Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание

Практические советы

Двигатель ЯМЗ-53441

Двигатель Cummins ISF 3.8

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Кабина

Электрооборудование

Электросхемы

Коды неисправностей

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Аккумуляторная батарея Газон Next с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Газон Next, скачать электросхему Газон Next, панель приборов Газон Next, система освещения Газон Next, магнитола Газон Next, аудиосистема Газон Next, стеклоочиститель Газон Next, регулировка фар Газон Next, коды ошибок Газон Next

Аккумуляторная батарея

Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной схеме.

Вторым проводом являются металлические части двигателя и автомобиля (корпус). С корпусом автомобиля соединены все минусовые выводы электрооборудования.

Номинальное напряжение – 12 В постоянного тока.

На автомобиль устанавливают две необслуживаемые аккумуляторные батареи 6СТ-110А, соединенные параллельно. Их располагают на левом лонжероне рамы в контейнере, закрытом пластмассовой крышкой, которая крепится защелками.

Технические характеристики аккумуляторных батарей

Тип батареи 6СТ-110А, необслуживаемая
Номинальное напряжение, В 12
Номинальная емкость при 20 часовом разряде и температуре электролита (27±2) °С в начале разряда, А·ч 110
Резервная емкость, мин 210
Разрядная сила тока при 20-часовом режиме разряда, А 5,75
Разрядная сила тока при стартерном режиме и температуре электролита -18°С, А 600

Приведение сухозаряженной батареи в рабочее состояние

На автомобилях, выходящих с завода, установлены аккумуляторные батареи, готовые к применению, т.е. залитые электролитом и заряженные.

В запасные части могут поступать батареи без электролита в сухозаряженном исполнении Чтобы привести такую батарею в рабочее состояние, необходимо удалить имеющиеся технологические пробки или герметизирующую ленту. Затем небольшой струей через воронку (стеклянную или из кислотоустойчивой пластмассы) залить в батарею электролит (его плотность, приведенная к 25°С, составляет 1,28 г/см³ для районов с умеренным климатом и 1,23 г/см³ для тропиков). Операции приведения батареи в рабочее состояние необходимо выполнять при температуре окружающей среды 25+10°С Выдержать батарею 20 минут, чтобы пластины и сепараторы пропитались электролитом. Затем проверить напряжение батареи без нагрузки.

Если напряжение батареи не менее 12,5 В, то она готова для работы. При напряжениименьше 12,5 В, но больше 10,5 В батарею надо подзарядить до напряжения, указанного заводом-изготовителем. При напряжении, меньшем или равном 10,5 В, аккумуляторная батарея бракуется.

В результате пропитки сепараторов и пластин уровень электролита в батарее неизбежно понизится. Поэтому, прежде чем устанавливать батарею на автомобиль, необходимо довести уровень до нормы, доливая электролит той же плотности, что и в начале заливки.

После заливки электролита необходимо заряжать батарею в следующих случаях:

  • Первоначальная эксплуатация батареи будет происходить в тяжелых условиях: в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т.д.
  • Батарея хранилась более 12 месяцев с даты выпуска.

Проверка уровня электролита

Уровень электролита во всех элементах батареи должен находиться между линиями с метками «MIN» и «МАХ», нанесенными на полупрозрачный корпус аккумуляторной батареи. Не допускается эксплуатация батареи с уровнем электролита ниже метки «MIN».

Если меток «MIN» и «МАХ» на корпусе аккумуляторной батареи нет, то уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше верхнего края сепараторов.

При эксплуатации батареи уровень электролита постепенно понижается, так как испаряется вода, входящая в его состав. Для восстановления уровня электролита доливайте только дистиллированную воду.

Если точно установлено, что причиной низкого уровня является выплескивание, то доливать электролит той же плотности, что и оставшийся в элементах батареи.

Если уровень выше нормы, то необходимо отсосать электролит резиновой грушей с эбонитовым наконечником.

Проверка степени разряженности батареи

При отказе батареи в эксплуатации и при ее обслуживании необходимо проверять разряженность аккумуляторной батареи измерителем плотности электролита (аккумуляторным ареометром). Одновременно необходимо замерять и температуру электролита, чтобы учесть температурную поправку к показаниям ареометра, указанную в табл. 8.1.

Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита

Температура электролита, °С Поправка, г/см³
От –40 до -26 -0,04
От –25 до -11 -0,03
От -10 до +4 -0,02
От +5 до +19 -0,01
От +20 до +30 0,00
От +31 до +45 +0,01

При температуре электролита свыше 30°С значение поправки прибавляется к фактическому показанию ареометра. Если температура электролита ниже 20°С, то значение поправки вычитается. Если температура электролита находится в пределах 20-30°С, поправка на температуру не вводится.

После определения плотности электролита в каждом элементе батареи устанавливается степень ее разряженностипо следующей таблице. Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, необходимо снять и подзарядить.

Плотность электролита при 25°, г/см³

Климатический район (средняя месячная температура воздуха в январе), °С Время года Полностью заряженная батарея Батарея разряжена
на 25% на 50%
Очень холодный (от -50 до -30) Зима 1,30 1,26 1,22
Лето 1,28 1.24 1,20
Холодный (от -30 до -15) Круглый год 1,28 1,24 1.20
Умеренный (от-15 до -8) Круглый год 1,28 1,24 1,20
Теплый влажный (от 0 до +4) Круглый год 1,23 1,19 1,15
Жаркий сухой (от+4 до +15) Круглый год 1,23 1,19 1,15

Во время измерения плотности следите за тем, чтобы на поверхность батареи и другие детали с пипетки не падали капли электролита, содержащие серную кислоту, которая вызывает коррозию, утечки тока и т.д.

Чтобы при замерах исключить возможность ошибки, не замерять плотность электролита:

  • Если его уровень не соответствует норме.
  • Если электролит слишком горячий или холодный, оптимальная его температура при измерении плотности 15-27°С.
  • После доливки дистиллированной воды. Следует подождать, когда электролит перемешается; если батарея разряжена, то для этого может потребоваться даже несколько часов.
  • После нескольких включений стартера. Надо подождать, чтобы установилась равномерная плотность электролита в элементах батареи.

Зарядка аккумуляторной батареи

Снятую с автомобиля батарею надо аккуратно очистить, особенно ее верхнюю часть, проверить уровень электролита и при необходимости довести его до нормы. Батарею можно зарядить двумя способами:

  • Постоянным током (первый способ).
  • При постоянном напряжении (второй способ).

При первом способе батарея заряжается постоянным током 11,5 А до напряжения на клеммах U=14,4 В, затем тем же током в течение еще 5 ч.

При использовании второго способа батарея заряжается в течение 24 ч при постоянном напряжении U=16,0 В максимальным током, ограниченным до 28,75 А.

Плотность электролита заряженной батареи при 25°С должна соответствовать данным таблицы выше для каждого климатического района Если в конце зарядки плотность электролита (определенная с учетом температурной поправки) отличается от указанной, то откорректируйте ее При повышенной плотности отберите часть электролита и долейте дистиллированной воды Если плотность электролита ниже нормы, то, отобрав его из элемента, долейте электролит повышенной плотности 1,4 г/см³.

После корректировки плотности электролита надо продолжить зарядку батареи еще в течение 30 мин для перемешивания электролита. Затем надо отключить батарею и через 30 мин замерить его уровень во всех элементах. Если уровень электролита окажется ниже нормы, надо долить электролит с плотностью, соответствующей данному климатическому району. Если уровень электролита выше нормы, отберите избыток электролита резиновой грушей.

Возможные неисправности аккумуляторной батареии способы их устранения

Возможная неисправность Метод проверки Способ устранения
Стартер прокручивает коленчатый вал двигателя с малой скоростью или совсем не прокручивает
Батарея разряжена ниже допустимого предела Проверить плотность электролита Зарядить аккумуляторную батарею
Короткое замыкание в одном из элементов Проверить плотность электролита каждого элемента. Плотность электролита должна быть не ниже 1,15 г/см³ Неисправную батарею заменить
Обрыв соединений в аккумуляторной батарее Проверить напряжение батареи с помощью вольтметра Неисправную батарею заменить
Недостаточный уровень электролита Проверить уровень электролита Довести уровень электролита до нормы, зарядить аккумуляторную батарею
Разрушение активной массы пластин одного из элементов Проверить плотность электролита, она должна быть не ниже 1,15 г/см³ Неисправную батарею заменить
Быстрое выкипание электролита
Неисправен регулятор напряжения Проверить вольтметром напряжение, регулируемое регулятором напряжения.
Оно должно быть в пределах, указанных в разделе «Генератор»
Заменить или отремонтировать регулятор напряжения