Передний тормозной механизм BMW Х5 с 2006 года

3. Передний тормозной механизм

Тормозные колодки дисковых тормозных механизмов (2-поршневых)

Снятие и установка тормозных колодок дисковых тормозных механизмов обоих передних колес (2-поршневых)

Внимание:

После снятия датчик износа тормозных колодок подлежит обязательной замене (потому что он не будет держаться в колодке).

1. Снять передние колеса.

2. Снять датчик износа тормозных колодок.

3. Извлечь удерживающую пружину (1) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

При установке сначала завести удерживающую пружину сверху и снизу, а затем зафиксировать ее в выемках суппорта.

4. Снять пластмассовые колпачки (1).

Внимание:

Подвязать суппорт, чтобы он не висел на тормозном шланге.

5. Вывернуть направляющие пальцы (1). Снять суппорт, потянув его назад.

Примечание:

При установке:

Очистить (но не смазывать) направляющие пальцы.

Проверить состояние резьбы. Заменить пальцы с дефектами.

Момент затяжки: 30 Н∙м.

Внимание:

При перемещении поршня, следить за уровнем тормозной жидкости, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

6. Переместить поршень как можно дальше внутрь цилиндра и вместе с ним тормозные колодки с помощью приспособления 341050.

Внимание:

Пометить приработавшиеся колодки.

Не путать колодки при наличии одностороннего износа.

Обратить внимание на минимальную толщину накладок.

На заднюю пластину колодки смазку не наносить.

7. Снять внешнюю колодку (1) по стрелке.

8. Снять внутреннюю колодку (2) с поршня по стрелке.

Примечание:

Внутренняя колодка удерживается пружинами в поршне или в корпусе суппорта.

Очистить тормозные колодки.

9. Проверить минимальную толщину тормозного диска:

1). Приставить приспособление 341280 точкам в области (1) и снять показания.

2). Сравнить наименьшее из полученных значений с заданным значением.

Внимание:

Замена тормозных колодок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше или равняется минимальной толщине (MIN ТН).

Примечание:

Минимальная толщина тормозного диска подобрана таким образом, чтобы ее хватило на срок службы еще одного комплекта колодок при условии, что она не меньше значения MIN TH.

Внимание:

Не допускать контакта пылезащитной манжеты с пастой Plastilube, так как под ее воздействием манжета может набухнуть.

10. Проверить пылезащитную манжету (1) на отсутствие повреждений и при необходимости заменить ее.

11. Очистить контактную поверхность (2) поршня и нанести на нее тонкий слой Plastilube.

12. Очистить привалочные поверхности (1) Т-образных завершений тормозных колодок и корпуса суппорта и смазать их тонким слоем Plastilube.

13. Очистить Т-образные направляющие колодок (1) и смазать их тонким слоем пасты Plastilube.

Примечание:

По окончании работ:

• Несколько раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки прилегли к тормозным дискам.
• При установке новых тормозных колодок на передние и задние колеса нужно довести уровень тормозной жидкости до отметки "МАХ".
• Соблюдать руководство по приработке новых тормозных дисков / колодок
• После замены тормозных колодок сбросить показания индикатора CBS по инструкциям.

14. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Тормозные диски передних колес

Снятие и установка тормозных дисков обоих передних колес

1. Снять передние колеса.

2. Снять и очистить тормозные колодки.

Примечание:

По окончании работ выполнить указания по приработке новых тормозных дисков/колодок.

3. Проверить минимальную толщину тормозного диска:

1). Приставить приспособление 341280 к трем точкам в области (1) и снять показания.

2). Сравнить наименьшее из полученных значений с заданным значением.

Примечание:

Замена тормозных колодок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше или равняется минимальной толщине (MIN ТН).

Внимание:

Если заменяются тормозные диски, следует также установить новые тормозные колодки.

Тормозные диски нужно заменять только попарно (на обоих колесах оси).

4. Вывернуть винты (1) и снять направляющие тормозных колодок.

Момент затяжки: 110 Н∙м.

Внимание:

Для выворачивания винтов крепления тормозного диска, ни в коем случае не бить молотком или чем-либо подобным по фрикционному кольцу.

При необходимости осторожно постучать резиновым молотком по ступице тормозного диска.

Тщательно очистить на ступице колеса плоскость сопряжения с тормозным диском и удалить следы коррозии.

Неровности на плоскости сопряжения могут привести к короблению тормозного диска.

5. Вывернуть винт (1) и снять тормозной диск (2).

Примечание:

При установке заменить винт.

Момент затяжки: 16 Н∙м.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Направляющая колодок/защитного кожуха тормозного механизма переднего колеса

Снятие и установка направляющей колодок/защитного кожуха тормозного механизма переднего колеса

1. Снять тормозные диски передних колес.

2. Вывернуть винты (1) и снять защитный кожух (2).

Момент затяжки: 12 Н∙м.

3. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Суппорт тормозного механизма переднего колеса

Снятие и установка суппорта тормозного механизма левого или правого переднего колеса

Внимание:

После снятия датчик износа тормозных колодок подлежит обязательной замене (потому что он не будет держаться в колодке).

1. Снять колесо.

2. Снять датчик износа тормозных колодок.

3. Полностью выжать педаль тормоза и зафиксировать ее упором.

Примечание:

Упор для педали разрешается отпустить только после присоединения тормозных трубопроводов.

При открывании трубопроводов тормозной системы это предотвращает вытекание тормозной жидкости из бачка главного цилиндра и попадание в устройство воздуха.

4. Снять скобу (1) с кронштейна на амортизационной стойке.

Примечание:

При установке:

Скоба (1) должна защелкнуться со слышимым и ощутимым щелчком.

Проверить, чтобы положение в направляющей было правильным.

Внимание:

Придерживать тормозной шланг за четырехгранник (2), чтобы соединительный элемент не проворачивался в уголке крепления.

5. Ослабить крепление тормозного шланга к трубопроводу (1).

Момент затяжки: 12 Н∙м.

6. Отсоединить тормозной шланг от суппорта (1).

Момент затяжки: 24 ± 2 Н∙м.

Внимание:

Сначала подсоединить тормозной шланг к суппорту.

Установить колеса в положение для движения по прямой.

Вставить тормозной шланг в скобу крепления и завернуть гайку его крепления к трубопроводу.

Проследить за тем, чтобы шланг не перекручивался и ни в коем случае не соприкасался с деталями кузова.

7. Вывернуть винты (1).

Момент затяжки: 110 Н∙м.

8. Отсоединить суппорт от поворотной опоры (см. стрелку).

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Переборка суппорта тормозного механизма правого или левого переднего колеса (суппорт снят)

Внимание:

При последующих операциях поршень суппорта испытывает большое усилие (до 2800 Н).

Опасность травмирования.

Примечание:

Использовать ремонтный комплект.

1. Отжать пылезащитную манжету (1).

Примечание:

При установке:

Пылезащитная манжета должна правильно сидеть в канавке (2) поршня и канавке (3) суппорта.

Участок между пылезащитной манжетой и корпусом суппорта должен оставаться сухим. Не допускать попадания на него пасты Ate или тормозной жидкости, иначе манжета будет не надежно сидеть на своем месте.

Внимание:

Для защиты поршня вложить в паз суппорта предохранительную прокладку (2), например брусок из дерева твердой породы или кусок жесткого войлока.

Не пытаться удерживать поршень пальцами - опасность защемления.

2. Проверить направляющие втулки (1), при необходимости установить направляющую втулку из ремонтного комплекта.

3. Осторожно выпрессовать поршень сжатым воздухом через отверстие для подвода жидкости.

Примечание:

При установке не перекашивать поршень при вдавливании.

Внимание:

Обточка или шлифовка цилиндров и поршней не допускается.

4. Осторожно вынуть уплотнительное кольцо (1) с помощью приспособления 009316.

5. Очистить полости цилиндра и детали спиртом и высушить их сжатым воздухом.

6. Тщательно проверить полость цилиндра, поршень и поверхности фланцев на отсутствие повреждений.

7. Вставить новое уплотнительное кольцо.

8. Нанести на зеркало цилиндра, поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой пасты Ate.

9. Сборку произвести в порядке обратном разборке, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Шлифование тормозных дисков обоих передних колес

Внимание:

Всегда шлифуются тормозные диски колес одной оси с обеих сторон.

Соблюдать максимальную толщину металла, которую можно снять при шлифовке с каждой стороны фрикционного кольца минимальную толщину тормозного диска (MIN ТН).

Тормозные диски моделей М (тормозные диски из комбинации материалов) не подлежат обработке.

На тормозные диски, которые отшлифованы до минимальной толщины (MIN ТН), можно установить еще только один комплект накладок тормозных колодок.

Примечание:

Ниже описаны операции шлифования тормозных дисков на стационарных станках.

Внимание:

Разрешается использовать только рекомендованные BMW станки для шлифовки тормозных дисков.

1. Для шлифовки на стационарном станке тормозной диск необходимо снять

2. Точное описание выполнения работ содержится в руководстве по эксплуатации станка.

Примечание:

Ниже описаны операции шлифования тормозных дисков на переносных станках.

Внимание:

Разрешается использовать только рекомендованные BMW станки для шлифовки тормозных дисков.

3. Для шлифовки диска на переносном станке необходимо снять суппорт и направляющую колодок.

4. Тормозные диски остаются на автомобиле.

5. Точное описание выполнения работ содержится в руководстве по эксплуатации станка.

6. После шлифовки дисков измерить разницу толщины. Измерение производится микрометром в 8 точках, расположенных в пределах рабочей поверхности диска.