Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Часть 1. Руководство по эксплуатации

Требования безопасности и предупреждения

Техническая характеристика

Контрольно-измерительные приборы, механизмы управления

Устройство и работа основных узлов автомобиля

Обкатка автомобиля

Особенности эксплуатации автомобиля

  • Кузов, уход за лакокрасочным покрытием
  • Контрольный осмотр автомобиля, подготовка к движению
  • Пуск двигателя
  • Переключение передач
  • Тормозная система и парковка автомобиля
  • Буксировка автомобиля
  • Рекомендации по экономичной эксплуатации автомобиля

Техническое обслуживание автомобиля

Транспортирование и хранение

Гарантии на автомобиль

Технические характеристики

Часть 2. Отзывы владельцев

Общие сведения

Двигатель

Система смазки

Система охлаждения

Система кондиционирования и вентиляции

Топливная система

Сиcтема выхлопных газов

Рулевое управление

Кузов и салон

  • Форма и функциональность
  • Идентификационный номер автомобиля
  • Антикоррозионная обработка DAEWOO LANOS
  • Полезные советы при выборе автомобиля (советы специалистов)
  • Как подготовить машину к зиме (советы специалистов)

Ходовая и подвеска

Трансмиссия

Тормозная система

Антиблокировочная система ABS

Безопасность

Электрооборудование

Тюнинг

Часть 3. Приложение

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Трансмиссия Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos / Sens

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление ЗАЗ Cенс, регулировка сцепления ЗАЗ Cенс, трансмиссия ЗАЗ Cенс, коробка передач ЗАЗ Cенс, сцепление ЗАЗ Ланос, регулировка сцепления ЗАЗ Ланос, трансмиссия ЗАЗ Ланос, коробка передач ЗАЗ Ланос, сцепление Daewoo Lanos, регулировка сцепления Daewoo Lanos, трансмиссия Daewoo Lanos, коробка передач Daewoo Lanos, сцепление Daewoo Sens, регулировка сцепления Daewoo Sens, трансмиссия Daewoo Sens, коробка передач Daewoo Sens, сцепление Chevrolet Avalanche, регулировка сцепления Chevrolet Avalanche, трансмиссия Chevrolet Avalanche, коробка передач Chevrolet Avalanche, сцепление Chevrolet Lanos, регулировка сцепления Chevrolet Lanos, трансмиссия Chevrolet Lanos, коробка передач Chevrolet Lanos

4. Трансмиссия

Привод выключения сцепления

Регулировка свободного хода педали сцепления осуществляется только на сервисных станциях.

Замеряется свободный ход по центру площадки педали.

Рис. 99.1 Замер свободного хода педали сцепления.

Для проверки величины свободного хода, нажмите рукой на педаль сцепления и перемещайте ее вниз до ощутимого роста сопротивления перемещению. Измерьте свободный ход педали. Если величина свободного хода педали не укладывается в указанный выше диапазон, обратитесь на станцию технического обслуживания.

Коробка передач

Для проверки уровня масла отверните заливную пробку. Масло должно находиться на уровне нижней кромки наливного (контрольного) отверстия. При замене масла сливайте его через сливное отверстие, закрытое пробкой. Смену масла производите согласно Приложению данного Руководства. Следите за чистотой сапуна картера коробки передач.

Рис. 100.1. Контрольное (наливное) и сливное отверстия в коробке передач:

  1. сапун;
  2. пробка контрольного отверстия;
  3. пробка сливного отверстия.

Привод управления коробкой передач

Если в процессе эксплуатации наблюдается затруднение в переключении передач, следует в первую очередь проверить правильность регулировки привода управления коробкой передач.

Рекомендуется производить проверку и регулировку привода на станции технического обслуживания.

Регулировку выполняйте, установив автомобиль на смотровую яму или подъемник.

Для регулировки необходимо:

перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, снять с декоративного кожуха передней консоли чехол рычага переключения передач, освободив четыре зацепа; отпустить гайки болтов стяжных хомутов, обеспечив возможность свободного перемещения хвостовика шарнира в отверстии вала и втулки карданного шарнира на валу переключения передач.

Рис. 101.1. Регулировка привода управления коробкой передач (вид сбоку на автомобиль):

  1. хвостовик шарнира;
  2. болт;
  3. хомут стяжной;
  4. вал управления;
  5. гайка;
  6. болт;
  7. вал переключения передач;
  8. лыска;
  9. стяжной хомут;
  10. гайка;
  11. втулка карданного шарнира;
  12. карданный шарнир;
  13. рычаг привода переключения передач;
  14. гаечный ключ 12.

установить вал переключения передач в нейтральное положение. Для этого с помощью ключа, надетого на лыску, поступательно перемещать вал вперед-назад до положения, когда он будет свободно проворачиваться вокруг оси;

перевести рычаг переключения передач на линию включения «задний ход – пятая передача» и застопорить его с помощью стержня диаметром 4 мм, устанавливаемого в отверстие упора блокировки заднего хода на рычаге переключения передач;

надвинуть втулку карданного шарнира до упора в ключ, надетый на лыску вала и, удерживая ее в этом положении, затянуть гайку стяжного хомута с моментом 17,6...21,6 Нм (1,8...2,2 кгс-м);

с помощью ключа повернуть вал переключения передач по часовой стрелке до упора на линию включения «задний ход – пятая передача» и, удерживая его в этом положении, затянуть гайку стяжного хомута втулки карданного шарнира с моментом 17,6…21,6 Нм (1,8...2,2 кгс-м);

вынуть стопорный стержень рычага переключения передач, закрепить чехол рычага переключения передач на декоративном кожухе передней консоли с помощью четырех зацепов.

По окончании регулировки проверить четкость включения всех передач.

Шарнирные валы

Привод передних колес осуществляется шарнирными валами с шарнирами равных угловых скоростей – ШРУС.

Рис. 102.1 Шарнирный вал.

Шарнирные валы отличаются по длине – левый короче, чем правый. Полости наружного и внутреннего шарниров заполнены специальной консистентной смазкой на весь срок службы шарниров и защищены резиновыми чехлами, закрепленными хомутами.

Техническое обслуживание ШРУС заключается в периодическом осмотре их состояния на автомобиле. Тщательно проделайте следующие операции:

I - проверьте состояние защитных чехлов шарниров, герметичность их соединений, отсутствие подтекания масла через уплотнительные манжеты картера. Поврежденные чехлы необходимо заменить новыми, так как через порванный чехол в шарнир попадает вода и грязь, что вызывает его интенсивный износ, коррозию и разрушение.

II - субъективной оценкой наличия дефектов внутри шарниров является скрежет при движении по прямой или на повороте, наличие повторяющихся стуков при динамических нагрузках в трансмиссии (разгон - торможение).

Учитывая сложность демонтажа шарнирных валов с автомобиля, их разборки и сборки, а также необходимость в регулировке углов установки передних колес после сборки, все эти работы рекомендуется проводить только на станциях технического обслуживания или в специализированных мастерских.