Заміна масла та масляного фільтра в дизельному двигуні (для застосування на моделі BMW X5 E70)

#масло_і_масляний_фільтр #система_мастила #дизельний_двигун_N57 #BMW_Х5 #БМВ_ІКС5

Олива та масляний фільтр у дизельному двигуні (N57)

1. Якщо двигун холодний, запускаємо та прогріваємо його до робочої температури.

2. Встановлюємо автомобіль над ямою чи естакаду.

3. Відкриваємо капот, знімаємо декоративну кришку двигуна…

… і відкручуємо кришку маслозаливної горловини.

4. Залазимо під автомобіль і потім ключем із головкою на 17 послаблюємо затягування пробки зливного отвору.

Примітка:
- Нижче, для наочності показано зі знятим захистом двигуна.
- Перед відвертанням, за допомогою щітки по металу, очищаємо пробку та область навколо неї від пилу та бруду та наносимо на пробку, при необхідності, проникаючу рідину (типу WD-40).

5. Розташовуємо під зливний отвір у масляному піддоні ємність для збору моторної оливи, пальцями відвертаємо пробку і зливаємо оливу в ємність (об'єм ємності – не менше 8 л).

Увага:
Дотримуємося обережності, щоб не обпектися оливою.

6. Поки олива стікає в ємність, міняємо масляний фільтр. Фільтр змінюємо зверху.

Примітка:
На цьому двигуні масляний фільтр знаходиться зверху праворуч (якщо дивитися проти руху), під повітроводом біля генератора.

7. Щоб отримати доступ до масляного фільтра, необхідно зняти корпус повітряного фільтра у збиранні з повітропроводами.

8. По можливості підкладаємо навколо кришки масляного фільтра ганчір'я, яке збере надалі масло. Потім ключем з головкою на 36 послаблюємо затягування кришки масляного фільтра.

Увага:
- В обов'язковому порядку слідкуйте за тим, щоб масло не потрапило на генератор. Накрийте генератор, інакше недотримання цієї умови може призвести до виходу генератора з ладу.
- Не допускайте пошкодження кришки масляного фільтра, відвертайте її тільки торцевим ключем зі змінною головкою.

9. Готуємо порожню ємність. Остаточно відкручуємо кришку масляного фільтра і акуратно знімаємо її з корпусу в зборі з елементом, що фільтрує. Відразу підводимо під елемент, що фільтрує, ємність, в яку буде стікати залишки масла.

Примітка:
При вийманні фільтруючого елемента масло з корпусу масляного фільтра автоматично стікає в картер двигуна.

10. Потім знімаємо старий елемент, що фільтрує, з кришки масляного фільтра. Видаляємо його у відходи.

11. Знімаємо з кришки масляного фільтра старе кільце ущільнювача. Видаляємо це кільце у відходи.

12. Чистим ганчір'ям очищаємо від старої оливи посадкові поверхні на кришці та корпусі масляного фільтра (при необхідності, залишки оливи в корпусі відкачати шприцем).

13. Беремо нове кільце ущільнювача, що йде в комплекті з масляним фільтром, змащуємо його свіжим моторним маслом і акуратно, щоб не пошкодити, встановлюємо на кришку.

14. Встановлюємо новий фільтруючий елемент у кришку до упору, має пролунати характерне клацання.

15. Встановлюємо кришку масляного фільтра у зборі з фільтруючим елементом на корпус.

16. Закручуємо кришку масляного фільтра. Момент затягування: 25 Н·м.

Увага:
Не допускайте пошкодження кришки масляного фільтра, затягуйте її тільки торцевим ключем зі змінною головкою.

17. Встановлюємо на місце корпус повітряного фільтра у зборі з повітропроводами.

18. Поки ми знімали масляний фільтр, масло з блоку циліндрів мало стекти в ємність (має пройти не менше 10 хвилин).

19. Беремо пробку зливного отвору і знімаємо з неї старе кільце ущільнювача. Видаляємо кільце у відходи. Потім протираємо пробку ганчіркою і встановлюємо на неї нове кільце ущільнювача.

20. Після закінчення зливу оливи (масло капатиме рідкими краплями) прибираємо ганчір'ям з масляного піддона залишки оливи і загортаємо пробку. Момент затягування: 30 Н·м.

21. Заливаємо свіжу оливу в двигун через маслозаливну горловину.

22. Об'єм масла, що заливається, повинен становити приблизно 7-8 л, але в будь-якому випадку рівень масла контролюємо за допомогою щупа:

• Чекаємо кілька хвилин, щоб олива встигла повністю стекти в двигун.
• Виймаємо масловимірювальний щуп, протираємо його чистою ганчіркою і знову вставляємо щуп на місце до упору. Виймаємо щуп, рівень масляної плівки на щупі повинен бути між відмітками "MIN" і "MAX". Якщо рівень масла наближається до позначки “MIN” або нижче за неї, доливаємо масло.

• Потім запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостому ході кілька хвилин. Сигналізатор аварійного тиску оливи повинен згаснути через 2-3 секунди після запуску двигуна. Під час роботи двигуна перевіряємо, чи немає патьоків оливи з-під пробки зливного отвору. Глушимо двигун, перевіряємо рівень масла і при необхідності доливаємо масло.

Увага:
Двигуни з турбонагнітачем:
При першому пуску двигуна після заміни моторної оливи та масляного фільтра враховуйте наступне: поки не згасне сигналізатор аварійного тиску оливи в комбінації приладів, двигун повинен працювати тільки на холостих обертах. Додати газ заборонено! При збільшенні оборотів можливе пошкодження турбонагнітачів або його повний вихід з ладу. Натискати на педаль акселератора дозволяється лише коли згасне сигналізатор аварійного тиску оливи в комбінації приладів (тобто коли в системі мастила встановиться належний тиск).

23. Закручуємо кришку маслозаливної горловини та встановлюємо декоративну кришку двигуна.

24. Далі обнулюємо в комп'ютері дані про заміну масла, для цього не натискаючи на педаль гальма тиснемо на кнопку запуску двигуна, щоб увімкнулося запалення. Потім затискаємо ліву кнопку на панелі приладів на 8-9 секунд для входу в сервісне меню, після чого короткими натисканнями на цю ж кнопку вибираємо потрібний нам пункт по заміні масла і знову затискаємо цю кнопку (достатньо трьох секунд), комп'ютер напише "скинути" або "reset", ще раз затискаємо цю кнопку - почне. Після скидання на екрані висвітиться пробіг і дата до наступної заміни масла.

Відеоогляд процедури заміни масла та масляного фільтра в дизельному двигуні (N57) BMW X5 E70