Передняя подвеска Volkswagen Tiguan с 2007 года

Передняя подвеска

Установка подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
• Ремень -T10038-.
• Крепление -T10149-.

Примечание
- Все болты деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
- Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому подвеска должна занять положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен). В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этой детали.
- Рабочее положение подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- и опорного крепления -T10149-.
- Перед тем, как приподнять подвеску соответствующего колеса, необходимо закрепить автомобиль с обеих сторон с помощью ремней -T10038- на консольных рычагах подъёмника. В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

1. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

2. Привинтить опорное крепление -T10149- колёсным болтом к ступице.

Примечание
Окончательную затяжку соответствующих болтов/гаек производить только по достижении размера -a- между серединой ступицы колеса и нижним краем колесной арки. Размер -a- зависит от установочной высоты при данном исполнении ходовой части.

Примечание
*1 - на стикере с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Исполнение ходовой части обозначается кодом комплектации.

3. Поднимать ступицу с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-, пока не будет достигнут размер -a-.

Внимание:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии находится под автомобилем.
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

4. Окончательно затянуть соответствующие болты/гайки.

5. Опустить ступицу.

6. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- из-под автомобиля.

7. Снять опорное крепление -T10149-.

Подрамник, стабилизатор и треугольный рычаг

1. Самоконтрящаяся гайка, 65 Н·м. При затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник. Заменять после каждого снятия.
2. Стабилизатор. Может быть различное исполнение.
3. Стойка стабилизатора (соединяет стабилизатор с амортизаторной стойкой).
4. Самоконтрящаяся гайка, 65 Н·м. При затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник. Заменять после каждого снятия.
5. Опорный кронштейн с сайлент-блоком.
6. Болт, M10 x 70, 50 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
7. Болт, M12 x 1,5 x 100, 70 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого снятия.
8. Треугольный рычаг, при повреждении заменить вместе с шаровой опорой.
9. Самоконтрящаяся гайка, M12 x 1,5, 60 Н·м. Заменять после каждого снятия.
10. Шаровая опора. Заменяется в сборе с треугольным рычагом при его повреждении.
11. Самоконтрящаяся гайка, 60 Н·м. Заменять после каждого снятия.
12. Болт, 70 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого снятия.
13. Болт M8 x 55, 20 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
14. Болт M12 x 1,5 x 110, 70 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
15. Болт M14 x 1,5 x 70, 100 Н·м и дотянуть на 90°. Затягивать только после привинчивания нижней опоры силового агрегата к коробке передач. Заменять после каждого снятия.
16. Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата.
17. Нижняя опора силового агрегата (различное исполнение). Вначале закрепить болтами на коробке передач, а затем - на подрамнике.
18. Болты:

• M10 x 75: момент затяжки 50 Н·м и дотянуть на 90°.
• M12 x 1,5 x 85: момент затяжки 60 Н·м и дотянуть на 90°.

Заменять новыми после каждого снятия.

19. Болт, 50 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
20. Теплозащитный экран (только для автомобилей с передним приводом).
21. Болт, 6 Н·м.
22. Болт M12 x 1,5 x 90, 70 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого снятия.
23. Подрамник (различное исполнение).
24. Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата.

Примечание
- Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима.
- Самоконтрящиеся гайки необходимо заменить.
- Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки всегда подлежат замене.
- Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому их крепеж необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряженной массе автомобиля (т.е. когда у вывешенного на подъемнике автомобиля приподнят корпус ступичного подшипника).

Фиксирование положения подрамника

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксатор -T10096-.

• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Установка фиксаторов -T10096-

Для фиксирования положения подрамника в точках -1-, -2-, -3- и -4- необходимо последовательно ввинтить фиксаторы -T10096-.

Примечание
Фиксаторы -T10096- следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

Фиксирование положения опорного кронштейна

С обеих сторон по очереди заменить болты крепления опорного кронштейна на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Н·м.

Фиксирование положения подрамника

По очереди заменить передние болты крепления подрамника на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Н·м.

Теперь положение передней подвески зафиксировано.

Далее можно снять стабилизатор, рулевой механизм или подрамник с рулевым механизмом.

Снятие фиксаторов -T10096-

Снятие осуществляется в обратной последовательности. Необходимо помнить о том, что фиксаторы -T10096- необходимо по очереди заменять новыми болтами.

Примечание
Моменты затяжки:
Опорный кронштейн к кузову (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову:

• M12 x 1,5 x 90 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
• M12 x 1,5 x 100 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
• M12 x 1,5 x 110 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 90°.

Опускание подрамника

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксатор -T10096-.

• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

Снятие

1. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

2. Снять обшивку пространства для ног, для этого отвернуть гайки -стрелки-.

3. Отвернуть болт -1- и снять карданный шарнир -2- с вала рулевого механизма.

4. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

5. От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска отработавших газов -стрелки-.

6. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты -13-.

7. Отсоединить от стабилизатора его стойки, отвернув гайки крепления.

8. Зафиксировать положения подрамника.

9. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

10. Положить что-нибудь между домкратом -V.A.G 1383 A- и подрамником, например, подходящую доску -1-.

11. Отвернуть болты -9- и -10- и опустить подрамник максимум на 10 см.

Примечание
Обязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма - его ни в коем случае нельзя натягивать.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Установить нижний шумоизолирующий кожух.

Примечание
Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

Примечание
Моменты затяжки:
- Опорный кронштейн к кузову (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
- Стабилизатор к стойке (использовать только новые гайки, удерживать палец шарового шарнира за внутренний многогранник): 65 Н·м.
- Карданный шарнир к валу рулевого механизма (использовать только новый болт): 30 Н·м.

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову:

• M12 x 1,5 x 90 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
• M12 x 1,5 x 100 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
• M12 x 1,5 x 110 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 90°.

Моменты затяжки креплений нижней опоры силового агрегата к коробке передач:

• M10 x 35 (использовать только новый болт): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
• M10 x 75 (использовать только новый болт): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
• M12 x 1,5 x 85 (использовать только новый болт): 60 Н·м и дотянуть на 90°.

Проверка состояния шаровой опоры

Проверка осевого люфта

Сначала с силой потянуть треугольный рычаг вниз, а затем снова отжать вверх -стрелки-.

Проверка радиального люфта

Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его в направлении -стрелок- (внутрь - наружу).

Примечание
- В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого „люфта“.
- При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры.
- При этом необходимо учесть наличие люфта в подшипнике ступицы колеса или „люфта“ в верхней опоре амортизационной стойки.
- Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксатор -T10096-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
• Съемник шаровых шарниров -3287 A-.

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Отвернуть гайки -стрелки- и снять обшивку пространства для ног -1-.

3. Отвернуть болт -1- и снять карданный шарнир -2- с вала рулевого механизма.

4. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

5. Отсоединить от стабилизатора его стойки.

6. Отвернуть гайки -стрелки- с обеих сторон автомобиля.

7. Открутить на несколько оборотов гайки на обоих наконечниках рулевых тяг, но не снимать их. Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

8. С помощью съемника шаровых шарниров -3287A- выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

9. Зафиксировать положение подрамника.

10. Отсоединить стабилизатор от подрамника, выкрутив болты -7- и -8-.

11. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты -13-.

12. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

13. Положить что-нибудь между домкратом -V.A.G 1383 A- и подрамником, например, подходящую доску -1-.

14. Отвернуть болты -9- и -10- и немного опустить подрамник. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.

15. Сдвинуть стабилизатор вправо, если смотреть по направлению движения автомобиля.

16. Немного поворачивая стабилизатор -1-, извлечь его по направлению вперед и вниз, пропустив его над подрамником -2-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Установить нижний шумоизолирующий кожух.

Примечание
- Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло.
- После совмещения вала рулевого механизма и карданного шарнира рулевого вала необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов) и надлежащую герметизацию отверстия в перегородке мотоотсека. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов.
- Поверхность уплотнения должна быть чистой.

Примечание
Моменты затяжки:

- Опорный кронштейн к кузову (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
- Стабилизатор к стойке (использовать только новые гайки, удерживать палец шарового шарнира за внутренний многогранник): 65 Н·м.
- Стабилизатор к подрамнику (использовать только новые болты): 20 Н·м и дотянуть на 90°.
- Шаровая опора к треугольному рычагу (использовать только новые гайки): 60 Н·м.
- Треугольный рычаг к подрамнику (использовать только новый болт, затягивать болт только в положении, соответствующем снаряженной массе): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
- Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку (использовать только новые гайки): 50 Н·м.
- Карданный шарнир к валу рулевого механизма (использовать только новый болт): 30 Н·м.

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову:

• M12 x 1,5 x 90 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
• M12 x 1,5 x 100 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
• M12 x 1,5 x 110 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 90°.

Моменты затяжки креплений нижней опоры силового агрегата к коробке передач:

• M10 x 35 (использовать только новый болт): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
• M10 x 75 (использовать только новый болт): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
• M12 x 1,5 x 85 (использовать только новый болт): 60 Н·м и довернуть на 90°

Амортизаторная стойка

1. Амортизатор (заменяется отдельно).
2. Отбойник.
3. Защитный чехол.
4. Витая пружина. Необходимо обращать внимание на цветовую маркировку. Выбор пружины необходимо производить в соответствии с кодами комплектации (PR.-Nr.), эти коды перечислены на стикере с данными по автомобилю. На поверхности пружины не должно быть повреждений.
5. Упорный шарикоподшипник.
6. Опора амортизаторной стойки. Устанавливать в надлежащее положение.
7. Самоконтрящаяся шестигранная гайка, M14 x 1.5, 60 Н·м. Заменять после каждого снятия.
8. Чашка амортизаторной стойки.
9. Болт M8 x 26, 15 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.

Снятие и установка

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Распорка -3424-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
• Крепление -T10149-.

Снятие

1. Отвернуть ступичный болт.

2. Снять колесо.

3. Отвернуть шестигранную гайку -стрелка- стойки стабилизатора от амортизационной стойки.

4. Открутить гайки -стрелки-.

5. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры и соответственно от поворотного кулака.

6. Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса.

7. Проволокой подвязать к кузову приводной вал.

Примечание
Приводной вал не должен свешиваться вниз, поскольку это приведет к повреждению внутреннего шарнира.

8. Снова привинтить шаровую опору к треугольному рычагу.

9. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- вместе с опорным креплением -T10149- привинтить к ступице колесным болтом.

10. Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизационную стойку -стрелка-.

11. В разрез поворотного кулака вставить распорку -3424-.

12. Повернуть её ключом с храповым механизмом на 90° и извлечь ключ из распорки -3424-.

13. Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизационной стойки. В противном случае возможен перекос амортизационной стойки в отверстии поворотного кулака.

14. Вывести стойку амортизатора из отверстия поворотного кулака, потянув его вниз. Поворотный кулак необходимо опускать с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- до полного выхода стойки амортизатора из отверстия поворотного кулака.

15. Поворотный кулак подвязать проволокой к подрамнику.

16. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- из-под поворотного кулака.

Примечание
Только при снятии левой амортизаторной стойки: снять поводки щеток стеклоочистителей.

17. Снять обшивку водоотводящего короба.

18. Отвернуть шестигранные болты верхней опоры амортизатора -стрелки- и снять амортизационную стойку.

Установка

1. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- вместе с опорным креплением -T10149- привинтить к ступице колёсным болтом.

2. Вставить амортизаторную стойку в поворотный кулак и зафиксировать её с помощью болта с внутренним многогранником и новой гайки. Конец болта с внутренним многогранником должен быть обращён к передней части автомобиля.

3. Извлечь распорку -3424-.

Примечание
Обе стрелки на верхней опоре стойки -стрелки- должны быть направлены параллельно продольной оси автомобиля.

4. Снять поддерживающую проволоку с поворотного кулака.

5. Осторожно приподнимать домкратом поворотный кулак до тех пор, пока нельзя будет вкрутить болты -стрелки-, соединяющие амортизационную стойку с чашкой.

Примечание
При необходимости для вкручивания болтов использовать лестницу, например стремянку -VAS 5085-.

6. Затянуть болты крепления верхней опоры амортизатора -стрелки-.

7. Снять опорное крепление -T10149-.

8. Затянуть болт крепления амортизационной стойки в поворотном кулаке -стрелка-.

9. Открутить гайки -стрелки-.

10. Вставить приводной вал в ступицу колеса.

11. Установить на треугольный рычаг шаровую опору вместе с поворотным кулаком.

12. Привинтить шаровую опору к треугольному рычагу -стрелки-.

Примечание
Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

13. Затянуть ступичный болт.

Примечание
Автомобиль при этом не должен стоять на колесах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

14. Установить крышку водоотводящего короба.

15. Установить поводки щеток стеклоочистителей. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

16. Установить колесо и затянуть болты его крепления.

Примечание
Моменты затяжки:
- Амортизаторная стойка к поворотному кулаку (использовать только новые гайки): 70 Н·м и дотянуть на 90°.
- Амортизаторная стойка к кузову (к чашке) (использовать только новые болты): 15 Н·м и дотянуть на 90°.
- Шаровая опора к треугольному рычагу (использовать только новые гайки): 60 Н·м.
- Стойка стабилизатора к амортизационной стойке (использовать только новые гайки, удерживать палец шарового шарнира за внутренний многогранник): 65 Н·м.
- Приводной вал к ступице (использовать только новый болт): 70 Н·м и дотянуть на 90°.