Акумуляторна батарея Газон Next з 2014 року

Акумуляторна батарея

Електроустаткування автомобілів виконане за однопровідною схемою.

Другим дротом є металеві частини двигуна та автомобіля (корпус). З корпусом автомобіля з'єднані всі мінусові виводи електроустаткування.

Номінальна напруга – 12 В постійного струму.

На автомобіль встановлюють дві акумуляторні батареї 6СТ-110А, що не обслуговуються, з'єднані паралельно. Їх розташовують на лівому лонжероні рами в контейнері, закритому пластмасовою кришкою, яка кріпиться засувками.

Технічні характеристики акумулятора

Приведення сухозарядженої батареї до робочого стану

На автомобілях, що виходять із заводу, встановлені акумуляторні батареї, які готові до застосування, тобто. залиті електролітом та заряджені.

У запасні частини можуть надходити батареї без електроліту в сухорядному виконанні Щоб привести таку батарею в робочий стан, необхідно видалити наявні технологічні пробки або герметизуючу стрічку. Потім невеликим струменем через лійку (скляну або з кислотостійкої пластмаси) залити в батарею електроліт (його щільність, наведена до 25°С, становить 1,28 г/см для районів з помірним кліматом і 1,23 г/см для тропіків). Операції приведення батареї в робочий стан необхідно виконувати при температурі навколишнього середовища 25+10°С Витримати батарею 20 хвилин, щоб пластини та сепаратори просочилися електролітом. Потім перевірити напругу батареї без навантаження.

Якщо напруга батареї не менше 12,5 В, вона готова для роботи. При напрузі менше 12,5 В, але більше 10,5 В батарею треба підзарядити до напруги, вказаної заводом-виробником. При напрузі, меншій або 10,5 В, акумуляторна батарея бракується.

Внаслідок просочення сепараторів та пластин рівень електроліту в батареї неминуче знизиться. Тому, перш ніж встановлювати батарею на автомобіль, необхідно довести рівень до норми, долив електроліт тієї ж щільності, що і на початку заливки.

Після заливки електроліту необхідно заряджати батарею у таких випадках:

• Початкова експлуатація батареї відбуватиметься у важких умовах: у холодну погоду, з частими пусками двигуна тощо.
• Батарея зберігалася понад 12 місяців від дати випуску.

Перевірка рівня електроліту

Рівень електроліту в усіх елементах батареї повинен перебувати між лініями з позначками «MIN» та «МАХ», нанесеними на напівпрозорий корпус акумуляторної батареї. Не допускається експлуатація батареї з рівнем електроліту нижче за мітку «MIN».

Якщо міток «MIN» і «МАХ» на корпусі акумуляторної батареї немає, то рівень електроліту повинен бути на 10-15 мм вище за верхній край сепараторів.

При експлуатації батареї рівень електроліту поступово знижується, оскільки випаровується вода, що входить до його складу. Для відновлення рівня електроліту доливайте лише дистильовану воду.

Якщо точно встановлено, що причиною низького рівня є виплескування, то доливати електроліт тієї ж щільності, що й елементи батареї, що залишилися.

Якщо рівень вищий за норму, то необхідно відсмоктувати електроліт гумовою грушею з ебонітовим наконечником.

Перевірка ступеня розрядження батареї

При відмові батареї в експлуатації та її обслуговуванні необхідно перевіряти розрядженість акумуляторної батареї вимірювачем щільності електроліту (акумуляторним ареометром). Одночасно необхідно заміряти температуру електроліту, щоб врахувати температурну поправку до показань ареометра, вказану в табл. 8.1.

Температурна поправка до показань ареометра під час вимірювання щільності електроліту

При температурі електроліту понад 30°С значення виправлення додається до фактичного показання ареометра. Якщо температура електроліту нижче 20°С, значення поправки віднімається. Якщо температура електроліту знаходиться в межах 20-30°С, зміна температури не вводиться.

Після визначення густини електроліту в кожному елементі батареї встановлюється ступінь її розрядження за таблицею. Батарею, розряджену більш ніж на 25% узимку та більш ніж на 50% влітку, необхідно зняти та підзарядити.

Щільність електроліту при 25°, г/см3

Під час вимірювання щільності слідкуйте за тим, щоб на поверхню батареї та інші деталі з піпетки не падали краплі електроліту, що містять сірчану кислоту, що спричиняє корозію, витікання струму тощо.

Щоб при вимірі виключити можливість помилки, не заміряти щільність електроліту:

• Якщо його рівень не відповідає нормі.
• Якщо електроліт занадто гарячий або холодний, оптимальна температура при вимірюванні щільності 15-27°С.
• Після доливання дистильованої води. Слід зачекати, коли електроліт перемішується; якщо батарея розряджена, то для цього може знадобитися кілька годин.
• Після кількох включень стартера. Потрібно почекати, щоб встановилася рівномірна щільність електроліту в елементах батареї.

Заряджання акумулятора

Зняту з автомобіля батарею треба обережно очистити, особливо її верхню частину, перевірити рівень електроліту і при необхідності довести його до норми. Батарею можна зарядити двома способами:

• Постійним струмом (перший спосіб).
• При постійній напрузі (другий спосіб).

При першому способі батарея заряджається постійним струмом 11,5 А до напруги на клемах U=14,4 В, потім тим самим струмом ще протягом 5 год.

При використанні другого способу батарея заряджається протягом 24 годин при постійній напрузі U=16,0 В максимальним струмом, обмеженим до 28,75 А.

Щільність електроліту зарядженої батареї при 25°С повинна відповідати даним таблиці вище для кожного кліматичного району Якщо в кінці зарядки щільність електроліту (визначена з урахуванням температурної поправки) відрізняється від зазначеної, то відкоригуйте її. електроліт підвищеної густини 1,4 г/см³.

Після коригування щільності електроліту треба продовжити зарядку батареї протягом 30 хв для перемішування електроліту. Потім треба вимкнути батарею і через 30 хв виміряти його рівень у всіх елементах. Якщо рівень електроліту виявиться нижчим за норму, треба долити електроліт із щільністю, що відповідає даному кліматичному району. Якщо рівень електроліту вищий за норму, відберіть надлишок електроліту гумовою грушею.

Можливі несправності акумулятора способи їх усунення