Опалення та вентиляція кузова Газон Next з 2014 року

Опалення та вентиляція кузова

Кліматична система Delphi розрахована на безперервну роботу протягом тривалого часу та забезпечує багаторазовий обмін повітря в кабіні, необхідну швидкість та температуру повітря, температуру поверхонь кабіни.

Опалення кабіни забезпечується повітрям, підігрітим у радіаторі обігрівача. Зовнішнє повітря проходить через ґрати між вітровим склом і капотом, змінює напрямок і відокремлюється від дощової води. Потім повітря з короба повітрозабірника потрапляє в кожух обігрівача і в залежності від розташування заслінок підмішування надходить або через радіатор обігрівача або безпосередньо в розподільники повітряних потоків лівий і правий.

Керування кліматичною установкою здійснюється ручками 1, 2 та 3 регуляторів та кнопками 4 та 5 пульта управління, розташованого на панелі приладів.

1 - ручка регулятора температури повітря.

2 – ручка регулятора розподілу потоків повітря.

 Повітря надходить у ноги водія та пасажирів.

 Повітря надходить на обдування стекол і в ноги водія та пасажир

 Повітря надходить на обдування вітрового скла та стекол дві

 Повітря надходить на обдування стекол, в салон і в салон

 Повітря надходить у салон через дефлектори вентиляції

3 – ручка регулятора швидкості обертання вентилятора обігрівача.

4 – кнопка ввімкнення/вимкнення кондиціонера.

5 – кнопка ввімкнення/вимкнення режиму рециркуляції повітря.

Ручка регулятора температури повітря в кабіні (ручка одночасно керує краном обігрівача та заслінками підмішування). Крайнє ліве положення ручки (широка частина синього символу) відповідає режиму вентиляції. У цьому положенні ручки кран обігрівача закритий, а заслінками підмішування, керованими тягою 18 (див. рис. 8.22), повністю перекривається канал надходження зовнішнього повітря до радіатора обігрівача та повністю відкритий канал вентиляції. Проміжні та праве положення ручки 4 (див. мал. 8.25) (широка частина червоного символу) відповідає режиму опалення. У цьому режимі при повороті ручки на 9º за годинниковою стрілкою кран відкритий, заслінками підмішування частково відкритий канал надходження зовнішнього повітря до радіатора обігрівача та частково перекритий канал вентиляції (проміжне включення системи опалення).

При крайньому правому (за годинниковою стрілкою) положенні ручки повністю перекрито канал вентиляції і весь потік зовнішнього повітря йде через радіатор обігрівача.

Примітка:
Керування кліматичною установкою описано в розділі «Посібник з експлуатації».

Перевірка технічного стану та технічне обслуговування опалювально-вентиляційної установки

Технічне обслуговування ОВУ зводиться до періодичної перевірки технічного стану радіатора обігрівача, крана та шлангів системи, роботи електровентилятора, заслінок ОВУ та патрубків на панелі приладів, що розподіляють та направляють потоки повітря, що подається в кабіну.

При підтіканні рідини, що охолоджує, двигуна в кабіну необхідно в першу чергу перевірити надійність кріплення шлангів системи опалення хомутами, герметичність радіатора і крана обігрівача. При виявленні течі в місцях з'єднання необхідно підтягти стяжні хомути.

Якщо причина підтікання - радіатор обігрівача (рідина підтікає з корпусу ОВУ), радіатор необхідно зняти (див. «Розбірка та ремонт системи охолодження»), встановити місце підтікання рідини та усунути текти.

Радіатор обігрівача збірної конструкції, трубчасто-пластинчастий із пластмасовими бачками. Серцевина радіатора виготовлена ​​з алюмінієвих трубок та алюмінієвих пластин, що охолоджують. По обидва боки серцевини встановлюється металеве дно з гумовою прокладкою. Прокладка ущільнює кінці трубок, а бачок, що встановлюється на цю прокладку, підтискається до прокладки відгинними вусиками. Всередині трубок встановлені гвинтові пластмасові турбулізатори для більшого знімання тепла з радіатора обігрівача.

Якщо текти виявлено в місці з'єднання дна та бачка радіатора, усунути підтисканням відгинних вусиків дна бачка. Для цього треба надійно встановити радіатор на гумовий килимок і злегка підібгати вус металевого дна в місці підтікання. Якщо рідина підтікає через трубки серцевини радіатора, слід змінювати радіатор на новий. У разі ремонту необхідно зняти бачки, відігнувши вусики дна бачка, і поставити ремонтні трубки меншого діаметру з подальшим їх дорнованням (тобто зі збільшенням внутрішнього діаметра трубок).

При порушенні герметичності крана його необхідно зняти та оглянути. Якщо виявлено текти по з'єднанню кришки з корпусом, підтягнути гвинти кріплення кришки або відвернути гвинти та замінити прокладку. Для перевірки працездатності крана Необхідно прикласти палець до корпусу крана і повернути ручку на 9-10° з крайнього лівого положення за годинниковою стрілкою.

При цьому подається живлення на електропривод крана і повинен прослуховуватися клацання спрацьовування заслінки, що замикає. Якщо клацання немає (при справній електропроводці), електропривод несправний. Кран необхідно замінити.

Не працює електровентилятор ОВУ або працює з підвищеним шумом.

Причиною зупинки електровентилятора є порушення електроживлення вентилятора, заклинювання ротора вентилятора в корпусі обігрівача, заїдання валу електродвигуна в підшипниках або ненадійний контакт у роз'ємі електропроводу.

Щоб усунути заклинювання ротора вентилятора, необхідно зняти електровентилятор, переконатися, що дві скоби кріплення фланця електровентилятора на місці та не заклинюють ротор електровентилятора.

Необхідно повернути ротор та переконатися, що вал електродвигуна обертається вільно. Якщо обертання утруднене або ротор взагалі не обертається, замініть електровентилятор.

Якщо при повороті ручки включення вентилятора швидкість потоку повітря не змінюється, необхідно перевірити надійність підключення опору (клеми) до джгута проводів або замінити опір.

Розбирання та ремонт системи опалення та вентиляції

Для зняття радіатора обігрівача необхідно:

• Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження двигуна (3-4 л);
• Послабити хомути кріплення шлангів до штуцерів радіатора.
• Від'єднати шланги.
• Відвернути три гвинти кріплення кришки радіатора і зняти кришку з прокладкою.
• Вийняти радіатор обігрівача з корпусу.

Встановлення радіатора обігрівача здійснюється у зворотному порядку.

Для зняття крана обігрівача з електроприводом необхідно послабити хомути кріплення шлангів до крана обігрівача, від'єднати шланги та зняти кран, попередньо від'єднавши джгут живлення.

Установка крана здійснюється у зворотному порядку.

Для зняття електровентилятора необхідно відкрити кришку ящика на панелі приладів. Відвернути чотири гвинти кріплення речового ящика і вийняти його разом із кришкою з гнізда панелі приладів.

Потім відвернути два гвинти кріплення кришки електровентилятора і зняти її з корпусу обігрівача. Від'єднати роз'єм від дроту, зняти ущільнювач електропроводів та вийняти електровентилятор із корпусу обігрівача.

Встановлення електровентилятора здійснюється у зворотному порядку.

Для зняття пульта керування необхідно зняти панель приладів (робота проводиться на станції технічного обслуговування).

Особливості системи опалення та вентиляції кабіни з двома рядами сидінь

У системі опалення кабіни з двома рядами сидінь застосовано електронасос, що забезпечує збільшення витрати рідини в системі, що покращує прогрівання кабіни. Електронасос встановлений у зливальній магістралі системи опалення, під капотом, на правому лонжероні.

Користуватися електронасосом рекомендується на стоянці та при швидкості руху до 50 км/год, при великих швидкостях руху циркуляцію рідини через систему опалення забезпечує насос двигуна.

Вмикати електронасос, щоб уникнути виходу його з ладу, лише при відкритому кранику обігрівача.

Електронасос обслуговування не вимагає.

Електронасос не підлягає ремонту, при виході з ладу його необхідно замінити.

Поломка електронасоса не перешкоджає циркуляції рідини у системі охолодження.

У системі опалення автофургонів з двома рядами сидінь, автобусів та автомобілів швидкої медичної допомоги, крім того, застосовано додатковий опалювальний прилад.

Додатковий обігрівач розташований на підлозі, за пасажирським сидінням кабіни.

Пристрій додаткового обігрівача показано на малюнку. Радіатор додаткового обігрівача послідовно з'єднаний із радіатором основного обігрівача шлангами.

Додатковий обігрівач:

1. кришка кожуха;
2. кожух обігрівача;
3. радіатор обігрівача;
4. скоба;
5. гвинт;
6. вентилятор;
7. гайка;
8. ковпак;
9. електродвигун

Додатковий обігрівач працює в режимі використання внутрішнього повітря. Неодноразове проходження внутрішнього повітря через радіатор додаткового обігрівача забезпечує високу інтенсивність прогріву кабіни.

Вентилятор додаткового обігрівача має малу та максимальну швидкість обертання.

Вентиляція кабіни

Примусова вентиляція припливу здійснюється через опалювально-вентиляційну установку (ОВУ) при закритому кранику обігрівача.

Витяжна вентиляція здійснюється через щілини, розташовані на внутрішніх панелях у нижній частині дверей кабіни, через люк даху, а також через вентиляційні вікна на задніх стійках боковин.

Електродвигун вентилятора додаткового обігрівача

Вентилятор додаткового обігрівача обертає двополюсний електродвигун із збудженням від постійних магнітів.

Технічне обслуговування та ремонт додаткового обігрівача

Обслуговування додаткового обігрівача полягає в його періодичному огляді.

При підтіканні рідини, що охолоджує, в місцях з'єднань шлангів необхідно підтягнути хомути кріплення. Підтікання рідини з кожуха радіатора нагрівника свідчить про негерметичність радіатора; у цьому випадку його необхідно зняти та відремонтувати (або замінити).

Не працює електровентилятор

Якщо при включенні обігрівача електровентилятор не працює або працює з підвищеним шумом, необхідно переконатися у справності електродвигуна та надійності кріплення вентилятора.

Знімати електровентилятор і усувати дефекти слід у наступному порядку:

• зняти огорожу обігрівача;
• відвернути чотири болта кріплення ковпака повітроводу до кожуха обігрівача;
• вийняти електродвигун з вентилятором;
• зняти вентилятор з електродвигуна, вивернувши два гвинти.

Оглянути вентилятор і при наявності тріщин, сколів і т.д. замінити.

Можливі несправності електродвигуна додаткового обігрівача та способи їх усунення

Технічне обслуговування фільтро-вентиляційної установки

Обслуговування фільтро-вентиляційної установки (ФВП) полягає у її періодичному огляді.

У разі появи підвищеного шуму необхідно вимкнути електровентилятор ФВУ та з'ясувати причину підвищеного шуму.

Причиною появи шуму може бути осьовий вентилятор (крильчатка) електровентилятора або сам електродвигун.

Для виявлення причини, необхідно відвернути три болта кріплення електродвигуна з крильчаткою до обода ФВУ та зняти вузол (дана робота виконується зовні у задній частині даху автомобіля). Далі переконатися в надійності кріплення крильчатки на валу електродвигуна та його цілісності.

За наявності дефектів на поверхнях лопаток крильчатки (вибоїн, тріщин, раковин тощо) усунути їх або замінити крильчатку.

Якщо причиною шуму є електродвигун, необхідно замінити його.

Причиною появи шуму або зниження швидкості потоку повітря, що надходить до салону при включенні електровентилятора ФВУ, може бути забруднення фільтра. Тому періодично (два-три рази на рік) необхідно замінювати фільтр. Для заміни фільтра необхідно:

• зняти ковпак, відгорнувши три гвинти його кріплення;
• зняти фільтр із сітки огорожі;
• замінити фільтр (фільтр виготовлений із матеріалу Вазапрон);
• встановити ковпак на місце та закріпити його.