Катушка зажигания (двигатель N52K и N62/N62TU) BMW Х5 с 2006 года

5. Катушка зажигания (двигатель N52K и N62/N62TU)

Проверка стержневых катушек зажигания

1. Считать коды неисправностей в ЗУ ЭБУ DME (цифровой электронной системы управления двигателем).

2. Снять звукопоглощающий кожух.

3. Снять кожух катушек зажигания.

4. Открыть отсек управляющей электроники.

5. Расфиксировать фиксатор (1) разъема катушки зажигания.

6. Отсоединить разъем (1) в направлении, указанном стрелкой.

7. Немного вытянуть вверх катушку (2) зажигания.

Примечание:

Действия аналогичны для всех стержневых катушек.

8. Установить приспособление 127050.

Примечание:

Приспособление 127050 вставляется между свечой зажигания и стержневой катушкой зажигания.

9. Провести измерение во вторичной цепи.

1). Подсоединить KV-клещи (1) DIS-тестера к приспособлению 127050.

2). Выбрать <Систему измерений>.

3). Выбрать Предварительно заданные измерения.

4). Выбрать <Сигнал зажигания вторичной цепи>.

5). Подсоединить <кабель TD к диагностическому блоку>.

6). Выбрать <Статическое распределение зажигания>.

7). Выбрать <Число цилиндров>.

8). Дальнейшие действия в соответствии с указаниями в DIS.

Примечание:

На рисунке: KV-клещи (1) в исполнении для США.

10. Провести измерение в первичной цепи.

1). Подсоединить 26-полюсный блок с приспособлением 121301 к разъему (1) модуля 5 DME.

2). Выбрать <Систему измерений>.

3). Выбрать Предварительно заданные измерения.

4). Выбрать <Сигнал зажигания, контакт 1>.

5). Дальнейшие действия в соответствии с указаниями в DIS.

Примечание:

Распределение контактных штырей в разъеме в соответствии с электрической схемой.

Внимание:

Сигнал зажигания является многоискровым.

1. Начало пробоя.
2. Амплитуда напряжения зажигания.
3. Величина напряжения образования искры.
4. Продолжительность искрового разряда.
5. Кривая напряжения на электродах свечи зажигания.
6. Начало процесса затухания колебаний.
7. Процесс затухания колебаний.

Примечание:

Для двигателей с многоискровым зажиганием производства с апреля 2001 имеет место следующая осциллограмма зажигания:

В зависимости от температуры двигателя (20 °С – 100 °С) и частоты вращения коленвала (< 2000 об/мин.),

Перед обычным напряжением зажигания подается несколько импульсов напряжения (1-5 импульсов).

Дополнительные пробивные напряжения не играют при диагностике никакой роли.

На осциллограмме решающим является последний импульс (1) напряжения.

Примечание:

Показание максимального значения

пробивного напряжения прим. на 20-25 % ниже, чем

фактическая величина.

Важна не амплитуда импульса напряжения, а равномерность работы всех цилиндров.

Допустимым является диапазон от 3000 до 4000 В.

11. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Замена катушки зажигания

1. Выключить зажигание.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Вывернуть винты и снять кронштейн (1).

4. Снять кожухи (2) катушек зажигания с резиновых втулок и вынуть их.

5. Расфиксировать фиксатор (1) разъема катушки зажигания.

6. Отсоединить разъем катушки зажигания в направлении, указанном стрелкой.

7. Вынуть катушку (2) зажигания движением вверх.

Примечание:

Такая последовательность действий действительна для всех катушек.

8. Вставить резиновый уплотнитель к катушкам (2) зажигания между направляющими.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Примечание:

Считать коды неисправностей в ЗУ DME. Проверить функционирование DME.