Пневматическая подвеска BMW Х5 с 2006 года

4. Пневматическая подвеска

Проверка целостности пневматических рессор

Примечание:

Если при эксплуатации автомобиля в пневматических рессорах отсутствовало давление, то пневматические рессоры подлежат обязательной замене.

1. Приподнять автомобиль.

2. Проверить целостность пневматических рессор.

Пневматическая рессора в порядке:

• если резиновый кожух не сжимается от руки.
• если отсутствуют видимые глазом повреждения (перегибы, трещины, ноздреватость и т.д.).
• если складка у рессоры равномерная.

Примечание:

При обнаружении недочетов хотя бы по одному из перечисленных пунктов заменить пневмоамортизатор.

Стравливание давления в пневматической подвеске и наполнение ее воздухом

Внимание:

Опасность травмирования.

Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, трубопроводами и пневматическими рессорами! В противном случае существует опасность травмирования.

Внимание:

Опасность повреждения.

Для наполнения пневматических подвесок нужно приподнять автомобиль, чтобы вывесить колеса.

1. Наклонить вниз блок предохранителей салона.

2. Вынуть предохранитель (F32) системы подачи воздуха.

3. Подсоединить фирменный тестер BMW.

4. Включить зажигание.

5. Стравить воздух из пневматических рессор с помощью тестера BMW (сервисные функции: пункт меню "Программа прокачки").

6. Приподнять автомобиль, чтобы вывесить колеса.

7. Вынуть ключ из замка зажигания.

8. Приподнять автомобиль, чтобы вывесить колеса.

9. Проверить, чтобы нижняя часть пневматической рессоры (1) была правильно зафиксирована в опоре ступичного подшипника, и устранить обнаруженные недочеты.

Внимание:

Опасность повреждения.

Сначала приподнять автомобиль (чтобы вывесить колеса), а затем включить пневматическую подвеску, вставив предохранитель. Несоблюдение может привести к повреждению пневматических рессор.

10. Вернуть на место предохранитель (F32).

11. Подсоединить фирменный тестер BMW.

12. Включить зажигание.

13. Наполнить пневморессоры с помощью диагностической системы BMW (Функции ЭБУ).

14. Опустить автомобиль.

15. Стереть коды неисправностей.

Клапан сброса давления системы переднего активного стабилизатора

Замена клапана сброса давления системы переднего активного стабилизатора

Внимание:

Опасность отравления при приеме масла внутрь.

Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу.

Внимание:

Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.

Заглушить отверстия в местах подсоединения трубопроводов колпачками.

Примечание:

Клапаны сброса давления заменяются только попарно.

1. Снять переднюю панель защиты агрегатов.

2. Отсоединить от штанги стабилизатора обе стойки.

Внимание:

Опасность повреждения.

Сначала отрегулировать минимальное расстояние (А) = 3 мм между управляющим трубопроводом (1) и поворотным двигателем (2).

После этого отрегулировать минимальное расстояние (В) = 8 мм между управляющим трубопроводом (3) и управляющим трубопроводом (1).

3. Пометить положение трубопроводов управления относительно поворотного двигателя.

4. Отвернуть муфты (1) и отсоединить трубопроводы управления (2) от поворотного двигателя.

5. Заглушить трубопроводы управления (2) и патрубки на поворотном двигателе пробками.

Примечание:

Трубопроводы управления защищены от неправильного подсоединения к поворотному двигателю с помощью различного диаметра резьбы.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

Примечание:

Клапан сброса давления состоит из фильтра (1) и штуцера (2). Для его снятия может понадобиться повернуть хвостовик стабилизатора.

6. Очистить приспособление с помощью очистителя тормозов.

7. Отсоединить фильтр (1) и отвернуть штуцер (2).

8. Установить сначала штуцер (2), а затем фильтр (1).

9. Снять оба колпачка (из красной резины с ленточкой).

Момент затяжки: 14 ± 4 Н∙м.

10. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

11. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

12. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

13. Выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.

Пружинный энергоаккумулятор переднего активного стабилизатора

Замена пружинного энергоаккумулятора переднего активного стабилизатора

Внимание:

Опасность отравления при приеме масла внутрь.

Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу.

Внимание:

Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.

Заглушить отверстия в местах подсоединения трубопроводов колпачками.

Примечание:

Пружинные энергоаккумуляторы заменяются только попарно.

1. Снять переднюю панель защиты агрегатов.

2. Отсоединить от штанги стабилизатора обе стойки.

Внимание:

Опасность повреждения.

Сначала отрегулировать минимальное расстояние (А) = 3 мм между управляющим трубопроводом (1) и поворотным двигателем (2).

После этого отрегулировать минимальное расстояние (В) = 8 мм между управляющим трубопроводом (3) и управляющим трубопроводом (1).

3. Пометить положение трубопроводов управления относительно поворотного двигателя.

4. Отвернуть муфты (1) и отсоединить трубопроводы управления (2) от поворотного двигателя.

5. Заглушить трубопроводы управления (2) и патрубки на поворотном двигателе пробками.

Примечание:

Трубопроводы управления защищены от неправильного подсоединения к поворотному двигателю с помощью различного диаметра резьбы.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

6. Отвернуть пружинный энергоаккумулятор (1) с помощью приспособления 371160, при необходимости повернув хвостовик стабилизатора.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

7. Снять защитный колпачок.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Примечание:

Кольцо круглого сечения (1) следует устанавливать только в сухом состоянии.

9. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

10. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

11. Выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.

Передний активный стабилизатор

Снятие и установка переднего активного стабилизатора

Внимание:

Опасность отравления при приеме масла внутрь.

Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу.

Внимание:

Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.

Заглушить отверстия в местах подсоединения трубопроводов колпачками.

Примечание:

Тонкая пленка смазки на подшипнике качения не оказывает отрицательного влияния на работу стабилизатора.

При гарантийном случае необходимо обязательно приложить к дефектной детали распечатку содержимого ЗУ неисправностей, даже если там ничего не записано.

1. Снять передние колеса.

2. Снять переднюю панель защиты агрегатов.

3. Снять кожух правой передней колесной арки (переднюю часть).

4. Снять воздуховод радиатора водяного охлаждения.

5. Снять оба канала обдува тормозной системы вместе с кронштейном.

6. Снять кожух вентилятора.

7. Отсоединить от поперечины передней подвески теплообменник и подвязать его.

8. Отсоединить от штанги стабилизатора обе стойки.

9. Отсоединить от переднего лонжерона кожух радиатора. Выдвинуть ее вперед, отжать вверх и подпереть домкратом.

Примечание:

При установке проверить правильность расположения подушек крепления кожуха радиатора.

Внимание:

Опасность повреждения.

Сначала отрегулировать минимальное расстояние (А) = 3 мм между управляющим трубопроводом (1) и поворотным двигателем (2).

После этого отрегулировать минимальное расстояние (В) = 8 мм между управляющим трубопроводом (3) и управляющим трубопроводом (1).

10. Пометить положение трубопроводов управления относительно поворотного двигателя.

11. Отвернуть муфты (1) и отсоединить трубопроводы управления (2) от поворотного двигателя.

12. Заглушить трубопроводы управления (2) и патрубки на поворотном двигателе пробками.

Примечание:

При установке:

Перенести метку на новую деталь.

Трубопроводы управления защищены от неправильного подсоединения к поворотному двигателю с помощью различного диаметра резьбы.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

Снять оба колпачка (из красной резины с ленточкой).

13. Вывернуть винты (1).

Момент затяжки: 56 Н∙м.

14. Вынуть оба трубопровода управления (2) из верхних крепежных скоб и подвязать их.

15. Снять верхние крепежные скобы.

16. Извлечь из нижних крепежных скоб стабилизатор (3) с резинометаллическими шарнирами.

17. Снять со стабилизатора оба резинометаллических шарнира.

Внимание:

Резиновые кромки (1) должны правильно располагаться между крепежными скобами.

18. Проверить целостность подшипников качения (2). При необходимости заменить стабилизатор.

19. Поверхность прилегания резинометаллического шарнира на подшипнике качения должна быть чистой от грязи и смазки.

20. Проверить целостность резинометаллических шарниров и заменить поврежденные шарниры.

Внимание:

Чтобы не перепутать кронштейны после снятия трубопроводов управления, обратить внимание на следующее:

Левый кронштейн: Шпилька (1) располагается почти по центру кронштейна.

Правый кронштейн: Шпилька (1) на кронштейне больше сдвинута вперед.

21. Выровнять кронштейны, как это показано на рисунке, ориентируясь на дополнительные выступы (2). При этом оба выступа должны быть обращены вправо, если смотреть в направлении движения.

22. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

23. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

24. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

25. Выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.

Верхний вентиляционный трубопровод системы подачи воздуха

Замена верхнего вентиляционного трубопровода системы подачи воздуха

Внимание:

Опасность повреждения.

Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения вентиляционных трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

1. Снять облицовку правой боковины.

2. Снять кожух правой передней колесной арки (заднюю часть).

3. Снять правый передний дополнительный указатель поворота.

4. Вывернуть винт (1).

5. Вывернуть заправочный канал (2) по стрелке из бачка стеклоомывателя (3) и снять его.

6. При необходимости отсоединить вентиляционный трубопровод (4) в точках крепления (5) от бачка стеклоомывателя (3).

7. Вывернуть винты.

8. Немного отжать крыло.

Момент затяжки: 6 Н∙м (по передней стойке).

Момент затяжки: 2,5 Н∙м (по порогу).

9. Разъединить быстроразъемную муфту (1) и заглушить место подсоединения нижнего вентиляционного трубопровода пробкой.

10. Снять вентиляционный трубопровод (2) с бачка стеклоомывателя.

11. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Нижний вентиляционный трубопровод

Замена нижнего вентиляционного трубопровода

Внимание:

Опасность повреждения.

Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения вентиляционных трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

1. Снять кожух правой передней колесной арки (заднюю часть).

2. Отсоединить быстроразъемные муфты (1, 3).

3. Заглушить подсоединения трубопроводов системы подачи воздуха и верхнего вентиляционного трубопровода пробками.

4. Отсоединить и снять нижний вентиляционный трубопровод (2).

5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Трубопровод пневматических рессор

Замена трубопроводов пневматических рессор

Внимание:

Опасность травмирования.

Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, трубопроводами и пневматическими рессорами. В противном случае существует опасность травмирования.

Опасность повреждения.

Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

1. Выключить пневматическую подвеску и стравить воздух.

2. Снять пневматические рессоры.

3. Снять правую облицовку днища.

4. Снять правую защиту топливного бака.

Внимание:

Новые трубопроводы не гнуть, не перекручивать и не сминать.

Во избежание негерметичности пневматической подвески, не допускать появления царапин на трубопроводах, особенно на их концах.

Трубопровод левой пневматической рессоры: "красный".

Трубопровод правой пневматической рессоры: "синий".

Внимание:

Запрещается разрезать защитный кожух, чтобы провести трубопровод (с полым винтом).

5. Разрезать трубопровод (2) и извлечь его из защитного кожуха (1).

Примечание:

При установке:

Заклеить трубопровод (2) липкой лентой.

Тщательно очистить отверстие в кожухе (1).

Вставить трубопровод (2) в отверстие кожуха (1).

Установить новый резьбовой соединительный элемент.

Внимание:

Строго соблюдать места крепления и радиусы изгибов (см. след. рис.).

Трубопроводы должны располагаться параллельно и с достаточным отступом от близлежащих деталей.

6. Вывести трубопроводы (1) из кронштейнов на всем протяжении до системы подачи воздуха.

Примечание:

На рисунке показано, как проходят трубопроводы.

7. Вывести трубопроводы (1) из кронштейнов на всем протяжении до системы подачи воздуха.

Примечание:

При установке обратить внимание на правильность положения плавающих кронштейнов. Строго соблюдать следующие размеры: А = 9,5 см, В = 6,5 см, С = 7 см, D = 6,5 см.

8. Вывести трубопроводы (1) из кронштейнов на всем протяжении до системы подачи воздуха.

Примечание:

При установке обратить внимание на правильность положения плавающих кронштейнов. Строго соблюдать следующие размеры: Е = 6 см. F= 10 см. G = 8 см. Н = 10 см.

9. Вывести трубопроводы (1) из кронштейнов на всем протяжении до системы подачи воздуха.

Примечание:

При установке обратить внимание на правильность положения плавающих кронштейнов. Строго соблюдать следующие размеры: I = 10 см, J = 13,5 см, К = 2,5 см (установочная шпилька относительно кронштейна).

10. Вывести трубопроводы (1) из кронштейнов на всем протяжении до системы подачи воздуха.

Примечание:

При установке обратить внимание на правильность положения плавающих кронштейнов. Строго соблюдать следующие размеры: L = 21 см, М = 25 см, N = 7 см (отверстие относительно кронштейна).

11. Вывести трубопроводы (1) из кронштейнов на всем протяжении до системы подачи воздуха.

Примечание:

При установке обратить внимание на правильность положения плавающего кронштейна. Строго соблюдать следующий размер: О = 16 см (кромка относительно кронштейна).

12. Вывернуть полые винты (1, 2).

13. Заглушить патрубки системы подачи воздуха липкой лентой.

14. Установить новые резьбовые соединительные элементы.

15. Осторожно затянуть полые винты, не допуская повреждения пластмассовой резьбы и, как следствие, системы подачи воздуха.

Момент затяжки: 2 Н∙м.

16. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

17. Включить пневматическую подвеску и наполнить ее воздухом.

Пневматическая рессора амортизационной стойки

Снятие и установка пневматической рессоры левой или правой амортизационной стойки

Внимание:

Опасность травмирования.

Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, трубопроводами и пневматическими рессорами. В противном случае существует опасность травмирования.

Опасность повреждения.

Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

1. Выключить пневматическую подвеску и стравить воздух.

2. Снять заднее колесо.

Внимание:

При отсоединении нижнего конца пневматической рессоры (1) вспомогательными приспособлениями не пользоваться.

3. Руками отвести нижний конец (1) пневматической рессоры вперед и в сторону.

4. Отжать пневматическую рессору (1) вверх и повернуть ее против часовой стрелки на А = 30 ˚.

Внимание:

Трубопровод не гнуть, не перекручивать и не сминать.

5. Сжать рессору (1), снять в сторону и положить на направляющий рычаг.

6. Отвернуть полый винт (1).

7. Заклеить трубопровод (2) и место его подсоединения к рессоре липкой лентой.

Примечание:

Полый винт (1) остается на трубопроводе (2).

Внимание:

Запрещается разрезать защитный кожух, чтобы провести трубопровод (с полым винтом).

8. Снять защитный кожух (1) с пневматической рессоры.

9. Вынуть трубопровод (2) из канавки на верхушке пневматической рессоры и снять рессору.

10. Проверить целостность защитного кожуха (1).

Примечание:

Несмотря на увеличенное отверстие (для трубопровода с полым винтом) защитный кожух (1) можно использовать повторно.

11. В случае повреждения защитного кожуха: провести трубопровод (2) с полым винтом через отверстие в кожухе (1).

12. Проверить целостность пневматической рессоры и, в случае повреждения, заменить.

13. Проверить трубопровод на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.

Внимание:

Замену защитного кожуха производить только в том случае, если он поврежден.

Запрещается разрезать защитный кожух, чтобы провести трубопровод (с полым винтом).

14. Смочить отверстие защитного кожуха (1) водой или мыльным раствором.

15. Провести трубопровод (2) с полым винтом через отверстие в кожухе (1).

Внимание:

Только при замене: отвернуть полый винт на патрубке рессоры и выбросить его.

16. Проверить и очистить полый винт (1). Осторожно затянуть полые винты, не допуская повреждения пластмассовой резьбы и самой рессоры.

Момент затяжки: 2 Н∙м.

17. Вставить трубопровод (2) в канавку на верхушке пневматической рессоры.

18. Выровнять кожух (1) с помощью отверстия под провод (2) относительно верхушки рессоры и закрепить.

Внимание:

Трубопровод не гнуть, не перекручивать и не сминать.

19. Завести рессору (1) в гнездо/лонжерон и завернуть до упора по часовой стрелке.

20. Проверить и при необходимости откорректировать положение рессоры (1) в гнезде / лонжероне.

Внимание:

При подсоединении нижнего конца пневматической рессоры (1) вспомогательными приспособлениями не пользоваться.

21. Рукой вдавить нижний конец (1) рессоры в опору ступичного подшипника до фиксации с характерным щелчком.

Примечание:

Проследить за положением прилива относительно паза в опоре подшипника колеса.

22. Проверить равномерность складки (1) рессоры.

23. При необходимости сдвинуть складку (1) рукой вниз и сформировать на нижнем конце (2) рессоры.

24. Включить пневматическую подвеску и наполнить ее воздухом.

Задний активный стабилизатор

Снятие и установка заднего активного стабилизатора

Внимание:

Опасность отравления при приеме масла внутрь.

Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу.

Эти работы выполнять только на холодной системе выпуска отработавших газов.

Внимание:

Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.

Заглушить отверстия в местах подсоединения трубопроводов колпачками.

Примечание:

Тонкая пленка смазки на подшипнике качения не оказывает отрицательного влияния на работу стабилизатора.

1. Снять левое заднее колесо.

2. С обеих сторон отсоединить от штанги стабилизатора стойки крепления.

3. Вывернуть винты (1) и снять защитную пластину (2).

Момент затяжки:

М10: 38 Н∙м.

М6: 8 Н∙м.

Внимание:

Опасность повреждения.

Отрегулировать минимальное расстояние (А) = 2,5 мм между управляющими трубопроводами и поворотным двигателем.

4. Пометить положение трубопроводов управления относительно поворотного двигателя.

5. Отвернуть муфты (1) и отсоединить трубопроводы управления от поворотного двигателя.

6. Заглушить трубопроводы управления и патрубки на поворотном двигателе пробками.

Примечание:

При установке:

Перенести метку на новую деталь.

Трубопроводы управления защищены от неправильного подсоединения к поворотному двигателю с помощью различного диаметра резьбы.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

7. Вывернуть винты (1) елевой и с правой стороны.

8. Отсоединить стабилизатор от балки заднего моста и выдвинуть его в сторону.

9. С обеих сторон проверить целостность подшипников качения. При необходимости заменить стабилизатор.

10. Поверхность прилегания резинометаллического шарнира на подшипнике качения должна быть чистой от грязи и смазки.

11. Проверить целостность резинометаллических шарниров и заменить поврежденные шарниры.

Момент затяжки: 56 Н∙м.

12. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

13. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

14. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

15. Выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.

Блок управления DYNAMIC DRIVE

Снятие и установка блока управления DYNAMIC DRIVE

Внимание:

Соблюдать инструкции по защите от электростатического разряда.

1. Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять боковую крышку на панели приборов.

3. Отсоединить разъем (1).

4. Вывернуть винт (2).

Момент затяжки: 6 Н∙м.

5. Вынуть блок управления Dynamic Drive (3) на сторону.

6. Вставить блок управления (1) пластиной (2) в соответствующее отверстие в трубе. Фиксатор (3) должен правильно зайти в отверстие пластины (2).

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

8. Выполнить кодирование/программирование.

9. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / пуско-наладку активного рулевого управления.

10. Выполнить пуско-наладку системы Dynamic Drive.

Передний датчик дорожного просвета

Замена переднего датчика дорожного просвета

Внимание:

Соблюдать инструкции по защите от электростатического разряда.

Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.

1. Вывернуть винт (1).

Примечание:

При установке выровнять кронштейн датчика по язычку (2) относительно отверстия под винтом (1).

Момент затяжки: 8 Н∙м.

2. Отсоединить разъем (1).

3. Отвернуть гайку (2) и отсоединить штангу.

Примечание:

При установке:

Рычаг (3) датчика дорожного просвета должен быть направлен от датчика в сторону левого заднего колеса.

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки: 8 Н∙м.

4. Вывернуть винты (1) и снять кронштейн (2).

Момент затяжки: 4,6 Н∙м.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

6. Отрегулировать высоту дорожного просвета.

7. Проверить и при необходимости откорректировать регулировку фар.

Задний датчик дорожного просвета

Замена заднего датчика дорожного просвета

Внимание:

Соблюдать инструкции по защите от электростатического разряда.

Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.

1. Отсоединить разъем (1).

2. Отвернуть гайку (2) и отсоединить штангу.

Примечание:

При установке:

Рычаг (3) датчика дорожного просвета должен быть направлен от датчика в сторону соответствующего колеса.

Заменить самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки: 8 Н∙м.

3. Вывернуть винты (1) и снять датчик (2).

Момент затяжки: 4,6 Н∙м.

4. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

5. Отрегулировать высоту дорожного просвета.

6. Проверить и при необходимости откорректировать регулировку фар.

Блок управления системы подачи воздуха

Снятие и установка управления системы подачи воздуха

Внимание:

Соблюдать инструкции по защите от электростатического разряда.

1. Вынуть ключ из замка зажигания.

2. Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.

3. Снять крышку в правой стенке багажника.

4. Откинуть вверх звукопоглощающий мат (1).

5. Отсоединить разъемы (1).

6. Отпереть защелку (2) и вынуть блок управления (3).

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

8. Выполнить кодирование/программирование.

9. Отрегулировать высоту дорожного просвета.

Блок управления вертикальной динамикой

Снятие и установка / замена блока управления вертикальной динамикой

Внимание:

Соблюдать инструкции по защите от электростатического разряда.

1. Вынуть ключ из замка зажигания.

2. Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.

3. Снять крышку в правой стенке багажника.

4. Откинуть вверх звукопоглощающий мат (1).

5. Отсоединить разъемы (1).

6. Отпереть защелки (2) и вынуть блок управления (3).

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

8. Выполнить кодирование/программирование.

9. Отрегулировать высоту дорожного просвета.

Клапанный блок DYNAMIC DRIVE

Снятие и установка клапанного блока DYNAMIC DRIVE

Внимание:

Опасность отравления при приеме масла внутрь.

Опасность травмирования при попадании масла в глаза или на кожу.

Внимание:

Соблюдать исключительную чистоту. Не допускать попадания грязи в гидравлическую систему.

Примечание:

Отверстия клапанного блока необходимо заглушить колпачками (снятыми с запчасти).

1. Откачать жидкость для гидравлических систем из бачка и отправить на утилизацию.

2. Снять кожух правой передней колесной арки (заднюю часть).

3. Снять правую облицовку днища.

4. Отсоединить разъемы (1) и открепить жгут проводов на всем протяжении до клапанного блока.

5. Вывернуть винты (1), раскрыть держатель, вывести и отвести в сторону гидравлические трубопроводы.

6. Раскрыть хомут (1) и вывести управляющие трубопроводы, идущие к поворотному двигателю задней оси.

Внимание:

Сразу после демонтажа гидравлические трубопроводы и подсоединения на клапанном блоке необходимо заглушить подходящими пробками.

7. Отвернуть муфты (1, 2) с помощью приспособления 371151 (крепят линии управления к поворотному двигателю передней оси).

8. Отвернуть муфты (3, 4) с помощью приспособления 371151 (крепят линии управления к поворотному двигателю задней оси).

9. Отвернуть муфту напорного трубопровода (5) с помощью приспособления 135020.

10. Отвернуть муфту обратного трубопровода (6) с помощью приспособления 371152.

11. Высвободить из креплений жгу проводов (1).

12. Отвернуть гайки (2) и снять клапанный блок.

13. Заменить самоконтрящиеся гайки.

14. Закрепить клапанный блок на кузове гайками (2).

Момент затяжки: 8 Н∙м.

15. Закрепить жгут проводов (1) на кронштейне клапанного блока.

Внимание:

При сборке пробки/заглушки следует снимать только с тех трубопроводов, которые в данный момент подсоединяются.

Не допускать повреждения уплотняемых поверхностей гидравлических трубопроводов.

Примечание:

Убедиться в том, что гидравлические трубопроводы уложены без натяга и с достаточным отступом от близлежащих деталей.

16. Подсоединить гидравлические трубопроводы в следующей последовательности:

1). Подсоединить трубопроводы контура управления (3, 4)

Момент затяжки: 35 Н∙м.

2). Подсоединить напорный трубопровод (5).

Момент затяжки: 35 Н∙м.

3). Подсоединить обратный трубопровод (6).

Момент затяжки: 40 Н∙м.

4). Подсоединить трубопроводы контура управления (1, 2).

Момент затяжки: 35 Н∙м.

17. Проверить и поправить положение хомута (1).

18. Заменить винты (1).

19. Вставить гидравлические трубопроводы в кронштейн и закрепить кронштейн винтами (1).

Момент затяжки: 1,5 Н∙м.

20. Вставить управляющие трубопроводы в хомут (1). Закрыть хомут.

Примечание:

Заменить поврежденный хомут.

21. Подсоединить разъемы (1) и проложить жгут проводов на всем протяжении до клапанного блока.

22. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

23. Заполнить и прокачать гидравлическую систему.

24. Проверить герметичность подсоединений трубопроводов.

25. Выполнить пуско-наладку Dynamic Drive.