Колінчастий вал Газон Next з 2014 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
повідний вал Газон Next, ремонт карданних валів Газон Next, диференціал Газон Next

Колінчастий вал

Колінчастий вал – сталевий, штампований за одне ціле з противагами, без обробки по противагам та торцям щік.

Колінчастий вал:

1. вал колінчастий;
2. передня манжета;
3. задня манжета;
4. корінний вкладиш верхній;
5. корінний вкладиш нижній;
6. шайба завзятого підшипника

Колінчастий вал 1 - повноопорний, корінні та шатунні шийки загартовані ТВЧ разом із жолобниками. Вал встановлюється в блок на корінні шийки через корінні підшипники ковзання (корінний вкладиш верхній 4 і нижній корінний вкладиш 5), мастило шатунних підшипників здійснюється через свердління в шийках. Колінчастий вал динамічно збалансований.

Осьова фіксація колінчастого валу в двигуні здійснюється двома шайбами ​​завзятого підшипника 6 (у вигляді підкови), по одній з кожного боку, встановленими у виточення та пази завзятої кришки корінного підшипника.

Передня 2 та задня 3 манжети ущільнення колінчастого валу пелюсткового типу з ущільнюючою рифленою кромкою з фторопласту PTFE вимагають уважного відношення при монтажі та демонтажі.

На хвостовику валу встановлено шестірню. На виступ носка колінчастого валу встановлюється гасник крутильних коливань та фланець відбору потужності спереду. Кріплення цих деталей до носіння валу здійснюється шістьма болтами із внутрішньою зірочкою, тими ж, що й кріплення маховика. До хвостовика колінчастого валу кріпиться маховик.

На майданчику противаги останньої щоки наноситься наступне видиме маркування (ліворуч - праворуч): по дві цифри - день, місяць, рік; три цифри – серійний номер, дві цифри – умовне позначення діаметрів шатунних та корінних шийок; наступна зона має ідентифікацію, яку розпізнає сканер.

Діаметри шатунних та корінних шийок основних та ремонтних розмірів колінчастого валу, їх умовне позначення, а також відповідне умовне позначення вкладишів та шайб завзятого підшипника вказані в наступній таблиці.

Розміри шийок колінчастого валу, маркування валу, вкладишів та шайб упорного підшипника

Увага:
При перешліфуванні шийок на ремонтні розміри не допускати припалів по шийках, галтелях і особливо щілин торцям! не виведені тріщини – причина швидкої подальшої поломки валу. При правильній експлуатації термін служби валу – не менший за термін служби двигуна.

Маховик

Маховик відлитий із сірого чавуну. На маховик напресовано сталевий зубчастий вінець для запуску двигуна стартером. Маховик виконаний під установку зчеплення типорозміру «362» в картер SAE 3. Маховик динамічно відбалансований окремо від валу. У посадковому отворі встановлено закритий передній підшипник первинного валу коробки. Для знімання маховика передбачені два різьбових отвори М8. По зовнішній поверхні маховик має 58 отворів, призначених для керування роботою двигуна, та мітку ВМТ 1 циліндра. Орієнтація маховика при встановленні здійснюється за штифтом, положення штифта вертикально вгору - ВМТ 1 і 4 циліндри. З боку площини під зчеплення маховик має маркування "ЯМЗ-5340". Кріплення маховика до заднього торця колінчастого валу здійснюється 10 болтами через загартовану загальну пластину. Болти не мають контровки, тому правильне затягування – гарантія надійного з'єднання.

Гаситель крутильних коливань

Демпфер рідинного типу із вбудованим ззаду шківом під полікліновий ремінний привід. Це точний і надійний виріб, але і пошкоджений, особливо з боку кришки; вм'ятини, вибоїни можуть вивести його з ладу.

Працездатність демпфера можна перевірити лише на спеціальному стенді. При правильній експлуатації термін служби демпфера – не менший за термін служби двигуна.

Увага:
Експлуатація двигуна з несправним гасником призведе до поломки колінчастого валу.