий воздух поступает из атмосферы в салон автомобиля под действием вентилятора или только скоростного напора (если нагнетатель не работает). Режим используется для нормальной вентиляции и отопления воздуха в салоне в обычных условиях эксплуатации.

Режим рециркуляции воздуха

Особенностью режима рециркуляции является прекращение доступа в салон свежего наружного воздуха. При этом воздух циркулирует по замкнутому контуру без обмена с атмосферой. Используйте режим рециркуляции при движении по сильно запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон автомобиля пыли и загазованного воздуха. Этот режим может быть также полезен для быстрого повышения температуры воздуха в салоне.

Не следует использовать режим рециркуляции воздуха продолжительное время. В салоне становится душно. Увеличение влажности воздуха в салоне приводит к запотеванию стекол, что ухудшает обзор из автомобиля. Включайте режим рециркуляции только на короткое время.

Регулятор распределения воздуха

(Панель управления микроклиматом салона, поз. 3). Позволяет устанавливать желаемый режим распределения поступающего в салон воздуха. Рукоятка регулятора распределения воздуха может находиться в любом из пяти положении, обозначенных соответствующими символами;

► вентиляция верхней зоны – воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки;

Рис. 47.1. Вентиляция верхней зоны.

► двухуровневая вентиляция – воздух поступает в салон одновременно через центральные и боковые вентиляционные решетки, а также направляется через нижние вентиляционные отверстия в зону расположения ног переднего пассажира и водителя;

Рис. 47.2. Двухуровневая вентиляция.

► вентиляция нижней зоны – воздух, в основном, поступает через нижние вентиляционные отверстия в зону ног переднего пассажира и водителя. Небольшое количество воздуха идет на обдув ветрового и боковых стекол;

Рис. 48.1. Вентиляция нижней зоны.

► вентиляция нижней зоны и обдув стекол – воздух поступает через нижние вентиляционные отверстия в зону расположения ног переднего пассажира и водителя. Одновременно воздух направляется через верхние вентиляционные сопла и решетки на обдув ветрового стекла и боковых стекол передних дверей;

Рис. 48.2. Вентиляция нижней зоны и обдув стекол.

► обдув стекол – воздух направляется к соплам обдува ветрового стекла и к вентиляционным решеткам обдува боковых стекол передних дверей.

Рис. 48.3. Обдув стекол.

Вентиляция

Наружный воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки (рис. Вентиляционные решетки):

регулятор поступления воздуха в салон (Панель управления микроклиматом салона, поз. 4) находится в левой зоне;

регулятор распределения воздуха (Панель управления микроклиматом салона, поз. 3) находится в положении «а» или «б»;

регулятор температуры воздуха (Панель управления микроклиматом салона, поз. 1) находится в голубой зоне;

переключатель режимов работы вентилятора (Панель управления микроклиматом салона, поз.2) — в любом положении.

Максимальный режим отопления.

регулятор поступления воздуха в салон (Панель управления микроклиматом салона, поз. 4) находится в правой зоне;

регулятор распределения воздуха (Панель управления микроклиматом салона, поз.3) находится в положении «в»;

регулятор температуры воздуха (Панель управления микроклиматом салона, поз. 1) повернут по часовой стрелке в крайнее положение (красная зона);

переключатель режимов работы вентилятора (Панель управления микроклиматом салона, поз. 2) находится в положении «4» (максимальная скорость).

Не используйте максимальный режим отопления продолжительное время. В этом случае воздух в салоне становится влажным и несвежим. Возможно запотевание стекол. Если на стеклах сконденсировалась влага, выключите режим рециркуляции. Максимальный режим отопления следует включать только кратковременно, например, для быстрого прогрева салона. После достижения комфортной температуры в салоне сразу же включите нормальный режим отопления.

Нормальный режим отопления

регулятор поступления воздуха в салон (панель управления микроклиматом салона, поз. 4) находится в левой зоне;

регулятор распределения воздуха находится в положении «в» или «г»;

регулятор температуры воздуха находится в красной зоне;

переключатель режимов работы вентилятора – по желанию.

Обдув стекол

регулятор поступления воздуха в салон (Панель управления микроклиматом салона, поз, 4) находится в левой зоне;

регулятор распределения воздуха (Панель управления микроклиматом салона, поз. 3) находится в положении «г» или «д»;

регулятор температуры воздуха находится в красной зоне; - переключатель режимов работы вентилятора – по желанию.

Не включайте регулятор распределения воздуха в положение «г» и «д», когда погода влажная: при поступлении в салон холодного воздуха (отопитель выключен) разница температур окружающего воздуха и ветрового стекла может вызвать конденсацию влаги на поверхности стекла, что приведет к ухудшению условий обзора из автомобиля.