Углы установки колес Volkswagen Tiguan с 2007 года

Углы установки колес

Общая информация

Внимание:
Измерение углов установки колес разрешается выполнять только на стенде, допущенном к применению VW/AUDI.

Примечание
Измерение углов установки колес выполняется на специальном компьютерном стенде. В компьютере содержится вся информация, необходимая для выполнения измерений.

Примечание
- Регулировку углов установки колес целесообразно выполнять после 1000 - 2000 км пробега, поскольку только тогда заканчивается усадка витых пружин.
- При выполнении регулировочных работ следует как можно точнее установить требуемые параметры.

Необходимость регулировки углов установки колес возникает:

• при ухудшении динамики автомобиля;
• при повреждении в результате аварии и необходимости замены узлов;
• при снятии или замене узлов подвески;
• при неравномерном износе шин.

Замена узлов

Примечание
*1 - условие: положение подрамника было зафиксировано перед снятием.

Снятие и установка узлов

Примечание
*1 - условие: положение подрамника было зафиксировано перед снятием.

Условия проведения проверки

• Произведена проверка подвески, ступиц колес, рулевого механизма и рулевых тяг на наличие недопустимого люфта и повреждений.
• Высота протектора шин одной оси не должна различаться более, чем на 2 мм.
• Значения давлений в шинах соответствуют предписанным величинам.
• Масса автомобиля должна соответствовать снаряженной массе.
• Топливный бак должен быть заполнен полностью.
• Запасное колесо и штатный комплект инструментов находятся в соответствующих местах автомобиля.
• Наполнен бачок стеклоомывателя/омывателя фар.
• При выполнении измерений подставки и поворотные круги не должны быть установлены в конечное положение.

Внимание:
- Обратить особое внимание на правильную установку и юстировку измерительных приборов; выполнять требования руководства по эксплуатации!
- При необходимости необходимо обратиться к изготовителю стенда регулировки углов установки колес для получения соответствующих инструкций.

Примечание
- С течением времени возможно отклонение настроек стенда регулировки углов установки колес. Платформы подъемника также могут изменить свое положение (отклонение от горизонтальности).
- Поэтому в рамках технического обслуживания не реже 1 раза в год следует выполнять проверку и необходимую регулировку подъемника и стенда регулировки углов установки колес.

Внимание:
Это оборудование обладают высокой чувствительностью, поэтому с ним следует обращаться осторожно, небрежность недопустима!

Подготовка к измерениям

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Распорка -V.A.G 1869/2-.

Перед проведением работ необходимо учесть имеющееся боковое биение колесных дисков (т.н. компенсация). В противном случае результаты измерений будет неточны.

Правильная регулировка углов схождения передних колес без учета биения дисков (компенсации) невозможна!

Необходимо соблюдать указания изготовителя стенда регулировки углов установки колес:

• Учесть биения колесных дисков (произвести компенсацию).
• Установить распорку -V.A.G 1869/2-.
• С помощью распорки нажать на педаль тормоза.

Надлежащие значения углов установки колес

Примечание
- Значения действительны для автомобилей с любым типом двигателя.
- Код комплектации автомобиля приводится в наклейке с данными автомобиля.

Указанные в таблице установочные высоты соответствуют размеру -a-.

Примечание
*1 Компьютеры стендов некоторых производителей могут выдавать обратное схождение в повороте со знаком минус.

Корректировка развала колёс передней оси

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Регулировка

Примечание
- Регулировка угла развала требуется только после выполнения кузовного ремонта. Для регулировки развала специальные винты не предусмотрены, однако он может быть установлен путем перемещения подрамника!
- Подрамник перемещать только в направлении, перпендикулярном продольной оси машины (влево или вправо). Категорически запрещается перемещать подрамник вдоль продольной оси машины (вперед или назад)!

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. С обеих сторон ослабить болты -1- крепления подрамника -2- к кузову.

Примечание
Возможность регулировки угла развала ограничена допусками отверстий в кузове для болтов крепления подрамника. Если смещение подрамника не позволяет установить требуемое значение, необходимо проверить геометрию подрамника и кузова.

3. Теперь, смещая подрамник -стрелки 3-, можно установить требуемое значение угла развала.

4. Вкрутить и затянуть новые болты крепления подрамника к кузову.

Примечание
После смещения подрамника, а следовательно, и рулевого механизма, необходимо проверить отсутствие заеданий карданного шарнира рулевой колонки в отверстии перегородки мотоотсека.

5. Отвернуть гайки -стрелки- и снять обшивку пространства для ног.

6. Между карданным шарниром -2- и кромкой отверстия в перегородке мотоотсека должен быть зазор не менее 5 мм.

Примечание
Моменты затяжки:
Опорный кронштейн к кузову (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову:

• M12 x 1,5 x 90 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
• M12 x 1,5 x 100 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
• M12 x 1,5 x 110 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 90°.

Регулировка угла развала задних колес

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Насадка 18 мм -T10179-.

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Регулировка

1. Ослабить гайку -A- крепления верхнего поперечного рычага к подрамнику.

2. Отрегулировать развал, вращая шестигранную головку эксцентрикового болта -стрелка-.

Примечание
Максимальный диапазон регулировки — 90° влево или вправо от центрального положения.

3. Затянуть гайку -A-, используя для этого насадку 18 мм -T10179-.

4. Используя насадку 18 мм -T10179-, затянуть гайку моментом 80 Н·м.

5. После затяжки гайки -A- еще раз проверить угол развала.

Примечание
- Моменты затяжки верхнего поперечного рычага к подрамнику (автомобили с полным приводом; использовать только новые гайки, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе): 95 Н·м.
- Для затяжки гайки установить на динамометрическом ключе -V.A.G 1332- значение 80 Н·м. Затяжку при такой настройке производить только при помощи насадки 18 мм -T10179-.

Регулировка угла схождения задних колес

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Регулировка

1. Ослабить гайку -1-.

2. Поворачивать регулировочный болт -2- до достижения заданного значения.

3. Затянуть гайку.

Примечание
Момент затяжки нижнего поперечного рычага к подрамнику (использовать только новые гайки, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе): 95 Н·м.

Регулировка угла схождения передних колес

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

• Насадка 24 мм -V.A.G 1332/11-.

Регулировка

1. Удерживая наконечник рулевой тяги -2-, ослабить контргайку -3-.

2. Снять пружинный хомут -1- с гофрированного пыльника.

3. Отрегулировать угол схождения вращением левой и/или правой рулевой тяги.

Примечание
Рулевую тягу вращать за расположенный на ней шестигранник с помощью рожкового ключа. После вращения рулевых тяг гофрированные пыльники не должны быть перекручены! Перекрученные пыльники быстро изнашиваются.

4. Затянуть контргайку с помощью насадки -V.A.G 1332/11-, удерживая от поворота наконечник рулевой тяги -1-.

5. Еще раз проверить значение угла схождения.

Примечание
После затяжки контргайки возможно незначительное изменение установленного значения. Если измеренное значение угла развала находится в пределах допуска, регулировка выполнена правильно.

6. На гофрированный пыльник установить пружинный хомут.

Примечание
Момент затяжки наконечника рулевой тяги к рулевой тяге: 70 Н·м.