Замена масла Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens

5. Замена масла

Замена масла в АКПП (советы владельцев)

Внимание:

Нужен фильтр и обязательно - уплотнительное кольцо к нему.

Если нет аппарата для прокачивания масла под давлением, то замена делается так:

Снимаем поддон, сливаем старое трансмиссионное масло, меняем фильтр АКПП и уплотнительное кольцо, ставим на место поддон, заливам новое трансмиссионное масло.

Внимание:

Масло необходимо менять только на прогретой АКПП.

1. Далее на радиаторе масла АКПП открываем сливное отверстие

2. Заводим двигатель и смотрим, как вытекает старое масло.

3. Слили где-то литр – заглушили двигатель, закрыли сливное отверстие, залили новую порцию масла.

Повторяем процесс 1-3 раза, пока из сливного отверстия не пойдет, чистое трансмиссионное масло

Закрываем, сливное отверстие, доливаем масло до уровня.

У меня таким способом влилось около 10.5 л. По паспорту – 11 л.

Т.е. масло было заменено практически полностью. Оставшиеся 0,5 л. – это остатки в трудносливаемых местах.

Прокладка поддона (стоимость - $35).Фильтр АКПП (стоимость - $45).

После замены трансмиссионного масла динамика разгона улучшилась, переключения на ходу стали гораздо мягче и плавнее. При перемещении рычага коробки нет свойственных щелчков и рывков.

Замена масла в МКПП (советы владельцев)

1.Откручиваем защиту картера (если она есть) ,смотри фото 1.

Фото.1

Местонахождение гайки контроля уровня масла (откручиваем ключом на 13), смотри фото 2.

Фото 2. Гайка контроля уровня.

2.Откручиваем поддон ключом на 13 (на правом рисунке поддон с прокладкой, если она не прикипела к картеру коробки, то менять ее не надо) и сливаем трансмиссионное масло. Ждем 15 минут, для того чтобы старое масло стекло. Далее ставим поддон на место.

Крышка поддона с прокладкой.Вид коробки без поддона

Отверстие для заливки масла.Пробка отверстия для заливки масла.

3. Для заливки трансмиссионного масла откручиваем болт с пластмассовым наконечником, он находится справа от блока цилиндров.

Примечание:

Пробка отверстия для заливки масла одновременно выполняет функцию сапуна, поэтому проверьте чистоту отверстий в ней.

4.Можно использовать трансмиссионное минеральное масло GM -9120541 80W90 рекомендованное для автомобилей Opel с 1999 г. Представляет собой маслянистую жидкость малинового цвета но исходя из практики предпочтительнее применять 75w90, так как оно работает в более широком диапазоне температур до -45 °С, что более благоприятно для наших зим. Заливаем с помощью лейки маленькими порциями до тех пор, пока масло не появится из контрольного отверстия. После чего закручиваем контрольную гайку, предварительно очистив магнит установленный в ней и пробку для заливки с пластмассовым наконечником.

Отзывы владельцев о трансмиссии

● С самой покупки Lanos обратил внимание на довольно тугое включение первой передачи, если машина движется с небольшой скоростью. Вторая передача включаться то лучше, то хуже, зависело от прогрева трансмиссионного масла, третья и пятая включались вроде без проблем. Несильное, но раздражающее подвывание на 1-й и 2-й передачах на малых скоростях тоже присутствовало с покупки авто. Вместе с тем все передачи с прогревом коробки включались хотя и хорошо, но с моментом какого-то трения, то есть создавалось ощущение, что они входят с небольшим трением. На холодной коробке это было заметно меньше, а на горячей больше. В целом работала нормально, к этим неприятностям привык быстро и не считал это за дефект. У всех так работает. По сравнению с коробкой на Sens – небо и земля!

Пробовал менять разные масла в коробке. Заливал сначала ARAL, потом CASTROL СМХ-О, которое слил через сотню-другую пробега, потому что стало хуже, потом снова залил, на котором благополучно отъездил до 60 тыс км. На 60 тыс.км залил ХАДО 75-90.Ничем особенным ХАДО в КПП себя не проявило по сравнению с ARAL, в отличие от двигателя. Подвывание не ушло, передачи включались так же, не лучше, не хуже. А тут еще подоспело время разбиться кулисе («вертолет») и вилке переключения передач. Передачи стали включаться заметно хуже. Вилку поменял первой, «вертолет» – вторым, тщательно каждый раз регулируя механизм по мануалу. Поменяв вилку и кулису, отметил, что передачи стали включаться как на новой машине, то есть намного лучше, но как обычно с теми же проблемами. Я подумал, что не помешало бы залить снова ARAL, тем более что преимуществ ХАДО я особо не ощутил. И вот в магазине случайно увидел присадочку VERYLUBE. «Кондиционер металла для трансмиссий». И решил так: попробую эту присадку, все равно ведь если – что, то через 5 тыс. масло буду менять, а $5 с меня не убудет. Купил и залил. Присадка представляет собой аэрозольный баллончик, рассчитанный на 2 л. масла. Открутил сапун, залил примерно половину. Половину потому, что, во-первых, сработала привычка осторожничать с опытами, во-вторых, масла все равно меньше 2 л. да и потом: зачем для пробы лить все? С первых минут почувствовал разницу: коробку просто не узнал! Передачи входят, как по маслу. Ну, думаю, не может быть! Поставил на стоянку, утром выезжаю ощущения все те же! Жена села за руль, спрашивает, что я с коробкой вытворил? Включается, передачи почти без усилий. А жена ездит всего пару недель, привыкнуть не успела и все чувствует сразу же. А я езжу уже около месяца. И заметил, что нет такой проблемы с 1-й передачей! Завывание раза в два уменьшилось на 1 и 2 передачах. В общем, собираюсь еще поездить месяц, потом вылью остальные половину флакона. И еще. Я не могу сказать, что я сторонник присадок. Просто попробовал, и получилось. Теперь вот пока воздержусь с заменой масла и поезжу на этом.