Загальні відомості бензинового двигуна Jaguar X-Type / X-Type Estate з 2001 року випуску (+оновлення 2008)

1. Загальні відомості

Опис конструкції двигуна

Двигуни 2,1 л, 2,5 л та 3,0 л складаються з:

• Шестициліндровий 60-градусний V-подібний алюмінієвий блок циліндрів з рідинним охолодженням та сухими чавунними гільзами.
• Алюмінієві поршні з прорізами в днищі поршня для очищення головок клапанів від будь-якої можливої ​​комбінації профілю розподільного валу та фазування клапанів.
• Дві алюмінієві головки циліндрів із квадратними камерами згоряння.
• Два чавунні верхні розподільні вали на ряд.
• Чотири клапани на циліндр.
• Механічні штовхачі та встановлені зверху сталеві шайби для регулювання зазору в клапанах.
• Безступінчасте регулювання фаз газорозподілу (VCT) впускних розподільчих валів.
• Два безшумні ланцюги приводу газорозподільного механізму з одним гідравлічним натягувачем на ланцюг.
• Кришки розподільних валів із магнієвого сплаву з гумовими ущільненнями.
• Система регульованого впуску, що містить два клапани налаштування впускного колектора з електричним керуванням.
• Пластиковий нижній впускний колектор із вбудованою паливною рампою та форсунками.
• Алюмінієва кришка приводу газорозподільного механізму, на якій встановлений передній сальник колінчастого валу.
• Масляний насос встановлений навколо колінчастого валу.
• олива відбивача з алюмінію.
• Алюмінієвий масляний піддон.
• Сталевий колінчастий вал (тільки для двигунів об'ємом 2,5 л та 3,0 л).
• Чавунний колінчастий вал (тільки для двигунів об'ємом 2,1 л).
• Двотаврові шатуни з кованої спеченої сталі.
• Поодинокий шестиручковий клиноподібний ремінь, який надає руху допоміжним агрегатам.
• Ремінний шків насоса охолоджувальної рідини встановлений безпосередньо на випускному розподільчому валу лівої головки блоку циліндрів.
• Одиночний трехручьевой клиновий ремінь, що приводить в рух насос охолоджувальної рідини.
• Насос охолоджуючої рідини встановлений на задній частині лівої головки блоку циліндрів.
• Удосконалена система керування двигуном, що включає електронне керування дросельною заслінкою.

Двигуни відповідають вимогам законодавства CARB OBDII USA.

Увага:
Використання додаткових присадок до масла чи палива не схвалено, якщо це не обумовлено автомобілями Jaguar у формі сервісного сполучення або директиви.

Код двигуна та серійний номер розташовані на лівій стороні опорної плити поруч із вузлом масляного радіатора.

Двигун об'ємом 2,1 л

Двигуни об'ємом 2,5 л і 3,0 л

Запобіжні заходи

Очищення та догляд

В автомобільному двигуні застосовуються поверхні, що піддаються різній обробці:

• Механічно оброблені.
• Хонінговані.
• Поліровані.
• Притерті.

Допуски ці поверхні вимірюються десятитисячними частками міліметра. При технічному обслуговуванні будь-яких внутрішніх деталей двигуна важливе дотримання чистоти та обережності у користуванні. Під час збирання рясний шар моторного масла слід наносити на фрикційні зони для захисту та змащення поверхонь при початковій роботі.

При знятті компонентів клапанного механізму слід розташовувати їх по порядку. Цю процедуру необхідно використовувати для встановлення компонентів на ті самі штатні місця та на ті ж сполучені поверхні, з яких вони були зняті.

Перед початком будь-яких значних робіт на двигуні слід від'єднати негативний провід акумулятора.

Деталі, що роз'єднуються

Ущільнення з ущільнювача, що вулканізується при кімнатній температурі (RTV), можуть утворювати адгезивні зв'язки між компонентами. Тому іноді може виявитися, що компоненти важко зняти або відокремити один від одного. Тому для компонентів, для яких як ущільнювачі використовуються RTV-матеріали, необхідно передбачити точки доступу для огляду та ін. Ці точки доступу повинні розташовуватися так, щоб ними можна було користуватися, не завдаючи шкоди іншим життєво важливим компонентам двигуна.

Заміна прокладок двигуна

1. Повторне використання прокладок та нанесення герметиків:

• Забороняється повторне використання прокладок, якщо це не дозволено.
• Прокладки, які можна використовувати повторно, зазначаються у процедурі технічного обслуговування.
• Не слід наносити герметик на будь-яку прокладку або поверхню ущільнювача, якщо це не вказано в процедурі технічного обслуговування.

2. Поділ компонентів:

• Для відділення компонентів, закріплених клеєм-герметиком, що вулканізується при кімнатній температурі, слід застосовувати наявні точки для піддевання.
• Забороняється піддягати та відокремлювати компоненти, закріплені клеєм-герметиком, що вулканізується при кімнатній температурі, впираючи важіль в інші деталі двигуна.
• Точки для поддевания розташовуються так, щоб у процесі зняття компонентів ніякі інші важливі деталі двигуна були пошкоджені.

3. Чищення поверхонь для прокладок:

• Слід бути обережними, щоб не наносити вибоїни або подряпини на ущільнювальні поверхні.
• Для повного видалення герметика з цих компонентів слід використовувати пластмасові або дерев'яні скребки. Забороняється застосовувати будь-який інший спосіб або спосіб видалення прокладки або матеріалу герметика з деталей.
• Для чищення поверхонь для прокладок забороняється використовувати абразивні бруски, паперову шкірку або електроінструмент. Такі способи чищення можуть завдати серйозних пошкоджень на поверхні ущільнювачів компонентів. Крім того, абразивні бруски утворюють дрібнодисперсний пил, який не може бути видалений масляним фільтром з моторного масла. Цей дрібнодисперсний пил абразивний і може призвести до внутрішнього пошкодження двигуна.

4. Складання компонентів:

• При складанні компонентів слід використовувати лише потрібний герметик або герметик аналогічного типу, зазначений у процедурі технічного обслуговування.
• Ущільнювальні поверхні повинні бути чистими, на них не повинно бути бруду чи оливи.
• На деякі компоненти при складанні потрібно наносити мастило, наприклад, на масляні сальники колінчастого валу або на ковпачки маслознімні штоків клапанів.
• Компоненти, які потребують мастила, вказуються у процедурі технічного обслуговування.
• На компоненти слід наносити необхідну кількість герметика, вказану у процедурі технічного обслуговування.
• Забороняється затікання герметика в будь-які глухі різьбові отвори, оскільки це може перешкодити загортанню болтів та належному затиску деталей, або може призвести до пошкодження компонентів під час затягування.
• Затягнути кріплення відповідно до технічних характеристик.

Примітка:
Не затягуйте кріпильні вироби занадто сильно.