Двигатель N62/N62TU BMW Х5 с 2006 года

3. Двигатель N62/N62TU

Проверка давления масла в двигателе

Примечание:

Для проверки давления масла в двигателе нужно снять выключатель индикатора давления масла, установить приспособление и подсоединить его.

Примечание:

При снятии выключателя индикатора давления вытекает незначительное количество моторного масла. Иметь под рукой тряпку.

Убедиться, что масло не течет на приводной ремень.

Немедленно вытереть масло тряпкой.

1. Снять выключатель индикатора давления масла.

Момент затяжки: 27 Н∙м.

2. Установить вместо выключателя индикатора давления масла приспособление 114050 уплотнительным кольцом (1).

3. Проверить давление масла в двигателе с помощью DIS-тестера.

Установить приспособление 136054 с уплотнительным кольцом (1) и приспособление 136051 и подсоединить к DIS-тестеру.

4. Проверить давление масла в двигателе с помощью манометра.

Установить приспособление 133063 и приспособление 133061 (манометр).

5. Запустить двигатель и проверить давление масла в двигателе.

Стандартное значение:

Давление масла на холостом ходу: 1,0 бар.

Давление регулировки при двигателе прогретом до рабочей температуры: 4,0 – 6,0 бар.

Двигатель в сборе

Снятие и установка двигателя в сборе

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

Примечание:

Соблюдать порядок отсоединения и подсоединения аккумуляторной батареи.

Оба выпускных коллектора остаются на двигателе.

При всех операциях соблюдать предписанные моменты затяжки и требования техники безопасности.

2. Привести капот в монтажное положение.

3. Зафиксировать двигатель с помощью приспособления в монтажном положении.

4. Снять коробку передач.

Примечание:

После снятия коробки передач принять меры против опрокидывания двигателя.

5. Снять корпус воздушного фильтра.

6. Снять радиатор системы охлаждения.

7. Отсоединить шланги системы охлаждения, подходящие к радиатору.

8. Снять расширительный бачок.

9. Снять впускной коллектор.

10. Снять трубопровод системы отопления, подходящий к радиатору.

11. Расфиксировать ответвление жгута проводов двигателя на блоке управления и отсоединить.

Примечание:

Жгут проводов остается на двигателе.

12. Расфиксировать ответвление жгута проводов катушек зажигания на блоке управления и отсоединить.

Примечание:

Жгут проводов остается на двигателе.

13. Отвернуть крепление провода на массу на чашке переднего амортизатора.

14. Отсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи от вывода плюса.

15. Отсоединить вакуумный трубопровод и вакуумный шланг от вакуумного насоса.

16. Расфиксировать и отсоединить провод от клапана вентиляции топливного бака.

17. Снять оба лямбда - зонда контроля за работой катализатора.

18. Снять оба регулирующих лямбда - зонда.

19. Отвернуть крепление провода на массу на кронштейне опоры двигателя.

20. Снять демпфер крутильных колебаний и натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера

21. Отвернуть насос гидроусилителя рулевого управления от кронштейна, гидравлические трубопроводы остаются подсоединенными.

Примечание:

Насос гидроусилителя рулевого управления не снимать, принять меры против падения.

22. Отвернуть компрессор кондиционера от кронштейна, трубопроводы остаются подсоединенными, кондиционер не вакуумировать.

Примечание:

Компрессор кондиционера не снимать, принять меры против падения.

23. Отвернуть крепление ЭБУ системы ABS на кронштейне, трубопроводы остаются подсоединенными.

Примечание:

ЭБУ системы ABS не снимать, принять меры против падения.

24. Снять нижний карданный шарнир вала рулевого управления.

25. Расфиксировать и отсоединить гидравлический трубопровод (1) (только у автомобилей с Dynamik Drive).

26. Вывесить эксцентрично двигатель на приспособлении 110000.

27. Отсоединить левую и правую подушки крепления двигателя сверху.

Внимание:

Беречь отсек вспомогательных механизмов двигателя и гидравлические трубопроводы от повреждений.

Примечание:

При установке при всех операциях соблюдать предписанные моменты затяжки и требования техники безопасности.

28. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Крышка головки блока цилиндров

Крышка левой головки блока цилиндров

Замена крышки левой головки блока цилиндров

1. Снять крышку с эмблемой BMW.

2. Снять звукоизоляционный кожух.

3. Снять среднюю часть перегородки моторного отсека.

4. Снять кожух катушек зажигания.

Примечание:

Для большей наглядности следующие этапы работы показаны на снятом двигателе.

5. Освободить держатель (1) провода вместе с проводами.

6. Вынуть клапан (2) вентиляции топливного бака из держателя.

7. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

8. Вывернуть винты и снять уплотнительный элемент (2).

9. Снять датчики (3 и 4).

Примечание:

При установке заменить уплотнительный элемент (2). Заменить уплотнительные кольца на датчиках (3 и 4).

10. Снять катушки зажигания.

11. Отсоединить оба провода на массу.

12. Расфиксировать и отсоединить шланг сообщения с атмосферой.

13. Открыть кабельную коробку (1) и вынуть кабель из держателя.

14. Снять двигатель регулировки левого эксцентрикового вала.

15. Вывернуть болты.

16. Снять проставку (3) движением вверх.

Примечание:

При установке заменить уплотнительное кольцо.

17. Снять отвод распределительной магистрали.

18. Вывернуть болты (1, 2, 3 и 4).

19. При необходимости вынуть маслоизмерительный щуп.

20. Снять крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

При установке обратить внимание на направление при установке уплотнительного кольца (1).

Канавка в уплотнительном кольце (1) должна быть обращена наружу.

21. Заменить уплотнительное кольцо (1) и заподлицо запрессовать в крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

При установке заменить уплотнительную прокладку (1).

22. Свободно наложить и выровнять уплотнительную прокладку (1) по канавке в крышке. Зафиксировать прокладку (1) в задних скругленных углах и установить ее без натяжения в канавку.

Примечание:

При установке заменить выводы высокого напряжения.

23. Смазать резиновые уплотнители на выводе (1) высокого напряжения смазкой для облегчения скольжения резины.

Примечание:

При установке установить выводы высокого напряжения в головку блока цилиндров.

24. При насаживании крышки головки блока цилиндров, выровнять выводы высокого напряжения относительно крышки головки блока цилиндров.

25 .Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.

26. Нанести на стыковые поверхности плоскости разъема герметик Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

27. Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.

28. В местах округления нанести тонкий и равномерный слой Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

29. Заменить уплотнительные элементы (1).

Примечание:

При установке обратить внимание на правильное положение уплотнительной прокладки по бокам и с задней стороны головки блока цилиндров.

Примечание:

Болты (1, 2, 3 и 4) крепления крышки головки блока цилиндров различны.

30. Заменить болты (3) крепления.

31. Установить, не затягивая окончательно, болты (1, 2 и 3) крепления и отцентрировать крышку.

32. Затянуть болты (1, 2 и 3) крепления в перекрестном порядке от середины к краям.

33. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Крышка правой головки блока цилиндров

Замена крышки правой головки блока цилиндров

1. Снять крышку с эмблемой BMW.

2. Снять звукоизоляционный кожух.

3. Снять среднюю перегородку отсека вспомогательных механизмов двигателя.

4. Снять крышку отсека управляющей электроники.

5. Снять уплотнительную прокладку отсека управляющей электроники.

6. Снять кожух катушек зажигания.

7. Снять корпус воздушного фильтра (без воздухозаборного кожуха).

8. Снять всасывающий шланг с расходомером воздуха.

Примечание:

Для большей наглядности следующие этапы работы показаны на снятом двигателе.

9. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

10. Вывернуть винты и снять уплотнительный элемент (2).

11. Снять датчики (3 и 4).

Примечание:

При установке:

Заменить уплотнительный элемент (2).

Заменить уплотнительные кольца на датчиках (3 и 4).

12. Снять катушки зажигания.

13. Отсоединить оба провода на массу.

14. Расфиксировать и отсоединить шланг сообщения с атмосферой.

15. Открыть кабельную коробку (1) и вынуть кабель из держателя.

16. Снять двигатель регулировки правого эксцентрикового вала.

17. Вывернуть болты.

18. Снять проставку (3) движением вверх.

19. Заменить уплотнительную прокладку.

20. Снять отвод распределительной магистрали.

21. Вывернуть болты (1, 2, 3 и 4).

22. Снять крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

При установке обратить внимание на направление при установке уплотнительного кольца (1).

Канавка в уплотнительном кольце (1) должна быть обращена наружу.

23. Заменить уплотнительное кольцо (1) и заподлицо запрессовать в крышку головки блока цилиндров.

Примечание:

При установке заменить уплотнительную прокладку (1).

24. Свободно наложить и выровнять уплотнительную прокладку (1) по канавке в крышке. Зафиксировать прокладку (1) в задних скругленных углах и установить ее без натяжения в канавку.

Примечание:

При установке обратить внимание на положение планки успокоителя цепи при установке на головку блока цилиндров.

Примечание:

При установке заменить выводы высокого напряжения.

25. Смазать резиновые уплотнители на выводе (1) высокого напряжения смазкой для облегчения скольжения резины.

Примечание:

При установке установить выводы высокого напряжения в головку блока цилиндров.

26. При насаживании крышки головки блока цилиндров, выровнять выводы высокого напряжения относительно крышки головки блока цилиндров.

27. При установке очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.

28. Нанести на стыковые поверхности плоскости разъема герметик Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

29. При установке очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.

30. В местах округления нанести тонкий и равномерный слой Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

31. Заменить уплотнительные элементы (1).

Примечание:

При установке обратить внимание на правильное положение уплотнительной прокладки по бокам и с задней стороны головки блока цилиндров.

Примечание:

Болты (1, 2, 3 и 4) крепления крышки головки блока цилиндров различны.

Заменить болты (3) крепления.

32. Привести крышку головки блока цилиндров с уплотнительной прокладкой в монтажное положение.

33. Привернуть крышку головки блока цилиндров болтами (4), начиная спереди.

34. Затянуть болты (1, 2 и 3) крепления в перекрестном порядке от середины к краям.

35. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Головка блока цилиндров

Левая головка блока цилиндров

Замена левой головки блока цилиндров

Примечание:

Для снятия выпускных коллекторов необходимо зафиксировать двигатель в положении установки с помощью приспособления и затем опустить балку переднего моста.

1. Снять левый выпускной коллектор.

2. После снятия выпускных коллекторов, снова временно установить балку переднего моста на прежнее место и снять приспособление для фиксирования двигателя в положении установки.

3. Вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости с левой стороны блока цилиндров.

4. Слить и отправить на утилизацию охлаждающую жидкость.

Примечание:

При установке:

Заменить уплотнительное кольцо.

Момент затяжки пробки сливного отверстия 34 Н∙м.

Залить охлаждающую жидкость. Прокачать систему охлаждения и проверить ее на герметичность.

5. Снять катушки зажигания цилиндров 5-8.

6. Снять двигатель регулировки левого эксцентрикового вала.

7. Снять впускной коллектор.

8. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

9. Снять левую крышку ГРМ.

10. Отсоединить разъемы и отвести в сторону жгут проводов двигателя.

11. Вывернуть свечи зажигания цилиндров 5-8.

12. Снять шланг сообщения с атмосферой с головки блока цилиндров.

Примечание:

На рисунке двигатель снят.

13. Отсоединить шланг (1) от запорного клапана (2).

14. Вывернуть болты (3).

15. Снять трубу (4) с запорным клапаном (2).

Примечание:

Направляющую трубку (5) маслоизмерительного щупа не снимать.

При установке:

Заменить уплотнительное кольцо на трубе (4) и смазать его смазкой для облегчения скольжения.

Примечание:

Снятие головки блока цилиндров описывается отдельно от установки.

16. Снять левые исполнительные узлы VANOS стороны впуска и выпуска.

Примечание:

На рисунке двигатель снят.

17. Снять датчик (2) эксцентрикового вала.

18. Отсоединить от головки блока направляющую цепи.

19. Вывернуть болты крепления крышки ГРМ к головке блока цилиндров.

Примечание:

В узких местах использовать торцевой ключ со сменной головкой с приводом 3/8 дюйма и коротким удлинителем.

20. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 10 - 1.

21. Снять головку блока цилиндров.

22. Снять уплотнительную прокладку головки блока.

Примечание:

Установка головки блока цилиндров описывается отдельно от снятия.

Очистить уплотняемую поверхность головки и блока цилиндров, при необходимости удалить остатки уплотнения шабером из твердой древесины. Проследить затем, чтобы остатки уплотнителя не попали в масляные каналы и каналы водяной рубашки.

Резьбовые отверстия блока цилиндров должны быть очищены от грязи и масла, (опасность появления трещин).

23. Нанести на стык между блоком цилиндров и крышкой ГРМ слой Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

24. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки.

25. Наложить новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

26. Установить головку блока цилиндров.

Примечание:

Не смывать покрытие болтов. Вставить новые болты крепления головки блока цилиндров и завернуть их до прилегания головки.

В узких местах использовать торцевой ключ со сменной головкой с приводом 3/8 дюйма и коротким удлинителем.

27. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 1 - 10.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

28. Вставить и затянуть болты крепления крышки ГРМ к головке блока цилиндров.

29. Ввернуть резьбовую пробку (1).

Примечание:

Если болт (1) не установлен, это может привести к нарушению функционирования управления VANOS.

30. Вставить болт крепления направляющей цепи и затянуть.

Примечание:

На рисунке двигатель снят.

31. Установить датчик (2) эксцентрикового вала.

32. Установить левые исполнительные узлы VANOS стороны впуска и стороны выпуска.

33. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Правая головка блока цилиндров

Замена правой головки блока цилиндров

Примечание:

Для снятия выпускных коллекторов необходимо зафиксировать двигатель в положении установки с помощью приспособления и затем опустить балку переднего моста.

1. Снять правый выпускной коллектор

2. После снятия выпускных коллекторов, снова временно установить балку переднего моста на прежнее место и снять приспособление для фиксирования двигателя в положении установки.

3. Вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости с правой стороны двигателя.

4. Слить и отправить на утилизацию охлаждающую жидкость.

Примечание:

При установке:

Заменить уплотнительное кольцо.

Момент затяжки пробки сливного отверстия 25 Н∙м.

Залить охлаждающую жидкость. Прокачать систему охлаждения и проверить ее на герметичность.

5. Снять катушки зажигания цилиндров 1-4.

6. Снять двигатель регулировки правого эксцентрикового вала.

7. Снять впускной коллектор.

8. Снять крышку правой головки блока цилиндров.

9. Снять правую крышку ГРМ.

10. Отсоединить разъемы и отвести в сторону жгут проводов двигателя.

11. Вывернуть свечи зажигания цилиндров 1-4.

12. Снять шланг сообщения с атмосферой с головки блока цилиндров.

Примечание:

На рисунке двигатель снят.

13. Отсоединить шланг (1) от запорного клапана (4).

14. Вывернуть винты (2).

Внимание:

За трубой (5) болтом (3) привернута распорная втулка.

15. Вывернуть болт (3) и снять запорный клапан (4), трубу (5) и распорную втулку.

16. Освободить кабели (6 и 7) из держателей.

Примечание:

При установке заменить уплотнительное кольцо на трубе (5) и смазать его смазкой для облегчения скольжения.

Примечание:

Снятие головки блока цилиндров описывается отдельно от установки.

17. Снять правые исполнительные узлы VANOS стороны впуска и выпуска

18. Ослабить плунжер (1) натяжителя цепи прим. на один оборот.

Примечание:

На рисунке двигатель снят.

19. Снять датчик (2) эксцентрикового вала.

20. Отсоединить от головки блока направляющую цепи.

21. Вывернуть болты крепления крышки ГРМ к головке блока цилиндров.

Примечание:

В узких местах использовать торцевой ключ со сменной головкой с приводом 3/8 дюйма и коротким удлинителем.

22. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 10 - 1.

23. Снять головку блока цилиндров.

24. Снять уплотнительную прокладку головки блока.

25. Снять плунжер (1) натяжителя цепи.

26. Установить плунжер (1) натяжителя цепи на плоскую подкладку и медленно и осторожно сжать.

27. Повторить процесс дважды

Примечание:

Установка головки блока цилиндров описывается отдельно от снятия.

28. Очистить уплотняемую поверхность головки и блока цилиндров, при необходимости удалить остатки уплотнения шабером из твердой древесины. Проследить затем, чтобы остатки уплотнителя не попали в масляные каналы и каналы водяной рубашки.

Примечание:

Резьбовые отверстия блока цилиндров должны быть очищены от грязи и масла, (опасность появления трещин).

29. Заменить уплотнительное кольцо.

30. Установить плунжер (1) натяжителя цепи и завернуть до прилегания головки болты крепления.

31. Нанести на стык между блоком цилиндров и крышкой ГРМ слой Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

32. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки.

33. Наложить новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

34. Установить головку блока цилиндров.

Примечание:

Не смывать покрытие болтов. Вставить новые болты крепления головки блока цилиндров и завернуть их до прилегания головки.

В узких местах использовать торцевой ключ со сменной головкой с приводом 3/8 дюйма и коротким удлинителем.

35. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности 1 - 10.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

36. Вставить и затянуть болты крепления крышки ГРМ к головке блока цилиндров.

37. Ввернуть резьбовую пробку (1).

Примечание:

Если болт (1) не установлен, это может привести к нарушению функционирования управления VANOS.

38. Вставить болт крепления направляющей цепи и затянуть.

Примечание:

На рисунке двигатель снят.

39. Установить датчик (2) эксцентрикового вала.

40. Затянуть плунжер (1) натяжителя цепи.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

41. Установить правые исполнительные узлы VANOS стороны впуска и стороны выпуска.

42. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Проверка уплотняемой поверхности головки блока цилиндров

Примечание:

Операции по проверке уплотняемой поверхности головки блока цилиндров двигателя N62TU аналогичны операциям по проверке уплотняемой поверхности головки блока цилиндров двигателя N52К.

Проверка головки блока цилиндров на герметичность

Примечание:

Операции по проверке головки блока цилиндров на герметичность двигателя N62TU аналогичны операциям по проверке головки блока цилиндров на герметичность двигателя N52К.

Ремонт головки блока цилиндров

Разборка и сборка головки блока цилиндров

1. Приготовить приспособление 119000 для снятия пружин клапанов.

2. Закрепить головку (1) блока цилиндров на приспособлении 119001.

Примечание:

Закрепить головку блока цилиндров с помощью входящих в комплект болтов сверху на приспособлении 119001.

3. Повернуть приспособление 119001 на 180˚.

4. Выставить приспособление 119008 в комбинации с приспособлением 119007 на приспособлении 119006 относительно соответствующей камеры сгорания.

5. Наложить приспособление 119006 на головку блока цилиндров.

6. Сдвинуть оба приспособления 119005 до упора в направлении, указанном стрелкой.

7. Надеть рычаг приспособления 119005.

8. Повернуть приспособление 119001 на 180˚.

9. Собрать устройство для сжатия пружин с приспособлением 119002, приспособлением 119009, приспособлением 119011 и приспособлением 119015.

10. Снять пружины всех клапанов.

11. Снять все маслоотражательные колпачки.

12. Снять все клапаны.

13. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Проверка и притирка седла клапана

Обработать поверхность седла клапана с помощью приспособления 003520 в соответствии сданными изготовителя инструмента.

1. Угол рабочей фаски.
2. Внешний угол коррекции.
3. Внутренний угол коррекции.
4. Наружный диаметр опорной поверхности седла клапана.
5. Ширина рабочей фаски седла клапана.

Примечание:

После обработки опорной поверхности седла клапана: наружный и внутренний диаметр следует притереть корректировочной фрезой до предписываемых размеров, вплоть до достижения ширины (5) рабочей фаски седла клапана.

Масляный картер

Верхняя часть масляного картера

Замена верхней части масляного картера

1. Снять крышку с эмблемой BMW.

2. Снять центральную часть передка.

3. Снять ремень привода генератора.

4. Снять ремень привода компрессора кондиционера.

5. Снять звукоизоляционный кожух.

6. Двигатель зафиксировать в монтажном положении с помощью приспособления.

7. Отвернуть верхние гайки на левой и правой подушках крепления двигателя.

8. Снять пластину жесткости.

9. Слить моторное масло.

10. Снять нижнюю часть масляного картера.

11. Опустить балку переднего моста.

Примечание:

Для снятия масляного картера необходимо опустить балку переднего моста.

Измерение углов установки передних колес производить не нужно.

12. Отвернуть насос гидроусилителя рулевого управления от кронштейна, гидравлические трубопроводы остаются подсоединенными. Насос гидроусилителя рулевого управления не снимать, принять меры против падения.

13. Расфиксировать и отсоединить гидравлические трубопроводы на теплообменнике с помощью приспособления 170030.

14. Отсоединить гидравлические трубопроводы на автоматической коробке передач. Отсоединить держатель гидравлических трубопроводов. Снять гидравлические трубопроводы.

Примечание:

Место установки: на радиаторе снизу слева. При отсоединении гидравлических трубопроводов выступает трансмиссионное масло. Собрать вытекающее трансмиссионное масло и отправить на утилизацию.

При установке:

Проверить уровень масла в автоматической коробке передач; при необходимости долить.

15. Открыть кабельную коробку лямбда - зондов на автоматической коробке передач.

16. Вывернуть винты.

17. Вывернуть болты и снять верхнюю часть масляного картера.

Примечание:

При установке:

Заменить уплотнительное кольцо направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

Очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотнения.

Заменить уплотнительную прокладку.

Установить масляный картер.

Вставить все болты крепления масляного картера.

Затянуть все болты крепления масляного.

18. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Нижняя часть масляного картера

Замена нижней части масляного картера

1. Снять пластину жесткости.

2. Вывернуть пробку маслосливного отверстия и слить моторное масло.

3. Расфиксировать и отсоединить разъем (1) датчика уровня масла.

4. Вывернуть болты и снять нижнюю часть (2) масляного картера.

Момент затяжки: 12 Н∙м.

Примечание:

При установке:

Очистить уплотняемые поверхности. Заменить уплотнительную прокладку. Заменить болты.

При замене нижней части масляного картера: Переставить датчик уровня масла. Заменить уплотнительное кольцо.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Газораспределительный механизм

Левая верхняя крышка ГРМ

Замена левой верхней крышки ГРМ

1. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

2. Снять оба левых электромагнитных клапана.

3. Отвернуть крепление генератора (с воздушным охлаждением).

4. Вывернуть болт, снять держатель (1).

5. Вынуть провод (2) из держателя.

6. Вывернуть болты (1 и 2).

7. Снять крышку (3) ГРМ.

Примечание:

При установке очистить уплотняемую поверхность (2) на крышке (3) ГРМ от остатков уплотнителя.

Примечание:

При установке проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки, при необходимости заменить.

Очистить уплотняемую поверхность (2) от остатков уплотнения.

Примечание:

При установке заменить уплотнительную прокладку (1) и проверить положение.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Правая верхняя крышка ГРМ

Замена правой верхней крышки ГРМ

1. Снять крышку правой головки блока цилиндров.

2. Снять вакуумный насос.

3. Снять оба правых электромагнитных клапана.

4. Вынуть кабель из держателя.

5. Вывернуть болты (1 и 2).

6. Снять крышку (3) ГРМ.

Примечание:

При установке очистить уплотняемую поверхность (2) на крышке (3) ГРМ от остатков уплотнителя.

Примечание:

При установке проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки, при необходимости заменить.

Очистить уплотняемую поверхность (2) от остатков уплотнителя.

Примечание:

При установке заменить уплотнительную прокладку (1) и проверить положение установки.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Нижняя крышка ГРМ

Замена нижней крышки ГРМ

1. Снять двигатель.

2. Снять обе головки блока цилиндров.

3. Снять нижнюю часть масляного картера.

4. Снять верхнюю часть масляного картера.

5. Снять демпфер крутильных колебаний.

6. Снять водяную помпу.

7. Снять натяжитель многоклинового ремня.

8. Снять генератор с кожухом.

9. Снять ступицу демпфера крутильных колебаний.

10. Снять маховик.

11. Снять заднюю крышку, закрывающую охлаждающие полости.

12. Вывернуть болты вдоль линии (1).

13. Снять крышку (2) ГРМ движением вперед.

14. Вынуть трубку (1) системы охлаждения с помощью приспособления 231040 из выреза (2) движением вперед.

Примечание:

При установке заменить трубку (1) системы охлаждения и уплотнительное кольцо (3).

Примечание:

При установке:

Очистить уплотняемые поверхности и заменить уплотнительную прокладки.

Надеть крышку ГРМ, установить все болты и предварительно завернуть с моментом примерно 5 Н∙м.

Затянуть все болты в шахматном порядке.

Момент затяжки: 22 Н∙м.

Внимание:

Когда все болты затянуты, пройтись по болтам еще раз и подтянуть их.

15. Заменить сальник в нижней части блока ГРМ.

16. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Цепи привода ГРМ

Замена обеих цепей привода ГРМ

1. Снять нижнюю крышку ГРМ.

2. Снять приводную цепь (1).

3. Снять приводную цепь (5).

4. Вывернуть болты (7).

5. Снять направляющие планки (3 и 6).

6. Снять планки натяжителя (2 и 4).

Примечание:

При установке крышки ГРМ удерживать приводные цепи в натянутом состоянии.

Обратить внимание на защиту от перескакивания цепи на крышке ГРМ.

Обратить внимание на правильное положение приводной цепи (1) при ее вкладывании в направляющую (3).

7. Установить приспособления 112001 и 112002 на коленчатый вал.

8. Вставить приспособление 112007 и снять звездочку с помощью приспособления 112003.

Примечание:

При установке:

Проверить звездочки на износ, при необходимости заменить.

Нагреть звездочку до 60 ˚С.

Внимание:

Надеть защитные перчатки, чтобы избежать ожогов.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Левый распределительный вал впускных клапанов

Замена левого распределительного вала впускных клапанов

1. Снять двигатель регулировки левого эксцентрикового вала.

2. Снять катушки зажигания цилиндров 5-8.

3. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

4. Вывернуть свечи зажигания цилиндров 5-8.

5. Снять левые исполнительные узлы VANOS стороны впуска и стороны выпуска.

Внимание:

Сначала нужно провернуть распредвал впускных клапанов так, чтобы при снятии опорной перемычки промежуточные рычаги не соскользнули и не повредили распределительный вал.

6. Провернуть распредвал впускных клапанов против направления вращения так, чтобы надпись (1) была обращена вверх по направлению оси 8-го цилиндра, а кулачок встал горизонтально.

Внимание:

Крышки подшипников для распредвалов цилиндров 1-4 и 5-8 нельзя менять местами.

Примечание:

Крышки подшипников распредвала впускных клапанов на стороне цилиндров 5-8 имеют маркировку R E1-R Е5, читаемую со стороны впуска.

7. Отвернуть гайки крепления и снять крышку подшипника R Е1.

8. Отвернуть 8 гаек крепления опорной перемычки (1), начиная с крайних гаек и двигаясь к центру.

Примечание:

После снятия опорных перемычек становятся доступными коромысла.

Коромысла (1) стороны впуска не снимать.

Внимание:

Коромысла (1) разделены на классы по допускам.

Классы допусков обозначаются, как показано на рисунке, цифрами от 1 до 4.

Коромысла (1), бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах.

При замене коромысла (1) на стороне впуска: Устанавливать на прежнее место коромысла того же класса допуска.

9. Зажать приспособление 119470 в тисках, как показано на рисунке.

Внимание:

Не переворачивать опорную перемычку (1).

10. Осторожно вынуть опорную перемычку (1) движением вверх.

11. Уложить опорную перемычку (1) вместе с распредвалом впускных клапанов и эксцентриковым валом, как показано на рисунке, на приспособление 119470.

12. Зафиксировать опорную перемычку (1) гайкой (приспособление 119473).

Внимание:

Нижняя часть опорной перемычки (1) обработана вместе с головкой блока цилиндров, поэтому ее нельзя переставлять.

Примечание:

Нижняя часть опорной перемычки (1) остается на головке блока цилиндров.

Примечание:

Эта операция необходима, если после снятия распредвала впускных клапанов нужно снять и эксцентриковый вал.

13. При необходимости снять датчик (2) эксцентрикового вала.

Примечание:

Снятие толкателей и торсионных пружин описывается на примере 8-го цилиндра. Для цилиндров 5-7 действовать таким же образом.

14. Приподнять конец торсионной пружины (1) с помощью приспособления 119480.

15. Снять толкатель (2) движением вверх и отложить в сторону по порядку.

Внимание:

Торсионную пружину (1) пока удерживать с помощью приспособления 119480.

16. Надеть приспособление 119490 на конец торсионной пружины.

17. Защищенный приспособлением 119490 конец торсионной пружины опереть о распредвал впускных клапанов.

Внимание:

Толкатели (2) разделены на классы по допускам.

В пределах одной головки блока цилиндров можно устанавливать толкатели только одного класса допуска.

Классы допусков обозначаются, как показано на рисунке, цифрами от 1 до 5.

Толкатели (2), бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах.

18. Приподнять второй конец торсионной пружины (1) с помощью приспособления 119480.

19. Снять толкатель (2) движением вверх и отложить в сторону по порядку.

Внимание:

Торсионную пружину (1) пока удерживать с помощью приспособления 119480.

20. Надеть приспособление 119490 на второй конец торсионной пружины.

21. Защищенный приспособлением 119490 конец торсионной пружины опереть о распредвал впускных клапанов.

22. Вывернуть винт (1).

23. Снять торсионную пружину (1) и приспособление 119490.

24. Толкатели и торсионные пружины цилиндров 5-7 снять аналогичным образом и отложить в сторону по порядку.

25. Отвернуть гайку(приспособление 119473).

Внимание:

Крышки подшипников для распредвалов цилиндров 1-4 и 5-8 нельзя менять местами.

Примечание:

Крышки подшипников обозначаются, как показано на рисунке, R E2-R Е5.

26. Снять крышки подшипников R E2-R Е5 и отложить в сторону по порядку.

27. Подцепить и вынуть распредвал (1) впускных клапанов.

28. При необходимости заменить кольца (1) прямоугольного сечения.

Внимание:

Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.

Кольца (1) прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка.

29. Вдавить кольцо (1) прямоугольного сечения с одной стороны в канавку, а с другой стороны оттянуть вверх и расцепить фиксатор.

30. Осторожно развести кольцо (1) и снять его движением вперед.

Примечание:

Распредвал впускных клапанов цилиндров 5-8 обозначен "EIN 58".

31. При необходимости заменить колесо (1) датчика.

32. Вывернуть болт (2) и снять колесо (1) датчика.

33. Очистить все постели подшипников и кулачки распредвала впускных клапанов и смазать моторным маслом.

Примечание:

Распределительный вал имеет канавку, а колесо датчика выступ для фиксации.

34. Надеть колесо (1) датчика и выставить относительно канавки в распределительном вале.

35. Вставить и затянуть болт (2).

Момент затяжки: 30 Н∙м.

36. Установить кольца (1) прямоугольного сечения:

Внимание:

Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.

37. Осторожно развести кольцо (1) и установить его спереди.

38. Вдавить кольцо (1) прямоугольного сечения с одной стороны в канавку, а с другой стороны зацепить фиксатор.

39. Вложить распредвал (1) впускных клапанов таким образом, чтобы кулачок на цилиндре 5 показывал вверх, как показано на рисунке.

40. Убедиться, что вкладыши (1) подшипников эксцентрикового вала зафиксированы в опорной перемычке.

Примечание:

Вкладыш (1) подшипника устанавливается в канавку в крышке подшипника.

41. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки.

Примечание:

Крышки подшипников обозначаются, как показано на рисунке, R E2-R Е5.

42. Установить крышки подшипников R Е2- R Е5.

Примечание:

Установить до прилегания приспособление 119473.

43. Зафиксировать гайкой (приспособление 119473) опорную перемычку и крышку подшипника.

Примечание:

Описанная далее установка опорной перемычки может быть выполнена только тогда, когда первая постель подшипника распредвала впускных клапанов выровнена с помощью приспособления 119472.

44. Надеть приспособление 119472, как показано на рисунке, и выровнять распредвал впускных клапанов.

45. Надеть центрирующие втулки (приспособление 119475) и выровнять приспособление 119472 относительно крышек подшипников 2 и 3.

46. Вставить приспособление до прилегания.

Примечание:

Приспособления 119472, 119474 и 119475 остаются установленными до тех пор, пока не будут установлены все торсионные пружины и толкатели.

Примечание:

Установка толкателей и торсионных пружин описывается на примере 8-го цилиндра. Для цилиндров 5-7 действовать таким же образом.

47. Надеть приспособление 119490 на конец торсионной пружины.

48. Установить торсионную пружину (1)

49. Вставить и затянуть болт (1).

Внимание:

Толкатели (2) разделены на классы по допускам.

В пределах одного двигателя можно устанавливать толкатели только одного класса допуска.

Классы допусков обозначаются, как показано на рисунке, цифрами от 1 до 5.

Толкатели (2), бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах.

50. Смазать все поверхности скольжения толкателей (2) моторным маслом.

51. Приподнять торсионную пружину (1) с помощью приспособления 119480.

52. Снять приспособление 119490.

53. Удерживать торсионную пружину (1) с помощью приспособления 119480.

54. Вставить толкатель (2) сверху.

55. Вставить конец торсионной пружины (1) в направляющую на толкателе (2).

56. Приподнять второй конец торсионной пружины с помощью приспособления 119480.

57. Снять приспособление 119490.

58. Удерживать торсионную пружину (1) с помощью приспособления 119480.

59. Вставить толкатель (2) сверху.

60. Вставить конец торсионной пружины (1) в направляющую на толкателе (2).

61. Установить датчик (2) эксцентрикового вала.

62. Вставить болты крепления датчика (2) эксцентрикового вала и затянуть.

63. Снять приспособление 119474.

64. Снять приспособление 119472 и приспособление 119475.

Примечание:

Концы колец (1) прямоугольного сечения показывают вверх.

65. Убедиться, что концы колец (1) прямоугольного сечения защелкнулись.

Внимание:

Коромысла (1) легко сдвигаются при установке опорной перемычки.

Убедиться, что коромысла (1) зафиксированы, как показано на рисунке, на элементах гидравлической системы компенсации клапанного зазора и на клапанах.

66. Выровнять коромысла (1).

67. Снять приспособление 119473.

68. Снять приспособление 119470 перемычки (1).

Внимание:

Не переворачивать опорную перемычку (1).

69. Установить опорную перемычку (1) движением сверху вниз и осторожно привести в соприкосновение с головкой блока цилиндров.

70. Установить гайки и завернуть их от руки до прилегания.

Внимание:

Убедиться, что толкатель или коромысло не соскользнули.

71. Затянуть гайки от середины к краям.

Момент затяжки: 15 Н∙м.

Внимание:

Крышки подшипников для распредвалов цилиндров 1-4 и 5-8 нельзя менять местами.

72. Установить крышку подшипника R Е1 так, чтобы маркировка читалась со стороны впуска.

73. Установить гайки и затянуть их.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

74. Провернуть распредвал впускных клапанов в направлении вращения так, чтобы кулачок 5-го цилиндра встал наклонно вверх, как показано на рисунке.

Примечание:

Маркировка (1) на шестиграннике распредвала впускных клапанов расположена сверху.

75. Установить левые исполнительные узлы VANOS стороны впуска и стороны выпуска.

76. Ввернуть свечи зажигания цилиндров 5-8.

77. Установить крышку левой головки блока цилиндров.

78. Установить катушки зажигания цилиндров 5-8.

79. Установить двигатель регулировки левого эксцентрикового вала.

80. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Правый распределительный вал впускных клапанов

Замена правого распределительного вала впускных клапанов

Примечание:

Операции по замене правого распределительного вала впускных клапанов аналогичны операциям по замене левого распределительного вала впускных клапанов.

Левый распределительный вал выпускных клапанов

Замена левого распределительного вала выпускных клапанов

1. Снять двигатель регулировки левого эксцентрикового вала.

2. Снять катушки зажигания цилиндров 5-8.

3. Снять крышку левой головки блока цилиндров.

4. Вывернуть свечи зажигания цилиндров 5-8.

5. Снять левые исполнительные узлы VANOS стороны впуска и стороны выпуска.

6. Снять планку (1) успокоителя цепи.

7. Провернуть распредвал выпускных клапанов за шестигранник так, чтобы кулачок 6-го цилиндра встал вверх.

Внимание:

Крышки подшипников для распредвалов цилиндров 1-4 и 5-8 нельзя менять местами.

Примечание:

Крышки подшипников распредвала выпускных клапанов на стороне цилиндров 5-8 имеют маркировку R A1-R А5, читаемую со стороны впуска.

8. Отвернуть гайки крепления и снять крышку подшипника R А1.

Примечание:

Зажимы (1) маслопровода установлены на крышках 3 и 5 подшипников.

9. Отвернуть гайки крепления крышек R A2-R А5 подшипников.

10. Снять крышки R A2-R А5 подшипников.

11. Снять распредвал (1) выпускных клапанов.

12. При необходимости заменить кольца (1) прямоугольного сечения.

Внимание:

Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.

Кольца (1) прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка.

13. Вдавить кольцо (1) прямоугольного сечения с одной стороны в канавку, а с другой стороны оттянуть вверх и расцепить фиксатор.

14. Осторожно развести кольцо (1) и снять его движением вперед.

15. Очистить все постели подшипников и кулачки распредвала выпускных клапанов и смазать моторным маслом.

Примечание:

Распределительный вал имеет канавку, а колесо датчика выступ для фиксации.

16. Надеть колесо (1) датчика и выставить относительно канавки в распределительном вале.

17. Вставить и затянуть болт (2).

Момент затяжки: 30 Н∙м.

18. Установить кольца (1) прямоугольного сечения:

Внимание:

Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.

19. Осторожно развести кольцо (1) и установить его спереди.

20. Вдавить кольцо (1) прямоугольного сечения с одной стороны в канавку, а с другой стороны зацепить фиксатор.

Примечание:

Коромысла (1) распредвала выпускных клапанов имеют одинаковую конструкцию с коромыслами распредвала впускных клапанов.

Изображенная на рисунке классификация 3 не оказывает никакого влияния на функционирование распредвала выпускных клапанов.

Внимание:

Коромысла (1) легко сдвигаются при установке распредвала выпускных клапанов.

Убедиться, что коромысла (1) зафиксированы, как показано на рисунке, на элементах гидравлической системы компенсации клапанного зазора и на клапанах.

Коромысла (1), бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах.

21. Выровнять коромысла (1).

22. Смазать распредвал выпускных клапанов и крышки подшипников моторным маслом.

23. Вложить распределительный вал (1) выпускных клапанов.

24. Провернуть распредвал (1) выпускных клапанов так, чтобы кулачок 6-го цилиндра встал вверх.

25. Проверить центрирующие втулки (2) на отсутствие повреждений и правильность установки.

Примечание:

Концы колец (1) прямоугольного сечения показывают вверх.

26. Убедиться, что концы колец (1) прямоугольного сечения защелкнулись.

Внимание:

Крышки подшипников для распредвалов цилиндров 1-4 и 5-8 нельзя менять местами.

Примечание:

Крышки подшипников распредвала выпускных клапанов на стороне цилиндров 5-8 имеют маркировку R A1-R А5, читаемую со стороны впуска.

27. Установить крышки подшипников R А2 - R А5.

Примечание:

Зажимы (1) маслопровода установлены на крышках 3 и 5 подшипников.

28. Установить гайки и завернуть их от руки до прилегания.

29. Равномерно, в несколько приемов на пол - оборота, затянуть гайки крышек R A2-R А5 подшипников от середины к краям.

Момент затяжки: 15 Н∙м.

Внимание:

Крышки подшипников для распредвалов цилиндров 1-4 и 5-8 нельзя менять местами.

30. Установить крышку подшипника R А1 так, чтобы маркировка читалась со стороны впуска.

31. Установить гайки и затянуть их.

Момент затяжки: 15 Н∙м.

Примечание:

Между головкой блока цилиндров и планкой (1) успокоителя цепи установлена уплотнительная прокладка (2).

32. Заменить уплотнительную прокладку (2) и установить ее предварительно на планке (1) успокоителя цепи.

33. Установить планку (1) успокоителя цепи с уплотнительной прокладкой, вставить и затянуть болт.

34. Провернуть распредвал выпускных клапанов против направления вращения так, чтобы кулачок 5-го цилиндра встал наклонно вверх, как показано на рисунке.

35. Установить левые исполнительные узлы VANOS стороны впуска и стороны выпуска.

36. Ввернуть свечи зажигания цилиндров 5-8.

37. Установить крышку левой головки блока цилиндров

38. Установить катушки зажигания цилиндров 5-8.

39. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Правый распределительный вал выпускных клапанов

Замена правого распределительного вала выпускных клапанов

Примечание:

Операции по замене правого распределительного вала выпускных клапанов аналогичны операциям по замене левого распределительного вала выпускных клапанов.

Коленчатый вал

Замена коленчатого вала

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров (сторона цилиндров 1-4).

3. Снять головку блока цилиндров (сторона цилиндров 5-8).

4. Снять ступицу демпфера крутильных колебаний.

5. Снять нижнюю крышку ГРМ.

6. Снять масляный картер.

7. Снять масляный насос.

8. Снять поршни.

9. Снять маховик.

10. Отвернуть элемент (1) крепления коренного подшипника.

Момент затяжки: 34 Н∙м.

11. Вывернуть установочный штифт (2).

Момент затяжки: 34 Н∙м.

12. Вывернуть болты крепления коренных подшипников.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 100 ˚.

13. Снять крышки коренных подшипников 1-5.

14. Вынуть коленчатый вал.

15. Заменить вкладыши коренных подшипников коленвала.

16. Заменить вкладыши шатунных подшипников.

17. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Передний сальник коленчатого вала

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снять ступицу демпфера крутильных колебаний.

2. Установить рычаг (2) для выпрессовки сальника (1) горизонтально и вставить приспособление 119410.

3. Повернуть рычаг (2) таким образом, чтобы он захватил сальник (1) сзади.

4. Вворачивая болт (3) на приспособлении 119410, выпрессовать сальник (1).

Примечание:

Этот сальник должен храниться только с "опорной втулкой".

Если сальник (1) хранился без опорной втулки (2) дольше шести месяцев, то у него отсутствует эксплуатационная надежность. Такой сальник использовать больше нельзя.

Внимание:

Рабочая кромка сальника очень чувствительна, и ее ни в коем случае нельзя перегибать.

Не дотрагиваться до рабочей кромки руками.

5. Отделить опорную втулку (2) от сальника (1).

6. Надеть сальник (1) на крышку ГРМ.

7. С помощью приспособления 119420 и центрального болта (3) установить сальник заподлицо в крышку ГРМ.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Сальник коленчатого вала

Замена сальника коленчатого вала

1. Снять коробку передач.

2. Слить моторное масло.

3. Снять маховик.

4. Вывернуть болты (2).

5. Вывернуть болты (1).

6. Осторожно снять крышку.

Внимание:

Рабочая кромка сальника очень чувствительна, и ее нельзя перегибать.

Не дотрагиваться до рабочей кромки руками.

Примечание:

Опорная втулка (2) входит в комплект поставки.

Если сальник (1) хранился без опорной втулки (2) дольше шести месяцев, то у него отсутствует эксплуатационная надежность. Такой сальник использовать больше нельзя.

Опорная втулка (2) остается в сальнике и при описанной далее установке используется в качестве скользящей втулки.

Внимание:

Приспособление 112390 использовать нельзя.

При установке сальника в качестве скользящей втулки можно использовать только входящую в комплект поставки опорную втулку.

Примечание:

Сальник можно заменять только в сборе с крышкой.

Уплотнение является составной частью крышки и не может заменяться отдельно.

Примечание:

При установке:

Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки.

Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и без следов смазки.

Нанести на угловые стыки плоскости разъема с масляным картером слой Drei Bond 1209 (см. материалы Службы поставки запчастей BMW).

Примечание:

При установке слегка смазать маслом посадочную поверхность коленчатого вала.

7. Насадить крышку (1) с опорной втулкой (2) на коленчатый вал и осторожно надвинуть.

8. Вставить и наживить болты (1).

9. Вставить и наживить болты (2).

10. Затянуть болты (1).

11. Затянуть болты (2).

12. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала

Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

1. Снять двигатель.

2. Снять головку блока цилиндров (сторона цилиндров 1-4).

3. Снять головку блока цилиндров (сторона цилиндров 5-8).

4. Снять ступицу демпфера крутильных колебаний.

5. Снять нижнюю крышку ГРМ.

6. Снять масляный картер.

7. Снять масляный насос.

Примечание:

Вложить в блок-картер вкладыши (1) коренных подшипников с канавкой для подвода масла.

Вложить в крышки вкладыши (2) коренных подшипников без канавки для подвода масла.

Буква (1) обозначает ремонтный размер коленчатого вала.

S = серийный.

В = ремонтный размер 1.

С = ремонтный размер 2.

Изображенные на рисунке цифры (2) обозначают классификацию вкладышей для соответствующих постелей 1-5 подшипников (крышек коренных подшипников).

1 = желтый.

2 = зеленый.

3 = фиолетовый.

Изображенные на рисунке буквы (1) обозначают классификацию вкладышей подшипника для соответствующих постелей подшипника 1 - 5 в блок - картере и находятся на стороне коробки передач в пространстве между рядами цилиндров. Первая буква слева обозначает первую постель подшипника спереди.

Y= желтый.

G= зеленый.

V= фиолетовый.

Примечание:

Крышки коренных подшипников (1, 2 и 3) обозначены выбитыми цифрами.

Крышки коренных подшипников 4 и 5 не имеют маркировки.

Примечание:

Крышку коренного подшипника номер 5 можно отличить по поверхностям (1) для упорного полукольца упорного подшипника.

8. Вывернуть опорные резьбовые втулки из крышек коренных подшипников.

9. Проверить зазор в коренных подшипниках.

Примечание:

При проверке зазоров подшипников коленвала следует использовать старые болты крепления коренных подшипников.

В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).

Не допускать проворачивания коленчатого вала.

1). Установить приспособление 002590 (Plastigage тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

2). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.

3). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников на заданный угол с помощью приспособления 009120.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 100 ˚.

4). Снять крышки коренных подшипников.

5). Измерить зазор в коренном подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

Зазор в коренном подшипнике: 0,024 – 0,052 мм.

6). Удалить калиброванную проволоку.

7). Смазать вкладыши подшипников и коленчатый вал моторным маслом.

Примечание:

Как правило, необходимо заменить болты крепления крышек коренных подшипников на новые.

Не смывать покрытие болтов.

В глухих отверстиях не должно быть следов масла.

10. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:

1). Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников с предписанным моментом затяжки.

2). Вывернуть болты крепления крышки коренного подшипника 5.

3). Постучать по коленчатому валу сзади и спереди пластмассовым молотком, чтобы выровнять упорный подшипник (не допускать повреждения коленчатого вала).

4). Проверить осевой зазор

5). При необходимости проверить вкладыш упорного подшипника, коленчатый вал и блок-картер.

6). Затянуть болты крепления крышки коренного подшипника 5 с предписанным моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 100 ˚.

11. Затянуть все болты крепления крышек коренных подшипников на заданный угол с помощью приспособления 009120.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 100 ˚.

12. Затянуть опорные резьбовые втулки (2).

Момент затяжки: 6 Н∙м.

13. Заменить болты (1) с фланцевой головкой и затянуть.

Момент затяжки: 34 Н∙м.

14. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Шатунные подшипники

Замена шатунных подшипников

Примечание:

Поршни вынуты.

Внимание:

Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.

Примечание:

Буква (1) обозначает ремонтный размер коленчатого вала.

Изображенные на рисунке цифры (2) обозначают классификацию вкладышей для соответствующих постелей 1-5 подшипников (коренных подшипников).

1. Вложить новые вкладыши шатунных подшипников.

Примечание:

В каждый шатун вложить один красный и один синий вкладыш подшипника.

2. Установить поршни.

3. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвапа.

1). Установить поршни в положение Н∙МТ.

2). Установить приспособление 002590 (Plastigage тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

3). Установить крышки подшипников таким образом, чтобы совпал номер подбора в пару.

Внимание:

Не допускать проворачивания шатуна и коленвала.

При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала следует использовать старые шатунные болты.

4). Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 009120 или приспособления 112110.

Момент затяжки: 5 Н∙м + 20 Н∙м + 70 ˚.

5). Снять крышку подшипника и определить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, используя для этого измерительную шкалу.

Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала: 0,028 – 0,070 мм.

6). Удалить калиброванную проволоку.

7). Смазать коленчатый вал и вкладыши подшипников моторным маслом.

4. Вставить новые шатунные болты.

5. Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 009120 или приспособления 112110.

Момент затяжки: 5 Н∙м + 20 Н∙м + 70 ˚.

Поршни

Снятие поршней

Внимание:

Для выполнения работ со стопорными кольцами поршневых пальцев необходимы защитные очки.

Внимание:

При повторном использовании поршней, шатунов, крышек и вкладышей шатунных подшипников они должны быть установлены на свои места. Замена отдельных шатунов недопустима. Шатуны классифицируются по массе и их можно получить только в комплекте для всех цилиндров.

Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару и их нельзя менять местами.

Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми.

Примечание:

Операции по снятию, установке и подбору поршней двигателя N62TU аналогичны операциям по снятию, установке и подбору поршней двигателя N52К.

Измерить зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров.

1). Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии "А" от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90 ° к оси поршневого пальца.

Диаметр поршня в точке замера "А" (11 мм):

Номинальный размер: 86,985 мм.

Ремонтный размер, класс 1: 86,235 мм.

Ремонтный размер, класс 2: 86,485 мм.

2). Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на "ноль". Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

Зазор между поршнем и расточкой (новый поршень): 0,001 – 0,044 мм.

Зазор между поршнем и расточкой (работавший поршень): 0,026 – 0,073 мм.

Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром: 0,10 мм.

Поршневые кольца

Замена поршневых колец

Примечание:

Операции по снятию, установке и подбору поршневых колец двигателя N62TU аналогичны операциям по снятию, установке и подбору поршневых колец двигателя N52К.

2. Измерить осевой зазор поршневых колец в канавках.

Осевой зазор (1 – я канавка): 0,020 – 0,070 мм.

Осевой зазор (2 – я канавка): 0,020 – 0,040 мм.

2. Определить зазор в замке поршневого кольца помощью щупа.

Зазор в замке поршневого кольца (1 – я канавка): 0,1 – 0,3 мм.

Зазор в замке поршневого кольца (2 – я канавка): 0,2 – 0,4 мм.

Зазор в замке поршневого кольца (3 – я канавка): 0,2 – 0,9 мм.

Ремень привода генератора

Замена ремня привода генератора

Примечание:

Если приводной ремень будет использоваться в дальнейшем, отметить направление движения и надевать снова в этом же направлении.

1. Осторожно и медленно отжать до упора натяжитель приводного ремня с помощью торцевой головки Тогх и зафиксировать с помощью приспособления 113340.

2. Снять приводной ремень.

Внимание:

При загрязнении жидкостью для гидравлических систем: Заменить приводной ремень.

3. Надеть приводной ремень.

4. Снять приспособление 113340.

Примечание:

При установке проверить положение приводного ремня на шкивах.

Ремень привода компрессора кондиционера

Замена ремня привода компрессора кондиционера

1. Снять ремень привода генератора.

2. Снять панель защиты картера двигателя.

Примечание:

Если приводной ремень будет использоваться в дальнейшем, отметить направление движения и надевать снова в этом же направлении.

3. Осторожно и медленно отжать до упора натяжитель приводного ремня с помощью торцевой головки Тогх и зафиксировать с помощью приспособления 113340.

4. Снять приводной ремень.

Внимание:

При загрязнении жидкостью для гидравлических систем: заменить приводной ремень.

5. Надеть приводной ремень.

6. Снять приспособление 113340.

Примечание:

При установке проверить положение приводного ремня на шкивах.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.