Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Требования безопасности и предупреждения

Техническая характеристика

Контрольно-измерительные приборы, механизмы управления

Устройство и работа основных узлов автомобиля

Обкатка автомобиля

Особенности эксплуатации автомобиля

Техническое обслуживание автомобиля

Транспортирование и хранение

Гарантии на автомобиль

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы владельцев

Общие сведения

Двигатель

Система смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования и вентиляции

Топливная система

Сиcтема выхлопных газов

Рулевое управление

Кузов и салон

  • Форма и функциональность
  • Идентификационный номер автомобиля
  • Антикоррозионная обработка DAEWOO LANOS
  • Полезные советы при выборе автомобиля (советы специалистов)
  • Как подготовить машину к зиме (советы специалистов)

Ходовая и подвеска

Трансмиссия

Тормозная система

Антиблокировочная система ABS

Безопасность

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Двигатель Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится ЗАЗ Cенс, двигатель ЗАЗ Cенс, ремонт ЗАЗ Cенс, ремонт двигателя ЗАЗ Cенс, характеристики ЗАЗ Cенс, регулировка клапанов ЗАЗ Cенс, система впуска ЗАЗ Cенс, система выпуска ЗАЗ Cенс, система питания ЗАЗ Cенс, не заводится ЗАЗ Ланос, двигатель ЗАЗ Ланос, ремонт ЗАЗ Ланос, ремонт двигателя ЗАЗ Ланос, характеристики ЗАЗ Ланос, регулировка клапанов ЗАЗ Ланос, система впуска ЗАЗ Ланос, система выпуска ЗАЗ Ланос, система питания ЗАЗ Ланос, не заводится Daewoo Lanos, двигатель Daewoo Lanos, ремонт Daewoo Lanos, ремонт двигателя Daewoo Lanos, характеристики Daewoo Lanos, регулировка клапанов Daewoo Lanos, система впуска Daewoo Lanos, система выпуска Daewoo Lanos, система питания Daewoo Lanos, не заводится Daewoo Sens, двигатель Daewoo Sens, ремонт Daewoo Sens, ремонт двигателя Daewoo Sens, характеристики Daewoo Sens, регулировка клапанов Daewoo Sens, система впуска Daewoo Sens, система выпуска Daewoo Sens, система питания Daewoo Sens, не заводится Chevrolet Avalanche, двигатель Chevrolet Avalanche, ремонт Chevrolet Avalanche, ремонт двигателя Chevrolet Avalanche, характеристики Chevrolet Avalanche, регулировка клапанов Chevrolet Avalanche, система впуска Chevrolet Avalanche, система выпуска Chevrolet Avalanche, система питания Chevrolet Avalanche, не заводится Chevrolet Lanos, двигатель Chevrolet Lanos, ремонт Chevrolet Lanos, ремонт двигателя Chevrolet Lanos, характеристики Chevrolet Lanos, регулировка клапанов Chevrolet Lanos, система впуска Chevrolet Lanos, система выпуска Chevrolet Lanos, система питания Chevrolet Lanos

2. Двигатель

Двигатели LANOS

На автомобиле в передней части поперек его продольной оси устанавливается бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый рядный двигатель с жидкостным охлаждением. Автомобиль может комплектоваться различными двигателями, которые отличаются, во-первых, размерами элементов кривошипно-шатунного механизма и, как следствие, – рабочими объемами (табл. ТТД), во-вторых, конструкцией газораспределительного механизма – верхнеклапанного, с верхним расположением одного распределительного вала (двигатель SOHC) (рис.1) или двух распределительных валов (двигатель DDHC) (рис.2).

Конструктивно двигатель объединен в силовой агрегат вместе с основными функциональными элементами трансмиссии (сцеплением, коробкой передач, главной передачей).

замена датчика положения распредвала Daewoo Lanos, замена датчика положения распредвала Chevrolet Lanos, замена датчика положения распредвала Lanos Sens
замена датчика положения распредвала Daewoo Lanos, замена датчика положения распредвала Chevrolet Lanos, замена датчика положения распредвала Lanos Sens

Рис.1 Общий вид двигателя SOHC Рис.2 Общий вид двигателя DОНС

ТТД

Наименование 1.3L SOHC Механическая 1.5L DOHC Механическая и автоматическая 1.6L DOHS Механическая и автоматическая
Тип двигателя L-4 с верхним распределительным валом L-4 с верхним распределительным валом L-4 с верхним распределительным валом
Диаметр цилиндра 76,5 мм 76,5 мм 79 мм
Ход поршня 73,4 мм 81,5 мм 81,5 мм
Общий объем двигателя 1349 см3 1498 см3 1598 см
Степень сжатия 9,5:1 9,5:1 9,5:3
Максимальная мощность 55 кВт (74 л.с.) при 5,400 об/мин 63 кВт (84 л.с.) при 5,800 об/мин 77,8 кВт (104 л.с.) при 6,000 об/мин
Максимальный крутящий момент 115 Нм при 3,400 об/мин 130 Нм при 3,400 об/мин 145,3 Нм при 3,400 об/мин

Кривошипно-шатунмый механизм (КШМ)

В поршневом двигателе внутреннего сгорания служит для восприятия давления газов, образующихся в цилиндре при сгорании рабочей смеси, и для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Все детали КШМ делятся на неподвижные (цилиндр, его головка, картер – образуют остов двигателя) и подвижные (поршень с пальцем, шатун, коленчатый вал и маховик).

Коленчатый вал полноопорный, имеет пять опорных шеек и четыре шатунных, восемь противовесов. Осевое перемещение коленчатого вала ограничивается подшипниками скольжения (вкладышами) 3-й опорной шейки, имеющими упорные буртики

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, на ее противоположных боках расположены окна соответственно впускных и выпускных каналов Свеча зажиганий устанавливается в центре каждой камеры сгорания.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Служит для впуска в цилиндры горючей смеси и выпуска отработавших газов в соответствии с протеканием рабочего процесса в каждом цилиндре двигателя.

Чугунный распределительный (его еще называют «кулачковый») вал двигателя SOHC установлен на пяти опорах в алюминиевом корпусе подшипников, закрепленном в верхней части головки цилиндров. Рабочие поверхности распределительного вала обработаны с достаточно высокой точностью для обеспечения своевременного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов (согласно фазам газораспределения).

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивает связь коленчатого и распределительного валов, а также их синхронное вращение. Кроме того, зубчатый ремень приводит во вращение насос системы охлаждения. Специальный механизм с помощью натяжного шкива автоматически поддерживает необходимое натяжение зубчатого ремня привода ГРМ. Зубчатый ремень изготовлен из жесткой армированной резины.

Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через гидравлические компенсаторы зазора (гидравлические толкатели), которые перемещаются в отверстиях, выполненных в теле головки блока цилиндров, и имеют шаровую головку, на которую опираются рычаги привода клапана.

Впускной коллектор имеет четыре независимых канала и использует инерционный нагнетательный эффект для улучшения характера изменения крутящего момента двигателя при малых и средних нагрузках. Впускной коллектор, изготовленный из алюминия, обогревается жидкостью системы охлаждения двигателя. Топливовоздушная (горючая) смесь подводится по впускному коллектору в цилиндры двигателя для сгорания. Во впускном коллекторе установлен один из датчиков температуры охлаждающей жидкости.

Цельный четырехканальный выпускной коллектор предназначен для отвода из камер сгорания отработавших газов, которые разогревают его до высокой температуры. В этой связи для обеспечения безопасности эксплуатации автомобиля конструкцией предусмотрен теплозащитный экран выпускного коллектора. В выпускном коллекторе установлен кислородный датчик.

Двигатели SENS

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения, с комплексной системой управления двигателя (КСУД), составной частью которой является система распределительного впрыска топлива (СРВТ).

замена датчика положения распредвала Daewoo Lanos, замена датчика положения распредвала Chevrolet Lanos, замена датчика положения распредвала Lanos Sens

Рис.3 Продольный разрез двигателя:

  1. головка цилиндров;
  2. крышка головки цилиндров;
  3. дроссельный патрубок;
  4. ресивер;
  5. высоковольтные провода;
  6. модуль зажигания;
  7. распределительный вал;
  8. отводящий патрубок системы охлаждения;
  9. клапан;
  10. блок цилиндров;
  11. поршень;
  12. пробка системы охлаждения;
  13. нажимной диск сцепления;
  14. ведомый диск сцепления;
  15. болты;
  16. маховик;
  17. манжеты;
  18. держатель манжеты;
  19. коленчатый вал;
  20. вкладыши коренных подшипников;
  21. упорные полукольца;
  22. вкладыш среднего коренного подшипника;
  23. маслосливная пробка;
  24. маслоприемник насоса;
  25. вкладыш нижней головки шатуна;
  26. масляный картер;
  27. масляный насос;
  28. манжеты;
  29. шкив привода генератора;
  30. ведущий шкив коленчатого вала;
  31. гайка;
  32. шпонка;
  33. шатун;
  34. натяжной ролик;
  35. приводной плоскозубчатый ремень;
  36. шкив привода распределительного вала;
  37. манжеты;
  38. болты;
  39. наружный и внутренний кожухи плоскозубчатого ремня,
  40. наружный и внутренний кожухи плоскозубчатого ремня,
  41. прокладка крышки блока цилиндров.

ТТД

Масса не заправленного смазкой силового агрегата, кг 130
Масса не заправленного смазкой двигателя, кг 98,5
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 73,5
Рабочий объем, л. 1,299
Степень сжатия 9,8
Мощность номинальная (нетто) кВт (л.с.); при оборотах (мин-1) 51,5(70,0) при 5200...5500
Максимальный крутящий момент Нм (кгсим); при оборотах (мин-1) 107,8(11) при 3000...3500
Частота вращения коленчатого вала, мин-1 минимальная (холостой ход) 800...940
номинальная 5200...5500
максимальная 5800
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1 3000...3500
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала Правое
Топливо – бензин автомобильный по ГОСТ 2084 с октановым числом не менее 95
Содержание вредных веществ, выделяемых в атмосферу, не должны превышать величин, установленных ГОСТ 17.2.2.03; и правил №83 ЕЭК ООН, поправка 003.
Ресурс до первого капитального ремонта силового агрегата, км. пробега 130 000

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ ДВИГАТЕЛЯ МЕМЗ-317 ОТ МЕМЗ-307(SENS):

  • увеличенный с 75 до 77,5 мм диаметр цилиндров;
  • изменена конструкция поршня (в части конфигурации верхней поверхности – форма и глубина круговых выточек);
  • изменена конструкция камеры сгорания (на двигателях МеМЗ применяется щелевая камера сгорания, т.е. в виде расширяющейся щели, как след от клина, в верхней части которого установлены свечи;
  • изменена схема охлаждения двигателя – термостат, который теперь входит в состав головки цилиндров, закреплен между патрубком и проставкой отводного канала охлаждающей жидкости, в которую установлен датчик температуры;
  • электронная система управления двигателем (ЭСУД) дополнена датчиком фаз газораспределения (один из условий обеспечения Евро-3);
  • изменена конструкция кронштейна крепления двигателя в связи со смещением силового агрегата в моторном отсеке;
  • изменена конструкция маховика для адаптации с импортными коробками;
  • изменен коллектор выпускной в связи с выполнением норм токсичности.

Всего введено 57 новых деталей и узлов при этом взаимозаменяемость с двигателем 1,3 л. - 75%.

Двигатель комплектуется импортными деталями:

  • кольца поршневые «Buzuluk» Чехия, «Riken» Япония.
  • форсунки топливные «Siemens»;
  • датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры «Siemens»;
  • датчик кислорода «Delphi»;
  • датчик положения коленчатого вала ООО «Автоприбор» Калуга;
  • датчик детонации ООО «Автоприбор» Калуга;
  • датчик фаз газораспределения «Автоэлектроника» Калуга;
  • датчик температуры охлаждающей жидкости «Автоприбор» Калуга;
  • колпачок клапана маслоотражающий «ВЭЛКОНТ» Кирово-Чепецк;
  • блок управления двигателем ООО «НПП ЭЛКАР» Москва.

Остальные комплектующие производятся в Украине.

Двигатель имеет степень сжатия 9,8 и рассчитан на бензин с октановым числом не менее 95. Для двигателя рекомендуются масла:

  • синтетика 5W30 или 5W40;
  • полусинтетика 10W30 или 10W40.

Неисправности двигателя и способы их устранения

Ниже описаны те из наиболее часто встречающихся неисправностей систем и механизмов двигателя, которые возможно устранить, обладая определенными техническими навыками, с помощью соответствующего инструмента. В случае недостаточной квалификации исполнителя необходимо обращаться за помощью на специализированную станцию ТО.

Признак неисправности Неисправность Способ устранения
Кривошипно - шатунный механизм
Стук двигателя в холодном состоянии Маховик соприкасается с поддоном маховика ● Изменить положение поддона маховика
Ослаблено крепление шкива коленчатого вала ● Закрепить шкив коленчатого вала
Увеличен зазор между цилиндром и поршнем ● Заменить поршень, при необходимости расточить цилиндр и хонинговать
Изогнут шатун ● Произвести замену шатуна
Тяжелый стук прогретого двигателя при увеличение числа оборотов коленчатого вала Неисправность ступицы шкива коленчатого вала. Ослаблено крепление гидротрансформатора ● Заменить шкив коленчатого вала ● Затянуть болты крепления гидротрансформатора
Ослаблены или пережаты приводные ремни ● Заменить или натянуть приводные ремни согласно нормам
Неисправна система выпуска отработавших газов ● Проверить и при необходимости отремонтировать систему выпуска отработавших газов
Трещина в маховике ● Осмотреть и при необходимости заменить маховик
Увеличен зазор в коренном подшипнике ● Заменить коренной подшипник
Увеличен зазор в шатунном подшипнике ● Заменить шатунный подшипник
Легкий стук прогретого двигателя Детонация двигателя. Ослаблено крепление гидротрансформатора ● Проверить качество топлива ● Проверить и установить необходимый угол опережения зажигания ● Затянуть болты крепления гидротрансформатора
Утечка выхлопных газов в системе выпуска отработавших газов ● Проверить и затянуть болты крепления при необходимости заме нить прокладку
Увеличенный зазор в подшипнике, шатуна ● Заменить подшипник шатуна
Стук при запуске, который длится несколько секунд Моторное масло низкого качества или не соответствует климатическим условиям эксплуатации ● Проверить масло, при необходимости заменить новым, соответствующим климатическим условиям
Неисправен регулировочный механизм зазора в приводе клапана (гидротолкатель) ● Прочистить, проверить и в случае необходимости заменить гидротолкатель
Увеличенное осевое перемещение коленчатого вала ● Заменить упорный подшипник коленчатого вала
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике ● Заменить передний коренной подшипник
Стук прогретого двигателя в режиме холостого хода Ослаблены или изношены приводные ремни ● Натянуть, при необходимости заменить приводные ремни
Неисправен генератор или компрессор системы кондиционирования воздуха ● Осмотреть, при необходимости заменить (отремонтировать) генератор или компрессор
Моторное масло не соответствует климатическим условиям эксплуатации ● Проверить масло, при необходимости заменить новым, соответствующим климатическим условиям эксплуатации
Увеличенный зазор в соединении поршень-поршневой палец ● Заменить поршень и (или) поршневой палец
Увеличен зазор между цилиндром и поршнем ● Заменить поршень, при необходимости расточить цилиндр и хонинговать
Газораспределительный механизм
Легкий стук в области головки блока цилиндров Осадка или поломка пружины клапана ● Заменить пружину клапана
Зависание или деформация клапана ● Проверить, при необходимости заменить (отремонтировать) детали клапанной группы
Повреждены (изношены) поверхности кулачков распределительного вала ● Заменить распределительный вал
Недостаточная подача масла на детали клапанной группы ● Проверить, прочистить каналы, при необходимости заменить детали клапанной группы
Износ направляющей втулки клапана ● Проверить, при необходимости заменить (отремонтировать) направляющую втулку клапана