Привод сцепления Volkswagen Tiguan с 2007 года

Привод сцепления

Педальный узел

1. Перегородка моторного отсека с гнездом для крепления опорного кронштейна.
2. Уплотнение между опорным кронштейном и перегородкой моторного отсека (приклеивается к опорному кронштейну). Заменять новым после каждого снятия.
3. Опорный кронштейн для крепления педали сцепления (в некоторых исполнениях с шумоизолирующим кожухом).
4. Болт.
5. Сервопружина.
6. Втулка.
7. Опорная втулка.
8. Педаль сцепления.
9. Гнездо для снятия и установки отсоединить шток главного цилиндра от педали сцепления с помощью клещей -T10005-.
10. Уплотнение (между главным цилиндром сцепления и опорным кронштейном). Заменять новым после каждого снятия.
11. Главный цилиндр (снимается и устанавливается после демонтажа опорного кронштейна).
12. Датчик положения педали сцепления -G476-. Можно проверить в режиме „ведомого поиска неисправностей“ при помощи тестера -VAS 5051-.
13. Зажим. При снятии и установке трубопровода выдвинуть скобу до упора.
14. Шланг к бачку.
15. Шестигранные самоконтрящиеся гайки для крепления опорного кронштейна к перегородке моторного отсека (3 шт.), 25 Н·м. Заменять новыми после каждого снятия.
16. Шестигранная гайка, 25 Н·м. Заменять новыми после каждого снятия.
17. Упор педали сцепления.

Снятие и установка опорного кронштейна

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Зажимы для шлангов Ø до 25 мм -3094-.

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

• Пробки -T10249-.

Снятие

1. Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.
2. Для лучшего доступа к опорному кронштейну отодвинуть сиденье водителя как можно дальше назад и установить рулевое колесо в максимальное положение по высоте.
3. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.
4. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, если он находится рядом с аккумулятором.
5. Снять аккумуляторную батарею с кронштейном.

Примечание
- При проведении дальнейших работ не допускать попадания тормозной жидкости на лонжерон или коробку передач. Если это все же произошло, необходимо тщательно очистить соответствующее место.
- Подложить под главный цилиндр ветошь, не оставляющую волокна на деталях.

6. Пережать шланг к главному цилиндру сцепления при помощи зажима -3094-.

7. Его также можно заглушить пробкой -T10249/1-.

Примечание
В ходе дальнейших работ необходимо снять датчик положения педали сцепления -G476--стрелка 1- и стопорную скобу -стрелка 2-. Они находятся в непосредственной близости от усилителя тормозов -A-. Они частично закрыты усилителем.

8. Отсоединить шланг -1- от главного цилиндра.

9. Разблокировать стопорную скобу -2- и отсоединить трубопровод -3- от главного цилиндра.

10. Отсоединить от главного цилиндра датчик положения педали сцепления -G476-, находящийся рядом с шлангом -1-, -стрелка- и снять его вместе с подключённым разъёмом -4-.

Примечание
При проведении ремонтных работ в пространстве для ног обязательно закрыть ветошью тканевое покрытие пола во избежание попадания на него вытекающей тормозной жидкости.

11. Снять вещевое отделение и накладку со стороны водителя

12. Аккуратно разрезать кабельную стяжку -1-.

13. При наличии отсоединить кабельный канал -2- от рулевой колонки.

14. Снять воздуховод обдува пространства для ног -3-.

15. Снять элемент каркаса безопасности -1-, отвернув для этого болт -2-.

16. Отвинтить блок предохранителей слева под передней панелью и отвести его в сторону.

17. Отсоединить блок реле слева под передней панелью и отвести его в сторону.

18. Отвернуть указанные гайки крепления опорного кронштейна -стрелки-:

19. При наличии снять с нижней части опорного кронштейна педали сцепления шумоизолирующий кожух -стрелка-.

20. Для этого снять зажимные шайбы -A- крепления шумоизолирующего кожуха.

21. Отсоединить шумоизолирующий кожух.

22. Обмотать изоляционной лентой карданный шарнир из набора торцевых ключей -V.A.G 1835-.

23. Отвести налево и вверх жгут проводов -1-удлинителем-2- из набора -V.A.G 1835--стрелка-.

24. При наличии оттянуть вверх -стрелка- шумоизолирующий кожух в области верхней гайки крепления -1- над педалью тормоза -A-.

25. Открутить верхнюю гайку крепления -1- опорного кронштейна.

Примечание
Гайку -1- можно открутить пропустив удлинитель ключа между блоком реле и рулевой колонкой.

26. Затем открутить обе нижние гайки крепления -2- опорного кронштейна и снять опорный кронштейн.

27. Извлечь опорный кронштейн -3-.

28. При наличии отсоединить при этом шумоизолирующий кожух.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание
В некоторых автомобилях на опорном кронштейне педали сцепления устанавливается шумоизолирующий кожух -стрелка-.

Примечание
Самоконтрящиеся гайки необходимо заменить.

1. Установить на место элемент каркаса безопасности -1- и затянуть болт -2- надлежащим моментом.

2. Со стороны водителя установить накладку и находящуюся под ней крышку.

3. Вставить трубопровод -1- с новым уплотнением -2- в штуцер главного цилиндра -4-, при этом должен быть слышен характерный щелчок стопорной скобы -3-.

4. Проверить надежность соединения, потянув за трубопровод.

5. Снять с шланга к главному цилиндру зажим -3094- и при необходимости придать шлангу первоначальную форму.

6. Прокачать гидропривод сцепления.

7. Установить АКБ.

8. Установить на место корпус воздушного фильтра в сборе, если он был снят.

Примечание
Моменты затяжки элемента каркаса безопасности к опорному кронштейну: 20 Н·м.
Заменить болт крепления элемента каркаса безопасности новым.

Снятие и установка сервопружины

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Отодвинуть сиденье водителя как можно дальше назад и установить рулевое колесо в максимальное положение по высоте.

2. Снять вещевое отделение и накладку со стороны водителя.

3. Аккуратно разрезать кабельную стяжку -1-.

4. При наличии отсоединить кабельный канал -2- от рулевой колонки.

5. Снять воздуховод обдува пространства для ног -3-.

6. Снять элемент каркаса безопасности -1-, отвернув для этого болт -2-.

7. Отвинтить блок предохранителей слева под передней панелью и отвести его в сторону.

8. Отсоединить блок реле слева под передней панелью и отвести его в сторону.

9. Снять обшивку пространства для ног, для этого отвернуть гайки -стрелки-.

10. Отвернуть болт -1- и снять карданный шарнир -2- с вала рулевого механизма.

Примечание
При наличии снять с нижней части опорного кронштейна педали сцепления шумоизолирующий кожух -стрелка-.

11. Для снятия шумоизолирующего кожуха снять зажимные шайбы -A- крепления и снять кожух.

12. Оттянуть вверх -стрелка- шумоизолирующий кожух в области верхней гайки крепления -1- над педалью тормоза -A-.

13. Снять педаль сцепления -1- с опорного кронштейна -3-, открутив для этого гайку -2- и вынув болт -5-.

Примечание
Педаль сцепления после этого останется соединенной со штоком главного цилиндра.

14. Опустить педаль сцепления и извлечь сервопружину -4- из опорного кронштейна.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Вставить сервопружину сверху в опорный кронштейн.
• Гнездо -стрелка- под цапфу педали сцепления -A- должно располагаться вертикально.

• Установить цапфу педали сцепления в гнездо сервопружины.
• Слегка нажать на педаль сцепления, вставить болт и затянуть самоконтрящуюся гайку.

Примечание
Самоконтрящиеся гайки необходимо заменить.

Примечание
В некоторых автомобилях на опорном кронштейне педали сцепления устанавливается шумоизолирующий кожух -стрелка-. Установить его в монтажное положение.

• Установить на место элемент каркаса безопасности -1- и затянуть болт -2- надлежащим моментом.

• Со стороны водителя установить накладку и находящуюся под ней крышку.
• Насадить крестовину -2- на хвостовик вала рулевого механизма и вкрутить новый болт -1-.

• Выполнить базовую установку датчика угла поворота -G85- с помощью тестера -VAS 5051-.
• Со стороны водителя установить накладку и находящуюся под ней крышку.

Примечание
Момент затяжки элемента каркаса безопасности к опорному кронштейну 20 Н·м.
Заменить болт крепления элемента каркаса безопасности.

Снятие и установка педали сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Клещи -T10005-.

Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

Снятие

1. Отодвинуть сиденье водителя как можно дальше назад и установить рулевое колесо в максимальное положение по высоте.

2. Снять вещевое отделение и накладку со стороны водителя.

3. Аккуратно разрезать кабельную стяжку -1-.

4. При наличии отсоединить кабельный канал -2- от рулевой колонки.

5. Снять воздуховод обдува пространства для ног -3-.

6. Снять элемент каркаса безопасности -1-, отвернув для этого болт -2-.

7. Отвинтить блок предохранителей слева под передней панелью и отвести его в сторону.

8. Отсоединить блок реле слева под передней панелью и отвести его в сторону.

9. Снять обшивку пространства для ног, для этого отвернуть гайки -стрелки-.

10. Отвернуть болт -1- и снять карданный шарнир -2- с вала рулевого механизма.

11. При наличии снять с нижней части опорного кронштейна педали сцепления шумоизолирующий кожух -стрелка-.

12. Для этого снять зажимные шайбы -A- крепления шумоизолирующего кожуха.

13. Отсоединить шумоизолирующий кожух.

14. Оттянуть вверх -стрелка- шумоизолирующий кожух в области верхней гайки крепления -1- над педалью тормоза -A-.

15. Снять педаль сцепления -1- с опорного кронштейна -3-, открутив для этого гайку -2- и вынув болт -5-.

16. Опустить педаль сцепления и извлечь сервопружину -4- из опорного кронштейна.

17. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра, сжав фиксирующие выступы клещами -T10005-.

18. Снять педаль сцепления.

Установка

Примечание
Самоконтрящаяся гайка подлежит замене.

1. Надеть гнездо -2- на шток -1- главного цилиндра сцепления.

2. Вставить гнездо в педаль сцепления -3-. Характерный щелчок свидетельствует о надежности крепления.

4. Вставить сервопружину сверху в опорный кронштейн.

5. Гнездо -стрелка- под цапфу педали сцепления -A- должно располагаться вертикально.

6. Установить цапфу педали сцепления в гнездо сервопружины.

7. Слегка нажать на педаль сцепления, вставить болт и затянуть самоконтрящуюся гайку.

Примечание
В некоторых автомобилях на опорном кронштейне педали сцепления устанавливается шумоизолирующий кожух -стрелка-. Установить его в монтажное положение.

8. Установить на место элемент каркаса безопасности -1- и затянуть болт -2- надлежащим моментом.

9. Насадить крестовину -2- на хвостовик вала рулевого механизма и вкрутить новый болт -1-.

10. Выполнить базовую установку датчика угла поворота -G85- с помощью тестера -VAS 5051-.

11. Со стороны водителя установить накладку и находящуюся под ней крышку.

Примечание
Момент затяжки элемента каркаса безопасности к опорному кронштейну 20 Н·м.
Заменить болт крепления элемента каркаса безопасности.

Снятие и установка главного цилиндра

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Клещи -T10005-.

Снятие

1. Снять опорный кронштейн.

2. Извлечь из педали сцепления гнездо штока главного цилиндра, сжав фиксирующие выступы клещами -T10005-.

3. Положить проставку -A- между педалью сцепления и ее упором и нажать на педаль.

Примечание
Длина проставки = примерно 40 мм (можно использовать, например, торцевую головку 1/2”).

4. Разблокировать фиксатор -B- и извлечь главный цилиндр сцепления из опорного кронштейна -стрелка 1- и -стрелка 2-.

Установка

Примечание
Отвести педаль сцепления до упора в исходное положение (по направлению к водителю).

1. Надеть гнездо -2- на шток -1- главного цилиндра сцепления.

2. Положить проставку -A- между педалью сцепления и ее упором и нажать на педаль.

Примечание
Длина проставки = примерно 40 мм (можно использовать, например, торцевую головку 1/2”)

3. Вставить и зафиксировать главный цилиндр сцепления в опорном кронштейне -стрелка 1- и -стрелка 2-.

4. Зафиксировать гнездо -2- в педали сцепления, потянув в направлении стрелки шток -1- главного цилиндра сцепления. Характерный щелчок свидетельствует о надежности крепления.

5. Установить опорный кронштейн.

Гидропривод сцепления

1. Компенсационный бачок для тормозной жидкости.
2. Уплотнение (уплотнения должны быть установлены в шланге).
3. Шланг к бачку.
4. Главный цилиндр.
5. Зажим (при снятии и установке трубопровода выдвинуть скобу до упора).
6. Уплотнительное кольцо (надеть на штуцер трубопровода). При установке смазать тормозной жидкостью. Уплотнительные кольца подбираются в зависимости от исполнения штуцера трубопровода.
7. Гнездо. Для снятия и установки отсоединить шток главного цилиндра от педали сцепления.
8. Педаль сцепления.
9. Гайка шестигранная самоконтрящаяся.
10. Трубопровод. Для снятия снять аккумуляторную батарею вместе с кронштейном.
11. Кронштейн (крепится к кузову).
12. Уплотнительное кольцо (надеть на штуцер трубопровода). При установке смазать тормозной жидкостью. Уплотнительные кольца подбираются в зависимости от исполнения штуцера трубопровода.
13. Тройник с прокачным штуцером.
14. Уплотнительное кольцо (надеть на штуцер трубопровода). При установке смазать тормозной жидкостью. Уплотнительные кольца подбираются в зависимости от исполнения штуцера трубопровода.
15. Скоба (при снятии и установке трубопровода или тройника вытянуть до упора).
16. Прокачной штуцер.
17. Защитный колпачок.
18. Рабочий цилиндр. Заменяется только при снятой коробке передач.
19. Коробка передач.

Прокачка гидропривода сцепления

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234-.

или

• Устройство для заправки и прокачки тормозной системы -V.A.G 1869-.

Примечание
Необходимости в предварительной заправке системы нет!

Процедура прокачки

Примечание
При отсутствии доступа к прокачному штуцеру (обозначен -стрелкой- на рис. снизу) снять корпус воздушного фильтра в сборе.

1. Подключить устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-. При необходимости использовать для прокачки прокачной шланг (длиной 670 мм) -V.A.G 1238/B3-. В этом случае соединить прокачной шланг с приемной емкостью устройства для заправки и прокачки.
2. Надеть прокачной шланг -A- на прокачной штуцер -стрелка-.
3. Создать в системе давление 2 бар.
4. Отвинтить прокачной штуцер примерно на 1/4 оборота.
5. Быстрыми движениями руки 15-20 раз полностью выжать и отпустить педаль сцепления.
6. Закрутить прокачной штуцер и отключить устройство для прокачки.
7. По завершении прокачки, после сброса давления, еще 10 раз нажать ногой на педаль сцепления.
8. Установить корпус воздушного фильтра в сборе, если он был снят.