Трансмиссия Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens

4. Трансмиссия

Привод выключения сцепления

Регулировка свободного хода педали сцепления осуществляется только на сервисных станциях.

Замеряется свободный ход по центру площадки педали.

Рис. 99.1 Замер свободного хода педали сцепления.

Для проверки величины свободного хода, нажмите рукой на педаль сцепления и перемещайте ее вниз до ощутимого роста сопротивления перемещению. Измерьте свободный ход педали. Если величина свободного хода педали не укладывается в указанный выше диапазон, обратитесь на станцию технического обслуживания.

Коробка передач

Для проверки уровня масла отверните заливную пробку. Масло должно находиться на уровне нижней кромки наливного (контрольного) отверстия. При замене масла сливайте его через сливное отверстие, закрытое пробкой. Смену масла производите согласно Приложению данного Руководства. Следите за чистотой сапуна картера коробки передач.

Рис. 100.1. Контрольное (наливное) и сливное отверстия в коробке передач:

1. сапун;
2. пробка контрольного отверстия;
3. пробка сливного отверстия.

Привод управления коробкой передач

Если в процессе эксплуатации наблюдается затруднение в переключении передач, следует в первую очередь проверить правильность регулировки привода управления коробкой передач.

Рекомендуется производить проверку и регулировку привода на станции технического обслуживания.

Регулировку выполняйте, установив автомобиль на смотровую яму или подъемник.

Для регулировки необходимо:

перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, снять с декоративного кожуха передней консоли чехол рычага переключения передач, освободив четыре зацепа; отпустить гайки болтов стяжных хомутов, обеспечив возможность свободного перемещения хвостовика шарнира в отверстии вала и втулки карданного шарнира на валу переключения передач.

Рис. 101.1. Регулировка привода управления коробкой передач (вид сбоку на автомобиль):

1. хвостовик шарнира;
2. болт;
3. хомут стяжной;
4. вал управления;
5. гайка;
6. болт;
7. вал переключения передач;
8. лыска;
9. стяжной хомут;
10. гайка;
11. втулка карданного шарнира;
12. карданный шарнир;
13. рычаг привода переключения передач;
14. гаечный ключ 12.

установить вал переключения передач в нейтральное положение. Для этого с помощью ключа, надетого на лыску, поступательно перемещать вал вперед-назад до положения, когда он будет свободно проворачиваться вокруг оси;

перевести рычаг переключения передач на линию включения «задний ход – пятая передача» и застопорить его с помощью стержня диаметром 4 мм, устанавливаемого в отверстие упора блокировки заднего хода на рычаге переключения передач;

надвинуть втулку карданного шарнира до упора в ключ, надетый на лыску вала и, удерживая ее в этом положении, затянуть гайку стяжного хомута с моментом 17,6...21,6 Нм (1,8...2,2 кгс-м);

с помощью ключа повернуть вал переключения передач по часовой стрелке до упора на линию включения «задний ход – пятая передача» и, удерживая его в этом положении, затянуть гайку стяжного хомута втулки карданного шарнира с моментом 17,6…21,6 Нм (1,8...2,2 кгс-м);

вынуть стопорный стержень рычага переключения передач, закрепить чехол рычага переключения передач на декоративном кожухе передней консоли с помощью четырех зацепов.

По окончании регулировки проверить четкость включения всех передач.

Шарнирные валы

Привод передних колес осуществляется шарнирными валами с шарнирами равных угловых скоростей – ШРУС.

Рис. 102.1 Шарнирный вал.

Шарнирные валы отличаются по длине – левый короче, чем правый. Полости наружного и внутреннего шарниров заполнены специальной консистентной смазкой на весь срок службы шарниров и защищены резиновыми чехлами, закрепленными хомутами.

Техническое обслуживание ШРУС заключается в периодическом осмотре их состояния на автомобиле. Тщательно проделайте следующие операции:

I - проверьте состояние защитных чехлов шарниров, герметичность их соединений, отсутствие подтекания масла через уплотнительные манжеты картера. Поврежденные чехлы необходимо заменить новыми, так как через порванный чехол в шарнир попадает вода и грязь, что вызывает его интенсивный износ, коррозию и разрушение.

II - субъективной оценкой наличия дефектов внутри шарниров является скрежет при движении по прямой или на повороте, наличие повторяющихся стуков при динамических нагрузках в трансмиссии (разгон - торможение).

Учитывая сложность демонтажа шарнирных валов с автомобиля, их разборки и сборки, а также необходимость в регулировке углов установки передних колес после сборки, все эти работы рекомендуется проводить только на станциях технического обслуживания или в специализированных мастерских.