Система охлаждения Газон Next с 2014 года

Система охлаждения

Обслуживание системы охлаждения

Внимание:
Никогда не используйте герметизирующую добавку для ликвидации утечек в системе охлаждения двигателя. Это может привести к закупорке системы охлаждения и слабому току охлаждающей жидкости, что вызовет перегрев двигателя.

Уровень охлаждающей жидкости двигателя следует проверять ежедневно.

На двигателях, использующих систему регенерации охлаждающей жидкости, проверьте уровень охлаждающей жидкости в регенерационном баке на соответствие температуре двигателя.

Многие регенерационные/расширительные баки, именуемые также «верхними баками», оснащены смотровыми окошками (1) или изготавливаются из прозрачного материала, чтобы можно было проверять уровень охлаждающей жидкости (2) без снятия крышки радиатора.

Внимание:
He доливайте холодную охлаждающую жидкость в горячий двигатель. Это может привести к повреждению литых деталей двигателя. Перед доливкой охлаждающей жидкости дайте двигателю остыть до температуры ниже 50°С.

Заполните систему охлаждения двигателя до нижней части заливной горловины радиатора или регенерационного/расширительного бака.

Внимание:
Некоторые радиаторы имеют две заливных горловины, каждая из которых должна использоваться при заполнении системы охлаждения.

Проверка при обслуживании

1. Проверьте концентрацию антифриза. Для круглогодичной защиты двигателя до температур минус 32°С используйте смесь равных долей воды и антифриза на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

2. Использование антифриза важно в любых климатических условиях, поскольку оно расширяет рабочий диапазон температур за счет снижения температуры замерзания и повышения температуры кипения.

3. Ингибиторы коррозии также защищают детали системы охлаждения от коррозии и обеспечивают увеличение срока их службы.

Внимание:
Превышение концентрации антифриза использование антифриза с высоким содержанием силикатов может привести к повреждению двигателя.

Слив охлаждающей жидкости

1. Снимите крышку радиатора/расширительного бачка.

2. Слейте охлаждающую жидкость, открыв сливной кран на радиаторе и сняв пробку в нижней части входного водяного патрубка. В большинстве случаев для слива необходима емкость объемом 19 литров.

3. Проверьте шланги на предмет отсутствия повреждений и ослабленных или поврежденных хомутов. При необходимости замените. Проверьте радиатор на предмет отсутствия утечек, повреждений и отложений грязи. При необходимости очистите или замените.

Промывка

Примечание:
Для отвода воздуха в ходе заполнения системы:
- термостат оснащен обратными клапанами, которые позволяют отводить воздух через термостат, когда он закрыт;
- отверстие для выпуска воздуха расположено рядом с выходным водяным патрубком, который соединен с верхним баком/регенерационным баком системы охлаждения. Данное отверстие обеспечивает нормальную вентиляцию при заполнении системы со скоростью 19 литров в минуту.

Внимание:
- Залейте жидкость в систему так, чтобы в ней не осталось воздуха. При заливке обязательно удалите воздух из каналов системы охлаждения. Подождите 2 - 3 минуты, пока выйдет воздух, затем долейте жидкость до верхнего уровня.
- При большом количестве накипи или сильном засорении системы может потребоваться промыть ев несколько раз.
- Не устанавливайте крышку радиатора. При выполнении этой операции двигатель должен работать без крышки радиатора.

1. Залейте в систему охлаждения водный раствор соды (или аналогичного средства).

Примечание:
Нормальная вентиляция обеспечивается при заполнении системы со скоростью 19 литров в минуту.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут при температуре охлаждающей жидкости выше 80°С.

3. Выключите двигатель и слейте жидкость из системы охлаждения.

4. Залейте в систему охлаждения чистую воду.

Внимание:
Не устанавливайте крышку радиатора.

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут при температуре охлаждающей жидкости выше 80°С.

6. Выключите двигатель и слейте жидкость из системы охлаждения.

Внимание:
Если сливаемая вода все еще грязная, обязательно промывайте систему до тех пор, пока она не станет чистой.

Заполнение системы

Внимание:
Залейте жидкость в систему так, чтобы в ней не осталось воздуха. При заливке обязательно удалите воздух из каналов системы охлаждения. Подождите 2 - 3 минуты, пока выйдет воздух, затем долейте жидкость до верхнего уровня.

Примечание:
Для отвода воздуха в ходе заполнения системы:
- термостат оснащен обратными клапанами, которые позволяют отводить воздух через термостат, когда он закрыт;
- отверстие для выпуска воздуха расположено рядом с выходным водяным патрубком, который соединен с верхним баком/регенерационным баком системы охлаждения.

Расчетный расход жидкости при заполнении системы - 19 л/мин.

Внимание:
Категорически запрещено использовать чистую воду в качестве охлаждающей жидкости. Это может привести к повреждению двигателя от коррозии.

Примечание:
Для заполнения системы охлаждения используйте смесь равных долей воды и антифриза на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Установите крышку заливной горловины. Прогрейте двигатель до 80°С и проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости.

Вновь проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что система заполнена охлаждающей жидкостью или что ее уровень поднялся до «горячего» уровня в регенерационном/расширительном баке системы (если он установлен).

Диагностика системы охлаждения

Описанная ниже процедура содержит общие операции, которые используются для выявления:

• причин перегрева двигателя, см. раздел «Начальная проверка»;
• внешних и внутренних утечек/потерь охлаждающей жидкости, см. раздел «Опрессовка».

Начальная проверка

1. Подключите диагностический комплект INSITE к диагностическому разъему транспортного средства.

2. Переведите пусковой включатель в положение ВКЛ.

3. Следите за температурой охлаждающей жидкости с помощью диагностического комплекта.

4. Измерьте температуру охлаждающей жидкости при открытых жалюзи. Сравните результат с величиной, указанной на устройстве управления жалюзи. Фирма Cummins рекомендует открывать жалюзи при 85°С.

5. Измерьте температуру охлаждающей жидкости при включении вентилятора. Сравните результат с величиной, указанной на системе управления вентилятором. Фирма Cummins рекомендует включение вентилятора при 96°С.

6. Следите за температурой охлаждающей жидкостис помощью диагностического комплектаINSITE. Сравните результаты с показаниями указателятемпературы, установленного в кабине. При несоответствии требованиям производителя замените указатель температуры, установленный в кабине.

Примечание:
При отсутствии технических условий производителя замените прибор, если его показанияотклоняются от нормы более чем на ±3,9°С.

7. Измерьте давление охлаждающей жидкостив технологическом канале головки блока цилиндров.

Опрессовка

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости,при необходимости долейте.

2. Добавьте флуоресцентный краситель № 3377438 из расчета 1 доза на каждые 38 литровохлаждающей жидкости.

3. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 5 - 1 0 минут или до его прогрева до рабочей температуры, чтобы краситель начал циркулировать по системе охлаждения.

4. Используйте лампу теплового излучения высокой интенсивности № 3163337 или ее аналог для высвечивания следов красителя.

5. Если радиатор оснащен редукционным клапаном, установите пробку в перепускной трубопровод (1).

6. Установите приспособление для опрессовки на заливную горловину радиатора или на расширительный бачок (при наличии) и подайте воздух под давлением 138 кПа.

Внимание:
Давление подаваемого в систему охлаждения воздуха не должно превышать 138 кПа. Нарушение этого требования может привести к повреждению уплотнения водяного насоса.

Примечание:
При проверке наличия внешних утечек охлаждающей жидкости осмотрите двигатель снаружи и устраните утечки при их наличии.

В число мест, подлежащих внимательному осмотру, входят:

• корпус маслоохладителя;
• прокладка головки компрессора;
• заглушки и трубные пробки.

При наличии внутренних, утечек осмотрите двигатель изнутри. Для поиска следов утечек охлаждающей жидкости, возможно, придется снять следующие узлы и детали:

• клапанная крышка;
• поддон картера двигателя;
• при наличии турбонагнетателя с изменяемой геометрией снимите магистраль отвода масла из него.

Если есть подозрения в наличии топлива в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости в топливе, отсоедините сливной топливопровод в задней части головки блока цилиндров.

Приводной ремень вентилятора системы охлаждения

1. Шкив коленчатого вала/гаситель крутильных колебаний.
2. Шкив вентилятора.
3. Шкив водяного насоса.
4. Шкив компрессора кондиционера.
5. Шкив генератора.
6. Ролик натяжного механизма.
7. Промежуточный шкив

Внимание:
- Из-за наличия различных вариантов приводного ремня данная процедура не охватывает все возможные схемы установки приводного ремня вентилятора.
- Для правильной обратной установки приводного ремня вентилятора системы охлаждения перед снятием составьте схему его прокладки, как показано на рисунке.
- Приводные ремни в некоторых двигателях поставляются/устанавливаются производителями комплектного оборудования транспортного средства. Инструкции по снятию и установке приводного ремня вентилятора приводятся в руководстве по обслуживанию комплектного оборудования.

Примечание:
- Изношенный натяжной механизм или перекос шкива может привести к соскакиванию ремня. Для проверки установки шкива используйте приспособление для центровки шкива №3163524. В случае его отсутствия можно воспользоваться линейкой и транспортиром.
- Максимальный перекос шкива не должен превышать 3 градусов. При необходимости отремонтируйте,отрегулируйте или замените детали с нарушенной центровкой.

Снятие приводного ремня

1. Отключите аккумуляторные батареи.

2. Натяжное устройство отводится в сторону так, чтобы язычок пружины загибался на корпус механизма. Для ослабления натяжения ремня поверните натяжное устройство, отпуская пружину.

Внимание:
- Натяжное устройство находится под воздействием пружины, его необходимо отвести в сторону от ремня. Смещение натяжного устройства в неправильном направлении может повредить его.
- Перед снятием приводного ремня составьте схему его прокладки. Это поможет правильно проложить приводной ремень вентилятора при его установке.

Примечание:
Расположение натяжного механизма может изменяться в зависимости от компоновки передних вспомогательных агрегатов двигателя.

1. Поверните натяжной механизм в сторону язычка пружины, чтобы снять ремень.

2. Снимите ремень.

Внимание:
Излишнее усилие при повороте натяжного устройства в направлении ослабления пружины или до упора, когда пружина уже полностью ослаблена, может привести к поломке его рычага.

Очистка и проверка перед повторным использованием

1. Проверьте приводной ремень на предмет отсутствия следующих повреждений:

• трещин;
• засаливания;
• разрывов или порезов;
• затвердения;
• повышенного износа.

2. Замените ремень при обнаружении повреждений.

3. Проверьте промежуточные и приводные шкивы на предмет отсутствия износа или трещин.

4. Часто на пластмассовых шкивах образуются отложения дорожной грязи или частиц материала, из которого изготовлен шкив, которые не следует относить к износу.

5. Грязь можно убрать подходящим для этого инструментом, а затем проверить наличие износа.

6. Лучше очистить промежуточные шкивы, проверить их состояние и использовать их повторно, а не заменять новыми.

7. Проверьте устройство натяжения ремня.

Установка приводного ремня

1. Установите ремень на двигателе согласно схеме, которая была составлена во время его снятия. На этом этапе не устанавливайте ремень на шкив водяного насоса.

2. Отведите натяжное устройство в сторону язычка пружины и установите приводной ремень, поместив его на шкив водяного насоса в последнюю очередь.

3. Отпустите натяжное устройство для обеспечения натяжения приводного ремня.

4. Проверьте соответствие норме положения ремня на натяжном устройстве и шкивах привода вспомогательных агрегатов в передней части двигателя.

Внимание:
Натяжное устройство находится под воздействием пружины, его необходимо отвести в сторону от ремня. Смещение натяжного устройства в неправильном направлении может повредить его.

5. Подключите аккумуляторные батареи.

6. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии посторонних шумов в ременной передаче. Скрип в ременной передаче указывает на проскальзывание ремня.

7. Если ремень издает визжащие звуки, проверьте правильность его установки на каждом шкиве.

Нагреватель охлаждающей жидкости

Снятие нагреватель охлаждающей жидкости

1. Отключите аккумуляторные батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Отсоедините проводку от нагревателя охлаждающей жидкости.

4. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости с блока маслоохладителя.

Очистка и проверка перед повторным использованием

1. Тщательно очистите отверстие под установку агрегата чистым куском ткани.

2. Убедитесь в отсутствии заусенцев, сколов или острых краев, которые могут порезать уплотнительное кольцо.

3. Тщательно очистите нагреватель, используя чистую ветошь. Убедитесь, что на нагревательном элементе отсутствует грязь и отложения, а уплотнительная поверхность чистая.

4. Проверьте нагревательный элемент на предмет отсутствия трещин.

5. Проверьте уплотнительное кольцо на предмет отсутствия трещин.

6. Проверьте сопротивление нагревателя охлаждающей жидкости. Сопротивление должно быть в пределах 18,2 - 21,1 Ом.

Установка

1. Нанесите герметик для трубных пробок № 3375066 на резьбу нагревателя.

2. Установите нагреватель и затяните его моментом 55 Н·м.

3. Подключите проводку к нагревателю охлаждающей жидкости.

4. Залейте жидкость в систему охлаждения.

5. Подключите аккумуляторные батареи.

6. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Термостат системы охлаждения

Термостат обеспечивает управление температурой охлаждающей жидкости двигателя. Когда она ниже рабочего уровня, охлаждающая жидкость перепускается ко входу водяного насоса. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочего уровня, термостат открывается перекрывая перепускной канал и заставляя охлаждающую жидкость поступать в радиатор или теплообменник.

Ошибка при подборе термостата или его неисправность может привести к работе двигателя при слишком низкой или слишком высокой температуре охлаждающей жидкости.

Внимание:
- Категорически не допускается эксплуатация двигателя без термостата. При его отсутствии охлаждающая жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления через перепускной канал на вход водяного насоса. Это может привести к перегреву двигателя.
- В термостате есть два шаровых обратных клапана для перепуска воздуха через термостат, когда он закрыт. Это позволяет выпускать воздух во время заполнения системы охлаждения.

Внимание:
Отсутствие шарика в обратном клапане может привести к работе двигателя при пониженной температуре, что приведет в его повреждению.

Проверка герметичности

Для проверки термостата на предмет отсутствия утечек следует выполнить следующие операции:

1. Закрыв термостат на 1 минуту при работающем двигателе, следует выполнить следующую проверку.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости используйте диагностический комплект. Для того чтобы гарантировать, что термостат не откроется во время проверки, температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 38°С.

2. Отсоедините шланг радиатора от выходного водяного патрубка.

3. Установите на выходной водяной патрубок шланг соответствующего диаметра и такой длины, чтобы он доставал до установленной в стороне пустой емкости.

4. Установите шланг и затяните хомут на выходномводяном патрубке.

5. Поместите другой конец шланга в пустую емкость.

Примечание:
Во время проверки следует контролировать температуру охлаждающей жидкости, следя за достижением номинального значения, при котором происходит открытие термостата. Номинальное значение температуры открытий термостата приводится в разделе "Измерения данной процедуры". Если термостат откроется во время проверки, считается, что она проведена неправильно и должна быть повторена.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать при номинальных оборотах втечение 1 минуты.

2. Выключитедвигательиизмерьтеобъемохлаждающейжидкостивемкости.

3. Объем собранной охлаждающей жидкости недолжен превышать 100 куб. см. Если объемс обранной жидкости больше, чем 100 куб. см, это говорит о негерметичности термостата, который подлежит замене.

Снятие термостата

1. Отключите аккумуляторные батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость так, чтобы ее уровень оказался ниже термостата.

3. Отсоедините верхний шланг радиатора от выходного водяного патрубка.

4. Выверните болты крепления выпускного водяного патрубка.

5. Снимите выпускной водяной патрубок.

6. Снимите термостат.

Очистка и проверка перед повторным использованием

1. Очистите контактные поверхности, используя абразивный материал № 3823258 или его аналог и чистую ткань.

Внимание:
Не допускайте попадания посторонних частиц в полость термостата при очистке поверхностей под прокладки. Это может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя.

2. Проверьте уплотнение термостата на предмет отсутствия внешних повреждений. Проверьте на предмет отсутствия трещин, прилипших инородных частиц, недостающих шариков и деформированного седла обратного клапана и прочих повреждений.

3. Замените термостат при обнаружении повреждений.

Измерение

1. Для выяснения исправности термостата следует проверить температуру его открытия.

Внимание:
Термостат и термометр не должны касаться боковых стенок емкости.

2. Подвесьте термостат и термометр на 100°С в емкости с водой.

3. Нагрейте воду и проверьте работу термостата следующим образом.

Внимание:
Номинальная рабочая температура указана на корпусе термостата. Для проверки правильности установленного температурного диапазона обратитесь к соответствующим источникам информации о деталях.

Примечание:
Термостат с номинальной температурой открытия 82°С должен удовлетворять следующим требованиям:

• Начальная фаза открытия: 79 - 83°С; полное открытие: 94°С.

Установка термостата

Внимание:
При повторном использовании термостата проследите, чтобы было установлено новое уплотнение.

1. Установите термостат в его корпус.

Внимание:
Обязательно используйте термостат требуемоймодели, не допускайте работы двигателя без термостата. При отсутствии термостата двигатель можетперегреться, потому что охлаждающая жидкостьпойдет по пути наименьшего сопротивления через перепускнойканал ко входу водяного насоса. Ошибка при подборе термостата может привести к перегреву двигателяили к его работе при пониженной температуре.

2. Установите впускной водяной патрубок и крепежные болты.

3. Затяните болты моментом 7 Н·м.

Внимание:
Во избежание перегрева при заливке охлаждающейжидкости удалите воздух из системы охлаждения.

4. Подсоедините верхний шланг радиатора к выходномуводяному патрубку. Залейте жидкостьв систему охлаждения.

5. Подключите аккумуляторные батареи.

6. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствииутечек.

Корпус термостата системы охлаждения

Корпус термостата является частью литоговпускного коллектора. В случае повреждениякорпуса термостата впускной коллектор подлежитзамене.

Водяной насос

Снятие водяного насоса

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите ремень вентилятора системы охлаждения.

3. Выверните восемь крепежных болтов и снимите водяной насос.

Очистка и проверка перед повторным использованием

1. Проверьте крыльчатку водяного насоса на предмет отсутствия зазубрин и поврежденных лопастей.

2. Проверьте уплотнение водяного насоса на предмет отсутствия порезов или других повреждений, которые могут привести к утечкам из водяного насоса.

3. При наличии повреждений водяного насоса или его уплотнения их необходимо заменить новыми.

Установка водяного насоса

1. Убедитесь в чистоте установочных поверхностей водяного насоса.

2. Установите водяной насос и крепежные болты. Равномерно затяните болты моментом 8 Н·м.

3. Установите ремень вентилятора системы охлаждения.

4. Залейте жидкость в систему охлаждения.

5. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.