Установка на Lanos двигателя от Opel Vectra (советы владельцев) Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится ЗАЗ Cенс, двигатель ЗАЗ Cенс, ремонт ЗАЗ Cенс, ремонт двигателя ЗАЗ Cенс, характеристики ЗАЗ Cенс, регулировка клапанов ЗАЗ Cенс, система впуска ЗАЗ Cенс, система выпуска ЗАЗ Cенс, система питания ЗАЗ Cенс, не заводится ЗАЗ Ланос, двигатель ЗАЗ Ланос, ремонт ЗАЗ Ланос, ремонт двигателя ЗАЗ Ланос, характеристики ЗАЗ Ланос, регулировка клапанов ЗАЗ Ланос, система впуска ЗАЗ Ланос, система выпуска ЗАЗ Ланос, система питания ЗАЗ Ланос, не заводится Daewoo Lanos, двигатель Daewoo Lanos, ремонт Daewoo Lanos, ремонт двигателя Daewoo Lanos, характеристики Daewoo Lanos, регулировка клапанов Daewoo Lanos, система впуска Daewoo Lanos, система выпуска Daewoo Lanos, система питания Daewoo Lanos, не заводится Daewoo Sens, двигатель Daewoo Sens, ремонт Daewoo Sens, ремонт двигателя Daewoo Sens, характеристики Daewoo Sens, регулировка клапанов Daewoo Sens, система впуска Daewoo Sens, система выпуска Daewoo Sens, система питания Daewoo Sens, не заводится Chevrolet Avalanche, двигатель Chevrolet Avalanche, ремонт Chevrolet Avalanche, ремонт двигателя Chevrolet Avalanche, характеристики Chevrolet Avalanche, регулировка клапанов Chevrolet Avalanche, система впуска Chevrolet Avalanche, система выпуска Chevrolet Avalanche, система питания Chevrolet Avalanche, не заводится Chevrolet Lanos, двигатель Chevrolet Lanos, ремонт Chevrolet Lanos, ремонт двигателя Chevrolet Lanos, характеристики Chevrolet Lanos, регулировка клапанов Chevrolet Lanos, система впуска Chevrolet Lanos, система выпуска Chevrolet Lanos, система питания Chevrolet Lanos

8. Установка на Lanos двигателя от Opel Vectra (советы владельцев)

Установлен 8-клапанный 2,0-литровый агрегат от Opel Veсtra A с заводским индексом C20NE. Прежде был проведен его капитальный ремонт. Точки подвески моторов совпадали, достаточно было только слегка удлинить один из кронштейнов. Во избежание замены ЭБУ выпускной коллектор заменили коллектором от Espero 2.0. Для стыковки выхлопной системы была сварена сборная приемная труба: от Vectra – на входе и от Lanos – на выходе. Перепрошивать ЭБУ не пришлось, поскольку все датчики остались от 1,5-литрового двигателя. В результате мощность составила 115 л.с. Коробку передач решили оставить «родную», поскольку у нее были «короткие» передаточные числа, да и посадочное место оказалось идентичным. Восьмиклапанный агрегат обеспечивал уверенную тягу в нижнем и в среднем диапазонах оборотов. А вот на «верхах» становился слабым. Тогда было решено провести более глубокий тюнинг двигателя. Головку блока понизили на 1,5 мм, после чего степень сжатия возросла до 10,8-11 единиц. Дальнейшее ее увеличение было нецелесообразно, так как потребовало бы использования 98-го бензина. Для увеличения скорости прохождения воздушных потоков впускные и выпускные клапаны доработали. Кроме того, был облегчен и отбалансирован «маховик» – его масса уменьшилась с 7,3 до 4,9 кг. Теперь при незначительной потере крутящего момента двигатель за счет снижения инерционности маховика мог раскручиваться до максимальных оборотов гораздо быстрее. В итоге практически стандартный с виду Lanos разгоняется до 100 км/ч всего за 8,7 секунд. При этом двигатель остался достаточно эластичным, а средний расход составил 11-12 л./100 км в городском цикле.

Доработки, необходимые при установке двигателя C20NE (Opel Ascona/Kadet/Astra/Vectra/Frontera/Calibra/Omega) на Lanos

• Замена переднего кронштейна двигателя.
• Замена подушек двигателя.
• Замена стартера.
• Изготовление кронштейна генератора (генератор – стандартный, от Lanos 1.5).
• Изготовление крепления датчика положения коленчатого вала (датчик от Lanos 1.5).
• Изменение угла наклона шкива генератора (генератор от Lanos 1.5).
• Замена выпускного коллектора коллектором от Espero.
• Приемная труба сварена из двух – от Lanos и Vectra.

Внешний вид автомобиля с переда. Внешний вид автомобиля с зада.Вид моторного отсека.

20. ПЕРФОРИРОВАННЫЕ ДИСКИ (СОВЕТЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)

Диски Zimmermann sport – вентилируемые, со сквозной перфорацией – $140 за комплект.

Колодки Paged – $40, задние – $38.

Тормозная жидкость Lucas – синтетика, точка кипения 269 градусов – $12/1 л.

Промывка тормозной системы – $4.

Ощущения – в городе на небольших скоростях 60-80 км/ч разница небольшая (если только не греть колодки, тогда преимущество Zimmermann + Paged очивидны), а вот уже, начиная, со 100 км/ч разница очень ощутима. Машина тормозит лучше, т.е. тормозной путь меньше, скорость замедления больше. Чувствуешь себя намного спокойнее и увереннее.

Диски Zimmermann sport – вентилируемые, со сквозной перфорацией.

Стоимость перфорированных дисков:

• ATE (проточки для отвода тепла) – $70.
• Zimmermann sport (сквозная перфорация) – $80.
• Brembo MAX (проточки) – $90.