Загальні відомості Газон Next з 2014 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
двигун Газон Next, характеристики Газон Next, система охолодження Газон Next, система мастила Газон Next, система живлення Газон Next, система управління Газон Next, система впуску Газон Next, система випуску Газон Next, електросхема Газон Next, коробка передач Газон Next, гальма Газон Next, кузов Газон Next, підвіска Газон Next

Загальні відомості

Вигляд справа

Вигляд зліва

Двигун ЯМЗ-53441 є модифікацією базового двигуна 5340 – чотирициліндрового рядного чотиритактного дизельного двигуна з турбонаддувом виробництва ВАТ «Автодизель».

Двигун ЯМЗ-53441 та його комплектації для автомобілів ГАЗ виготовлені у виконанні УХЛ за ГОСТ 15150-69 і розраховані на експлуатацію при температурах навколишнього повітря від мінус 50 до плюс 50°C, відносної вологості повітря до 98% при плюс 25°С, запиленості повітря не більше 0 1500 м без зниження потужнісних, економічних та інших показників та до 4500 м над рівнем моря з відповідним зниженням потужнісних, економічних та інших показників.

Модель									ЯМЗ-53441
Тип									Дизельний, з турбонаддувом та охолоджувачем надувного повітря
Кількість циліндрів та їх розташування									4, рядне
Діаметр циліндрів та хід поршня, мм									105х128
Робочий об'єм циліндрів, л									4,43
Ступінь стиснення									17,5
Максимальна потужність, кВт (к.с.)									109,5 (148,9)
при частоті обертання колінчастого валу, об/хв									2300
Максимальний момент, що крутить, нетто, Н·м (кгс·м)									490 (49,9)
при частоті обертання колінчастого валу, об/хв									1200-2100
Порядок роботи циліндрів									1-3-4-2
Частота обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу, об/хв						мінімальна (nmin. хх)			700±50
						підвищена (nпов. хх)			2800
Напрямок обертання колінчастого валу (спостерігаючи з боку вентилятора)									Права
Питома витрата палива за швидкісною характеристикою, г/кВт·год (г/л.с.ч.) (Верхнє відхилення питомої витрати палива плюс 5%. Нижнє відхилення не обмежується)						Мінімальний, при частоті обертання 1300±100 об/хв			197 (145)
						При номінальній потужності			213,5 (157)
Годинна витрата палива за номінальної потужності, кг/год, не більше									22,5
Відносна витрата масла на чад у % до витрати палива, не більше									0,2
Спосіб сумішоутворення									Безпосереднє упорскування
Число клапанів на один циліндр									Два впускні та два випускні
Управління клапанами									Один коромисло на два клапани, привід клапанів через траверси
Зазор між траверсою та коромислом, мм							Впускний		0,3 - 0,4 мм
							Випускний		0,4 - 0,5 мм
Система живлення паливом									Акумуляторного типу, з високою енергією впорскування та електронним керуванням
Паливна апаратура									CommonRailSystem з електронним керуванням подачею палива, забезпечує тиск упорскування палива до 180 МПа (1800 кгс/см²)
Система керування подачею палива									Мікропроцесорний блок EDC7 UC31, моделі 0281 020111 фірми «BOSCH»
Паливний насос високого тиску									Триплунжерний блоковий типу СР3.3 NH, фірми «BOSCH», з шестерним приводом і шестерним паливопідкачуючим насосом, моделі 0 445 020 110
Рампа (акумулятор)									Трубчастого типу, із вбудованим датчиком тиску палива, моделі LWR N3, «BOSCH», моделі 0 445 224 058
Форсунки									Закритого типу, з багатоструминним розпиленням, з вбудованим швидкодіючим електромагнітним клапаном, моделі СRIN 3, фірми «BOSCH», моделі 0 445 120 178
Паливні фільтри		Грубе очищення палива							Фільтр-відстійник з вбудованим ручним насосом, що прокачує, вологовідділювачем, змінним фільтруючим елементом моделі PreLine 270, фірми «MANN+HUMMEL»
		Тонке очищення палива							Повнопотоковий, зі змінним фільтром для палива моделі WDK 940/1 фірми «MANN+HUMMEL»
Електронна система керування									Мікропроцесорна
Електронний блок керування (ЕБУ)									Мікропроцесорний контролер, що охолоджується паливом, моделі EDC7UC31 фірми «BOSCH»
Датчики електронної системи керування	Частоти обертання колінчастого валу								0281002315, фірми «BOSCH»
	Частоти обертання розподільчого валу								0281002315, фірми «BOSCH»
	Тиск та температура оливи								0 261 230 112, фірми «BOSCH»
	Температури рідини, що охолоджує								0281002209, фірми «BOSCH»
	Тиск наддувного повітря								0281006102, фірми «BOSCH»
	Тиск палива в рампі								0281002930, фірми «BOSCH
	Тиск та температура палива в магістралі низького тиску								0 261 230 112, фірми «BOSCH»
Джгути електричні	Провід форсунок								5340.3724 010
	Провід датчиків двигуна								5340.3724 012
Система змащення									Змішана, із «мокрим картером». Охолодження масла здійснюється в рідинно-олійному теплообміннику, вбудованому в двигун.
Насос масляний									Шестерний тип з внутрішнім епіциклічним зачепленням, з шестерним приводом, встановлений на задньому торці блоку циліндрів всередині корпусу шестерень.
Тиск масла в системі мастила двигуна, прогрітого до 80-100ºС, кПа (кгс/см²)								При номінальній частоті обертання	400-550 (4,1-5,6)
								При мінімальній частоті обертання холостого ходу не менше	100 (1,0)
Олійний фільтр									Повнопотоковий, вбудований у корпус сервісного модуля, зі змінним фільтром для оливи моделі W 11 102, фірми MANN+HUMMEL
Система наддуву									Газотурбінна, з охолодженням повітря в теплообміннику типу «повітря-повітря», встановленому на автомобілі
Турбокомпресор									З радіальною доцентровою турбіною і відцентровим компресором, обладнаний перепускним клапаном. Турбокомпресор моделі S100G фірми "BorgWarner".
Температура надувного повітря на виході з турбокомпресора на номінальному режимі роботи двигуна за температури навколишнього повітря 25°С									170-180°С
Система охолодження двигуна									Рідина, закритого типу, з примусовою циркуляцією охолоджуючої рідини, обладнана термостатичним пристроєм для підтримки постійного теплового режиму роботи двигуна, розрахована на всесезонне застосування рідин, що низько замерзають.
Насос водяний									Відцентровий тип, з приводом полікліновим ременем, вбудований в сервісний модуль.
Термостати									Два, з твердим наповнювачем, із клапаном у дренажному отворі та температурою початку відкриття 82ºС, марки ТС 117.1306100-05
Вентилятор із муфтою включення									Осьового типу, діаметром 600 мм або 650 мм, з обичайкою на двигуні, з вбудованою в'язкістною муфтою, з включенням по температурі потоку повітря, що набігає. Оберти ведення холостого ходу не більше 600 об/хв.
Положення вентилятора									Осьового типу, діаметром 455 мм, з вбудованою в'язкістною муфтою, з включенням по температурі потоку повітря, що набігає. Оберти ведення холостого ходу не більше 600 об/хв. Положення вентилятора 255 мм вище осі колінчастого валу.
Рідинно-масляний теплообмінник									Пластинчастого типу, виконаний в одному корпусі сервісного модуля з фільтром очищення масла, водяним насосом та коробкою термостатів та встановлений на блоці з правого боку
Генератор									Змінного струму, 14В, 150А, із вбудованим регулятором напруги
Пусковий пристрій									Електричний стартер, номінальна напруга 12, номінальна потужність 4,2 кВт
Засіб полегшення холодного запуску									Електричний теплоелемент, напруга 12, потужність 1,9 кВт
Реле включення засобу полегшення пуску									Моделі V23132-В2002-А100 фірми «TycoElectronics»
Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)			Заслінка рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)						Моделі 5340.1213015
			Електромагнітний клапан приводу заслінки рециркуляції газів, що відпрацювали						Моделі 4088589 9000 024 00
Нейтралізатор відпрацьованих газів									Глушник з оксидаційним нейтралізатором і двома фільтрами сажі в зборі моделі 5340.1206 010-23
Система вентиляції картера									Замкнутого типу з відсмоктуванням в систему впуску повітря перед ТКР, з масловідділювачем та клапаном регулювання тиску, вбудованим у кришку головки блоку циліндрів
Компресор пневмотормозів									Одноциліндровий, поршневий, з шестерним приводом, передавальне відношення приводу 1,14:1, продуктивністю 350 л/хв при протитиску 0,8 МПа
Насос гідропідсилювача керма (НГУР)									З приводом від компресора пневмотормозів
Компресор кондиціонера									З приводом полікліновим ременем та натяжним пристроєм
Заправні обсяги, л				Система змащення двигуна					12
				Система охолодження (без заправного об'єму радіатора)					11
Маса незаправленого двигуна в комплектності згідно з ГОСТ 14846-81, кг									480 Примітка: Верхнє відхилення ваги двигуна плюс 2%. Нижнє відхилення маси не обмежується.
Маса заправленого маслом двигуна в комплектності постачання, кг									500
Допустимі кути кренів двигуна, град., не більше					Поздовжні				18
					Поперечні				15

Швидкісна характеристика двигуна ЯМЗ-5344:

Ме - крутний момент брутто; Nе – номінальна потужність брутто; ge – питома витрата палива; n – частота обертання колінчастого валу.

Поперечний розріз двигуна

Поздовжній розріз двигуна

Вимоги безпеки під час експлуатації двигуна

При експлуатації двигуна необхідно дотримуватися наступних вимог безпеки. Пам'ятайте, що дотримання техніки безпеки необхідно перш за все для вас.

Уважно вивчити цей посібник з експлуатації двигуна, перш ніж приступити до його експлуатації.
Перед початком роботи оглянути двигун, переконатись у його справності і лише тоді приступати до його запуску. Для полегшення запуску за низьких температур забороняється користуватися відкритим полум'ям для прогріву трубопроводів та оливи в піддоні двигуна.
Заправляти паливом і маслом за допомогою насосної установки, обладнаної фільтром тонкого очищення.
Щодня перевіряти стан трубопроводів та з'єднань. Не допускати підтікання палива та оливи. Вчасно очищати та витирати всі частини двигуна.
Під час пуску та роботи двигуна не допускати до нього сторонніх осіб.
Під час пуску, роботи та після зупинки двигуна забороняється зупиняти крильчатку вентилятора за допомогою будь-яких підручних засобів.
Не змащувати, не регулювати та не обтирати працюючий двигун.
Забороняється проводити роботи з паливною апаратурою та електричними ланцюгами форсунок при працюючому двигуні. Це дуже небезпечно!
Під час виконання робіт з технічного обслуговування, огляду та ремонту користуйтеся низьковольтним освітленням до 36В.
Забороняється прогрівати двигун у закритих приміщеннях з поганою вентиляцією, щоб уникнути отруєння чадним газом.
При проведенні технічного обслуговування використовувати лише справний інструмент, який відповідає своєму призначенню.
При перегріві двигуна кришку заливної горловини в системі охолодження відкривати в рукавицях, дотримуючись обережності, тому що може статися викид гарячої води та пари.
Уникати можливості отримання опіків при зливі оливи. Пам'ятайте, що опіки від оливи мають хімічний характер.
Пам'ятайте, що етиленгліколеві рідини та "Тосол" є отруйними при потраплянні всередину організму.
При гасінні розлитого запаленого палива застосовувати вогнегасники, засипати полум'я піском, накрити азбестовою ковдрою, повстю або брезентом. Не заливати полум'я водою.
При проведенні електрозварювальних робіт безпосередньо на автомобілі з метою запобігання виходу з ладу електронної системи керування, а також реле-регулятору необхідно відключити вимикач «маси» та від'єднати провід із клеми «+» генератора. Провід маси зварювального апарата має бути приєднаний безпосередньо біля зварного шва.
Вжити заходів, що виключають попадання іскор та бризок розплавленого металу, що утворюються під час зварювання, на джгути електропроводів, паливні трубопроводи та інші деталі та вузли двигуна, що зазнають теплового пошкодження.

Увага:
Двигуни обладнані електронною системою управління із захистом від перевищення допустимих частоти обертання, температури охолоджуючої рідини та зниження тиску оливи. У разі аварійної ситуації зупинка двигуна здійснюється автоматично.