Технические операции на автомобиле BMW Х5 с 2006 года

2. Технические операции на автомобиле

Откачивание топлива и заправка топливного бака

Внимание:

Соблюдать принятые в стране пребывания правила техники безопасности.

Обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места.

Подсоединить установку для вытяжки отработавших газов к выхлопной трубе.

Топливный электронасос не должен работать без топлива. После ремонта перед первым пуском двигателя залить в топливный бак через трубу горловины бака минимум 5 литров топлива.

Не допускать повреждения заслонки обратного напора при извлечении шланга.

Примечание:

Для автомобилей с дизельным двигателем при первом пуске двигателя при пустом или осушенном баке залить дизельное топливо и включить зажигание приблизительно на 1 минуту. Это нужно для заполнения и прокачки топливного контура, что ведет к более быстрому пуску двигателя.

1. Откачать топливо.

1). Запустить двигатель и дать ему поработать.

2). Топливный электрический насос включен.

3). При этом топливо перекачивается через всасывающий струйный насос из левого резервуара в правый.

Примечание:

Через заливную горловину можно слить топливо из левого и правого резервуаров, так что в баке останется минимальное количество топлива. Остатки топлива можно слить через отверстия для техобслуживания (правое/левое).

4). Вставить приспособление 161080 в заливную горловину.

Примечание:

Приспособление 161080 имеет два различных диаметра для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем.

5). Отсасывающий шланг отсасывающего устройства, вставить через приспособление 161080 в заливную горловину, при необходимости слегка вращая при этом.

6). Вставить шланг на глубину около 170 см.

7). Откачать максимальное количество топлива с помощью отсасывающего устройства.

8). Следить за процессом откачивания топлива по индикатору уровня в комбинации приборов.

2. Откачать остатки топлива.

Примечание:

Откачивание остатков топлива не включено в продолжительность этой операции.

Внимание:

Обеспечить достаточную вентиляцию салона автомобиля.

Собрать стекающее топливо в подходящую емкость.

1). Снять левый узел датчика.

2). Снять правый узел датчика.

3). Откачать остатки топлива через отверстия для техобслуживания.

3. Наполнить топливом.

1). Вставить приспособление 151080 в заливную горловину.

Примечание:

Приспособление 161080 имеет два различных диаметра для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем.

2). Вставить шланг отсасывающего устройства, примерно на 40 см в заливную горловину топливного бака.

3). Залить топливо из отсасывающего устройства.

4. Откачивание в случае неисправности всасывающего струйного насоса или топливного насоса.

1). Полностью откачать топливо из правого резервуара топливного бака через трубу горловины бака.

2). Снять левый узел датчика

3). Ввести отсасывающий шланг через отверстие для техобслуживания в топливный бак, топливо (даже остатки) можно откачать.

Проверка топливного бака и системы вентиляции топливного бака на герметичность

Примечание:

Следующая последовательность действий действительна только для автомобилей без модуля диагностики течи топливного бака.

Если предполагается течь в системе вентиляции топливного бака, проверить ее на герметичность.

Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.

Примечание:

Для получения правдоподобных результатов измерения нужно выполнить следующие условия:

Содержимое топливного бака:

макс. 90% (прим. 79 л).

мин. 13% (прим. 11л, контрольная лампа резерва топлива не должна гореть).

Поставить автомобиль минимум на 2 часа в помещение ремонтной зоны, чтобы температура топлива примерно соответствовала температуре в ремонтной зоне (идеальная температура топлива 10-20 °С).

Ни в коем случае не заправлять автомобиль перед проверкой (свежезаправленное топливо сильно испаряется).

1. Снять защитный кожух арки заднего правого колеса.

2. Отвести фильтрующий элемент в сетчатом фильтре в сторону.

3. Заглушить отверстие под сетчатый фильтр в фильтре с активированным углем приспособлением 161070.

4. Снять крышку наливной горловины топливного бака и подсоединить приспособление к наливной горловине.

5. Закрепить с помощью установочного колесика (1) приспособление 161174 на наливной горловине топливного бака.

Внимание:

Установить регулятор давления на приспособлении 161171 до упора в положение"-".

6. Подсоединить приспособление 161171 помощью рукава (1) к источнику сжатого воздуха (8-10 бар).

7. Подсоединить манометр (2) Диагностической информационной системы с диапазоном измерения 0-3,5 бар.

Внимание:

Быстродействующую муфту (3) приспособления 161171 пока не подсоединять.

8. Выбрать в Диагностической информационной системе (DIS) "Систему измерений".

9. Установить диапазон измерения в соответствии сдатчиком давления на 0 - 3,5 бар.

10. С помощью регулятора давления на приспособлении 161171 увеличить давление на 0,050 бар.

11. Соединить приспособление 161174 с быстродействующей муфтой приспособления 16117.

12. С помощью регулятора давления на приспособлении 161171 установить избыточное давление в топливном баке на 0,050 бар.

Внимание:

Ни в коем случае не повышать давление больше чем на 0,100 бар, так как в противном случае возможно повреждение топливного бака и системы его вентиляции.

13. С помощью приспособления 133010 пережать трубопровод от приспособления 161171 к наливной горловине топливного бака.

14. Подождать прим. 20 с.

15. Считать и записать начальное значение давления.

16. Подождать прим. 60 с.

17. Считать значение давления и сравнить с предыдущим значением.

Оценка измерения:

Проверка топливного бака и системы вентиляции топливного бака на герметичность с помощью модуля диагностики течи топливного бака (DM-TL)

Примечание:

Горящая лампа "Check-Engine" в комбинации приборов сообщает о неисправности, обнаруженной OBD (бортовой системой диагностики). Это может быть течь в системе вентиляции топливного бака. Информацию об этом дает ЗУ неисправностей ЭБУ DME.

1. Считать коды неисправностей ЭБУ DME и выполнить диагностику, соответствующую сообщениям о неисправностях.

Примечание:

Проверка на герметичность модуля DM-TL выполняется в следующих случаях:

• Детали модуля DM-TL в порядке.
• В ЗУ неисправностей DME записан код неисправности (распознана течь топливного бака).

Примечание:

Чтобы правильно выполнить проверку на герметичность, необходимо выполнить следующие условия.

1. Содержимое топливного бака < 90 %.

2. Контрольная лампа резерва топлива «ВЫКЛ».

3. Поставить автомобиль минимум на 2 часа в помещение ремонтной зоны, чтобы температура топлива примерно соответствовала температуре в ремонтной зоне (идеальная температура топлива 10-20 ºС).

4. Ни в коем случае не заправлять автомобиль перед проверкой (свежезаправленное топливо сильно испаряется).

5. Убедиться в том, что крышка топливного бака сидит правильно.

Внимание:

Ни в коем случае не выполнять проверку на герметичность, подавая давление в бак извне через заливную горловину, так как это может дать неправильный результат при измерении.

6. Стереть коды неисправностей DME.

7. В диагностической информационной системе (DIS) перейти на страницу "Выбор функций и деталей".

8. Выполнить поиск течи с помощью модуля диагностики течи топливного бака.

9. Выполняется проверка на герметичность.

10. При повторном появлении сообщения о неисправности в ЗУ системы DME (распознана течь топливного бака) произвести поиск течи.

Поиск течи топливного бака и системы вентиляции топливного бака

Примечание:

Следующая последовательность действий действительна только для автомобилей с модулем диагностики течи топливного бака (DMTL).

1. В диагностической информационной системе (DIS) выбрать "Диагностический блок течи топливного бака (DMTL)".

2. Насос диагностики течи бака подает давление в топливный бак и на систему вентиляции топливного бака в течение 30 секунд.

3. Если для создания давления требуется больше 30 с, нужно снова нажать клавишу "Активизировать" через 30 с.

4. Для автомобилей без модуля диагностики течи топливного бака, создать избыточное давление в топливном баке и системе вентиляции топливного бака.

Примечание:

При поиске течи с помощью специального прибора соблюдать руководство по эксплуатации фирмы-производителя устройства.

Внимание:

На автомобилях с модулем диагностики течи топливного бака (DMTL) не подавать давление в бак извне, так как при этом нарушается герметичность системы вентиляции топливного бака.

При работе выделяются пары топлива, поэтому проводить работы только в хорошо проветриваемом помещении. Можно также использовать подходящее вытяжное устройство.

Необходимо соблюдать национальные требования безопасности и меры предосторожности.

Примечание:

Поиск течи можно проводить с помощью специального прибора.

Возможные причины течи:

• негерметичность крышки заливной горловины (проверить клапан избыточного давления в крышке заливной горловины);
• негерметичность трубопроводов вентиляции топливного бака (топливный бак - фильтр с активированным углем - клапан вентиляции топливного бака);
• негерметичность клапана вентиляции топливного бака (моторный отсек);
• фланец датчика уровня наполнения неплотно прилегает к топливному баку.

Проверка клапана избыточного давления крышки заливной горловины

1. Установить регулятор давления на приспособлении 161171 до упора в положение"-".

2. Подсоединить приспособление 161171 помощью шланга (1) к магистрали сжатого воздуха (8-10 бар).

3. Подсоединить манометр (2) Диагностической информационной системы с диапазоном измерения 0 - 3,5 бар.

4. Выбрать приспособление 161172 или 161173 подходящее к крышке заливной горловины, и насадить на быстродействующую муфту приспособления 161171.

5. Установить крышку наливной горловины на выбранное приспособление (3).

Примечание:

На индикаторе Диагностической информационной системы (DIS) показывается только абсолютное давление. Текущее значение давления окружающей среды показывается сразу без дополнительного измерения.

6. Проверить устройство проверки на герметичность.

1). Выбрать в Диагностической информационной системе (DIS) "Систему измерений".

2). Установить диапазон измерения в соответствии сдатчиком давления на 0-3,5 бар.

3). С помощью регулятора давления на приспособлении 161171 увеличить давление на 0,2 бар.

4). С помощью приспособления 133010 пережать трубопровод от приспособления 161171 к наливной горловине топливного бака.

5). Подождать 60 с.

6). Считать значение давления и сравнить с предыдущим значением.

Оценка измерения:

7. Проверить клапан избыточного давления крышки заливной горловины.

Примечание:

Процесс проверки такой же, как и при "Проверке на герметичность устройства проверки".

С помощью регулятора давления на Приспособлении 161171 увеличить давление на 0,3 бар.

Оценка измерения:

Проверка функции перекачивания всасывающего струйного насоса с помощью фирменного тестера BMW

Внимание:

Обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места.

При работах с открытым топливным баком соблюдать чистоту.

Загрязнение топливного бака может вызвать сбои во время движения или полный отказ автомобиля.

Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.

Примечание:

Количество топлива в топливном баке должно быть < 28 л.

1. При необходимости откачать топливо из топливного бака

2. Залить в левый резервуар топливного бака через отверстие под фланцем от двух до трех литров топлива.

3. Подсоединить фирменный тестер.

4. Запустить двигатель.

5. Сравнить показания в левом и правом резервуарах топливного бака.

6. Функция перекачивания в порядке если уровень топлива, измеряемый датчиком 2 (левый резервуар) падает (со скоростью около одного литра в минуту).

7. Функция перекачивания не в порядке если уровень топлива, измеряемый датчиком 2 (левый резервуар) не меняется или повышается.