Система охолодження Газон Next з 2014 року

Система охолодження

Обслуговування системи охолодження

Увага:
Ніколи не використовуйте герметизуючу добавку для ліквідації витоків у системі охолодження двигуна. Це може призвести до закупорки системи охолодження та слабкого струму охолоджуючої рідини, що спричинить перегрів двигуна.

Рівень охолоджуючої рідини двигуна слід перевіряти щодня.

На двигунах, що використовують систему регенерації охолоджувальної рідини, перевірте рівень охолоджуючої рідини в регенераційному баку на відповідність температурі двигуна.

Багато регенераційних/розширювальних баків, що називаються також «верхніми баками», оснащені оглядовими віконцями (1) або виготовляються з прозорого матеріалу, щоб можна було перевіряти рівень охолоджуючої рідини (2) без зняття кришки радіатора.

Увага:
Не доливайте холодну охолоджувальну рідину до гарячого двигуна. Це може призвести до пошкодження литих деталей двигуна. Перед доливкою рідини, що охолоджує, дайте двигуну охолонути до температури нижче 50°С.

Заповніть систему охолодження двигуна до нижньої частини заливної горловини радіатора або регенераційного/розширювального бака.

Увага:
Деякі радіатори мають дві заливні горловини, кожна з яких повинна використовуватися при заповненні системи охолодження.

Перевірка під час обслуговування

1. Перевірте концентрацію антифризу. Для цілорічного захисту двигуна до температур мінус 32°С використовуйте суміш рівних часток води та антифризу на основі етиленгліколю або пропіленгліколю.

2. Використання антифризу є важливим у будь-яких кліматичних умовах, оскільки воно розширює робочий діапазон температур за рахунок зниження температури замерзання та підвищення температури кипіння.

3. Інгібітори корозії також захищають деталі системи охолодження від корозії та забезпечують збільшення терміну їхньої служби.

Увага:
Перевищення концентрації антифризу Використання антифризу з високим вмістом силікатів може призвести до пошкодження двигуна.

Злив охолоджуючої рідини

1. Зніміть кришку радіатора/розширювального бака.

2. Злийте рідину, що охолоджує, відкривши зливальний кран на радіаторі і знявши пробку в нижній частині вхідного водяного патрубка. У більшості випадків для зливу потрібна ємність об'ємом 19 літрів.

3. Перевірте шланги на предмет відсутності пошкоджень та ослаблених або пошкоджених хомутів. За потреби замініть. Перевірте радіатор щодо відсутності витоків, пошкоджень і відкладень бруду. Якщо необхідно, очистіть або замініть.

Промивання

Примітка:
Для відведення повітря під час заповнення системи:
- термостат оснащений зворотними клапанами, які дозволяють відводити повітря через термостат, коли він закритий;
- отвір для випуску повітря розташований поруч із вихідним водяним патрубком, який з'єднаний з верхнім баком/регенераційним баком системи охолодження. Цей отвір забезпечує нормальну вентиляцію при заповненні системи зі швидкістю 19 літрів за хвилину.

Увага:
- Залийте рідину в систему так, щоб у ній не залишилося повітря. При заливанні обов'язково видаліть повітря із каналів системи охолодження. Зачекайте 2 - 3 хвилини, поки вийде повітря, потім долийте рідину до верхнього рівня.
- При великій кількості накипу або сильному засміченні системи може знадобитися промити ев кілька разів.
- Не встановлюйте кришку радіатора. Під час виконання цієї операції двигун повинен працювати без кришки радіатора.

1. Залийте в систему охолодження водний розчин соди (або аналогічного засобу).

Примітка:
Нормальна вентиляція забезпечується при заповненні системи зі швидкістю 19 літрів за хвилину.

2. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати 5 хвилин при температурі рідини, що охолоджує, вище 80°С.

3. Вимкніть двигун і злийте рідину із системи охолодження.

4. Залийте в систему охолодження чисту воду.

Увага:
Не встановлюйте кришку радіатора.

5. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати 5 хвилин при температурі рідини, що охолоджує, вище 80°С.

6. Вимкніть двигун і злийте рідину із системи охолодження.

Увага:
Якщо вода, що зливається, все ще брудна, обов'язково промивайте систему до тих пір, поки вона не стане чистою.

Заповнення системи

Увага:
Залийте рідину в систему так, щоб у ній не залишилося повітря. При заливанні обов'язково видаліть повітря із каналів системи охолодження. Зачекайте 2-3 хвилини, поки вийде повітря, потім долийте рідину до верхнього рівня.

Примітка:
Для відведення повітря під час заповнення системи:
- термостат оснащений зворотними клапанами, які дозволяють відводити повітря через термостат, коли він закритий;
- отвір для випуску повітря розташований поруч із вихідним водяним патрубком, який з'єднаний з верхнім баком/регенераційним баком системи охолодження.

Розрахункова витрата рідини при заповненні системи – 19 л/хв.

Увага:
Категорично заборонено використовувати чисту воду як охолоджувальну рідину. Це може призвести до пошкодження двигуна від корозії.

Примітка:
Для заповнення системи охолодження використовуйте суміш рівних часток води та антифризу на основі етиленгліколю або пропіленгліколю.

Встановіть кришку заливної горловини. Прогрійте двигун до 80°С і перевірте відсутність витоків рідини, що охолоджує.

Знову перевірте рівень охолоджувальної рідини, щоб переконатися, що система заповнена охолоджувальною рідиною або її рівень піднявся до «гарячого» рівня в регенераційному/розширювальному баку системи (якщо він встановлений).

Діагностика системи охолодження

Наведена нижче процедура містить спільні операції, які використовуються для виявлення:

• причин перегріву двигуна, див. «Початкова перевірка»;
• зовнішніх та внутрішніх витоків/втрат охолоджуючої рідини, див. розділ «Опресування».

Початкова перевірка

1. Підключіть діагностичний комплект INSITE до діагностичного роз'єму транспортного засобу.

2. Переведіть пусковий вмикач у положення ВКЛ.

3. Слідкуйте за температурою рідини, що охолоджує, за допомогою діагностичного комплекту.

4. Виміряйте температуру охолоджувальної рідини при відкритих жалюзі. Порівняйте результат із величиною, вказаною на пристрої керування жалюзі. Фірма Cummins рекомендує відкривати жалюзі за 85°С.

5. Виміряйте температуру охолоджувальної рідини при включенні вентилятора. Порівняйте результат із величиною, вказаною на системі керування вентилятором. Фірма Cummins рекомендує увімкнення вентилятора при 96°С.

6. Слідкуйте за температурою рідини, що охолоджує, за допомогою діагностичного комплекту INSITE. Порівняйте результати зі показаннями вказівника температури, встановленого в кабіні. У разі невідповідності вимогам виробника замініть вказівник температури, встановлений у кабіні.

Примітка:
За відсутності технічних умов виробника замініть прилад, якщо його показання відхиляються від норми більш ніж ±3,9°С.

7. Виміряйте тиск охолоджуючої рідини в технологічному каналі головки блоку циліндрів.

Опресування

1. Перевірте рівень охолоджувальної рідини, за необхідності долийте.

2. Додайте флуоресцентний барвник № 3377438 з розрахунку 1 доза на кожні 38 літровохолоджуючої рідини.

3. Дайте двигуну попрацювати на холостих обертах 5 - 10 хвилин або до його прогріву до робочої температури, щоб барвник почав циркулювати за системою охолодження.

4. Використовуйте лампу теплового випромінювання високої інтенсивності № 3163337 або її аналог для висвічування слідів барвника.

5. Якщо радіатор оснащений редукційним клапаном, установіть пробку у перепускний трубопровід (1).

6. Встановіть пристрій для опресування на заливну горловину радіатора або на розширювальний бачок (за наявності) і подайте повітря під тиском 138 кПа.

Увага:
Тиск повітря, що подається в систему охолодження, не повинен перевищувати 138 кПа. Порушення цієї вимоги може призвести до пошкодження водяного насоса.

Примітка:
При перевірці наявності зовнішніх витоків охолоджувальної рідини огляньте двигун зовні та усуньте витоки за їх наявності.

До числа місць, які підлягають уважному огляду, входять:

• корпус маслоохолоджувача;
• прокладка головки компресора;
• заглушки та трубні пробки.

За наявності внутрішніх витоків огляньте двигун зсередини. Для пошуку слідів витоків охолоджувальної рідини, можливо, доведеться зняти такі вузли та деталі:

• клапанна кришка;
• піддон картера двигуна;
• за наявності турбонагнітача зі змінною геометрією зніміть магістраль відведення масла з нього.

Якщо є підозри щодо наявності палива в охолоджувальній рідині або охолоджуючої рідини в паливі, від'єднайте зливний паливопровід у задній частині головки блоку циліндрів.

Привідний ремінь вентилятора системи охолодження

1. Шків колінчастого валу/гасник крутильних коливань.
2. Шків вентилятора.
3. Шків водяного насоса.
4. Шків компресора кондиціонера.
5. Шків генератора.
6. Ролик натяжного механізму.
7. Проміжний шків

Увага:
- Через наявність різних варіантів приводного ременя дана процедура не охоплює всі можливі схеми встановлення приводного ременя вентилятора.
- Для правильної зворотної установки приводного ременя вентилятора системи охолодження перед зняттям складіть схему його прокладки, як показано на малюнку.
- Привідні ремені в деяких двигунах поставляються/встановлюються виробниками комплектного транспортного засобу. Інструкції зі зняття та встановлення приводного ременя вентилятора наведено в посібнику з обслуговування комплектного обладнання.

Примітка:
- Зношений натяжний механізм або перекіс шківа може призвести до зіскакування ременя. Для перевірки встановлення шківа використовуйте пристрій для центрування шківа №3163524. У разі його відсутності можна скористатися лінійкою та транспортиром.
- Максимальний перекіс шківа не повинен перевищувати 3 градуси. При необхідності відремонтуйте, відрегулюйте або замініть деталі з порушеним центруванням.

Зняття приводного ременя

1. Вимкніть акумулятор.

2. Натяжний пристрій відводиться убік так, щоб язичок пружини загинався на корпус механізму. Щоб послабити натяг ременя, поверніть натяжний пристрій, відпускаючи пружину.

Увага:
- Натяжний пристрій знаходиться під впливом пружини, його необхідно відвести убік від ременя. Усунення натяжного пристрою в неправильному напрямку може пошкодити його.
- Перед зняттям приводного ременя складіть схему прокладки. Це допоможе правильно прокласти приводний ремінь вентилятора під час його встановлення.

Примітка:
Розташування натяжного механізму може змінюватись в залежності від компонування передніх допоміжних агрегатів двигуна.

1. Поверніть натяжний механізм у бік пружини, щоб зняти ремінь.

2. Зніміть ремінь.

Увага:
Надмірне зусилля при повороті натяжного пристрою в напрямку ослаблення пружини або до упору, коли пружина вже повністю ослаблена, може призвести до поломки його важеля.

Очищення та перевірка перед повторним використанням

1. Перевірте приводний ремінь на відсутність таких пошкоджень:

• тріщин;
• засолювання;
• розривів чи порізів;
• затвердіння;
• підвищеного зносу.

2. Замініть ремінь під час виявлення пошкоджень.

3. Перевірте проміжні та приводні шківи щодо відсутності зносу або тріщин.

4. Часто на пластмасових шківах утворюються відкладення дорожнього бруду або частинок матеріалу, з якого виготовлено шків, які не слід відносити до зношування.

5. Бруд можна прибрати придатним для цього інструментом, а потім перевірити наявність зносу.

6. Краще очистити проміжні шківи, ​​перевірити їх стан та використовувати їх повторно, а не замінювати новими.

7. Перевірте натяг ременя.

Встановлення приводного ременя

1. Встановіть ремінь на двигуні згідно зі схемою, яка була складена під час його зняття. На цьому етапі не встановлюйте ремінь на шків водяного насоса.

2. Відведіть натяжний пристрій у бік язика пружини і встановіть приводний ремінь, помістивши його на шків водяного насоса в останню чергу.

3. Відпустіть натяжний пристрій для забезпечення натягу приводного ременя.

4. Перевірте відповідність нормі положення ременя на натяжному пристрої та шківах приводу допоміжних агрегатів у передній частині двигуна.

Увага:
Натяжний пристрій знаходиться під впливом пружини, його необхідно відвести убік від ременя. Усунення натяжного пристрою в неправильному напрямку може пошкодити його.

5. Підключіть акумулятор.

6. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності сторонніх шумів у ремінній передачі. Скрип у ременній передачі вказує на прослизання ременя.

7. Якщо ремінь видає вересні звуки, перевірте правильність його встановлення на кожному шківі.

Нагрівач рідини, що охолоджує

Зняття нагрівач охолоджувальної рідини

1. Вимкніть акумулятор.

2. Злийте рідину, що охолоджує.

3. Від'єднайте проводку від нагрівача рідини, що охолоджує.

4. Зніміть нагрівач охолоджувальної рідини з блоку охолоджувача.

Очищення та перевірка перед повторним використанням

1. Ретельно очистіть отвір під установку агрегату чистим шматком тканини.

2. Переконайтеся у відсутності задирок, сколів або гострих країв, які можуть порізати кільце ущільнювача.

3. Ретельно очистіть нагрівач, використовуючи чисте ганчір'я. Переконайтеся, що на нагрівальному елементі відсутня бруд і відкладення, а поверхня ущільнювача чиста.

4. Перевірте нагрівальний елемент щодо відсутності тріщин.

5. Перевірте кільце ущільнювача на предмет відсутності тріщин.

6. Перевірте опір нагрівача рідини, що охолоджує. Опір має бути в межах 18,2 - 21,1 Ом.

Встановлення

1. Нанесіть герметик для трубних пробок № 3375066 на різьблення нагрівача.

2. Встановіть нагрівач і затягніть його 55 Н·м.

3. Підключіть проводку до нагрівача охолоджувальної рідини.

4. Залийте рідину в систему охолодження.

5. Підключіть акумулятор.

6. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.

Термостат системи охолодження

Термостат забезпечує керування температурою охолоджуючої рідини двигуна. Коли вона нижче робочого рівня, рідина, що охолоджує, перепускається до входу водяного насоса. Коли температура рідини, що охолоджує, досягає робочого рівня, термостат відкривається перекриваючи перепускний канал і змушуючи охолоджувальну рідину надходити в радіатор або теплообмінник.

Помилка при виборі термостата або його несправність може призвести до роботи двигуна за низької або занадто високої температури охолоджуючої рідини.

Увага:
- Категорично не допускається експлуатація двигуна без термостату. За його відсутності охолодна рідина піде шляхом найменшого опору через перепускний канал на вхід водяного насоса. Це може призвести до перегріву двигуна.
- У термостаті є два кульові зворотні клапани для перепуску повітря через термостат, коли він закритий. Це дозволяє випускати повітря під час заповнення системи охолодження.

Увага:
Відсутність кульки у зворотному клапані може призвести до роботи двигуна при зниженій температурі, що призведе до його пошкодження.

Перевірка герметичності

Для перевірки термостата щодо відсутності витоків слід виконати такі операції:

1. Закривши термостат на 1 хвилину при працюючому двигуні, слід виконати наступну перевірку.

Використовуйте діагностичний комплект для контролю температури охолоджуючої рідини. Для того, щоб гарантувати, що термостат не відкриється під час перевірки, температура рідини, що охолоджує, повинна бути нижче 38°С.

2. Від'єднайте шланг радіатора від вихідного патрубка.

3. Встановіть на вихідний водяний патрубок шланг відповідного діаметру та такої довжини, щоб він діставав до встановленої осторонь порожньої ємності.

4. Встановіть шланг і затягніть хомут на вихідному патрубку.

5. Помістіть інший кінець шлангу в пусту ємність.

Примітка:
Під час перевірки слід контролювати температуру рідини, що охолоджує, стежачи за досягненням номінального значення, при якому відбувається відкриття термостата. Номінальне значення температури відкриттів термостата наведено у розділі "Вимірювання цієї процедури". Якщо термостат відкриється під час перевірки, вважається, що вона проведена неправильно і має бути повторена.

1. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати за номінальних оборотів протягом 1 хвилини.

2. Вимкніть двигуни і виміряйте об'єм охолоджувальної рідини.

3. Об'єм зібраної охолоджуючої рідини не повинен перевищувати 100 куб. див. Якщо об'єм з обраної рідини більше, ніж 100 куб. см, це говорить про негерметичність термостата, який підлягає заміні.

Зняття термостату

1. Вимкніть акумулятор.

2. Злийте охолоджувальну рідину так, щоб її рівень виявився нижчим за термостат.

3. Від'єднайте верхній шланг радіатора від вихідного патрубка.

4. Викрутіть болти кріплення випускного водяного патрубка.

5. Зніміть випускний водяний патрубок.

6. Зніміть термостат.

Очищення та перевірка перед повторним використанням

1. Очистіть контактні поверхні за допомогою абразивного матеріалу № 3823258 або його аналога та чистої тканини.

Увага:
Не допускайте потрапляння сторонніх частинок у порожнину термостата під час очищення поверхонь під прокладки. Це може призвести до пошкодження системи охолодження та двигуна.

2. Перевірте ущільнення термостата на відсутність зовнішніх пошкоджень. Перевірте, чи немає тріщин, прилиплих сторонніх частинок, кульок та деформованого сідла зворотного клапана та інших пошкоджень.

3. Замініть термостат під час виявлення пошкоджень.

Вимірювання

1. Для з'ясування справності термостата перевірте температуру його відкриття.

Увага:
Термостат і термометр не повинні стосуватися бічних стінок ємності.

2. Підвісьте термостат та термометр на 100°С у ємності з водою.

3. Нагрійте воду та перевірте роботу термостата наступним чином.

Увага:
Номінальна робоча температура вказана на корпусі термостату. Для перевірки правильності встановленого температурного діапазону зверніться до відповідних джерел інформації про деталі.

Примітка:
Термостат з номінальною температурою відкриття 82°С повинен задовольняти такі вимоги:

• Початкова фаза відкриття: 79 - 83 ° С; повне відкриття: 94°С.

Установка термостата

Увага:
Під час повторного використання термостата простежте, щоб було встановлено нове ущільнення.

1. Встановіть термостат у корпус.

Увага:
Обов'язково використовуйте термостат необхідної моделі, не допускайте роботи двигуна без термостата. За відсутності термостата двигун може перегрітися, тому що охолодна рідина піде шляхом найменшого опору через перепускний канал до входу водяного насоса. Помилка при підборі термостата може призвести до перегріву двигуна або його роботи при зниженій температурі.

2. Встановіть впускний водяний патрубок та болти.

3. Затягніть болти 7 Н·м.

Увага:
Щоб уникнути перегріву при заливці рідини, що охолоджує, видаліть повітря з системи охолодження.

4. Підключіть верхній шланг радіатора до вихідного патрубка. Залийте рідину в систему охолодження.

5. Підключіть акумулятор.

6. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.

Корпус термостату системи охолодження

Корпус термостата є частиною літоговпускного колектора. У разі пошкодження корпусу термостата впускний колектор підлягає заміні.

Водяний насос

Знімання водяного насоса

1. Злийте рідину, що охолоджує.

2. Зніміть ремінець вентилятора системи охолодження.

3. Викрутіть вісім кріпильних болтів і зніміть водяний насос.

Очищення та перевірка перед повторним використанням

1. Перевірте крильчатку водяного насоса на відсутність зазубрин та пошкоджених лопат.

2. Перевірте ущільнення водяного насоса на відсутність порізів або інших пошкоджень, які можуть призвести до витоку з водяного насоса.

3. За наявності пошкоджень водяного насоса або його ущільнення їх необхідно замінити на нові.

Встановлення водяного насосу

1. Переконайтеся, що поверхня водяного насоса є чистою.

2. Встановіть водяний насос та болти. Поступово затягніть болти моментом 8 Н·м.

3. Встановіть ремінь вентилятора системи охолодження.

4. Залийте рідину в систему охолодження.

5. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоків.