Обслуговування на автомобілі системи рульового управління Jaguar X-Type / X-Type Estate з 2001 року випуску (+оновлення 2008)

2. Обслуговування на автомобілі

Огляд кермової тяги та перевірка люфту (вільний хід)

Увага:
- Щоб уникнути пошкоджень, звертайтеся з пильовиками кермового механізму обережно. Використовуйте тільки нові хомути при установці пильовиків кермового механізму.
- Огляньте пильовики на наявність порізів, зносу, скручування або деформації. Перевірте пильовики кермового механізму, щоб переконатися, що вони надійно закріплені. За необхідності встановіть нові пильовики або хомути.

Примітка:
Під час проведення наступних робіт знадобиться допомога другого механіка.

1. Встановивши колеса в положення прямолінійного руху, обережно поверніть кермо вліво і вправо, щоб перевірити наявність вільного ходу.

2. Вільний хід повинен становити від 0 до 6 мм на обід рульового колеса. Якщо вільний хід перевищує цю межу, або зношені кульові пальці наконечника рульової тяги, зношені нижній шарнір валу рульової колонки, або надмірний люфт кермового механізму.

Увага:
НЕ НАМАГАйтеся відрегулювати вилку кермового механізму. Недотримання цієї вказівки призведе до анулювання гарантії на кермовий механізм.

3. Люфт у кермовому механізмі не можна відрегулювати, встановіть новий кермовий механізм.

4. Міцно візьміться за рульове колесо і посуньте його вгору-вниз і вліво-вправо, не провертаючи його, щоб перевірити зношування підшипників у рульовій колонці, рульове колесо або рульову колонку.

Перевірка стану робочої рідини гідропідсилювача рульового керування

1. Запустіть двигун на дві хвилини.

2. Перевірте рівень робочої рідини гідропідсилювача кермового керування. При нормальній температурі навколишнього середовища (21-27°C) рівень робочої рідини повинен перебувати між мітками на щупі.

3. Поспостерігайте за кольором та запахом робочої рідини. Колір за нормальних умов має бути темно-червоним, а не коричневим або чорним.

4. Капніть робочу рідину гідропідсилювача кермового керування на серветку та огляньте пляму.

5. Якщо виявлено ознаки твердого матеріалу, слід злити рідину із системи гідропідсилювача для подальшого огляду.

Заповнення системи гідропідсилювача рульового керування робочою рідиною та видалення повітря із системи

1. Заповніть бачок робочою рідиною гідропідсилювача кермового керування.

Примітка:
- Пере заповненням переконайтеся, що використовується відповідна рідина для гідропідсилювача кермового керування. Застосування невідповідної рідини може призвести до пошкоджень шлангів та ущільнень, а також витоку рідини.
- Робочу рідину слід вливати в бачок повільно, щоб мінімізувати можливість аерації.

2. Поверніть кермо з одного крайнього положення в інше.

Примітка:
Не запускайте двигун.

3. Перевірте рівень робочої рідини. За потреби заповніть бачок.

4. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу. Доливайте робочу рідину до бачка в міру випуску повітря.

5. При працюючому двигуні на холостому ходу поверніть кермо з одного крайнього положення в інше, при необхідності доливши робочу рідину в бачок.

6. Коли рівень робочої рідини перестане падати, дайте двигуну попрацювати ще 20 хвилин, щоб випустити повітря, що залишилося.

7. При працюючому двигуні на холостому ході поверніть кермо з одного крайнього положення в інше. Якщо чути надмірний шум або тремтіння рульового колеса, повторіть процедуру заповнення.

Промивання системи гідропідсилювача рульового керування

Примітка:
- Якщо в системі гідропідсилювача кермового керування виявлено забруднення або необхідно прикладати надмірне зусилля до кермового колеса, необхідно виконати процедуру промивання системи, як описано нижче. Якщо в системі гідропідсилювача рульового управління були замінені будь-які компоненти, описану нижче процедуру необхідно виконати в повному обсязі.
- Ілюстрації нижче мають загальний характер.
- При від'єднанні шлангів будьте готові зібрати робочу рідину гідропідсилювача рульового управління, що витікає.

1. Зніміть кришку з бачка робочої рідини гідропідсилювача рульового керування.

2. Відкачайте максимально можливу кількість рідини з бачка робочої рідини гідропідсилювача кермового керування.

3. Відкрутіть болти кріплення та зніміть бачок робочої рідини гідропідсилювача рульового керування.

4. Послабте хомут кріплення та від'єднайте шланг повернення робочої рідини гідропідсилювача рульового керування.

5. За допомогою відповідної заглушки закрийте порт шланга повернення на бачку.

Примітка:
Переконайтеся, що надійність закриття отвору. Використовуйте нові заглушки.

6. Підключіть до шлангу повернення робочої рідини гідропідсилювача рульового керування додатковий шланг, другий кінець якого опустіть у відповідну ємність для збирання робочої рідини.

Примітка:
Переконайтеся, що додатковий шланг не перекручений та надійно закріплений хомутами.

7. Встановіть відповідну вирву на бачок робочої рідини гідропідсилювача рульового керування.

Примітка:
- Воронка повинна мати ємність 4 літри та кільце ущільнювача на кінці.
- Встановлена ​​лійка повинна щільно прилягати до заправного отвору бачка, щоб уникнути витоку рідини.

8. Підніміть автомобіль на підйомнику настільки, щоб його колеса ледве торкалися підлоги.

Увага:
Не працюйте на або під автомобілем, що підтримується лише домкратом. Завжди підпирайте автомобіль підпорками безпеки.

9. Через встановлену раніше вирву, залийте в систему гідропідсилювача рульового керування робочу рідину, що рекомендується. Переконайтеся, що рівень рідини у вирві підтримується на рівні двох третин.

Увага:
Інтервал між кроками 9 та 10 має бути не більше 2-3 секунд. Недотримання цієї вказівки може призвести до пошкодження системи гідропідсилювача кермового керування.

10. Промийте систему гідропідсилювача кермового керування, для цього виконайте таке:

Увага:
- Не запускайте двигун доти, доки система гідропідсилювача рульового керування не буде заповнена першими чотирма літрами робочої рідини.
- Не допускайте падіння рівня робочої рідини гідропідсилювача рульового управління в бачку нижче за мінімальний рівень. Недотримання цієї вказівки може призвести до пошкодження системи гідропідсилювача рульового керування.
- Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.
- За допомогою другого механіка повільно повертайте кермо з одного крайнього положення в інше три рази зі швидкістю приблизно один оборот кожні п'ять секунд.
- Продовжуйте промивати систему гідропідсилювача кермового керування доти, доки в бачок не буде додано додаткових чотири літри робочої рідини. Це має тривати приблизно 30 секунд.

11. Зніміть вирву з бачка робочої рідини гідропідсилювача рульового керування.

12. Від'єднайте додатковий шланг від шлангу для повернення робочої рідини гідропідсилювача рульового керування.

13. Зніміть пробку з бачка робочої рідини гідропідсилювача рульового керування та підключіть до нього шланга повернення. Закріпіть шланг хомутом.

14. Замініть новий бачок робочої рідини гідропідсилювача рульового керування.