Шатунно-поршнева група Газон Next з 2014 року

Шатунно-поршнева група

Поршень

Поршень:

1. поршень;
2. верхнє кільце компресійне;
3. друге кільце компресійне;
4. кільце маслознімне;
5. кільця стопорні;
6. поршневий палець;
7. шатун

Поршень цілісний, із трьома канавками під поршневі кільця. Канавку під верхнє компресійне кільце виконано у вставці з жароміцного чавуну (типу «нірезист»).

Для збільшення контактної міцності поршня бобишки під поршневий палець виконані ступінчастої форми (верхня частина довша за нижню).

Камера згоряння центральна, виконана співвісно зовнішньої поверхні поршня.

Для охолодження в головці поршня виконано замкнуту порожнину для циркуляції оливи. Подача оливи в поршень проводиться з нерухомих форсунок, встановлених на головній магістралі масляної блоку циліндрів навпроти кожного поршня. Для підведення в порожнину і відведення оливи з неї в поршні виконані два однакові вертикальні канали. У зоні каналу, що підводить, поршень на спідниці має виточку для форсунки.

Поршневі кільця

Поршневі кільця виготовляються із спеціального чавуну, розрізні, встановлюються у відповідні канавки поршня.

На поршень встановлюється комплект поршневих кілець:

• перше (верхнє) компресійне кільце має у перерізі двосторонню трапецію з фаскою на внутрішньому діаметрі з боку верхнього торця, робоча поверхня бочкоподібна з хромоалмазним покриттям;
• друге компресійне кільце прямокутного перерізу з фаскою на внутрішньому діаметрі з боку нижнього торця, робоча поверхня «хвилинного» типу;
• третє маслознімне кільце коробчатого типу з витим розширювачем, робочі кромки з хромовим покриттям.

Компресійні кільця мають маркування "верх" ("Top") на верхньому торці.

Увага:
При встановленні поршневих кілець звертати особливу увагу на правильність їхнього розташування. Слово «ВЕРХ» («ТОР») має бути звернене до дна поршня.

Поршневий палець

Поршневий палець – сталевий, пустотілий, плаваючого типу з цементованою поверхнею. Палець встановлюється в отвір у поршні. Осьове переміщення пальця обмежується стопорними кільцями, які встановлюються у спеціальні канавки в бобишках поршня.

Шатун

Шатун – сталевий, двотавровий переріз, з косим роз'ємом нижньої головки. Для збільшення несучої здатності верхня головка шатуна виконана ступінчастою, ширшою у стрижня.

Увага:
- Роз'єм нижньої головки шатуна ламаний, тому кришки шатунів не взаємозамінні. Вибоїни та наявність бруду на роз'ємі не допускаються.
- Фіксація кришки з шатуном забезпечується конфігурацією роз'єму, яка у кожного шатуна індивідуальна. На кришці та шатуні в районі стику з боку довгої бобишки вибиті мітки спареності у вигляді числа, однакового для шатуна та кришки (вид А на малюнку).

Шатунно-поршнева група:

1. поршень;
2. кільця компресійні;
3. кільце маслознімне;
4. поршневий палець;
5. кільця стопорні;
6. шатун;
7. вкладиш верхньої головки шатуна;
8. болти кріплення кришки шатуна;
9. місце маркування номера групи (А, В, С);
10. місце маркування міток парності (номерами від 0001 до 9999)

Увага:
Всі шатуни по масі розбиті на три групи. На двигун допускається встановлення шатунів лише однієї групи по масі.

Примітка:
- Номер групи: А, В або С, вибитий на кришці шатуна.
- У нижню головку шатуна встановлюються змінні вкладиші, а у верхню – запресована сталебронзова втулка.
- Втулка обробляється після запресування в шатун.

Вкладиші

Вкладиші корінних підшипників колінчастого валу та нижньої головки шатуна – змінні, тонкостінні, мають сталеву основу та робочий шар із бронзи, нанесеної на основу особливими способами.

Верхній та нижній вкладиші корінного підшипника колінчастого валу не взаємозамінні. У верхньому є отвір та канавка для підведення оливи. Крім цього бронзове покриття нижнього, найбільш навантаженого вкладиша, має більш високу здатність, що несе.

Верхній і нижній вкладки нижньої головки шатуна так само не взаємозамінні. Бронзове покриття верхнього, найбільш навантаженого вкладиша має більш високу несучу здатність.

Форсунка масляного охолодження поршня

Форсунка масляного охолодження поршня складається з корпусу 1, якого за допомогою паяння прикріплені кронштейн 3 і трубка для подачі масла 5.

Форсунка встановлюється у розточування горизонтального масляного каналу блоку циліндрів і орієнтується у напрямку за рахунок овального отвору кріплення 4 в кронштейні.

Форсунка масляного охолодження поршня:

1. корпус форсунки;
2. настановний наконечник;
3. кронштейн;
4. кріпильний овальний отвір
5. трубка подачі оливи на поршень

Особливості складання шатунно-поршневої групи

Перед встановленням на двигун комплектів поршнів сшатунами та кільцями необхідно перевірити номери груп-шатунів, правильність складання вузла та розташування замків поршневих кілець.

На двигун допускається встановлення шатунів лише однієї групи за масою. Номер групи: А, В або С, вибитий на кришці шатуна.

Виїмка під форсунку масляного охолодження на поршне повинна бути розташована з боку довгої бобишки на нижній головці шатуна.

Замки суміжних поршневих кілець повинні бути розгорнуті в протилежні сторони щодо один одного.

Комплекти шатунів з поршнями встановлювати насуватель, розгорнувши шатуни короткими бобишками в бік розподільчого валу і попередньо перевіривши спарення кришки з шатуном за умовними номерами в районі стику збоку довгої бобишки. При цьому виїмка під форсунку напоршні має бути навпроти сопла форсунки масляного охолодження поршня. Стрілка на поршні вказує напрям встановлення поршня і повинна бути спрямована в сторону вентилятора.

Увага:
Так як шатун має ламаний роз'єм нижньої головки, то на поверхнях стику перед збиранням не допускається наявність бруду, оливи, палива та механічних пошкоджень.

Затягування болтів починати з болта на довгій бобишкешатуна. Шатунні болти затягувати у три прийоми:

• 1 прийом – загорнути обидва болти від руки до упору;
• 2 прийом – загорнути обидва болти моментом затяжки70 ± 5 Н·м (7 ± 0,5 кгс м);
• 3 прийом – довернути болти на 115º±2º.

Сумарний зазор між торцями нижніх головокшатунів та щоками колінчастого валу має бути 0,1 – 0,32 мм.

Після встановлення шатунно-поршневої групи фпровернути колінчастий вал механізмом провороту і переконатися у відсутності контакту поршня з соплом форсунки масляного охолодження поршня.