Технічне обслуговування Газон Next з 2014 року

2. Технічне обслуговування

Обкатка автомобіля

Автомобіль не вимагає спеціальної обкатки, проте довговічність вузлів та агрегатів автомобіля значною мірою залежать від стилю водіння та умов експлуатації протягом перших 2000 км пробігу.

Увага:
- Під час руху автомобіля, навіть у режимі гальмування двигуном на спуску не допускайте тривалої роботи двигуна з частотою обертання понад 2600 об/хв для двигуна Cummins та 2300 об/хв для двигуна ЯМЗ.
- Не допускайте роботи непрогрітого двигуна на високих оборотах колінчастого валу – ні на стоянці, ні в русі автомобіля.
- Вчасно, відповідно до дорожніх умов, переходьте на нижчу передачу, виключайте перевантаження двигуна, пов'язані з надмірно низькими обертами колінчастого валу двигуна.

Планове обслуговування

Регулярне технічне обслуговування є запорукою економічності, надійності та безпеки автомобіля.

Необхідно пам'ятати, що відповідальність за підтримання автомобіля у надійному, придатному до експлуатації стані цілком лежить на його власнику.

Роботи, що виконуються при технічному обслуговуванні, вказані у сервісній книжці, що додається до автомобіля.

Технічне обслуговування слід проводити на станції технічного обслуговування.

Техніка безпеки під час технічного обслуговування:

• Необхідно вимкнути прилади та стартер та вийняти ключ, якщо немає інших вимог щодо технічного обслуговування.
• Руки, інструмент та предмети одягу не повинні знаходитися в зоні приводних ременів або шківів працюючого двигуна.
• Вентилятор радіатора охолодження може увімкнутися у будь-який час. Тримайте руки та одяг поза зоною роботи лопат вентилятора.
• Дотримуйтесь запобіжних заходів при роботі на гарячому двигуні.
• Не допускається торкання проводів та вузлів електроустаткування при включених приладах та стартері.
• Не можна залишати двигун працюючим у непровітрюваному приміщенні.
• По можливості слід працювати в моторному відсіку при вимкненому двигуні та від'єднаній мінусовій клемі акумуляторної батареї. При необхідності проведення робіт у моторному відсіку при працюючому двигуні необхідно встановити автомобіль на твердий і рівний горизонтальний майданчик, загальмувати автомобіль гальмом стоянки.
• Не можна працювати під автомобілем, що спирається лише на домкрат. Для безпеки слід поставити упори під колеса.
• Не допускається попадання іскор та використання відкритого вогню поблизу акумуляторної батареї та деталей паливної системи. Не палити.
• Багато експлуатаційних рідин, що використовуються в автомобілях, є отруйними. Неприпустимо, щоб вони потрапляли на шкіру чи очі. При необхідності слід одягати захисні рукавички. Дотримуйтесь вказівок на ярликах і контейнерах. Потрібно захищати очі під час роботи під автомобілем.
• Тривалий контакт з моторним маслом може спричинити подразнення шкіри. Слід ретельно вимити руки після контакту.

Види технічного обслуговування

Встановлено такі види технічного обслуговування:

1. Щоденне технічне обслуговування (ЕО).

2. Періодичне технічне обслуговування (ТО).

3. Сезонне технічне обслуговування (СО).

Примітка:
- Сезонне технічне обслуговування виконується один раз на рік, спільно з проведенням чергового технічного обслуговування.
- Періодичність технічного обслуговування призначається залежно від умов експлуатації автомобіля.

Необхідні перевірки

Наведені нижче перевірки є простими, але важливими.

Їх потрібно проводити через регулярні проміжки часу перед поїздкою.

Щоденні перевірки:

• Перевірити стан та роботу приладів освітлення, звукового сигналу, сигналізаторів панелі приладів, щіток склоочисника та склоомивача.
• Перевірити стан та роботу ременів безпеки.
• Перевірити роботу гальм (в т.ч. робочий тиск за манометрами комбінації приладів та наявність витоків на слух).
• Перевірити під автомобілем відсутність слідів води, охолоджуючої рідини, оливи, палива та інших витоків.

Щотижневі перевірки (або перед тривалою поїздкою)

Перевірка рівня/доливки:

• Моторної оливи.
• Охолоджуючої рідини.
• Рідини у бачку омивача лобового скла.
• оливи в бачку гідропідсилювача рульового управління.
• Гальмівна рідина в бачку головного циліндра зчеплення.
• Наявність води у паливному фільтрі. При необхідності злити воду.
• Стан шин та тиск повітря в них (включаючи запасні). При необхідності довести тиск повітря у шинах до необхідного рівня.

Щомісячні перевірки

Перевірити роботу кондиціонера, пустивши двигун на 10 хвилин при включеній системі кондиціювання повітря.

Перевірити роботу передпускового підігрівача, увімкнувши його на 10 хвилин.

Сезонне технічне обслуговування

Один раз на рік

1. Перевірити щільність рідини, що охолоджує.

2. Злити відстій із паливного бака.

3. Перевірити стан гальмівних колодок та робочих поверхонь гальмівних дисків.

Примітка:
Підлягають заміні гальмівні диски з товщиною менше 28 мм та колодки із товщиною фрикційного шару менше 2 мм.

4. Перевірити наявність конденсату у балонах. При виявленні конденсату злити конденсат і замінити картридж модуля підготовки повітря. У разі наявності великої кількості оливи всередині картриджа перевірити стан поршневої групи компресора.

5. Перевірити щільність електроліту.

6. Якщо необхідно, змастити вимикачі замків дверей.

7. Змастити замок капота.

8. Перевірити стан лакофарбового та антикорозійного покриття кабіни та, при необхідності, відновити покриття з позначкою про виконання робіт у талонах.

9. Перевірити кріплення підніжки.

10. Перевірити кріплення заднього поручня-ручки.

11. Перевірити стан гумового профілю ущільнювача.

12. Перевірити роботу системи внутрішнього освітлення кузова, ліхтарів підсвічування номерного знака.

13. Перевірити роботу запірних механізмів та навішування дверей.

14. Перевірити налаштування петель дверей фургона.

Один раз на два роки

1. Замінити гальмівну рідину у гідроприводі зчеплення.

2. Промити систему охолодження та замінити охолоджувальну рідину «CoolStreamStandard».

Один раз на три роки

1. Промити систему охолодження та замінити охолоджувальну рідину «SINTEC Антифриз», «FELIXCARBOX».

Один раз на п'ять років

1. Замінити оливу в системі ГУР.

Періодичність робіт з технічного обслуговування автомобіля

Сезонне обслуговування необхідно виконувати один раз протягом календарного року експлуатації автомобіля, бажано при переході на експлуатацію автомобіля за умов негативних температур навколишнього повітря. Сезонне обслуговування може поєднуватися з черговим технічним обслуговуванням.

Періодичність технічного обслуговування безпосередньо залежить від індивідуальних умов експлуатації, якості застосовуваних експлуатаційних матеріалів, кліматичних умов та стилю водіння. Тому сервісне підприємство, яке проводить технічне обслуговування, може рекомендувати скорочення інтервалів між технічним обслуговуванням для автомобілів, що експлуатуються у важких умовах.

До важких умов експлуатації належать:

• рух автомобіля з частими зупинками та тривалою роботою на холостому ходу;
• постійна експлуатація автомобіля з повною вантажопідйомністю;
• експлуатація при низьких (від -30°С та нижче) температурах навколишнього повітря;
• експлуатація автомобіля переважно на ґрунтових дорогах, у гірській місцевості в умовах затяжних підйомів та спусків.

Примітка:
Допускається відхилення в межах ±500 км від пробігу автомобіля, зазначеного у розділі «Регламент технічного обслуговування» або рекомендованого сервісним підприємством.

Зазначені у сервісній книжці інтервали між технічним обслуговуванням ставляться до базового автомобіля, тобто. виготовленому у ТОВ «Автозавод «ГАЗ». Найменування підприємства-виробника вказується у п.16 паспорта транспортного засобу. У разі, якщо автомобіль зазнавав доопрацювання зі зміною його окремих характеристик, виробник транспортного засобу на базі автомобіля або автошасі виробництва ТОВ «Автозавод «ГАЗ» може встановити інший скорочений міжсервісний інтервал, а також внести зміни та доповнення до переліку виконуваних робіт. Дані відомості вказуються в сервісній книжці або в іншій супровідній документації виробника транспортного засобу.

Регламент технічного обслуговування

Примітка:
Недоліки, виявлені під час проведення перевірочних робіт (перевірка герметичності, працездатності, кріплення, рівня оливи чи рідини тощо), мають бути усунені.

«Р» – робота рекомендована заводом-виробником (виконується за погодженням із власником автомобіля)

Відкриття та закриття капота

Увага:
Забороняється рух автомобіля з повністю закритим капотом.

Відкриття капота

Потягніть за ручку 1 замка капота, розташовану зліва під панеллю приладів.

Злегка підніміть передню частину капота, посуньте запобіжну клямку 2 вгору і підніміть капот.

Закривання капота

Поверніть стопор упору капота 3 у напрямку стрілки та утримуйте його в цьому положенні в початковий момент опускання капота.

Опустіть капот на відстань 100-150 мм до моторного відсіку.

Відпустіть капот, щоб він закрився.

Переконайтеся, спробувавши підняти капот, що він надійно замкнений.

Увага:
Перед закриттям капота переконайтеся у відсутності сторонніх предметів у моторному відсіку.

Двигун

Моторне масло

Моторні масла, що застосовуються в двигуні автомобіля, повинні відповідати класу якості за API не нижче CI-4 та класу в'язкості по SAE згідно з діапазоном стійких температур навколишнього повітря регіону (див. таблицю), в якому переважно експлуатується автомобіль.

При перевищенні температури зовнішнього повітря діапазону застосування оливи, не допускайте тривалої роботи двигуна на високій частоті обертання колінчастого валу і не піддавайте його великому навантаженню.

Якщо температура зовнішнього повітря опускається нижче за температурний діапазон застосування масла, залитого в двигун, можуть виникнути труднощі при пуску двигуна.

Увага:
Використання моторних масел класу якості за допомогою API CD, CC або CF може призвести до передчасного виходу двигуна з ладу.

При заміні моторного масла на оливу іншої марки або іншої фірми обов'язкове промивання системи мастила маслом промивання. Забороняється змішування (доливання) моторних масел різних марок і фірм.

Перевірка рівня оливи

Рівень масла необхідно перевіряти на холодному двигуні, який не працює, при цьому автомобіль повинен бути встановлений на рівній горизонтальній площадці.

Двигун Cummins

Рівень масла двигуна повинен бути між мітками «MAX» і «MIN» масляного щупа 2. При необхідності долити масло.

Об'єм масла, що доливається в картер двигуна від мітки нижнього рівня до мітки верхнього рівня, становить 1,5 л.

Свіжу оливу заливати через олійну горловину, що закривається пробкою 1.

Двигун ЯМЗ

Рівень масла двигуна повинен бути між мітками «MAX» і «MIN» масляного щупа 2. При необхідності долити масло.

Об'єм масла, що доливається в картер двигуна від мітки нижнього рівня до мітки верхнього рівня, становить 1,8 л.

Свіжу оливу заливати через олійну горловину, що закривається пробкою 1.

Система охолодження

Перевірку рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку 1 виконуйте тільки на холодному двигуні.

Рівень рідини в розширювальному бачку повинен бути не нижче мітки MIN і не вище верхнього зварного фланця (мітка MАХ).

Доливання охолоджувальної рідини робіть через отвір розширювального бачка, що закривається пробкою 2. При частому доливанні рідини перевірте герметичність системи охолодження.

Якщо падіння рівня рідини спричинене порушенням герметичності системи, усуньте несправність та доведіть рівень до норми.

Якщо система герметична, зниження рівня можливе внаслідок кипіння рідини під час перегріву двигуна.

Причини перегріву можуть бути такими:

• Зменшення надходження зовнішнього повітря до радіатора через перекриття його утеплювальним чохлом, сильного засмічення пластин радіатора (листя, пил, комахи), а також встановлення додаткових фар перед облицюванням радіатора.
• Не працює вентилятор.

Увага:
- Система охолодження гарячого двигуна перебуває під тиском. При швидкому вивертанні пробки можливий викид гарячої рідини та пари. Бережіться опіку!
- Уникайте поповнення системи охолодження двигуна водою, що призводить до підвищення температури замерзання рідини та знижує її експлуатаційні властивості.
- Забороняється змішування (доливання) охолоджуючих рідин різних марок та різних фірм.

Коробка передач

Перевірку рівня масла необхідно виконувати на автомобілі без навантаження, встановленому на рівний горизонтальний майданчик, на остиглих агрегатах.

Рівень оливи в коробці має бути за рівнем нижньої кромки заливного отвору, що закривається пробкою 1.

Пробка 2 для зливу масла з картера коробки має магніт, що вловлює продукти зносу деталей коробки передач.

Задній міст

Перевірку рівня масла необхідно виконувати на автомобілі без навантаження, встановленому на рівний горизонтальний майданчик, на остиглих агрегатах.

Рівень оливи в задньому мосту повинен бути за рівнем нижньої кромки заливного отвору, що закривається пробкою 1.

Злив масла здійснюється через отвір, що закривається пробкою 2.

Увага:
- Задній міст на заводі-виробнику заправлений трансмісійною оливою, призначеною для експлуатації при температурі навколишнього повітря від -25°С до +40°С.
- Не рекомендується проводити заміну оливи, заправленої на заводі-виробнику, в мосту до пробігу 60 тис. км, за винятком випадків експлуатації автомобіля при зниженій температурі навколишнього повітря.
- Заміну оливи в мосту в гарантійний період проводити лише на спеціалізованих підприємствах технічного обслуговування, які здійснюють гарантійне обслуговування автомобілів ГАЗ.

Гідропривід зчеплення

Рівень гальмівної рідини в бачку головного циліндра зчеплення повинен бути нижчим від верхньої кромки бачка на 20-25 мм.

Падіння рівня рідини в бачку головного циліндра зчеплення може свідчити про порушення герметичності гідроприводу зчеплення.

У разі неможливості усунути причину падіння рівня рідини в дорозі, долийте її, довівши рівень до норми, і по можливості зверніться на підприємство технічного обслуговування.

Для повної заміни гальмівної рідини та виключення попадання повітря в гідропривід зчеплення рекомендуємо проводити цю операцію на підприємстві технічного обслуговування, що має для цього необхідне обладнання.

Увага:
- Гальмівна рідина токсична! Уникайте її потрапляння в очі та на відкриті ділянки шкіри. Якщо це сталося, відразу ж промийте вражене місце великою кількістю води.
- Рідина повинна зберігатися у герметично закритій ємності заводу-виробника у місцях, недоступних для дітей. Попадання гальмівної рідини на фарбовані поверхні автомобіля викликає пошкодження лакофарбового покриття. Тому при попаданні гальмівної рідини на пофарбовані поверхні негайно протріть ці місця вологою ганчіркою або губкою.

Гідравлічний підсилювач рульового керування

Рівень оливи в бачку 1 повинен бути між мітками, що позначають допустимий максимальний і мінімальний рівень оливи, нанесеними на щупі кришки 2 бачка. Перевірку рівня оливи в бачку виконуйте на холодному двигуні.

Увага:
- Не допускається при працюючому двигуні утримувати більше 15 секунд рульове колесо в положенні, повернутому до упору, тому що при цьому може вийти з ладу насос гідропідсилювача керма через перегрівання масла.
- Забороняється пускати двигун при недостатньому рівні оливи в бачку гідропідсилювача керма.
- Не допускається попадання бруду, води та пилу у внутрішню порожнину бачка.
- Забороняється змішування (доливка) масел системи гідропідсилювача керма різних марок та різних фірм.

Паливний фільтр

Злив води з паливного фільтра

Якщо сигналізатор наявності води у паливному фільтрі не гасне після пуску двигуна або спалахує під час руху, слід негайно зупинити двигун та злити воду з паливного фільтра.

Для цього:

• поставте відповідну ємність під дренажний клапан паливного фільтра;
• відверніть гайку 1 приблизно на два-три оберти проти годинникової стрілки, доки не потече вода. Гайку повністю не відвертати!;
• зливайте воду (близько 250 мл) доти, доки не з'явиться чисте дизельне паливо;
• загорніть гайку за годинниковою стрілкою;
• пустіть двигун, сигналізатор наявності води у паливі повинен згаснути приблизно через 2 секунди.

Акумуляторна батарея

Перевірка рівня електроліту

У нормальних умовах експлуатації батарея майже не потребує догляду. Однак, за високої температури зовнішнього повітря, рекомендується регулярно перевіряти рівень електроліту. У всіх секціях він завжди повинен знаходитися між мітками MAX і MIN, що є на корпусі батареї.

За низького рівня електроліту доведіть його до норми, доливаючи дистильовану воду.

Електроліт, що потрапив на поверхню батареї, видаліть чистою ганчіркою, змоченою в 10% розчині нашатирного спирту або кальцинованої соди, потім витріть поверхню насухо.

Увага:
- Електроліт агресивний, тому необхідно виключити його попадання в очі, на шкіру та одяг. Якщо це сталося, негайно промийте уражену ділянку водою і, за необхідності, зверніться за допомогою до лікаря.
- Під час заряджання акумулятора виділяється вибухонебезпечний газ. Тому не підносите близько до акумуляторної батареї запалені сірники, запалені сигарети та інші предмети, що горять. Ніколи не замикайте батарею коротко, в цьому випадку батарея сильно розігрівається і може вибухнути. Іскри, що виникають при цьому, можуть викликати вибух газів.

Експлуатація батареї взимку

Взимку навантаження на батарею зростає. Більше того, за низьких температур її здатність до пуску двигуна стартером значно знижується в порівнянні з нормальною температурою. Тому рекомендуємо перед настанням холодів перевірити батарею на підприємстві технічного обслуговування та, якщо необхідно, підзарядити її. В результаті Ви забезпечите не тільки впевнений пуск двигуна – добре заряджена батарея має більший термін служби.

Увага:
- Щоб уникнути виходу з ладу електронного обладнання, не знімайте наконечники дротів з виводів акумуляторної батареї при працюючому двигуні.
- Не допускається підключення або вимкнення акумуляторної батареї, а також роз'ємів будь-яких електронних пристроїв при увімкнених приладах та стартері.
- При обслуговуванні батареї завжди від'єднуйте першим негативний провід та приєднуйте його останнім.
- Батареї містять сірчану кислоту та свинець. Використовувані акумуляторні батареї здавайте на пункти збирання промислових відходів.
- При тривалому зберіганні автомобіля (більше 1 місяця) необхідно проводити технічне обслуговування (підзарядку) акумуляторної батареї відповідно до інструкції з експлуатації на акумуляторну батарею, що додається до автомобіля.

Склоомивач вітрового скла

Увага:
Забороняється тривале (більше 5 секунд) і багаторазове (більше 5 разів поспіль) включення склоомивача за відсутності видимої подачі рідини, що омиває, на вітрове скло, щоб уникнути виходу з ладу електронасоса омивача.

Бачок омивача вітрового скла

На автомобілі встановлені електричні склоочисники та склоомивачі. Управління склоочисником та склоомивачем – суміщене. Механізм склоочисника та бачок склоомивача з насосом встановлені у підкапотному просторі.

Не слід включати склоочисник при сухому та брудному склі, оскільки це спричинить появу на склі подряпин та натирів, а також призведе до псування гумової стрічки щіток. Для очищення скла від бруду вмикайте склоомивач. При включенні склоомивача спеціальне реле забезпечує включення склоочисника та затримку вимикання його після вимкнення омивача.

У холодну пору року бачок заповнюйте спеціальною склоомиваючою рідиною з низькою температурою замерзання.

Жиклери омивача вітрового скла

При недостатньому натиску струменя води (склоомиваючої рідини) в першу чергу перевірте наявність рідини, що омиває, в бачку склоомивача.

Засмічення отворів жиклерів склоомивача також може бути причиною недостатнього напору струменя води, за необхідності прочистіть отвори жиклерів.

Щітки склоочисника

На автомобіль можливе встановлення щіток наступної довжини:

• водійська сторона – 550-650 мм;
• пасажирська сторона – 550 мм.

Для заміни щіток:

• відведіть важіль склоочисника від вітрового скла та утримуйте щітку під прямим кутом до важеля;

• притисніть кінці пластмасового затиску згідно з показаними стрілками;

• ковзним рухом просуньте щітку по важелю у напрямку стрілки для її звільнення;

• встановіть нову щітку в порядку зворотному її зняттю, забезпечивши її правильне кріплення до важеля склоочисника.

Очищайте щітки теплою водою, додаючи кілька крапель рідини для миття посуду.

Якщо після очищення залишають сліди на склі, встановіть нові щітки.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття, капота забороняється включати склоочисник при відкритому капоті.

Колеса та шини

Загальна інформація

Автомобіль укомплектований сталевими дисковими штампованими колесами розмірністю 6.0Б-20 з розбірним ободом, розрізним бортовим кільцем та конічними посадковими полицями 5° або 6.75х19.5 з нерозбірним глибоким ободом та конічними посадковими полицями 15°. Запасне колесо розташоване на тримачі на рамі автомобіля.

Увага:
- На автомобілі застосовуються колеса з центруванням на маточині автомобіля по центральному отвору диска колеса (Ø164+0,2мм) та кріпленням гайками в зборі з упорною шайбою (тип ІСО).
- Щоб уникнути аварійних ситуацій, забороняється застосування на автомобілі коліс з іншим типом центрування на ступиці автомобіля (за сферичними або конічними фасками кріпильних отворів тощо) та іншим типом кріплення (гайками зі сферичними або конічними фасками тощо).
- Щоб уникнути погіршення параметрів стійкості та керованості автомобіля, необхідно використовувати комплект коліс одного типу та комплект шин однієї розмірності та моделі.

Позначення шини

Модель та позначення шини виконано на її боковині.

Завод-виробник автомобіля комплектує колеса камерними шинами 8.25R20 130/128К або безкамерними 245/70R19.5 136/134М.

Позначення шини включає: 8.25 і 245-умовна ширина профілю шини в дюймах і міліметрах; 70-серія шини - відношення висоти профілю до його ширини, виражене у відсотках; R-радіальна шина; 20 і 19.5-посадковий діаметр обода колеса, в дюймах; 130 і 136-індекс несучої здатності, що позначає максимально допустиме навантаження на шину (для одинарних коліс), у даному випадку 1900 кг та 2240 кг відповідно; 128 і 134-індекс несучої здатності, що позначає максимально допустиме навантаження на шину (для здвоєних коліс), в даному випадку 1800 кг та 2120 кг відповідно; К та М-індекс категорії швидкості, що вказує максимальну швидкість для шини – 110 км/год та 130 км/год відповідно.

Увага:
Щоб уникнути спотворення показань спідометра і одометра (лічильників добового пробігу і пройденого шляху), і навіть погіршення параметрів динаміки та паливної економічності автомобіля заборонена заміна коліс і шин спочатку встановлених заводом-виробником на автомобіль колеса і шини інший розмірності, тобто. колеса 6.0Б-20 та шини 8.25R20 можуть бути замінені тільки на колеса 6.0Б-20 та шини 8.25R20, аналогічно колеса 6.75х19.5 та шини 245/70R19.5 можуть бути замінені тільки на колеса 6.75х1. 245/70R19.5.

Індикатори зношування

В основі протектора є «індикатори зносу» шин висотою 1,6 мм, розташовані поперек бігової доріжки протектора на однаковій відстані по колу.

Місцезнаходження індикаторів зносу показує маркування на боковині шини (наприклад позначення TWI або піктограми). Індикатори зносу проявляються у вигляді суцільних ділянок гуми та відповідають граничному зносу шини при глибині малюнка 1,6 мм. І тут шина підлягає заміні. Рекомендується змінювати зношені шини цілим комплектом нових шин.

Увага:
Чим менша залишкова висота протектора, тим гірша стійкість та керованість автомобіля, зчеплення шин з поверхнею дороги, особливо на мокрій та засніженій дорозі. Щоб уникнути аварійних ситуацій, вчасно замінюйте шини. Шини підлягають обов'язковій заміні при досягненні мінімально допустимої глибини протектора шини (протектор зношений до індикаторів зносу).

Тиск повітря в шинах

Відхилення тиску повітря в шинах від номінальних значень призводить до швидкого та нерівномірного зносу протектора, що негативно позначається на керованості автомобіля, на шумності та вібраціях в салоні. Знижений тиск спричиняє підвищення витрат палива.

Регулярно (один раз на тиждень та додатково перед тривалими поїздками) перевіряйте тиск повітря в шинах.

Значення тиску повітря в шинах наведено наприкінці цього розділу. Тиск повітря у шинах перевіряйте на холодних шинах.

Під час руху автомобіля шини нагріваються. Це призводить до підвищення тиску повітря в них. Не слід коригувати тиск одразу після зупинки автомобіля.

Підтримуйте тиск повітря та в запасному колесі. Для руху з підвищеною швидкістю понад 1 годину на заміському шосе рекомендуємо підвищити тиск повітря в шинах на 20-30 кПа (0,2-0,3 кгс/см²).

Якщо в русі ви відчули, що автомобіль «відводить» вправо або вліво, то це може вказувати на зниження тиску в одній із шин або порушення кутів установки передніх коліс.

У разі постійного падіння тиску в шині перевірте за допомогою мильного розчину, чи немає витоку повітря через золотник вентиля. Якщо виток повітря виявиться, доверніть золотник ковпачком-ключиком, що закриває золотник. Якщо це не допоможе, замініть золотник. При падінні тиску повітря у шині при справному золотнику потрібний ремонт шини.

Рекомендуємо по можливості виконати його на підприємстві технічного обслуговування, що має для цього необхідне обладнання.

Балансування коліс

Високі швидкості руху автомобіля вимагають хорошого динамічного балансування коліс із шинами у зборі.

Підвищений дисбаланс проявляється появою вібрації, що негативно позначається на стійкості автомобіля і викликають прискорене зношування шин, деталей передньої та задньої підвісок, рульового керування та кузова. Вібрації, викликані дисбалансом передніх коліс, можуть передаватися на рульове колесо, органи управління та підлогу кузова.

Якщо Ви виявили ознаки порушення балансування коліс, або шини демонтувалися для ремонту, потрібно перевірити та, при необхідності, зробити їх балансування.

Цю операцію необхідно виконувати для підприємства технічного обслуговування, що має при цьому необхідне устаткування. Перед балансуванням, шини та колеса повинні бути вимиті та очищені від бруду та сторонніх предметів.

У випадку, якщо не можна зробити динамічне балансування коліс, можна виконати статичне. При цьому балансувальні грузики слід встановлювати на краю обода, розташованого ближче до поверхні кріплення диска колеса.

Перестановка коліс

Перестановку коліс слід проводити за потребою відповідно до малюнку. Підставою для перестановки коліс можуть бути необхідність отримання рівномірного зношування всіх шин, у тому числі і запасний, а також забезпечення правильного підбору шин по осях. На осі слід встановлювати шини, що мають однакове зношування протектора, причому більш надійні шини слід встановлювати на передню вісь автомобіля.

Робіть перестановку коліс не чекаючи появи явних ознак зносу протектора шини, якими є зношування бічних зон протектора для шин передніх коліс та знос середини протектора для шин задніх коліс.

У процесі експлуатації автомобіля необхідно проводити своєчасну підтяжку гайок кріплення коліс.

Зимові шини

Застосування зимових шин на заледенілих та засніжених дорогах дозволить покращити керування автомобілем, його стійкість, динамічні та гальмівні параметри. Вони повинні мати таку ж розмірність та індекс вантажопідйомності та повинні бути встановлені на всі колеса. При цьому необхідно враховувати таке:

• Нові шини повинні пройти обкатку протягом 500-1000 км.
• Ніколи не перевищуйте максимально допустиму швидкість для зимових шин (визначається індексом швидкості маркування шини). При перевищенні максимально допустимої швидкості можливе руйнування шини.
• На сухій або сирій дорозі застосування зимових шин шин сприяє збільшенню гальмівного шляху і призводить до необхідності зниження швидкості, особливо перед поворотами.
• Ефективність зимових шин набагато знижується, якщо залишкова глибина їхнього малюнка протектора менше 4 мм.
• Застосування зимових шин сприяє деякому збільшенню внутрішнього та зовнішнього шуму автомобіля.

Зимові шини, особливо ошиповані, мають незадовільні характеристики зчеплення з дорогою під час використання їх після закінчення зимового сезону. Тому своєчасно змінюйте зимові шини на дорожні або всесезонні за середньодобової температури навколишнього повітря вище 7°С.

Догляд за шинами

Періодично оглядайте шини оцінюючи їх стан, ступінь та рівномірність зношування малюнка протектора та своєчасно виявляйте наявність видимих ​​дефектів. Замінюйте шину за наявності здуття, тріщин або значних порізів.

У разі труднощі з оцінкою можливості подальшої експлуатації шини або її ремонту зверніться на підприємство технічного обслуговування.

Удар колесом на перешкоду може призвести до прихованого пошкодження шини. Така шина є загрозою безпеці руху автомобіля на високій швидкості.

Тому, при необхідності, проїжджайте перешкоду, наприклад бордюр, обережно, на невеликій швидкості та, по можливості, перпендикулярно до неї.

Деформовані колеса та незадовільний стан посадкових поверхонь обода з шиною можуть бути причиною порушення балансування коліс та падіння тиску повітря в безкамерних шинах. При монтажі та демонтажі не допускайте пошкодження бортів шин. Виконання цих операцій на підприємстві технічного обслуговування дозволить уникнути таких пошкоджень.

Зберігайте зняті шини або колеса з шинами у темному, сухому та холодному приміщенні. Якщо шини експлуатувалися, позначте, наприклад крейдою, напрямок обертання шин для збереження колишнього напрямку обертання при повторній установці на автомобіль.

Увага:
Регулярно стежте за колесами та шинами. Їхній незадовільний стан може бути причиною дорожньо-транспортної пригоди.

Як уповільнити знос шин

• Підтримуйте потрібний тиск повітря в шинах.
• Починайте рух плавно та знижуйте швидкість перед крутими поворотами.
• Уникайте різких гальмувань.
• Пам'ятайте, що інтенсивність зношування шин збільшується зі збільшенням швидкості руху автомобіля.
• Радіальні шини автомобіля повинні мати один напрямок кочення протягом усього терміну їхньої служби.
• Значення регульованих параметрів передньої підвіски автомобіля повинні відповідати вимогам заводу-виробника.
• Уникайте торкання боковин шин до бордюрів доріг та швидкої їзди дорогами з порушеним покриттям.
• Невідбалансовані колеса прискорюють зношування шин і погіршують комфортабельність автомобіля.
• Не перевантажуйте автомобіль.
• Захищайте шини від попадання на них оливи, мастил, палива, хімікатів та інших речовин, що руйнують гуму.

Догляд за автомобілем

Миття автомобіля

Регулярне миття автомобіля – необхідний засіб захисту автомобіля від шкідливих впливів навколишнього середовища.

Чим довше залишаються на автомобілі сіль, дорожній та промисловий пил, прилиплі комахи, пташиний послід тощо, тим швидше розвивається процес руйнування лакофарбового покриття та утворення корозії.

Автомобіль краще мити до висихання бруду, рясно поливаючи його струменем води невеликого напору з використанням м'якої губки.

Перевіряйте після миття дренажні отвори у дверях кабіни та днища. Не допускайте їх забруднення: бруд та конденсат у внутрішніх порожнинах можуть спровокувати появу корозії.

Ніколи не видаляйте пил та бруд сухим обтиральним матеріалом. Влітку мийте автомобіль на відкритому повітрі, в тіні. Миття на сонці або після поїздки, коли капот ще не охолонув, може призвести до потьмарення лакофарбового покриття.

При миття автомобіля не допускайте попадання прямого струменя на вироби електроустаткування та роз'ємні з'єднання в моторному відділенні.

Взимку після миття автомобіля в теплому приміщенні перед виїздом протріть кузов насухо, тому що при замерзанні вологої поверхні кузова можуть утворитися тріщини на лакофарбовому покритті.

При миття не завжди вдається видалити плями бітуму від дорожнього покриття, сліди оливи, комах, що прилипли, тощо.

Але оскільки згодом ці забруднення (особливо пташиний послід) пошкоджують забарвлення їх потрібно якнайшвидше видалити за допомогою спеціальних засобів автомобільної косметики.

Бортову платформу рекомендується мити одночасно з миттям кабіни. Враховуючи, що покриття платформи найбільше схильна до пошкоджень при перевезенні вантажів, своєчасному усуненню пошкоджень необхідно приділяти особливу увагу.

Догляд за лакофарбовим покриттям

Для збереження лакофарбового покриття корисно іноді, особливо перед настанням зими, проводити його полірування з використанням воскових складів. Захисна плівка, створювана восковим складом, перешкоджає проникненню в шар фарбування промислового пилу, що містить дрібні металеві частинки, які утворюють рудий висип на фарбуванні.

Полірування необхідне, коли фарбування потьмяніло і застосування захисних воскових складів вже недостатньо для надання бажаного блиску. Якщо полірувальний засіб не містить захисних елементів, лакофарбове покриття слід обробити восковим складом.

Невеликі пошкодження забарвлення, відколи, подряпини потрібно не відкладаючи усувати, доки не утворилася іржа.

Якщо іржа з'явилася, її потрібно ретельно видалити, потім нанести шар антикорозійної ґрунтовки та підфарбувати.

Ці роботи рекомендується виконувати на спеціалізованих підприємствах технічного обслуговування.

Захист днища, порогів, арок коліс

Низ автомобіля захищений від впливу хімічних речовин та механічних пошкоджень.

Однак у процесі експлуатації автомобіля захисний шар може бути пошкоджений, тому його стан необхідно періодично перевіряти, переважно перед настанням зими та навесні і, при необхідності, відновлювати його.

Спеціалізовані підприємства технічного обслуговування мають необхідні захисні склади, обладнання та досвід виконання цих робіт.

Очищення зовнішніх дзеркал заднього виду

Для очищення дзеркал використовуйте тільки м'яку тканину, змочену будь-яким засобом для очищення скла. Не наводьте на дзеркалі глянець і не видаляйте льодом скребком.

Очищення зовнішньої світлотехніки

Розсіювачі фар, покажчиків повороту, задніх ліхтарів та декоративні обідки виконані з пластмаси. Тому неприпустиме їх очищення від пилу та бруду з використанням різних палив, інших активних речовин і рідин, а також сухе протирання щітками та ганчіркою.

Видаляйте забруднення лише з рясним поливом цих виробів струменем води.

Догляд за гумовими ущільнювачами

Гумові ущільнювачі дверей скла завжди повинні бути еластичними і в хорошому стані. Час від часу рекомендується змащувати їх за допомогою догляду за гумовими виробами, щоб ущільнювачі зберігали свою еластичність взимку.

Догляд за тканинною оббивкою

Для очищення тканинної оббивки слід використовувати спеціальні засоби для чищення, суху губку, м'яку щітку, пилосос.

Догляд за ременями безпеки

У разі забруднення лямок ременів очищайте м'яким мильним розчином. Прасувати лямки ременів праскою забороняється.

Утилізація

Автомобіль не містить речовин, що становлять небезпеку для життя, здоров'я людей та навколишнього середовища.

При утилізації автомобіля після закінчення терміну служби (експлуатації) необхідно:

• злити масло з картера двигуна, агрегатів трансмісії, гідросистеми ГУР та відправити його в установленому порядку на повторну переробку;
• злити із системи охолодження охолодну рідину і помістити її у призначені для зберігання ємності;
• зробити повне розбирання автомобіля на деталі, розсортувавши їх на сталеві, чавунні, алюмінієві, з кольорових та дорогоцінних металів, гуми та пластмаси та відправити в установленому порядку на повторну переробку.

При проведенні технічного обслуговування та поточного ремонту автомобіля деталі та складальні одиниці, що підлягають заміні (при необхідності) відправити на повторну переробку, розібравши при цьому складальні одиниці на деталі та розсортувавши їх за матеріалами.

Акумулятори, масляні фільтри здавати на спеціалізовані приймальні пункти.

Основні параметри контролю

Заправні обсяги, паливно-мастильні та експлуатаційні матеріали

Увага:
Забороняється використання інших типів та марок палива, масел, мастил та рідин, крім зазначених у цьому Посібнику.

Паливний бак

Система змащення двигуна

Примітка:
- 0W-30 (від мінус 30 до плюс 20 ° С)
- 0W-40 (від мінус 30 до плюс 35 ° С)
- 5W-40 (від мінус 25 до плюс 35°С)
- 10W-40 (від мінус 20 до плюс 40°С)
- 15W-40 (від мінус 15 до плюс 45°С)

Картер коробки передач

Картер заднього моста

Гідропідсилювач рульового керування

Система гідравлічного приводу вимкнення зчеплення

Система охолодження двигуна

Бачок склоомивача

Елементи та механізми кабіни

Увага:
Використані паливно-мастильні матеріали, технічні рідини та ємності з-під них здавайте на пункти збирання нафтопродуктів.