Буксировка автомобиля Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens

6. Буксировка автомобиля

Буксировка автомобиля с частичной погрузкой передних колес

Рис. 66.1. Буксировка автомобиля с частичной погрузкой передних колес.

Включите аварийную световую сигнализацию в соответствии с правилами дорожного движения. Поверните ключ зажигания в положение «АСС» (потребители). Включите нейтральную передачу. Выключите стояночный тормоз.

Буксировку автомобиля следует производить с поднятыми ведущими (передними) колесами.

Буксировка автомобиля с частичной погрузкой задних колес

Буксировка автомобиля с частичной погрузкой задних колес и опиранием автомобиля на передние колеса может серьезно вывести из строя трансмиссию.

Рис. 67.1. Буксировка автомобиля с частичной погрузкой задних колес.

При необходимости буксировки автомобиля с опиранием на передние колеса следует использовать опорную тележку для передних колес. Во избежание повреждений не следует применять оборудование для нежесткого крепления автомобиля к буксировщику.

Эвакуацию неисправного автомобиля разрешается производить только с полной погрузкой на платформу или с частичной погрузкой передних колес на опорные площадки автомобиля-эвакуатора.

Рис. 67.2 Эвакуация неисправного автомобиля с полной погрузкой на платформу.

Буксировка автомобиля в экстренных случаях

Если невозможно обеспечить эвакуацию неисправного автомобиля с помощью автомобиля-эвакуатора, оснащенного специальным оборудованием, можно использовать другой способ буксировки. Для этого Ваш автомобиль оснащен передними и задними буксирными петлями, расположенными под бамперами.

Рис. 68.1.Буксирные петли.

Петли предназначены для крепления к ним буксирного каната. Надежно привяжите канат к передней буксирной петле автомобиля. Затяните узел возможно туже.

Включите аварийную световую сигнализацию на обоих автомобилях.

Включите нейтральную передачу и выключите стояночный тормоз.

Поверните ключ зажигания в положение «ON» (зажигание включено) для разблокировки замка рулевого вала и обеспечения работы стоп-сигналов, звукового сигнала и стеклоочистителей.

В буксируемом автомобиле должен находиться только водитель, который обеспечивает управление автомобилем по курсу и торможение.

Старайтесь избегать рывков при буксировке автомобиля, Для этого следует трогаться плавно, постепенно выбирая слабину буксирного каната. Не допускайте в процессе буксировки сильного провисания каната. При буксировке на канате автомобиль может стать неуправляемым.

Запрещено буксировать автомобиль на канате, если имеются повреждения колес, или неисправны полуоси заднего моста, агрегаты трансмиссии, рулевого управления или тормозной системы.

Запрещено во время движения автомобиля вынимать ключ из замка зажигания, так как это приводит к автоматическому запиранию рулевого вала и потере управляемости автомобиля.

К буксировке автомобиля на канате следует прибегать только в самых крайних случаях, когда техническая помощь автомобиля-эвакуатора недоступна.

Буксировку автомобиля на канате разрешается осуществлять только передним ходом.

Перед началом буксировки убедитесь в надежности крепления обоих концов буксирного каната. Для этого руками дерните с силой за канат.

При эвакуации другого автомобиля прикрепляйте буксирный канат к задней буксирной петле Вашего автомобиля.

Буксировка прицепа-дачи или грузового прицепа

Внимательно изучите инструкции изготовителя прицепа. Поскольку Ваш автомобиль сконструирован, прежде всего, для перевозки пассажиров, использование его для буксировки прицепа-дачи или грузового прицепа приводит к ухудшению основных эксплуатационных свойств: управляемости, тормозной динамики, топливной экономичности, долговечности и т.д. Безопасность и эффективность автомобиля с прицепом зависят от соблюдения правил эксплуатации и исправности используемого оборудования. Запрещается перегружать прицеп и использовать его не по назначению.

Максимальный вес прицепа, который может буксировать Ваш автомобиль, ограничивается, в том числе и типом специального оборудования, которое установлено на автомобиль и прицеп. Перед буксировкой прицепа необходимо убедиться в том, что автомобиль оснащен подходящим оборудованием.

Нагрузка прицепа

Для того чтобы правильно загружать прицеп-дачу или грузовой прицеп (далее просто прицеп), вы должны уметь определять полную массу прицепа и нагрузку на опорно-сцепное устройство. Полная масса прицепа включает в себя снаряженную массу прицепа и массу всех грузов. Для определения полной массы необходимо взвесить полностью загруженный прицеп на автомобильных весах.

Нагрузка на опорно-сцепное устройство – это вертикальная сила, действующая на автомобиль со стороны дышла прицепа. Нагрузка на опорно-сцепное устройство определяется при полностью загруженном прицепе и расположении дышла на нормальной рабочей высоте от поверхности дороги. Полная масса прицепа не должна превышать предельных разрешенных значений.

При буксировке прицепа нагрузка на заднюю ось автомобиля (определяемая с учетом массы, приходящейся на заднюю ось полностью загруженного автомобиля, и нагрузки на опорно-сцепное устройство от буксируемого прицепа) не должна превышать предельное разрешенное значение.

Полная масса автомобиля при буксировании прицепа не должна превышать предельное значение, разрешенное для данного автомобиля.

Полная масса автомобиля с прицепом включает в себя снаряженную массу автомобиля, массу водителя и пассажиров, массу грузов, массу опорно-сцепного устройства и массу, приходящуюся на опорно-сцепное устройство автомобиля от дышла, буксируемого прицепа.

Приведенные в данном Руководстве (табл. 2.1) предельные весовые параметры буксируемых прицепов действительны при эксплуатации автомобиля на местности, лежащей на высоте над уровнем моря до 1000 м.

Если высота над уровнем моря превышает 1000 м, мощность двигателя и способность автомобиля преодолевать подъемы большой крутизны заметно уменьшаются. Поэтому при эксплуатации автомобиля в горной местности на значительной высоте над уровнем моря следует ограничить массу буксируемого прицепа по сравнению с указанными значениями. В условиях высокогорья полная масса буксируемого прицепа должна быть снижена. Рекомендуется уменьшать полную массу прицепа на 10% на каждые 1000 м дополнительного подъема над уровнем моря.

Неправильное распределение нагрузки, порывы бокового ветра, аэродинамические возмущения от проходящих мимо тяжелых автопоездов, а также неровности дорожного покрытия могут стать причиной поперечных колебаний или отрыва прицепа. Отрегулируйте нагрузку на опорно-сцепное устройство, перераспределяя и перемещая грузы по прицепу. Проверьте полную массу прицепа и отдельно нагрузку на опорносцепное устройство.

Тормозная система прицепа

Если прицеп оборудован тормозной системой, эксплуатируйте ее в полном соответствии с инструкциями изготовителя. Запрещено вносить какие-либо изменения в конструкцию тормозной системы автомобиля.

Приборы наружного освещения прицепа

Проверьте, чтобы ваш прицеп был оборудован приборами наружного освещения и сигнализации в полном соответствии с действующими требованиями. Перед поездкой проверьте исправность всех приборов освещения и сигнализации на прицепе, а также, чтобы давление воздуха в шинах соответствовало рекомендуемым значениям.

Страховочный кабель

Всегда устанавливайте страховочный кабель между автомобилем и прицепом. Пропустите страховочный кабель под дышлом прицепа, чтобы воспрепятствовать его падению на дорогу в случае отсоединения от опорно-сцепного устройства автомобиля. При установке кабеля следуйте рекомендациям изготовителя. Для обеспечения возможности разворота автопоезда страховочный кабель должен иметь достаточную слабину. Страховочный кабель никогда не должен волочиться по дороге.

Рекомендации по эксплуатации автомобиля с прицепом

В начальный период (2000...3000 км пробега) не рекомендуется эксплуатация автомобиля с прицепом.

Перед началом поездки проверьте исправность приборов освещения и сигнализации прицепа.

При буксировке прицепа не превышайте разрешенную скорость. Двигаясь с прицепом на подъеме, не превышайте скорость 30 км/ч на первой передаче и 50 км/ч на второй передаче.

Избегайте резкого трогания с места, разгона и торможения, резких поворотов и перестроений. При маневрировании задним ходом следует воспользоваться посторонней помощью и руководствоваться сигналами помощника.

Помните, что тормозной путь автопоезда превышает остановочный тормозной путь одиночного автомобиля.

Избегайте длительного непрерывного или частого торможения. Это может привести к перегреву тормозных механизмов и снижению эффективности тормозной системы.

Опасно вынимать упорные колодки из-под колес прицепа, находясь непосредственно за прицепом. Если стояночный тормоз включен не полностью или действует недостаточно эффективно, прицеп может покатиться назад и травмировать находящегося за ним человека. В целях безопасности упорные колодки следует всегда вынимать, стоя сбоку от прицепа.

Движение автопоезда на уклонах

Приближаясь к крутому или протяженному уклону, снизьте скорость автопоезда и включите пониженную ступень в коробке передач. Если вы не включите пониженную передачу, то не сможете достаточно эффективно тормозить двигателем, В этом случае вам придется часто использовать рабочую тормозную систему, в результате чего тормозные механизмы могут перегреться и снизить свою эффективность. Перед преодолением крутого подъема включите пониженную передачу и снизьте скорость автопоезда примерно до 70 км/ч. Это предотвратит возможный перегрев двигателя и трансмиссии.

Стоянка на площадке с уклоном

Следует избегать стоянки автопоезда на уклоне, поскольку это представляет опасность – автомобиль и прицеп могут рассоединиться.

Однако если вам все-таки необходимо оставить автопоезд на стоянке на уклоне, руководствуйтесь следующими инструкциями:

1. Нажмите на тормозную педаль, но не включайте передачу в механической коробке передач.

2. Воспользуйтесь чьей-либо помощью, чтобы подложить под колеса прицепа упорные колодки.

3. После того как колодки подложены под колеса, отпустите тормозную педаль.

4. Повторно нажмите на тормозную педаль. Затем включите стояночный тормоз и первую передачу или передачу заднего хода.

5. Отпустите тормозную педаль.

Трогание автопоезда после стоянки на уклоне

1. Нажмите на тормозную педаль и удерживайте ее в нажатом положении, выполняя следующие действия:

запустите двигатель автомобиля;

включите первую передачу;

отпустите стояночный тормоз.

2. Отпуская тормозную педаль, медленно троньте с места автопоезд, чтобы освободить и убрать упорные колодки.

3. Остановите автопоезд, чтобы ваш помощник уложил упорные колодки в автомобиль.

Буксование автомобиля

При буксовании автомобиля в снегу, на песке или на слабом грунте попытайтесь вывести автомобиль, раскачивая его вперед-назад. Для этого в такт с движениями автомобиля переключайте коробку передач с первой ступени на задний ход и обратно.

Во время раскачивания автомобиля не нажимайте сильно на педаль акселератора и не увеличивайте резко частоту вращения коленчатого вала двигателя. Если после раскачивания автомобиля в течение одной-двух минут он продолжает буксовать, необходимо прибегнуть к посторонней помощи. В противном случае возможен перегрев и выход из строя трансмиссии вашего автомобиля.

Избегайте буксования передних колес с излишне высокой скоростью вращения, так как это может привести к травмированию людей или к преждевременному выходу из строя деталей и узлов трансмиссии.