Меняем акустику (советы специалистов) Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens

2. Меняем акустику (советы специалистов)

В последние годы получила бурное развитие область электроники, связанная с высококачественным воспроизведением звука в автомобиле. Если совсем недавно пределом мечтаний автовладельцев были авто магнитола и четыре колонки, то сейчас автозвуковая техника технологически и качественно поднялась на более высокую ступень. Значительно возросли требования к качеству звука в автомобиле. И нынешняя техника позволяет достичь в автомобиле звука уровня Hi-Fi и Hi-End. Однако вместе с появлением гораздо более широких возможностей при создании качественной аудиосистемы, стало намного сложнее ориентироваться во всем многообразии предлагаемой техники. Только перечисление типов применяемых устройств может привести в замешательство. Автомагнитолы, CD-, MP3- и DVD-ресиверы, усилители, кроссоверы, эквалайзеры, коаксиальные и компонентные аудиосистемы, сабвуферы, процессоры звука, чейнджеры – это далеко не полный перечень устройств.

Наверняка многие сталкивались с проблемой выбора, а что лучше купить? Какую акустику установить? В чем разница и что лучше? Вопрос настолько многогранный и неоднозначный что многие так и не находят на него ответа. Одни недовольны качеством установленных компонентов, другие ценой, третьи вообще ничем недовольны, поэтому непрерывно экспериментируют, тратя на свое хобби сумасшедшие деньги и получая удовлетворение от самого процесса превращения машины в концертный зал.

Начать, наверное, стоит с простых основ, то есть с рассмотрения автомобильной аудиоаппаратуры начального уровня, включающей в себя головное устройство и четыре акустические системы. Еще совсем недавно такой комплект аппаратуры был единственно возможным, да и сейчас многие автомобили оборудованы именно такой техникой.

В качестве головного устройства в аудиосистеме применяются автомагнитолы или ресиверы таких фирм как CLARION, PIONEER, SONI, KENWOOD, ALPINE, JVC, ROCKFORD, вот далеко не полный перечень фирм, производящих вышеуказанные головые устройства. Каждая из этих фирм предлагает очень широкий спектр моделей от простейших до сложных аппаратов, предназначенных для работы в составе сложнейших аудиосистем.

Не вдаваясь в технические и функциональные подробности каждого устройства, наверное, можно сделать следующее заключение. Если вы не очень требовательны к качеству звука, если у вас собралось большая коллекция аудиокассет и вы хотите сами записывать музыкальные программы, ваш выбор головного устройства очевиден – автомагнитола. Если к качеству звука у вас повышенные требования и в перспективе вы допускаете возможность усовершенствования первоначальной системы – лучше остановиться на СD-ресивере.

Зачастую большинство автовладельцев не представляют сложности и объема работ, проводимых при установке на автомобиль аудиокомплекта средней и высокой сложности.

Прежде всего, во многих случаях предполагается частичная, или полная разборка салона автомобиля. Без этого этапа полноценная установка аудио оборудования просто невозможна. Разборка салона необходима для прокладки силовых, акустических и сигнальных проводов, а также для шумовиброизоляции салона.

Для правильного восприятия музыки в салоне автомобиля должна быть создана максимальная тишина, чтобы посторонние звуки, такие как шумы улицы, шумы от работы агрегатов, резонанс пластика, вибрации и скрипы деталей обивки салона не создавали дополнительного звукового фона, способного разрушить целостность музыкальной композиции. Шумовиброизоляция салона – нёеобходимый этап для получения качественного звучания. Эти работы тоже могут быть разного уровня сложности. От шумоизоляции дверей до полной обработки всего салона. Работы по шумоизоляции автомобиля позволяют снизить шумы от дороги, покрышек, работы двигателя и других механизмов автомобиля. В зависимости от типа шума и поверхности его передающей используются различные шумовибропоглащающие материалы.

Известно, что прочность цепи определяется прочностью ее слабейшего звена. Нет ничего необычного в том, что люди покупают дорогостоящие усилители и акустические системы, но забывают о кабелях. Чтобы этого не произошло и с Вами, советуем приобрести высококачественные кабели. Прокладка проводов в автомобиле, переполненном электроникой – целое искусство.

От правильной прокладки кабелей, качество работы аудиосистемы зависит в не меньшей мере. Прежде всего, силовые, акустические и сигнальные кабели должны быть специально предназначенными для использования в автомобиле. Применение других кабелей приводит не только к ненадежности системы в целом, но и к потере мощности и ухудшению качества звучания.

В зависимости от качества системы применяются провода различного уровня, а также различные по сложности способы их прокладки. Но, в любом случае, провода должны быть хорошо закреплены и проходить в разнообразных технологических нишах автомобиля, а не под ковриком, как это часто бывает при кустарной установке.

Следует еще обратить внимание, что существует целый ряд правил, которые необходимо соблюдать при прокладке кабелей. Поэтому, для грамотной инсталляции настоятельно рекомендуется прибегать к помощи специалистов.

На завершающем этапе установки подбираются материалы для отделки изготовленных компонентов (подиумов, полок, корпуса сабвуфера).

Подиум – это специально изготовленное посадочное место под динамик, интегрированное в салон автомобиля.

При установке динамиков большого диаметра в двери возникает ряд проблем, которые позволяет успешно обойти применение подиумов:

• прочный фанерный каркас подиума в совокупности с креплением его к металлу двери позволяют жестко закрепить динамик;
• для полноценного воспроизведения НЧ необходимо соблюдение условия герметичности, т.е. вблизи места установки динамика не должно быть отверстий и щелей;
• направленность, которую придают динамикам подиумы, позволяет создать правильную звуковую сцену и добиться более качественного звучания системы;
• подиумы располагаются в самой дальней части двери, что улучшает качество звучания, т.к. сокращается разница в расстояниях между слушателем и правым и левым динамиками, уменьшая привязку к ближайшему динамику;
• в большинстве случаев подиумы не мешают штатным ручкам стеклоподъемников;
• поскольку магниты динамиков, как правило, не выступают из подиума, это позволяет решить проблемы с выпиливанием дыр в металле двери, с различными дверными механизмами, не мешает стеклу опускаться.

Данный этап аудиоподготовки требует строгого соблюдения технологии, так как от геометрического расчета и построения панелей для динамиков, сабвуфера (возможно не одного) и высокочастотных «пищалок», зависит степень реализации потенциала аудиосистемы. Что касается способа изготовления корпуса сабвуфера и подиумов под динамики, то материалом, как правило, служит дерево (каркас и стены), виброгасящая мастика, звукопоглощающий материал и карпет в качестве внешнего декора.

Всегда можно установить аудиосистему в автомобиль самостоятельно, ничего сложного в этом нет, особенно, когда речь идет только об установке головного устройства и акустики в штатные места. Если же подобная схема Вас не устраивает, и Вы решились на построение более сложной аудиосистемы, то в этом случае лучше обратиться к специалистам, ведь зачастую монтаж электронных компонентов требует различных специализированных навыков, от слесарных и столярных до электротехнических.

Немаловажным является и правильный подбор компонентов для Вашей аудиосистемы.

Только установщик с многолетним опытом работы со звуком сможет определить Ваши предпочтения в концепции звучания системы, мысленно её построить, применительно конкретно к Вашему авто, и даже предложить несколько вариантов, исходя из Вашего бюджета.

Специалисты имеют многолетний опыт работы по установке аудиосистем в автомобили различных классов и производителей и предложат весьма широкий спектр услуг по установке акустических систем в автомобили – от установки простейшей системы в штатные места до превращения Вашего авто в произведение музыкального искусства, с оригинальным звучанием, подобного которому Вы не услышите ни в одном автомобиле.

Они могут установить акустическую систему в соответствии со всеми технологическими требованиями – провести полную или частичную шумовиброизоляцию салона, проложить силовые, линейные и акустические кабели, установить правильно акустику, усилитель и сабвуфер...

После взвешенного и осмысленного выбора аудиотехники ее надо установить в автомобиль. Причем так, чтобы она не только стояла, но и играла в более-менее строгом соответствии со своими возможностями. Получение приличного звучания в автомобиле – процесс неоднозначный и загадочный, подобно превращению заурядной палисандровой чурки в акустическую гитару, когда Сидоров добивается волшебного звука, а Петров, проделав вроде бы все то же самое, получает лишь неприятное «бдзынь». То есть, выходя из магазина автоаудиотехники, вы держите в руках, можно сказать, заготовку с проводочками, кнопочками и не совсем понятными надписями. Другими словами, взвешенный и осмысленный выбор – еще не успех и даже не его гарантия.

Звук бывает разный. Тот, кто кухонную радиоточку слушает с той же степенью удовлетворенности, что и DTS (Digital Theater System), наверняка не пойдет в озвучивании автомобиля дальше канонического комплекта из кассетной магнитолы и двух-четырех динамиков. И вряд ли такой меломан отправится в профессиональную установочную студию. Вероятнее всего он обойдется своими силами или – в лучшем случае – услугами специалистов широкого профиля, совмещающих «врезку музыки» с нанесением антикора, установкой сигнализаций и профессиональным вытряхиванием пепельниц. В этом случае полезно знать следующее.

1. Динамические головки должны во всех случаях крепиться на металлические детали кузова, а не на пластиковые и тому подобные панели интерьера. Чем плотнее они «сидят», тем лучше воспроизводятся звуки низкочастотного диапазона – ударные, басы.

2. Акустические провода (от магнитолы к динамикам) крайне нежелательно наращивать. Лучше, если на всем отрезке провода нет ни одного стыка.

3. Декоративные решетки, продающиеся в комплекте с акустическими системами и использующиеся при установке последних в нештатные посадочные места, при нетщательном монтаже, скорее всего, будут источником дополнительных резонансов (призвуков). Желательно обойтись без этой красоты, например, обтянуть излучатель акустической тканью. Обтяжка задней полки сплошным куском акустически прозрачного карпета еще и спрячет динамики от шаловливых глаз «пионеров».

4. При установке компонентной акустики (два и более динамика на один канал воспроизведения) высокочастотники следует расположить на уровне глаз (ушей) потенциальных слушателей с некоторым разворотом в их сторону. Дело в том, что чем выше рабочая частота динамика, тем уже диаграмма его направленности. К тому же с ростом частоты сигнала увеличивается так называемая локализация звука (стереоэффект проявляется в основном на средних и высоких частотах, поэтому сабвуфер можно даже в багажнике пристроить). Где бухает низкочастотник – в ногах или на потолке – в принципе, все равно, а вот СЧ / ВЧ-полосы каждого из каналов должны попадать прямо в уши.

5. Непременно соблюдайте полярность подключения динамиков. Это несложно, если использовать специально промаркированный по всей длине акустический кабель. Несоблюдение полярности подключения (расфазировка) аукнется смазыванием стереоэффекта и существенным искажением музыкальной картины. Однако переполюсовка пищалок может быть полезной – в случае их высокого расположения в салоне и «отрыва» от НЧ-излучателя на расстояние более 1,2 метра. Смена полярности подключения ВЧ-головок компенсирует последствия «отрыва» – образование своего рода акустической «дыры» прямо перед слушателем.

6. Крайне желательно дополнительное демпфирование мест вокруг установки динамиков, накладок на двери, задних полок и т.п. Сейчас полно шумоизолирующих материалов на полимерной основе, которые приведут к небольшому удорожанию монтажа, но звук улучшат ощутимо.

Советы по установке автомобильных стереофонических акустических систем

Перед тем, как установить акустические системы, прочитайте приведенные ниже советы. Следование этим советам позволит Вам правильно установить данные акустические системы и получить наиболее качественное их звучание.

Совет 1

Всегда старайтесь направить акустические системы на слушателя. Никогда не устанавливайте акустические системы таким образом, чтобы они были направлены прямо в сторону пола салона автомобиля. Единственным исключением ненаправленной установки акустических систем является их установка в заднюю полку салона автомобиля (полку за задними сиденьями). Естественный изгиб заднего стекла в сочетании с широким рассеянием низкочастотного звучания позволяет успешно устанавливать в этом месте низкочастотные динамики. Однако то же самое нельзя сказать о высокочастотном звучании, которое будет поглощено обивкой крыши салона автомобиля гораздо раньше, чем достигнет ушей слушателя.

Совет 2

Высокочастотное и среднечастотное звучание характеризуется высокой степенью направленности (чем выше частота, тем более направленным является звучание). Говоря проще, это означает, что высокочастотный или среднечастотный динамик, направленный в сторону пола или потолка салона автомобиля, будет четко слышен только в том месте, в которое он направлен. По этой причине необходимо всегда устанавливать высокочастотные и низкочастотные динамики таким образом, чтобы они были направлены в сторону салона автомобиля и были закреплены в салоне как можно выше (в верхней части панелей дверей или сверху на приборной панели автомобиля). Никогда не устанавливайте высокочастотные динамики в нижней части салона автомобиля.

Совет 3

Для установки акустических систем выбирайте только жесткие панели! Перед установкой обязательно убедитесь, что выбрана жесткая монтажная панель, надежно закрепленная внутри салона автомобиля. Закрепленные с помощью специальных скоб пластиковые панели салона автомобиля не могут считаться местом качественного закрепления, так как могут вибрировать при использовании акустических систем. Соблюдение данного правила еще более важно при установке больших низкочастотных динамиков высокой мощности. Всегда надежно закрепляйте акустические системы! Если акустическая система имеет четыре монтажных отверстия, используйте при монтаже все эти отверстия.

Совет 4

Для нормальной работы низкочастотных динамиков требуется определенное пространство! Для того чтобы динамик работал эффективно, он должен перемещать большой объем воздуха. Если Вы создаете препятствие такому воздушному потоку (например, устанавливая большой динамик в небольшом пространстве или в монтажное отверстие, имеющее размер меньше рекомендованного), динамик будет работать неэффективно. С другой стороны, корпус, в который Вы устанавливаете динамик, должен быть герметичным. Другими словами, если Вы устанавливаете акустические системы в панели дверей, не прорезайте в этой панели еще какие-либо дополнительные отверстия.

Совет 5

Высокочастотные динамики могут устанавливаться в таких местах, которые не подходят для установки никаких других динамиков. Для нормальной работы высокочастотных динамиков не требуется никакого специального объема или жестких монтажных панелей. Единственное, что им необходимо – это направленная установка (смотрите Совет 2).

Совет 6

Никогда не позволяйте никакой части акустической системы (кроме монтажного фланца) касаться какой-либо детали автомобиля. Вы будете поражены, услышав, какой шум может производить акустическая система (и Ваш автомобиль), если они будут касаться друг друга.

Совет 7

Никогда не экономьте на качестве кабелей, с помощью которых подключаются акустические системы. В комплект всех акустических систем Audiovox входят провода, которые подходят для передачи нормальной силовой нагрузки, на которую рассчитаны акустические системы.

Установка

Легкость установки. Практически на всех автомобилях производителем предусмотрены, по крайней мере, два, а может быть и четыре, предварительно прорезанных отверстия для установки акустических систем. Если на автомобиле имеется только два отверстия, одно из них находится на задней полке, а второе - на приборной панели автомобиля. Если же на автомобиле предусмотрена установка четырех акустических систем, два отверстия находятся на задней полке, а два других – на приборной панели автомобиля или на панелях его передних дверей. Производители автомобилей обычно выбирают для размещения отверстий такие места, в которых для акустической системы имеется достаточное пространство и обеспечивается ее легкая установка. Однако, это не всегда самые лучшие места с точки зрения качества воспроизведения звучания.

Использование штатных отверстий. Единственным преимуществом использования для установки акустических систем штатных отверстий на автомобиле является возможность избежать необходимости прорезать отверстия в листовом металле, так как отверстия в металле уже предусмотрены производителем. Обычно при установке необходимо прорезать только тонкую пластиковую или фибровую панель, которая закрывает эти отверстия. При возможности не следует использовать отверстия, которые находятся слишком близко к полу салона автомобиля. Сняв декоративную панель двери, Вы обнаружите несколько возможных мест установки в верхней части двери. Перед установкой посмотрите, как работает механизм стеклоподъемника; даже профессионалы иногда устанавливают динамик и только затем обнаруживают, что он мешает какой-либо движущейся детали стеклоподъемника.

Подходите к установке творчески. Если Вы обладаете определенными навыками в работе с инструментами, снимите панели дверей, приборную панель, боковые панели автомобиля и т.д. Это позволит Вам в действительности проникнуть внутрь автомобиля. Вас поразит количество скрытых от обычного взгляда мест на автомобиле, которые хорошо и даже великолепно подходят для установки акустических систем.

Если Вы не хотите прорезать отверстия: Вы можете использовать акустические системы подвесного типа или акустические системы, закрепляемые на поверхности монтажной панели. Просто найдите подходящую плоскую панель, просверлите несколько отверстий, вкрутите несколько винтов, и Вы сможете слушать музыку или радиопрограммы.

Вырезание отверстия для установки акустической системы

Примечание:

Данная процедура может быть использована также и для установки акустической системы в любую плоскую монтажную панель.

Почти все автомобили имеют штатные отверстия для установки акустических систем на задней полке (полке за задними сиденьями). Осмотрите нижнюю сторону этой панели из багажника. В зависимости от марки автомобиля Вы найдете на стальном основании задней полке, по крайней мере, одно, а обычно два, овальных отверстия. Размер данных отверстий на разных марках и моделях автомобиля может быть разным, но в большинстве случаев они предназначены для установки акустических систем 6 х 9 дюймов (15,3 х 22,9 см), 5 х 7 дюймов (12,7 х 17,8 см) или 4 х 10 дюймов (10,2 х 25,4 см). Иногда там может быть круглое отверстие диаметром 5 дюймов (12,7 см) или 5,25 дюйма (13,3 см).

Проверьте, подходят ли приобретенные Вами акустические системы для установки в штатные отверстия на автомобиле. Для этого приложите акустическую систему к отверстию в стальном основании полки снизу и убедитесь, что акустическая система соответствует очертанию имеющегося отверстия. Также убедитесь, что все четыре отверстия крепления акустической системы совпадают с четырьмя отверстиями в стальном основании полки.

1. Вырезание отверстия для установки акустической системы.

2. Штатные отверстия в стальном основании задней полки автомобиля.

3. Необходимо вырезать в этом месте.

4. Задняя полка автомобиля (вид из багажника).

5. Проткните четыре отверстия для закрепления декоративной решетки.

Вырезание отверстия

В том случае, если все отверстия совпали, снимите акустическую систему и вырежьте овальные отверстия в фибровой панели, которая закрывает сверху штатные отверстия установки акустических систем в стальном основании полки. Легче всего пропилить отверстия с помощью острого зазубренного кухонного ножа. Следите за тем, чтобы случайно не прорезать слишком большое отверстие, периодически прикладывая декоративную решетку акустической системы.

После того, как отверстие для акустической системы будет вырезано, проткните четыре отверстия для закрепления акустической системы и расширьте их до диаметра 5 мм.

Примечание:

Данная процедура может быть использована также и при установке акустической системы в любую плоскую панель (в автофургонах и микроавтобусах), за которой достаточно места для установки акустической системы. Панель должна сниматься или к ней должен быть доступ сзади.

1. Вырезание отверстия.

2. Проткните четыре отверстия для закрепления декоративной решетки.

3. Заднее сиденье.

4. По размеру отверстия в стальном основании задней полки.

5. Используйте зазубренный кухонный нож. При вырезании отверстия держите нож слегка под углом.

6. Никогда не вырезайте отверстие, которое по размеру больше акустической системы или декоративной решетки.

Установка декоративной решетки

Осмотрите декоративную решетку, входящую в комплект акустических систем. Если решетка уже имеет вмонтированные шпильки с резьбой, пропустите данный раздел. Если же решетка имеет четыре резьбовых отверстия, найдите в комплекте акустической системы стержни с нарезанной резьбой и вкрутите их до конца в отверстия на решетке. Декоративные решетки третьего типа имеют четыре отверстия для закрепления с помощью четырех винтов. Установите решетку сверху на задней полке автомобиля таким образом, чтобы шпильки решетки прошли через четыре отверстия в полке. Установите акустическую систему под полкой таким образом, чтобы четыре шпильки декоративной решетки прошли через монтажные отверстия в акустической системе. Закрепите акустическую систему с помощью четырех входящих в комплект шестигранных гаек. Если для закрепления декоративной решетки необходимо использовать винты и гайки, вставьте винты сверху в заднюю полку через декоративную решетку и акустическую систему и закрепите всю конструкцию с помощью шестигранных гаек.

Повторите приведенную выше процедуру для второй акустической системы.

Подключите акустические системы, как описано в Руководстве, прилагающемся к автомагнитоле или усилителю мощности.

1. Установка декоративной решетки, в комплект которой входят стержни с резьбой.

2. Декоративная решетка.

3. Стержни с резьбой.

4. Задняя полка автомобиля.

5. Акустическая система.

6. Шестигранные гайки.

7. Установка декоративной решетки, имеющей шпильки с резьбой.

8. Декоративная решетка, имеющая шпильки с резьбой.

9. Задняя полка автомобиля.

10. Акустическая система.

11. Шестигранные гайки.

12. Установка декоративной решетки, закрепляемой с помощью винтов.

13. Винты.

14. Декоративная решетка.

15. Задняя полка автомобиля.

16. Акустическая система.

17. Шестигранные гайки.

18. Винты.

19. Задняя полка автомобиля.

20. Акустическая система.

21. Шестигранные гайки.

Установка динамиков на задней полке (советы владельцев)

Сначала из 10 мм фанеры выпиливаем полку относительно размеров металлической полки снизу (размеры не замерял, глядя на металлическую полку можно понять, какая должна быть полка из фанеры).

Готовая полка.

Далее полученную фанерную полку необходимо обтянуть декоративным материалом (карпетом, винилом и т.п.). Берем выбранный материал и закрепляем его на полке с помощью степлера.

Процесс обтяжки полки карпетом.

После того как полку обтянули карпетом, саморезами крепим к ней динамики.

Установленные динамики на полке.

Металлическую полку в машине необходимо сделать немного шире, чтобы «пищалки» динамика спокойно проходили через полученные отверстия, полку распиливаем с помощью электролобзика.

Вид расширенного места под динамик.

После этого металлическую полку снизу обклеиваем вибропластом, чтобы не было никаких вибраций.

Покрытая вибропластом полка.

И в заключении: фанерная полка с динамиками ставится на место и закрепляется саморезами в нескольких местах к металлической полке, смотри фото 1, 2, 3.

Фото 1 Фото 2 Фото 3

Цена колонок: ~ $50.

Изготовление подиума и самостоятельная установка дверных динамиков (советы владельцев)

1.Снимаем дверную карту и штатный динамик.

Штатные места (уже без пластика).

2. Изготавливаем: основу подиума из слоеной 10 мм фанеры, а кольцо под динамик из 20 мм МДФ, всю конструкцию крепим с помощью болтов к раме двери.

Основа подиума и кольцо под динамик.

3. В дверной карте вырезаем отверстие для новой акустики.

Окно для нового динамика.

4. Далее из фанеры или МДФ изготавливаем внешнюю рамку динамика в форме капли, чтобы закрыть все отверстия в карте двери. Полученную рамку обклеиваем винилом под цвет салона.

Заготовка из фанеры.Готовая рамка.

5. Крепим динамик и рамку к карте двери.

Внешний вид динамика. С включенной подсветкой.

Меняем штатную автомагнитолу (советы специалистов)

Даже купив новую машину, отечественные автомобилисты до сих пор зачастую вынуждены довольствоваться установленными на заводе кассетниками. Например, Daewoo Lanos поставляется только с магнитолой или же без нее. Чтобы слушать CD, попробуем самостоятельно заменить «кассетник» проигрывателем компакт-дисков. Новое головное устройство в Daewoo Lanos будет смотреться не хуже штатного, даже если оно не совпадает по цвету с черной облицовкой торпедо. Более того, в эту машину можно поставить и двухдиновую «голову» – для этого под штатным местом магнитолы нужно лишь снять пустую полочку для мелких вещей. На большинстве автомобилей, выпущенных после 2000 года, для подсоединения автомагнитол устанавливаются так называемые евроразъемы. Такие же поставляются в комплектах с головными устройствами большинства производителей аудиотехники. Если в машине есть такой разъем (штекер двухъярусный, почти квадратный), замена магнитолы займет несколько минут. Однако Daewoo Lanos польско-украинской сборки даже в 2004 году комплектуются штекерами особой формы (белыми продолговатыми). Для установки на эту машину современного головного устройства придется отрезать штекеры от автомобиля и магнитолы, а потом соединять их вручную. Чтобы правильно подсоединить провода «головы» к динамикам, сначала необходимо определить их принадлежность. Для этого с помощью батарейки на 4-9 В подаем напряжение на каждую пару проводов (пара одного цвета, провод с полосой обычно подключается к «–», без полосы – к «+»). При подаче напряжения динамик издает характерный звук («крякает»). В магнитоле принадлежность проводов устанавливается легче. Чаще всего серый и белый провода идут к передним динамикам, а зеленый и фиолетовый – к задним (см. инструкцию). Когда принадлежность проводов установлена, их подсоединяют, после чего включают магнитолу и пробуют регулировать баланс каналов. Если все нормально, провода соединяют пайкой. В инсталляционных центрах вместо пайки применяют разъемы, которые скрепляют специальным инструментом. Но в домашних условиях его использовать нецелесообразно, ведь это приспособление стоит дорого примерно ($35).

В магнитоле также есть подписанные провода – желтый «АСС» подсоединяется к «+Battery» и питанию машины, если наслаждаться «музыкой» владелец планирует не только во время движения, но и на стоянке при выключенном зажигании. В противном случае подключаем питание только к «+Battery». Провод «Mute» подключается к устройству Hands Free для мобильного телефона, а «System Remote Control» – к усилителю мощности.

При монтаже «головы» в штатное гнездо Lanos следует оставить короб от штатной магнитолы – он прикрепляется к торпедо двумя винтами. В коробе от новой «головы» чаще всего нет отверстий под крепления в нужных местах. Вниманию взломщиков! На Daewoo Lanos выдвинуть магнитолу съемниками не удастся. «Голову» обычно прикрепляют винтами к коробу, а тот – к торпедо.

Процесс замены магнитолы:

Шаг 1: Отверткой осторожно снимаем декоративную накладку на «бороде».

Шаг 2: Теперь доступ к магнитоле и коробу открыт.

Шаг 3: Выкручиваем крепление короба с магнитолой, вынимаем его и разделяем разъемы.

Шаг 4: Чтобы определить принадлежность проводов, подаем напряжение на динамики.

Шаг 5: Отрезаем штекер штатной магнитолы.

Шаг 6: При необходимости провода «одеваем» в зажимы.

Шаг 7: Соединяем и изолируем провода динамиков и ресивера.

Шаг 8: Вставляем новую «голову» в штатный короб.

Шаг 9: Проверяем правильность подключения динамиков, изменяя баланс в ресивере.

Шаг 10: Прикручиваем короб CD-ресивера к торпедо.

Шаг 11: Устанавливаем накладку и съемную панель ресивера.

Устанавливаем электронный информатор (советы специалистов)

Все больше новых иномарок оснащаются бортовыми компьютерами. Дисплеи на щитке приборов или на торпедо таких машин предоставляют в распоряжение водителя самую разнообразную дополнительную информацию – мгновенный и средний расход топлива, остаточный пробег до заправки, среднюю скорость движения, температуру за бортом и т. д. Владельцы недорогих моделей и модификаций, к сожалению, лишены такого удобства. Впрочем, хозяева Daewoo Sens и Lanos могут им обзавестись.

Так, в продаже недавно появился недорогой и при этом многофункциональный приборчик «Каштан», работающий по принципу бортовых компьютеров иномарок. Он способен выдать множество полезных данных: расход топлива (мгновенный, средний суточный, средний за определенный пробег), режим работы двигателя (функция тахометра), расходы на топливо в денежных единицах за определенный пробег, пройденное за конкретный период расстояние и, конечно же, время. Это разработка одного киевского инженера, которую в народе назвали «расходомером».

«Каштан» устанавливается вместо штатных часов и в нерабочем состоянии совершенно незаметен. Данным прибором оборудовали два Daewoo Sens. На установку каждого ушло около полутора часов. После проведения процедуры расходомер не потребовал никакой коррекции, поскольку изначально настроен на работу с Sens’ом. А вот при установке на Lanos его, скорее всего, придется перенастраивать. При этом в первую очередь следует разобраться с функциями, условные обозначения которых высвечиваются на дисплее.

Благодаря большому размеру цифр на экране и высокой яркости «читать» расходомер в движении легко, но только не в ясный солнечный день, когда прибор «слепнет». Управлять же им не всегда удобно, так как кнопки, оставшиеся от стандартных часов, сильно утоплены в корпус.

В результате после нескольких месяцев использования прибора замечаешь, что стиль езды, а следовательно, и средний расход топлива кардинально изменились. Показания мгновенного расхода заставляют поменьше давить на газ, стартуя с перекрестков, и выбирать оптимальную скорость движения по трассе. Очень полезной оказалась функция тахометра, поскольку он на Sens не устанавливается. Только вот быстрота обновления показаний – 2 секунды – слишком уж большая.

Разработчик заявляет о погрешности измерений в пределах 5%, реально же у нас получилось 3% «в плюс» по среднему расходу топлива и 1,5% «в плюс» по пробегу.

Установить расходомер полезно водителям такси, людям, которые часто ездят в командировки, а также просто экономным водителям.

Принцип работы

Скорость. Сигнал снимается с выхода спидометра.

Расход топлива рассчитывается по формуле. Зная стандартную пропускаемость форсунки в один импульс, можно посчитать: (кол-во открытия форсунки) × (пропускаемость форсунки за раз) × (4 форсунки) = (расход в промежуток времени).

Каждая форсунка имеет разную пропускную способность. На пропускную способность форсунок влияет много факторов – тип конструкции, разная настройка форсунок на пропускание, внешние факторы (нагары, налипы частичек и прочее). В общем, не все идеально. Имеем некоторую погрешность измерений. Но! Учитывая, что параметры пропускания форсунок относительно стабильны, то имеем моментальный расход топлива + стабильная погрешность измерений. В результате можно проанализировать расход топлива в различных режимах работы двигателя. Учитывая данную информацию, можно использовать для расчета наиболее экономичных и эффективных режимов работы двигателя и, соответственно, стиля вождения автомобиля чтобы рационально расходовать топливо.

Порядок подключения бортового компьютера

Подключение расходомера – операция достаточно сложная и, как любое дело, имеет свои особенности. Труднее всего снять панель со штатными часами, так как для этого необходимо разобрать большую часть торпедо.

1. Аккуратно снимаем декоративную пластиковую панель, которая крепиться на защёлках, смотри фото 1.

Фото 1

2. Демонтируем магнитолу и блок управления «печкой», чтобы избежать поломки крепежа троса привода, смотри фото 2.

Фото 2

3. Выкручиваем все саморезы крепления фрагмента лицевой панели торпедо, смотри фото 3.

Фото 3

4. Снимаем панель с часами, кнопками аварийной сигнализации и включения задних «противотуманок», смотри фото 4.

Фото 4

5. Аккуратно приподнимем и отключаем разъемы, смотри фото 5, 6.

Фото 5 Фото 6

6. Снимаем декоративную панель передней стойки правой двери, смотри фото 7.

Фото 7

Схема подключения к проводам штатного разъема часов (А) нового разъема из комплекта борткомпьютера.

7. На штекере, который подключался к часам, обозначаем провода. Обрезаем их, обжав или подпаяв их в контакты, идущие в комплекте, смотри фото 8.

Фото 8

8. Подключаем красный провод (есть в комплекте) к одному из импульсных проводов форсунок в жгуте. Чтобы не перепутать их, достаточно найти разъем подключения форсунок под капотом, выбрать любой провод и запомнить цвет, смотри фото 9.

9. Черный провод подключаем ко 2-му контакту разъема спидометра в тонком жгуте (под «бардачком» у правой двери).

Фото 9

10. При включении зажигания должно появиться «Hello», смотри фото 10.

Фото 10

11. Устанавливаем борткомпьютер в штатный корпус часов и собираем торпедо в обратной последовательности, смотри фото 11.

Фото 11