Двигатель N52K BMW Х5 с 2006 года

2. Двигатель N52K

Головка блока цилиндров

Снятие и установка головки блока цилиндров

Внимание:

Запрещается применять стальные болты. Опасность электрохимической коррозии.

При магниевом корпусе использовать только алюминиевые винты.

После выворачивания алюминиевые болты подлежат замене. Для гарантированной идентификации алюминиевых болтов торцы их головок окрашены синей краской.

Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения).

1. Снять систему выпуска ОГ.

2. Слить охлаждающую жидкость

3. Слить моторное масло

4. Снять оба выпускных коллектора

5. Снять впускной коллектор

6. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров.

7. Снять исполнительные узлы впуска и выпуска.

Внимание:

Заменить болты крепления головки блока цилиндров. Не смывать покрытие болтов. В глухих отверстиях не должно быть охлаждающей жидкости, воды и моторного масла. Опасность коррозии и появления трещин.

8. Вывернуть винты (1).

9. Разъединить модуль (3) приводной цепи в месте соединения (2) и вынуть движением вверх.

10. Снять приводную цепь со звездочки.

Внимание:

Если приводная цепь в блоке ГРМ снята со звездочки, коленчатый вал больше нельзя проворачивать.

Следствием могут быть заклинивание или перескакивание приводной цепи на звездочке коленчатого вала.

Цепь можно вытягивать только при установке с помощью крючка.

11. Вывернуть болты (2) крепления датчика (1) эксцентрикового вала.

12. Снять датчик (1) эксцентрикового вала движением вперед.

Внимание:

Винт (1) немагнитный и должен иметь защиту от падения.

13. Вывернуть винт (1).

14. Снять магнитное колесо (2) движением вперед.

Внимание:

Магнитное колесо (1) сильно намагничено и поэтому его необходимо защитить от металлических опилок.

15. Магнитное колесо (1) после снятия уложить в пластиковый пакет (2) с запором.

16. Установить эксцентриковый вал (1) с предварительным натягом в направлении, указанном стрелкой движением вверх.

17. Снять упорный винт между 1-м и 2-м цилиндрами.

Момент затяжки: 10 Н∙м.

Примечание:

Болт (2) можно ослаблять только тогда, когда модуль цепи отжат немного вперед.

Внимание:

Болт (2) захватить щипцами, чтобы он не упал.

18. Вывернуть винт (2).

Момент затяжки: 10 Н∙м + 90˚.

19. Вывернуть винты (1).

Момент затяжки: 10 Н∙м + 135˚.

Примечание:

При установке заменить алюминиевые болты.

Внимание:

Обратить внимание на различные головки болтов.

20. Вывернуть болты (1) крепления головки блока цилиндров М10 с помощью приспособления 118580.

21. Вывернуть болты (2) крепления головки блока цилиндров М9 с помощью приспособления 114420.

Примечание:

На рисунке не показаны распредвалы впускных и выпускных клапанов.

Внимание:

Обратить внимание на различную длину болтов (1 и 3) М9.

22. Вывернуть болты (1 и 3) крепления головки блока цилиндров М9 с помощью приспособления 114420.

Момент затяжки: 30 Н∙м + 90˚ + 45˚.

23. Вывернуть болты (2) крепления головки блока цилиндров М10 с помощью приспособления 118580 от краев к середине.

Момент затяжки: 30 Н∙м + 90˚ + 90˚ + 45˚.

Внимание:

Все болты (1, 2 и 3) крепления головки блока цилиндров нужно заменить. Строго соблюдать моменты и углы затяжки.

24. Закрепить приспособление 110320 имеющимися болтами (1) крепления крышки головки блока цилиндров.

Момент затяжки: 9 Н∙м.

Внимание:

Снимать и устанавливать головку блока цилиндров только с помощником. Масса головки блока цилиндров с дополнительными элементами составляет около 40 кг. Не класть головку блока цилиндров на уплотняемую поверхность. Опасность повреждения форсунок.

25. Вставить приспособление 114430 в цилиндры.

26. Удалить крупные остатки уплотнителя с помощью приспособления 114471 с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок - картера.

Внимание:

Не использовать инструмент, снимающий стружку.

\

27. Удалить мелкие остатки уплотнителя с помощью приспособления 114472 с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок - картера.

Внимание:

Не использовать инструмент, снимающий стружку. В глухих отверстиях не должно быть охлаждающей жидкости, воды и моторного масла. Опасность коррозии и появления трещин.

28. Очистить все глухие отверстия.

29. Заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров

Внимание:

Неукоснительно соблюдать последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

30. Заменить болты крепления головки блока цилиндров.

31. Вставить болты (1-10) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 118580.

Момент затяжки: 30 Н∙м + 90˚ + 90˚ + 45˚.

32. Вставить болты (11-14) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 114420.

Момент затяжки: 30 Н∙м + 90˚ + 45˚.

Примечание:

На рисунке не показаны распредвалы впускных и выпускных клапанов.

33. Вставить болты (1).

Момент затяжки: 10 Н∙м + 135˚.

Внимание:

Болт (2) захватить щипцами, чтобы он не упал.

34. Вставить болт (2).

Момент затяжки: 10 Н∙м + 90˚.

35. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Замена уплотнительной прокладки головки блока цилиндров

Внимание:

Запрещается применять стальные болты. Опасность электрохимической коррозии.

При магниевом корпусе использовать только алюминиевые винты. После выворачивания алюминиевые винты подлежат замене. Для гарантированной идентификации алюминиевых болтов торцы их головок окрашены синей краской. Строго соблюдать момент и угол затяжки.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Вставить приспособление 114430 в цилиндры.

3. Снять уплотнительную прокладку головки блока.

Внимание:

Проверить маркировку (1) на уплотнительной прокладке головки блока цилиндров (В25 или ВЗО).

• В = бензиновый двигатель.
• 30 = объем двигателя (3 литра).

Изменение места установки ведет к повреждению двигателя.

4. Удалить остатки масла и загрязнений из глухих отверстий (1).

Внимание:

Уплотняемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров обрабатывать только с помощью приспособления 114470. Не использовать инструмент, снимающий стружку.

Внимание:

Обрезиненная поверхность (2) уплотнительной прокладки (3) головки блока цилиндров ни в коем случае не должна иметь повреждений (следов электрохимической коррозии).

Уплотнительная прокладка (3) головки блока цилиндров - плоская.

5. Проверить центрирующие втулки (1) на надежность крепления и отсутствие повреждений.

6. Наложить уплотнительную прокладку (2) головки блока цилиндров на блок цилиндров в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

Проверить головку блока цилиндров на неплоскостность.

Проверить головку блока цилиндров на герметичность.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Проверка уплотняемой поверхности головки блока цилиндров

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять распредвал выпускных клапанов

3. Снять толкатели стороны впуска.

4. Проверить плоскостность уплотняемой поверхности головки блока цилиндров с помощью обычной лекальной линейки (1).

Примечание:

Максимальное значение неплоскостности в продольном направлении 0,10 мм.

5. Проверить плоскостность уплотняемой поверхности головки блока цилиндров с помощью обычной лекальной линейки (1).

Примечание:

Максимальное значение неплоскостности в поперечном направлении 0,05 мм.

6. Проверить головку блока цилиндров на герметичность

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Проверка головки блока цилиндров на герметичность

Внимание:

При проверке головки блока цилиндров на герметичность максимальное давление 3 бар.

Подогреть головку блока цилиндров до 60 ˚С.

Проверить в водяной ванне на отсутствие появления пузырьков.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Разобрать головку блока цилиндров.

Примечание:

Обратить внимание на установку приспособления 114341 на цилиндр.

3. Закрепить приспособление 114341 болтами 114345 с моментом 25 Н∙м.

4. Установить приспособление 114341 с приспособлением 114345.

5. Установить приспособление 114342 с помощью болтов (1). Ввернуть винт с накатанной головкой в направлении, указанном стрелкой. Уплотняемая поверхность должна лежать ровно.

6. Закрепить приспособление 114344 с болтами (1).

Внимание:

При проверке головки блока цилиндров на герметичность максимальное давление 3 бар.

Подогреть головку блока цилиндров до 60 ˚С.

Проверить в водяной ванне на отсутствие появления пузырьков.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Передний сальник коленчатого вала

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

Внимание:

Центральный болт не выворачивать. При отворачивании центрального болта звездочки приводной цепи и масляного насоса теряют силовую связь с коленчатым валом. Распредвалы впускных и выпускных клапанов могут проворачиваться относительно коленчатого вала.

2. Вывернуть приспособление 119222.

3. Надеть приспособление 119221 на коленвал.

Внимание:

При затягивании болтов (приспособление 119224) сальник коленвала вдавливается внутрь прим. на 1 мм и тем самым создает возможность последующей затяжки.

4. Вставить винты (приспособление 119224) и затянуть с моментом 20 Н∙м.

5. Ввернуть приспособление 110371 в сальник с моментом 80 Н∙м.

6. Ввернуть шпиндель 110372.

7. Вынуть сальник из картера.

Примечание:

При необходимости, повторить этап несколько раз.

8. Осторожно подпилить сальник (1) по месту (2).

9. Вынуть сальник (1) из приспособления 110371.

Внимание:

Установка и уплотнение между блоком цилиндров и сальником коленвала описаны ниже.

Если не выполняются отдельные операции и не выдерживается порядок выполнения работ, блок цилиндров теряет герметичность в районе сальника.

Примечание:

При установке:

• Очистить уплотняемую поверхность (1) и основательно смазать в районе соединения картера.
• Слегка смазать посадочную поверхность (2) сальника.

На рисунке изображен N42.

10. Закрепить приспособление 119232 болтами (приспособление 119234) на коленчатом вале.

Примечание:

Опорная втулка (1) входит в комплект поставки сальника (2) коленвала.

При установке сальника (2) в качестве скользящей втулки можно использовать только опорную втулку (1).

Сальник (2) коленвала имеет по одной канавке с левой и с правой стороны.

Внимание:

Канавки следует перед установкой заполнить герметиком.

Примечание:

Необходимые детали можно получить через Службу поставки запчастей BMW (ЕТК).

11. Снять колпачки (1) со шприца (2).

12. Навернуть дозирующую иглу,

13. Вставить баллон для выпрессовки.

Примечание:

Шприц (2) содержит герметик Loctite, номер изготовителя 128357.

Флакон (3) содержит праймер Loctite, номер изготовителя 171000.

14. Надеть опорную втулку (1) с сальником (2) на приспособление 119232.

Внимание:

Опорная втулка (1) остается на приспособлении 119232 до запрессовки сальника.

15. Выровнять канавку (3) по центру соединения (4) картера.

16. Смазать обе канавки (3) на сальнике (2) праймером Loctite, номер изготовителя 171000, и дать выветриться в течение примерно одной минуты.

17. Запрессовать сальник коленвала заподлицо с помощью приспособления 119 231 в комбинации с приспособлением 119233.

Примечание:

Перед заполнением герметиком:

Смочить кисть праймером Loctite, номер изготовителя 171000. Кисть ввести как можно глубже в канавки (1) на сальнике коленвала и смазать соединение картера на блоке цилиндров.

На рисунке изображен N42.

18. Заполнить обе канавки (3) с помощью шприца (2) по самый край герметиком Loctite, номер изготовителя 128357.

Примечание:

На рисунке изображен N42.

Примечание:

Праймер Loctite, номер изготовителя 171000, связывает герметик Loctite, номер изготовителя 128357, и предотвращает его выпадение.

На рисунке изображен N42.

19. Смазать поверхность герметика в обеих канавках (1) праймером Loctite, номер изготовителя 171000.

20. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Крышка вакуумного насоса

Замена крышки вакуумного насоса

1. Снять кожух вентилятора с электровентилятором.

2. Снять ремень привода генератора.

3. Снять натяжитель приводного ремня.

Примечание:

Последовательность действий аналогична работам с сальником коленвала.

4. Оголить отверстия для демонтажа на крышке.

5. Переставить приспособление 119200 (см. изображение).

6. Навернуть приспособление 119200 на крышку.

Примечание:

Винты вворачивать только заподлицо с приспособлением 119200.

7. Ввернуть приспособление 114362.

8. Подвесить приспособление 114361 за резьбовое соединение основания (см. стрелку).

9. Закрепить винтом (1) с накатанной головкой.

10. Ввернуть приспособление 114 364 в приспособление 119200 и вывернуть в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

Для большей наглядности изображение и описание выполнены без генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.

11. Подготовить новую крышку (1) с помощью приспособления 119200 без винтов.

12. С помощью приспособления 114363 ввернуть крышку заподлицо.

13. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Сальник коленчатого вала (со стороны коробки передач)

Замена сальника коленчатого вала (со стороны коробки передач)

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик.

Примечание:

Сальник коленвала имеет шесть отверстий для демонтажа для выпрессовки с помощью приспособления 119200.

Примечание:

При необходимости вскрыть обрезиненную поверхность (1) на верхней стороне сальника и оголить отверстие (2) для демонтажа (см. рисунок).

3. Надеть приспособление 119200. Ввернуть винты - саморезы в отверстие для демонтажа сальника и завернуть до прилегания (винты – саморезы не перетягивать).

4. Медленно и осторожно ввернуть шпиндель (1) и выпрессовать сальник коленвала.

Примечание:

При установке:

Очистить уплотняемую поверхность (1) и основательно смазать в районе соединения картера.

Посадочную поверхность (2) сальника коленвала слегка смазать.

Примечание:

Опорная втулка (4) входит в комплект поставки сальника (1) коленвала.

При установке сальника (1) коленвала в качестве скользящей втулки можно использовать только опорную втулку (4).

Сальник (1) коленвала имеет по одной канавке (2) с левой и с правой стороны.

Внимание:

Канавки (2) следует перед установкой заполнить герметиком.

Внимание:

Установка и уплотнение между блоком цилиндров и сальником коленвала описаны ниже.

Если не выполняются отдельные операции и не выдерживается порядок выполнения работ, блок цилиндров теряет герметичность в районе сальника коленвала.

Примечание:

Необходимые детали можно получить через Службу поставки запчастей BMW (ЕТК).

5. Снять колпачки (1) со шприца (2).

6. Навернуть дозирующую иглу,

7. Вставить баллон для выпрессовки.

Примечание:

Шприц (2) содержит герметик Loctite, номер изготовителя 128357.

Флакон (3) содержит праймер Loctite, номер изготовителя 171000.

Примечание:

При установке:

Надеть опорную втулку (4) с сальником (1) коленвала до прилегания к коленчатому валу.

Выровнять канавку (2) по центру соединения (3) картера.

Смазать обе канавки (2) на сальнике (1) коленвала праймером Loctite, номер изготовителя 171000, и дать выветриться в течение прим. одной минуты.

Надеть сальник (1) коленвала рукой как можно дальше на посадочную поверхность.

Осторожно снять опорную втулку (4).

Примечание:

Распорное кольцо (1) входит в комплект поставки сальника.

8. Закрепить приспособление 119182 болтами (приспособление 119184) на коленчатом вале.

9. Надеть распорное кольцо (1) на предварительно смонтированный сальник.

10. Запрессовать сальник и распорное кольцо с помощью приспособления 119181 в комбинации с приспособлением 119183.

11. Затем снова удалить распорное кольцо.

Примечание:

Перед заполнением герметиком:

Смочить кисть праймером Loctite, номер изготовителя 171000. Кисть ввести как можно глубже в канавки (1) на сальнике коленвала и смазать соединение картера на блоке цилиндров.

12. Заполнить обе канавки (1) с помощью шприца по самый край герметиком Loctite, номер изготовителя 128357.

Примечание:

Праймер Loctite, номер изготовителя 171000, связывает герметик Loctite, номер изготовителя 128357, и предотвращает его выпадение.

13. Смазать поверхность герметика в обеих канавках (1) праймером Loctite, номер изготовителя 171000.

14. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Коленчатый вал

Замена коленчатого вала

Внимание:

Запрещается применять стальные винты. Опасность электрохимической коррозии.

При магниевом корпусе использовать только алюминиевые винты.

После выворачивания алюминиевые винты подлежат замене.

Для гарантированной идентификации алюминиевых винтов торцы их головок окрашены синей краской.

Строго соблюдать момент и угол затяжки.

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Снять масляный картер.

5. Снять масляный насос.

6. Снять модуль цепи привода масляного насоса/вакуумного насоса.

7. Снять модуль приводной цепи.

8. Снять головку блока цилиндров.

9. Снять маховик.

10. Снять все поршни.

11. Вывернуть винты (1).

Момент затяжки: 4 Н∙м + 90˚.

12. Снять успокоитель (2) уровня масла.

Примечание:

На рисунке показано резьбовое крепление успокоителя (2) масла для автомобилей с SA203 (Полный привод).

13. Вывернуть винты (1).

Момент затяжки: 15 Н∙м + 90˚.

14. Вывернуть винты (2).

Момент затяжки: 8 Н∙м + 90˚.

15. Вывернуть винты (1).

Момент затяжки: 15 Н∙м + 90˚.

16. Вывернуть винты (2).

Момент затяжки: 15 Н∙м + 90˚.

17. Ослабить стальные болты (с 1 по 14) от краев к середине.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70˚.

18. Вывернуть винты (1).

Момент затяжки: 15 Н∙м + 90˚.

19. Снять основание движением вверх.

20. Снять коленчатый вал (1) в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:

Снимать коленчатый вал только с помощником.

Масса коленчатого вала около 25 кг.

21. Снять вкладыши коренных подшипников (2) и вкладыш упорного подшипника (3), при необходимости заменить.

22. Все уплотняемые поверхности очистить с помощью приспособления 114470.

23. Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и правильность установки, при необходимости заменить.

24. Установить все вкладыши подшипников

Примечание:

При установке:

Смазать все постели подшипников моторным маслом.

Примечание:

На рисунке показан N46.

25. Вложить коленчатый вал (1).

Внимание:

Устанавливать коленчатый вал только с помощником.

Масса коленчатого вала около 25 кг.

26. Затянуть стальные болты (с 1 по 14) от середины к краям.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70˚.

27. Затянуть болты (2) от середины к краям.

Момент затяжки: 15 Н∙м + 90˚.

28. Затянуть болты (1).

Момент затяжки: 15 Н∙м + 90˚.

Примечание:

Алюминиевые болты затягивать только с помощью приспособления 009120.

Внимание:

Момент и угол затяжки алюминиевых болтов соблюдать неукоснительно.

29. Установить штатив (1) с магнитным основанием на приспособление 114440.

30. Установить приспособление 002510 на штатив.

31. Выставить приспособление 002510 относительно коленчатого вала.

32. Подвигать коленчатый вал в направлении, указанном стрелкой.

33. Определить зазор в подшипнике

34. Запрессовать обе форсунки (1) с помощью приспособления 119360 с левой и с правой стороны в блок-картер.

Примечание:

Форсунки (1) всегда заменять.

35. Подготовить герметик (1) в приспособлении 114370.

36. Навернуть сопло (2) для впрыскивания герметика.

37. Медленно вращать герметик (1) с помощью приспособления 114370 в направлении, указанном стрелкой.

38. Заменить передний сальник коленвала.

39. Заменить сальник коленвала (со стороны коробки передач).

40. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Замена вкладышей всех коренных подшипников коленчатого вала

Внимание:

Запрещается применять стальные винты. Опасность электрохимической коррозии.

При магниевом корпусе использовать только алюминиевые винты.

После выворачивания алюминиевые винты подлежат замене.

Для гарантированной идентификации алюминиевых болтов торцы их головок окрашены синей краской.

Строго соблюдать момент и угол затяжки.

1. Снять коленчатый вал.

2. Проверить регулировку форсунок.

1). Насадить приспособление 114251 на болты крепления коренных подшипников.

Примечание:

На седьмом коренном подшипнике нужно предварительно установить приспособление 114252.

2). Проверить положение масляных форсунок (2) на соответствие положению (1) на приспособлении 114251.

3). При необходимости отрегулировать масляные форсунки (2) и затянуть крепление.

Момент затяжки: 12 Н∙м.

3. Вынуть вкладыши (2) подшипника и вкладыш (3) упорного подшипника.

Примечание:

Вкладыши упорного подшипника (3) являются упорным подшипником.

Принять во внимание классификацию подшипников.

Примечание:

Вкладыш (1) подшипника с канавкой для подачи масла нужно укладывать в блок-картер.

Вкладыш (2) подшипника без канавки для подачи масла нужно укладывать в основание.

Внимание:

Подгонка коленчатого вала невозможна.

Поверхность (1) для маркировки.

Семизначный номер (2) детали.

Классификацию подшипников (3) в основании (см. таблицу: значения 1/2/3).

Примечание:

Классификацию подшипников (1) в блок-картере (см. таблицу: значения А/В/С).

При установке:

Если определены все буквы и цифры, нужно учесть цвета вкладышей подшипников (см. таблицу).

Внимание:

Слишком малый зазор в подшипнике может привести к повреждению двигателя.

Цветовое сочетание желтого и красного устанавливать нельзя. Возможные цветовые сочетания (см. таблицу).

4. Вложить вкладыши (2) подшипника и вкладыш (3) упорного подшипника.

Примечание:

При установке очистить все уплотняемые поверхности.

Внимание:

Не использовать инструмент, снимающий стружку.

Уплотняемые поверхности чистить только с помощью приспособления 114470.

5. Определить зазор в подшипнике с помощью приспособления 002590.

Примечание:

При установке:

Все точки измерений должны быть очищены и обезжирены. При необходимости очистить все точки измерений.

При определении зазора в подшипнике использовать имеющиеся болты.

6. Установить основание с вкладышами подшипников.

7. Снять основание.

8. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

Примечание:

При установке:

Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

9. Слегка смазать моторным маслом вкладыши подшипников и коленчатый вал.

10. Установить основание.

11. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Маховик

Замена маховика

Внимание:

После выворачивания алюминиевые винты подлежат замене.

Для гарантированной идентификации алюминиевых винтов торцы их головок окрашены синей краской.

Строго соблюдать момент и угол затяжки.

1. Снять коробку передач.

2. Заблокировать маховик (1) с помощью приспособления 119260, используя имеющийся болт (2) крепления коробки передач (для автомобилей с SA205 (Автоматическая коробка передач)).

Примечание:

При установке заменить алюминиевые болты.

3. Вывернуть болты крепления маховика (Для автомобилей с SA205 (Автоматическая коробка передач)).

Момент затяжки: 30 Н∙м + 120 Н∙м.

Примечание:

При установке:

Маховик (1) зафиксирован с помощью центрирующего штифта.

Заменить болты крепления маховика.

Очистить все резьбовые отверстия под болты крепления маховика на фланце коленчатого вала.

4. Зафиксировать маховик с помощью имеющегося болта (1) крепления коробки передач и приспособлений 119260 и 119265 (Для автомобилей без SA205 (Автоматическая коробка передач)).

Примечание:

При установке:

Заменить алюминиевые болты.

5. Вывернуть болты крепления маховика с помощью приспособления 114180 (Для автомобилей без SA205 (Автоматическая коробка передач)).

Момент затяжки: 120 Н∙м.

Примечание:

При установке:

Маховик зафиксирован с помощью центрирующего штифта.

Заменить болты крепления маховика.

Очистить все резьбовые отверстия под болты крепления маховика на фланце коленчатого вала.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Вкладыши шатунных подшипников

Замена всех вкладышей шатунных подшипников

Внимание:

Все шатунные шейки строго соответствуют коленчатому валу.

Изменение порядка действий: Цвета вкладышей шатунных подшипников одинаковы сверху и снизу.

Вкладыши шатунных подшипников цветов синий / красный больше не устанавливаются вместе.

1. Снять масляный картер.

Внимание:

Все шатунные шейки коленвала разделены на классы.

Возможные варианты классификации по шатунам сверху и снизу:

К: красный.

С: синий.

Можно устанавливать только один цвет на крышку подшипника и шатун.

В направлении, указанном стрелкой от (1-2) шатунные шейки (1-6).

Например:

Возможная классификация: КССККС:

Цилиндр 1: Классификация красный / красный.

Цилиндр 2: Классификация синий / синий.

Цилиндр 3: Классификация синий / синий.

Цилиндр 4: Классификация красный / красный.

Цилиндр 5: Классификация красный / красный.

Цилиндр 6: Классификация синий / синий.

2. Вывернуть шатунные болты (1).

3. Снять крышки (2) шатунных подшипников.

4. Отделить шатун от коленчатого вала без усилия.

5. Вынуть вкладыши (1 и 2).

6. Вложить новые вкладыши шатунных подшипников.

Примечание:

При установке:

Обратить внимание на направляющий выступ на вкладыше подшипника.

Внимание:

Все шатунные шейки коленвала разделены на классы.

Для каждого шатуна вложить по одному вкладышу (1 и 2) одного цвета.

7. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:

1). Установить поршни в положение НМТ.

Примечание:

Для определения зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала постели подшипников должны быть чистыми и обезжиренными.

2). Установить приспособление 002590 (Plastigage тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

3). Установить крышки шатунных подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

Внимание:

Не допускать проворачивания шатуна и коленвала.

Примечание:

При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленвала следует использовать старые шатунные болты.

4). Затянуть шатунные болты с помощью приспособления 009120.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70˚.

5). Снять крышку шатунного подшипника. Измерить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

8. Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

9. Смазать коленчатый вал и вкладыши подшипников моторным маслом.

10. Вставить новые шатунные болты и затянуть с помощью приспособления 009120.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70˚.

11. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Поршни

Снятие поршней

Внимание:

Для выполнения работ со стопорными кольцами поршневых пальцев необходимы защитные очки.

Внимание:

При повторном использовании поршней, шатунов, крышек и вкладышей шатунных подшипников они должны быть установлены на свои места. Замена отдельных шатунов недопустима. Шатуны классифицируются по массе и их можно получить только в комплекте для всех цилиндров.

Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару и их нельзя менять местами.

Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми.

1. Снять двигатель.

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять впускной коллектор.

4. Снять головку блока цилиндров.

5. Снять масляный картер.

6. Снять масляный насос.

Примечание:

При сильном нагаре нужно осторожно отделить от стенки цилиндра (стрелка).

Внимание:

Не использовать инструмент, снимающий стружку.

Внимание:

Масляную форсунку (2) нельзя переставлять или деформировать.

7. Вывернуть болт (1) с масляной форсункой (2).

8. При необходимости вновь отрегулировать масляную форсунку (2).

9. Вывернуть шатунные болты (1).

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70˚.

10. Снять крышку (2) шатунного подшипника в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:

Шатуны и крышки шатунных подшипников (2) помечены одинаковыми буквами подбора в пару и их нельзя менять местами.

11. Насадить приспособление 118330 на шатун.

12. Осторожно вынуть шатун и поршень с помощью приспособления 118330 в сторону головки блока цилиндров.

Примечание:

Приспособление 118330 одновременно служит в качестве меры против падения шатунов и поршней.

Внимание:

При снятии деталей не касаться масляных форсунок.

13. Закрепить в тисках приспособление 114491.

14. Зафиксировать поршень (1) за шатун в приспособлении 114491.

Внимание:

Для выполнения работ со стопорными кольцами поршневых пальцев необходимы защитные очки.

15. Снять стопорное кольцо поршневого пальца с помощью приспособления 114492 в направлении, указанном стрелкой.

16. При необходимости заменить шатун.

Внимание:

Замена отдельных шатунов недопустима. Шатуны классифицируются по массе и их можно получить только в комплекте для всех цилиндров.

Нельзя устанавливать вместе старые и новые шатуны.

Примечание:

При установке поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки. При этом не должно быть заметного зазора.

17. Измерить зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров.

1). Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии "А" от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90 ° к оси поршневого пальца.

Диаметр поршня в точке замера "А" (14 мм):

Номинальный размер: 84,990 мм.

Ремонтный размер: 85,240 мм.

2). Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на "ноль". Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и в поперечном направлении.

Зазор между поршнем и расточкой (новый поршень): 0,000 – 0,034 мм.

Зазор между поршнем и расточкой (работавший поршень): 0,020 – 0,047 мм.

Допустимый суммарный зазор при износе между поршнем и цилиндром: 0,150 мм.

Примечание:

При необходимости заменить поршень.

18. Вложить стопорное кольцо (2) поршневого пальца в канавку (1) приспособления 114493.

19. Привести стопорное кольцо (2) поршневого пальца в монтажное положение.

Примечание:

Направляющий выступ и вырез на приспособлении 114493 должны показывать в сторону днища поршня. Только тогда можно правильно установить приспособление 114494.

20. Если приспособления 114493 и 114494 расположены правильно, нужно запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в направлении, указанном стрелкой с помощью пластмассового молотка.

21. Установить все поршневые кольца.

22. Установить все вкладыши подшипников.

23. Слегка смазать моторным маслом поршни (2) и поршневые кольца.

24. Предварительно установить поршень (2) в приспособление 116261.

25. Насадить приспособление 118330 на шатун (1).

Примечание:

Проверить положение и отсутствие повреждений защитных выступов на приспособлении 118330.

26. Вставить поршень (1) с шатуном в цилиндр.

Внимание:

При установке деталей не касаться масляных форсунок.

27. Нажать на поршень (1) только пальцем так, чтобы он встал в показанное положение (см. стрелку), не забивать.

28. Вставить поршень (1) так, чтобы стрелка (2) на днище поршня показывала в сторону привода распредвала.

29. Вдавить поршни (1) с помощью приспособления 116261/116241.

Внимание:

Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами (1) подбора в пару и их нельзя менять местами.

Перестановка или неправильная установка крышки шатунного подшипника на шатун ведет к повреждению двигателя.

30. Шатунную шейку слегка смазать.

31. Совместить шатун и шатунную шейку коленвала.

32. Снять приспособление 118330.

33. Установить крышки (2) шатунных подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

34. Вставить новые шатунные болты (1).

Внимание:

Строго соблюдать моменты и углы затяжки.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70˚.

35. При необходимости затягивать шатунные болты на заданный угол с помощью приспособления 009120.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 70˚.

36. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Поршневые кольца

Замена поршневых колец

1. Снять все поршни.

2. Измерить осевой зазор поршневых колец в канавках.

Осевой зазор (1 – я канавка): 0,020 – 0,070 мм.

Осевой зазор (2 – я канавка): 0,020 – 0,060 мм.

Примечание:

Измерение осевого зазора U-образных упругих колец невозможно.

3. Снять кольцо прямоугольного сечения и коническое кольцо съемником для поршневых колец движением вверх.

Примечание:

U-образное упругое кольцо состоит из двух плоских стальных дисков и одной пружины.

Примечание:

U-образное упругое кольцо снимать съемником для поршневых колец нельзя.

4. Отложить все кольца в правильной последовательности и положении.

Примечание:

На кольцах, бывших в эксплуатации, при определенных условиях маркировка может быть не видна.

При установке новые поршни нужно устанавливать только с новыми поршневыми кольцами.

5. Определить зазор в замке поршневого кольца помощью щупа.

Зазор в замке поршневого кольца (1 – я канавка): 0,150 – 0,300 мм.

Зазор в замке поршневого кольца (2 – я канавка): 0,300 – 0,500 мм.

1. Кольцо прямоугольного сечения.
2. Коническое кольцо "ТОР".
3. U-образное упругое кольцо.

Примечание:

Схематическое изображение поршневого кольца.

При установке поршневые кольца с маркировкой "ТОР" должны показывать в сторону днища поршня.

Примечание:

U-образное упругое кольцо состоит из двух плоских стальных дисков (1) и одной пружины (2).

При установке вставить пружину (2) в канавку для кольца и затем установить стальные диски (1) таким образом, чтобы замки находились под углом прим. 120˚.

6. Расположить замки (1) поршневых колец под углом примерно 120 ° относительно друг друга. Замки (1) поршневых колец при этом не должны находиться над бобышками.

Примечание:

На рисунке показан N52.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Ремень привода генератора

Замена ремня привода генератора

Внимание:

Запрещается применять стальные болты.

При магниевом корпусе использовать только алюминиевые винты.

После выворачивания алюминиевые винты подлежат замене.

Для гарантированной идентификации алюминиевых болтов торцы их головок окрашены синей краской.

Строго соблюдать момент и угол затяжки.

1. Снять кожух вентилятора с электровентилятором.

Примечание:

В случае последующего использования приводного ремня отметить направление его движения.

2. Повернуть натяжитель (4) ремня в направлении, указанном стрелкой, так чтобы отверстие (2) совпало с корпусом (ремень Е9х).

3. Удерживать натяжитель (4) ремня в натянутом состоянии (ремень Е9х).

4. Повернуть натяжитель (1) ремня в направлении, указанном стрелкой, так чтобы отверстие в картере совпало с корпусом (ремень Е85).

5. Удерживать натяжитель (1) ремня в натянутом состоянии (ремень Е85).

6. Заблокировать натяжитель (1) ремня с помощью приспособления 113340.

7. Снять приводной ремень движением вверх.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Примечание:

Проверить приводной ремень на отсутствие следов охлаждающей жидкости и масла и при необходимости заменить.

В случае последующего использования приводного ремня учесть направление его движения.

Ремень привода компрессора кондиционера

Замена ремня привода компрессора кондиционера

1. Снять кожух вентилятора

2. В случае последующего использования приводного ремня отметить направление его движения.

3. С помощью приспособления 513180 отжать приводной ремень (1) вперед.

4. Снять приводной ремень (1), провернув его за центральный болт в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

Проверить приводной ремень на отсутствие следов охлаждающей жидкости и масла и при необходимости заменить.

В случае последующего использования приводного ремня учесть направление его движения.

5. Надеть ремень привода компрессора кондиционера и установить приспособление 111242 на шкив коленвала.

Примечание:

Приводной ремень должен ребром прилегать к приспособлению 111242.

6. Надеть приводной ремень с помощью приспособления 111241 на шкив.

7. Проверить положение приводного ремня, при необходимости провернуть двигатель на два оборота (приспособление еще не снято).

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Газораспределительный механизм

Проверка фаз газораспределения

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять панель защиты вспомогательных механизмов двигателя.

3. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

При установке установить запорный механизм (1) отверстием наружу.

4. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт до положения ВМТ.

5. Вставить приспособление 110300 в направлении, указанном стрелкой, в отверстие для фиксации, и заблокировать коленчатый вал.

Внимание:

У автомобиля с SA205 (Автоматическая коробка передач) близко перед отверстием для фиксации имеется большое отверстие для фиксации в положении ВМТ. Нельзя путать это отверстие с отверстием для фиксации.

Примечание:

Если маховик зафиксирован в правильном отверстии для фиксации с помощью приспособления 110300, двигатель больше не проворачивается за центральный болт.

Примечание:

В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки (1) распредвала впускных клапанов 1-го цилиндра расположены наклонно вверх.

Примечание:

Фазы газораспределения установлены правильно, если номер (2) детали на распредвалах впускных и выпускных клапанов (1) показывают вверх.

Примечание:

В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (3) выпускных клапанов 6-го цилиндра расположены наклонно вниз.

Коромысла (1) не нажаты.

Примечание:

При установленном двигателе положение распредвала (3) выпускных клапанов для регулировки фаз газораспределения можно проверить только с помощью зеркала.

6. Закрепить приспособление 114283 на головке блока цилиндров болтами (1).

Примечание:

На стороне впуска подложить приспособление 114282.

7. Установить приспособление 114281 на распредвалы впускных и выпускных клапанов.

8. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Регулировка фаз газораспределения

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

При установке установить запорный механизм (1) отверстием наружу.

4. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт до положения ВМТ.

5. Вставить приспособление 110300 в направлении, указанном стрелкой, в отверстие для фиксации, и заблокировать коленчатый вал.

Внимание:

У автомобиля с SA205 (Автоматическая коробка передач) близко перед отверстием для фиксации имеется большое отверстие для фиксации в положении ВМТ. Нельзя путать это отверстие с отверстием для фиксации.

Примечание:

Если маховик зафиксирован в правильном отверстии для фиксации с помощью приспособления 110300, двигатель больше не проворачивается за центральный болт.

Примечание:

В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки (1) распредвала впускных клапанов 1-го цилиндра расположены наклонно вверх.

Примечание:

Фазы газораспределения установлены правильно, если номер (2) детали на распредвалах впускных и выпускных клапанов (1) показывают вверх.

Примечание:

В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (3) выпускных клапанов 6-го цилиндра расположены наклонно вниз.

Коромысла (1) не нажаты.

Примечание:

При установленном двигателе положение распредвала (3) выпускных клапанов для регулировки фаз газораспределения можно проверить только с помощью зеркала.

6. Закрепить приспособление блока цилиндров болтами (1).

Примечание:

На стороне впуска подложить приспособление 114282.

7. Установить приспособление 114281 на распредвалы впускных и выпускных клапанов.

8. Вывернуть центральные болты (1).

Примечание:

Центральные болты (1) выворачивать только с помощью приспособления 114280.

9. Отвернуть натяжитель цепи (2) (держать наготове ветошь).

10. Колеса (2) датчиков провернуть в направлении, указанном стрелкой, так чтобы совпали стопорящие штифты (1) на приспособлении 114290.

11. Надеть приспособление 114290 в направлении, указанном стрелкой.

12. Закрепить приспособление 114290 болтами (1).

13. Ввернуть приспособление 119340 в головку блока цилиндров.

14. Натянуть приводную цепь с помощью приспособления 009250 с усилием 0,6 Н∙м.

15. Ввернуть оба центральных болта исполнительных узлов впуска и выпуска с помощью приспособления 009120 в распредвал впускных клапанов и распредвал выпускных клапанов.

Момент затяжки: 20 Н∙м + 180 ˚.

16. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Распределительный вал впускных клапанов

Замена распределительного вала впускных клапанов

Внимание:

После выворачивания алюминиевые винты подлежат замене. Для гарантированной идентификации алюминиевых болтов торцы их головок окрашены синей краской.

Строго соблюдать момент и угол затяжки.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять исполнительный узел впуска.

3. Снять толкатель.

4. Отрегулировать фазы газораспределения.

Примечание:

Все крышки (1 и 2) подшипников имеют номера от 1 до 6.

Крышка (1) подшипника служит упорным подшипником.

5. Вывернуть болты крышек подшипников с 1 по 6 (1 и 2).

Момент затяжки: 9 Н∙м.

6. Сложить все крышки подшипников в приспособление 114481 по порядку.

7. Снять распредвал (2) впускных клапанов движением вверх.

Примечание:

При установке очистить все постели подшипников и слегка смазать.

Проверить кольца (1) прямоугольного сечения на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.

Примечание:

Кольца (1) прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка.

8. Разжать кольцо (1) прямоугольного сечения, один конец вверх другой конец вниз, и снять движением вперед.

Внимание:

Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.

Внимание:

Маркировка распредвала впускных клапанов и распредвала выпускных клапанов различна.

Установка распредвала впускных клапанов на место распредвала выпускных клапанов и наоборот ведет к повреждению двигателя.

А: Распредвал выпускных клапанов.

Е: Распредвал впускных клапанов.

9. Вложить распредвал (1) впускных клапанов так, чтобы номер детали на лыске показывал вверх.

10. Установить распредвал (1) впускных клапанов так, чтобы кулачки показывали наклонно вверх.

11. Надеть приспособление 114281 на лыски.

12. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Распределительный вал выпускных клапанов

Замена распределительного вала выпускных клапанов

Внимание:

Необходимо точно соблюдать последовательность действий при снятии и установке распредвала выпускных клапанов. Верхняя и нижняя опорные планки должны быть закреплены, в общей сложности, шестью приспособлениями 114461.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять исполнительный узел системы VANOS.

Примечание:

Резьбовое крепление опорных планок нужно отворачивать, начиная с краев и двигаясь к центру.

3. Снять верхнюю и нижнюю опорные планки (1) с распредвалом выпускных клапанов движением вверх.

4. Снять верхнюю опорную планку (1).

5. Вынуть распредвал выпускных клапанов из нижней опорной планки.

Внимание:

Маркировка распредвала впускных клапанов и распредвала выпускных клапанов различна.

Установка распредвала впускных клапанов на место распредвала выпускных клапанов и наоборот ведет к повреждению двигателя.

А: Распредвал выпускных клапанов.

Е: Распредвал впускных клапанов.

6. Проверить кольца (1) прямоугольного сечения на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.

Примечание:

Кольца (1) прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка.

7. Разжать кольцо (1) прямоугольного сечения, один конец вверх другой конец вниз, и снять движением вперед.

Внимание:

Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.

Внимание:

Снятие на двигателе:

Установить двигатель в положение ВМТ 1-го цилиндра.

Снятая головка блока цилиндров:

При использовании приспособления 119000 нужно снять алюминиевую прокладку.

8. Предварительно установить приспособление 114462 на 2-й цилиндр.

9. Вставить приспособление 114463 в отверстие крепления крышки головки блока цилиндров

Внимание:

Приспособление 114463 представляет собой специальный винт.

10. Нажать на рычаг (3) толкателя 2-го цилиндра гайкой (2) шпинделя приспособления 114462.

Примечание:

При установке:

Перед установкой распредвала выпускных клапанов обратить внимание на положение коромысла(1) на элементе гидравлической системы компенсации клапанного зазора.

11. Насадить нижнюю опорную планку (1) с распредвалом (2) выпускных клапанов на коромысла.

12. Выставить распредвал (2) выпускных клапанов.

Примечание:

Кулачки 2-го и 4-го цилиндров стоят на перекрывание клапанов.

Кулачки (3) 1-го цилиндра показывают под углом вверх.

Номер (4) детали на лыске распредвала (2) выпускных клапанов показывает вверх.

Внимание:

В резьбовых отверстиях головки блока цилиндров не должно быть остатков масла.

Очистить резьбовые отверстия.

13. Надеть верхнюю опорную планку (1).

Примечание:

Установить болты сухими.

14. Затянуть болты крепления верхней опорной планки (1) с распредвалом выпускных клапанов на опорах 3 и 5 на 1/2 оборота.

15. Затянуть болты крепления распредвала выпускных клапанов с верхней и нижней опорными планками (1) с помощью динамометрического ключа (2) от середины к краям с моментом 8 Н∙м.

16. Все болты крепления верхней опорной планки (1) ослабить от середины к краям на 90˚.

Примечание:

Верхнюю и нижнюю опорные планки нужно выровнять относительно друг друга на шлифованных поверхностях (1 и 2).

Обратить внимание на то, чтобы упорный диск и опора приспособлений 114461 прилегали к фрезерованным поверхностям.

Примечание:

Схематическое изображение приспособления 114461 на верхней опорной планке (1) и нижней опорной планке (2).

Все приспособления 114461 устанавливать с предварительным натягом только с помощью приспособления 114350.

Внимание:

Затянуть винт (3) на упорном диске с моментом 2 Н∙м.

17. Насадить приспособление 114461 на резьбовое крепление опорных планок.

18. Обратить внимание на то, чтобы опоры точно прилегали к шлифованным поверхностям верхней опорной планки (2) и нижней опорной планки (1).

19. Установить винт приспособления 114461 на шлифованные поверхности верхней опорной планки (1) и нижней опорной планки (2).

Внимание:

Затянуть винты на упорном диске с моментом 2 Н∙м.

Внимание:

Отрегулировать приспособление 114 350 на 2 Н∙м.

Все приспособления 114461 устанавливать с предварительным натягом только с помощью приспособления 114350.

20. Установить приспособления 114461 с винтом (1) к внутренней стороне головки блока цилиндров.

21. Установить на 2-й цилиндр приспособление 114461 винтом наружу.

22. Насадить приспособления 114461 так, чтобы были доступны болты (2) крепления опорных планок.

23. Затянуть крепление верхней и нижней опорных планок с помощью приспособления 009120.

Момент затяжки: 8 Н∙м + 60˚.

Внимание:

Приспособление 114461 можно снимать только, когда резьбовое крепление распредвала выпускных клапанов затянуто.

24. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Цепь привода ГРМ

Замена цепи привода ГРМ

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Вывернуть все свечи зажигания.

3. Снять натяжитель цепи.

4. Снять передний сальник коленвала.

5. Снять натяжитель приводного ремня.

6. Снять демпфер крутильных колебаний.

7. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

При установке установить запорный механизм (1) отверстием наружу.

8. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт до положения ВМТ.

9. Вставить приспособление 110300 в направлении, указанном стрелкой, в отверстие для фиксации, и заблокировать коленчатый вал.

Внимание:

У автомобиля с SA205 (Автоматическая коробка передач) близко перед отверстием для фиксации имеется большое отверстие для фиксации в положении ВМТ. Нельзя путать это отверстие с отверстием для фиксации.

Примечание:

Если маховик зафиксирован в правильном отверстии для фиксации с помощью приспособления 110300, двигатель больше не проворачивается за центральный болт.

Внимание:

Для отворачивания центрального болта (1) приспособление 110300 не снимать.

Для отворачивания центрального болта (1) необходим помощник, чтобы удерживать от проворачивания.

10. Навернуть приспособление 119280 на ступицу демпфера крутильных колебаний.

11. Вывернуть центральный болт (1).

Момент затяжки: 100 Н∙м + 360˚.

12. Снять ступицу движением вперед.

13. Вывернуть резьбовую пробку (1).

Момент затяжки: 25 Н∙м.

14. Вывернуть резьбовую пробку (1).

Момент затяжки: 25 Н∙м.

15. Вывернуть болты (1) модуля приводной цепи на головке блока цилиндров.

Момент затяжки: 14 Н∙м.

16. Вывернуть болты (1) модуля приводной цепи на блок-картере.

Момент затяжки: 20 Н∙м.

Внимание:

Для отворачивания центральных болтов исполнительных узлов впуска и выпуска нужно установить приспособление 114280.

17. Закрепить приспособление 114283 на головке блока цилиндров болтами (1).

Примечание:

На стороне впуска подложить приспособление 114282.

18. Установить приспособление 114281 на распредвалы впускных и выпускных клапанов. Приспособление 114280 не отсоединять.

19. Снять исполнительные узлы впуска и выпуска.

20. Вывернуть болты (1) модуля приводной цепи на головке блока цилиндров.

Момент затяжки: 9 Н∙м.

21. Снять модуль цепи с приводной цепью и звездочкой движением вверх.

Внимание:

Обратить внимание на направление при установке звездочки (2).

Буртик (см. стрелку) на звездочке (2) показывает в сторону двигателя.

Неправильная установка ведет к повреждению двигателя.

22. Протянуть приводную цепь (1) вверх настолько, чтобы звездочка (2) зафиксировалась в направляющей планки (3) цепи.

23. Установить приводную цепь (1) и звездочку (2) в этом положении.

Примечание:

При установке постоянно удерживать приводную цепь (1) натянутой. Возможен зажим приводной цепи (1) направляющей планкой (3) цепи.

24. Вставить ступицу с центральным болтом.

25. Закрепить приспособление 115200 болтами (1) на ступице.

26. Снять натяжитель приводного ремня.

27. Ввернуть приспособление 114362 из комплекта приспособлений 114360.

28. Установить приспособление 119280 на 115200.

29. Опереть приспособление 119280 на приспособление 114362.

Примечание:

Приспособление 110300 фиксирует коленчатый вал.

30. Затянуть центральный болт с предписанным моментом.

Момент затяжки: 8 Н∙м + 60˚.

31. Отметить центральный болт и ступицу цветом.

32. Отметить приспособления цветным штрихом (1).

Внимание:

Во время затяжки центрального болта на заданный угол приспособление не снимать.

33. При необходимости затягивать центральный болт на заданный угол с помощью приспособления 009140.

Момент затяжки: 8 Н∙м + 60˚.

Примечание:

Центральный болт затягивать с помощником.

34. Установить исполнительные узлы системы VANOS стороны впуска и стороны выпуска.

35. Установить натяжитель цепи.

36. Провернуть двигатель на два оборота.

37. Проверить фазы газораспределения.

38. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

39. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Натяжитель цепи привода ГРМ

Замена натяжителя цепи привода ГРМ

1. Снять натяжитель (1) цепи.

Момент затяжки: 55 Н∙м.

Внимание:

Иметь под рукой тряпку. После выворачивания резьбовой пробки вытекает небольшое количество моторного масла.

Убедиться, что моторное масло не течет на приводной ремень.

Примечание:

При серийной сборке уплотнительное кольцо не устанавливается.

В Службе сервиса при установке натяжителя цепи нужно установить уплотнительное кольцо.

2. Если натяжитель цепи будет использоваться и далее, нужно слить масло из полости втулки натяжителя.

3. Установить натяжитель цепи на плоскую подкладку и медленно сжать.

4. Проделать эту операцию дважды.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Коромысла с гидрокомпенсаторами

Замена коромысел с гидрокомпенсаторами

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять толкатель.

3. Снять распредвал выпускных клапанов.

Внимание:

Коромысла (1) разделены на классы подшипников.

Классы допусков обозначаются цифрами от 1 до 5.

Коромысла (1), бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах.

4. Отсоединить коромысла (1) от элементов HVA и снять.

5. Сложить все коромысла (1) в приспособление 14480 по порядку.

Примечание:

Перед установкой распредвала выпускных клапанов или толкателей обратить внимание на правильное положение коромысел (1).

6. Снять элемент (1) HVA в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

При повторном использовании элементов (1) HVA уложить их по порядку вместе с рычагами толкателей в приспособление 114480.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

8. Проверить функционирование DME, при необходимости вновь отрегулировать равномерность распределения.

Клапана

Замена клапанов

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять промежуточный рычаг.

3. Снять эксцентриковый вал.

4. Снять распредвал впускных клапанов.

5. Снять распредвал выпускных клапанов.

6. Снять коромысла.

7. Снять пружины клапанов.

8. Снять маслоотражательные колпачки.

1. Клапан.
2. Маслоотражательный колпачок с нижней тарелкой пружины.
3. Пружина клапана.
4. Верхняя тарелка пружины.
5. Сухари.

Примечание:

При повторном использовании клапанов уложить их по порядку в приспособление 114480.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

10. Проверить функционирование DME, при необходимости вновь отрегулировать равномерность распределения.

Маслоотражательные колпачки клапанов

Замена маслоотражательных колпачков клапанов

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять промежуточный рычаг.

3. Снять эксцентриковый вал.

4. Снять распредвал впускных клапанов.

5. Снять распредвал выпускных клапанов.

6. Снять коромысла.

7. Надеть приспособление 111480 с усилием на старые маслоотражательные колпачки.

8. Маслоотражательный колпачок снимается со стержня клапана вращением и одновременным вытягиванием приспособления 111480.

Примечание:

Для применения на двигателе N52K приспособление 116380 нужно доработать, рассверлив в соответствии с эскизом сверлом 10 мм на глубину В = прим. 23 мм. При новой поставке это изменение уже проведено.

Внимание:

Все маслоотражательные колпачки имеют цветовую маркировку.

На клапаны Ø 0,5 мм нужно устанавливать красные или коричневые маслоотражательные колпачки.

На клапаны Ø 0,6 мм нужно устанавливать зеленые или светло-зеленые маслоотражательные колпачки.

9. Надеть входящие в комплект поставки монтажные втулки (пластмассовые втулки) на конец стержня клапана.

10. Смазать монтажную втулку.

11. Надеть маслоотражательный колпачок с помощью приспособления 116380 от руки упора.

12. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Пружины клапанов

Замена пружин клапанов

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять распредвал выпускных клапанов.

3. Снять толкатель.

4. Снять распредвал впускных клапанов.

5. Снять коромысло.

6. Установить головку блока цилиндров на приспособление 119000.

7. Вдавить впускные клапаны, нажав на них с помощью приспособления 119017.

8. Вдавить выпускные клапаны, нажав на них с помощью приспособления 110346.

9. Снять сухари с помощью магнита.

10. Вынуть пружину клапана и тарелки.

11. При повторном использовании отдельных деталей уложить их по порядку в приспособление 114480.

Внимание:

Возможна неправильная установка.

Неправильная установка ведет к поломке пружины клапана.

Нижний конец пружины клапана имеет цветовую маркировку (1).

12. Установить пружину клапана так, чтобы больший диаметр был обращен к нижней тарелке пружины.

1. Клапан.
2. Маслоотражательный колпачок с нижней тарелкой пружины.
3. Пружина клапана.
4. Верхняя тарелка пружины.
5. Сухари.

13. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

14. Проверить функционирование DME, при необходимости вновь отрегулировать равномерность распределения.

Эксцентриковый вал

Замена эксцентрикового вала

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять толкатель.

3. При необходимости переставить эксцентриковый вал (1) за лыски на минимальный ход (2).

Примечание:

Все крышки подшипников (1 и 2) эксцентрикового вала имеют номера от 1 до 6 (1 для 1-го цилиндра, 6 для 6-го).

Крышка (1) подшипника номер 6 имеет упор.

4. Вывернуть болты крепления крышки подшипника 6 (1).

5. Вывернуть болты крепления крышек (2) подшипников с 1 по 5.

6. Сложить все крышки подшипников в приспособление 114481 по порядку.

7. Снять эксцентриковый вал легкими откидывающими и вращательными движениями.

Внимание:

Болт немагнитный и имеет защиту от выпадения.

8. Вывернуть болт.

9. Снять магнитное колесо (1).

Внимание:

Магнитное колесо (1) сильно намагничено и поэтому его необходимо защитить от металлических опилок.

10. Магнитное колесо (1) после снятия уложить в пластиковый пакет (2) с запором.

Внимание:

Игольчатый подшипник (1) очень легко ломается.

11. Осторожно развести игольчатый подшипник (1) в месте разделения.

12. Снять все игольчатые подшипники (1) с эксцентрикового вала.

13. Установить вкладыши (1) подшипников, как показано на рисунке.

Примечание:

Вкладыши (1) подшипников и игольчатый подшипник заменять всегда вместе.

14. Установить вкладыш (1) подшипника острой стороной вниз (см. стрелку) в головку блока цилиндров.

15. Установить вкладыш (2) подшипника острой стороной вверх в крышку подшипника.

Примечание:

Все крышки подшипников (1 и 2) эксцентрикового вала имеют номера от 1 до 6 (1 для 1-го цилиндра, 6 для 6-го).

Крышка (1) подшипника номер 6 имеет упор.

16. Вставить эксцентриковый вал.

17. Переставить эксцентриковый вал за лыски на минимальный ход.

18. Установить все крышки подшипников (1 и 2).

19. Ввернуть все болты.

Момент затяжки: 9 Н∙м.

20. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Толкатели

Замена толкателей

Внимание:

После выворачивания алюминиевые винты подлежат замене.

Для гарантированной идентификации алюминиевых болтов торцы их головок окрашены синей краской.

Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения).

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. При необходимости переставить эксцентриковый вал (1) за лыски на минимальный ход (2).

Примечание:

В 3-м цилиндре нужно снять масляную форсунку (отметить место установки форсунки).

3. Зафиксировать приспособление 114270 плоскогубцами (3) на кулисе (2).

Внимание:

Приспособление 114270 фиксируется только на кулисе (2).

Переставлять плоскогубцы (3) на приспособлении 114270 недопустимо.

Внимание:

Опасность травмирования при неквалифицированном применении.

4. Зафиксировать оба пальца (2) в торсионных пружинах с помощью винта (1) с накатанной головкой приспособления 114270.

5. Нажать на приспособление 114270 направлении, указанном стрелкой.

6. Вывернуть болт (2) торсионной пружины.

Момент затяжки: 10 Н∙м.

7. Для исключения проворачивания болта (2) с торсионной пружиной, при отворачивании болта (2) нужно равномерно ослаблять усилие в приспособлении 114270.

8. Снять усилие с торсионной пружины (1) с помощью приспособления 114270.

Примечание:

Зажимная пластина (2) не снимается и, поэтому ее снимать нельзя.

При неисправности зажимной пластины (2) нужно заменить торсионную пружину (1).

9. Разжать торсионные пружины в положение (1).

10. Снять торсионные пружины движением вверх.

1. Эксцентриковый вал с подшипниками.
2. Крышки подшипников эксцентрикового вала (по порядку).
3. Распредвал впускных клапанов.
4. Крышки подшипников распредвала впускных клапанов (по порядку).
5. Впускные клапаны с пружинами.
6. Тарелки клапанов и сухари.
7. коромысла с элементами HVA (по порядку).
8. Торсионные пружины.
9. Кулисы (по порядку).
10. Толкатели (по порядку).

Внимание:

Равномерность распределения не должна изменяться.

Уложить все детали чистыми и по порядку в приспособление 114481.

На бывшем в эксплуатации двигателе все детали должны быть снова установлены на свои места.

11. Вывернуть болты (1) кулис (2).

Момент затяжки: 10 Н∙м.

12. Уложить все кулисы (2) по порядку в приспособление 114481.

Примечание::

Перемена мест установки кулис (2) может привести к сотрясениям двигателя на холостом ходу.

Примечание:

При установке все плоскости (1) сопряжения кулис должны быть чистыми и обезжиренными. При необходимости очистить плоскости (1) сопряжения.

13. Снять толкатели (2) движением вверх.

14. Уложить все толкатели (2) по порядку в приспособление 114481.

Примечание:

Перемена мест установки толкателей (2) может привести к сотрясениям двигателя на холостом ходу.

Все плоскости (1) сопряжения должны быть чистыми и обезжиренными. При необходимости очистить плоскости (1) сопряжения.

Примечание:

Все толкатели (1) разделены на классы.

На бывшем в эксплуатации двигателе все толкатели (1) должны быть снова установлены на свои места.

Внимание:

Перед установкой толкателей (2) следует убедиться, что правильно установлено рычаги толкателей.

15. Установить толкатели (2).

16. Уложить кулису (2) чистой в углубление.

17. Затянуть болты (1) от руки.

18. Проверить положение толкателей. Ослабить болты (1) на 1/4 оборота.

19. Закрепить приспособление 114450 в резьбовом креплении (1) эксцентрикового вала.

20. Подложить эксцентриковый рычаг (3) на приспособление 114450 в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:

Кулиса находится теперь под действием предварительного усилия.

21. Ввернуть болты (2) кулис.

Момент затяжки: 10 Н∙м.

Примечание:

При установке на 3-м цилиндре кулису можно предварительно устанавливать только с помощью одного болта (внутреннего).

Масляная форсунка устанавливается только после установки торсионной пружины.

22. Установить торсионную пружину (2) на кулису.

Примечание:

При установке вложить торсионные пружины (2) в толкатели (1) (см. стрелку).

Проверить положение установки коромысел (3).

23. Зафиксировать приспособление 114270 плоскогубцами (3) на кулисе (2).

Внимание:

Приспособление 114270 фиксируется только на кулисе (2).

Переставлять плоскогубцы (3) на приспособлении 114270 недопустимо.

Внимание:

Опасность травмирования при неквалифицированном применении.

24. Зафиксировать оба пальца (2) в торсионных пружинах с помощью винта (1) с накатанной головкой приспособления 114270.

Внимание:

Проверить положение торсионных пружин на толкателях.

25. Нажать на приспособление 114270 до упора в направлении, указанном стрелкой.

26. Ввернуть болт (2) торсионной пружины.

Момент затяжки: 10 Н∙м.

Примечание:

Для исключения проворачивания болта (2) с торсионной пружиной, при вворачивании болта (2) нужно равномерно увеличивать усилие в приспособлении 114270.

27. Снять приспособление 114270.

28. На 3-м цилиндре нужно отрегулировать масляную форсунку (2) так, чтобы струя (3) масла попадала в зубчатое зацепление.

29. Ввернуть болт (1) с масляной форсункой (2).

Момент затяжки: 10 Н∙м.

30. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Подвеска двигателя

Правая подушка крепления двигателя

Замена правой подушки крепления двигателя

1. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

2. Снять пластину жесткости.

3. Снять теплоизоляционные экраны.

4. Снять кронштейн опоры двигателя.

5. Вывернуть винты (1) и снять подушку (2) крепления двигателя.

Момент затяжки: 38 Н∙м.

Примечание:

При установке отверстия (1) подушки крепления двигателя должны быть обращены к центральной оси автомобиля.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Левая подушка крепления двигателя

Замена левой подушки крепления двигателя

1. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

2. Снять пластину жесткости.

3. Снять кронштейн опоры двигателя.

4. Вывернуть винты (1) и снять подушку (2) крепления двигателя.

Момент затяжки: 38 Н∙м.

Примечание:

При установке отверстия (1) подушки крепления двигателя должны быть обращены к центральной оси автомобиля.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Кронштейн правой опоры двигателя

Замена кронштейна правой опоры двигателя

1. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

2. Снять пластину жесткости.

3. Снять теплоизоляционные экраны.

4. Вывернуть винты и снять кронштейн опоры двигателя.

Момент затяжки: 56 Н∙м.

5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Кронштейн левой опоры двигателя

Замена кронштейна левой опоры двигателя

1. Зафиксировать двигатель в монтажном положении.

2. Снять пластину жесткости.

3. Снять верхнюю часть корпуса микрофильтра.

4. Снять теплоизоляционные экраны.

5. Снять коллектор.

6. Снять воздуховоды.

7. Вывернуть винт (1).

8. Отсоединить кронштейн (2) вместе с маслопроводом.

9. Отвернуть гайку и снять перемычку соединения с массой.

10. Вывернуть винты и снять кронштейн опоры двигателя.

Момент затяжки: 56 Н∙м.

11. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.