Отопление и вентиляция кузова Газон Next с 2014 года

Отопление и вентиляция кузова

Климатическая система Delphiрассчитана на непрерывную работу в течение длительного времени и обеспечивает многократный обмен воздуха в кабине, необходимую скорость и температуру воздуха, температуру поверхностей кабины.

Отопление кабины обеспечивается воздухом, подогретым в радиаторе отопителя. Наружный воздух проходит через решетку между ветровым стеклом и капотом, меняет направление и отделяется от дождевой воды. Затем воздух из короба воздухозаборника попадает в кожух отопителя и в зависимости от расположения заслонок подмешивания поступает или через радиатор отопителя или напрямую в распределители потоков воздуха левый и правый.

Управление климатической установкой осуществляется ручками 1, 2 и 3 регуляторов и кнопками 4 и 5 пульта управления, расположенного на панели приборов.

1 - ручка регулятора температуры воздуха.

2 – ручка регулятора распределения потоков воздуха.

 Воздух поступает в ноги водителя и пассажиров.

 Воздух поступает на обдув стекол и в ноги водителя и пассажиров

 Воздух поступает на обдув ветрового стекла и стекол дверей

 Воздух поступает на обдув стекол, в салон и в ноги водителя и пассажиров

 Воздух поступает в салон через дефлекторы вентиляции

3 – ручка регулятора скорости вращения вентилятора отопителя.

4 – кнопка включения/выключения кондиционера.

5 – кнопка включения/выключения режима рециркуляции воздуха.

Ручка регулятора температуры воздуха в кабине (ручка одновременно управляет краном отопителя и заслонками подмешивания). Крайнее левое положение ручки (широкая часть синего символа) соответствует режиму вентиляции. В этом положении ручки кран отопителя закрыт, а заслонками подмешивания, управляемыми тягой 18 (см. рис. 8.22), полностью перекрывается канал поступления наружного воздуха к радиатору отопителя и полностью открыт канал вентиляции. Промежуточные и крайнее правое положения ручки 4 (см. рис. 8.25) (широкая часть красного символа) соответствует режиму отопления. В этом режиме при повороте ручки на 9º по часовой стрелке кран открыт, заслонками подмешивания частично открыт канал поступления наружного воздуха к радиатору отопителя и частично перекрыт канал вентиляции (промежуточное включение системы отопления).

При крайнем правом (по часовой стрелке) положении ручки полностью перекрыт канал вентиляции, и весь поток наружного воздуха идет через радиатор отопителя.

Примечание:
Управление климатической установкой описано в главе «Руководство по эксплуатации».

Проверка технического состояния и техническое обслуживание отопительно-вентиляционной установки

Техническое обслуживание ОВУ сводится к периодической проверке технического состояния радиатора отопителя, крана и шлангов системы, работы электровентилятора, заслонок ОВУ и патрубков на панели приборов, распределяющих и направляющих потоки воздуха, подаваемого в кабину.

При подтекании охлаждающей жидкости двигателя в кабину необходимо в первую очередь проверить надежность крепления шлангов системы отопления хомутами, герметичность радиатора и крана отопителя. При обнаружении течи в местах соединений необходимо подтянуть стяжные хомуты.

Если причина подтекания - радиатор отопителя (жидкость подтекает из корпуса ОВУ), радиатор необходимо снять (см. «Разборка и ремонт системы охлаждения»), установить место подтекания жидкости и устранить течь.

Радиатор отопителя сборной конструкции, трубчато-пластинчатый с пластмассовыми бачками. Сердцевина радиатора изготовлена из алюминиевых трубок и алюминиевых охлаждающих пластин. С обеих сторон сердцевины устанавливается металлическое дно с резиновой прокладкой. Прокладка уплотняет концы трубок, а устанавливаемый на эту прокладку бачок поджимается к прокладке отгибными усиками. Внутри трубок установлены винтовые пластмассовые турбулизаторы для большего съема тепла с радиатора отопителя.

Если течь обнаружена в месте соединения дна и бачка радиатора, устранить поджатием отгибных усиков дна бачка. Для этого надо надежно установить радиатор на резиновый коврик и слегка поджать ус металлического дна в месте подтекания. Если жидкость подтекает через трубки сердцевины радиатора, радиатор следует поменять на новый. В случае ремонта необходимо снять бачки, отогнув усики дна бачка, и поставить ремонтные трубки меньшего диаметра с последующим их дорнованием (т.е. с увеличением внутреннего диаметра трубок).

При нарушении герметичности крана его необходимо снять и осмотреть. Если обнаружена течь по соединению крышки с корпусом, подтянуть винты крепления крышки или отвернуть винты и заменить прокладку. Для проверки работоспособности крана Необходимо приложить палец к корпусу крана и повернуть ручку на 9-10° из крайнего левого положения по часовой стрелке.

При этом подается питание на электропривод крана и должен прослушиваться щелчок срабатывания запирающей заслонки. Если щелчка нет (при исправной электропроводке), электропривод неисправен. Кран необходимо заменить.

Не работает электровентилятор ОВУ или работает с повышенным шумом.

Причиной остановки электровентилятора может быть нарушение электропитания вентилятора, заклинивание ротора вентилятора в корпусе отопителя, заедание вала электродвигателя в подшипниках или ненадежный контакт в разъеме электропровода.

Чтобы устранить заклинивание ротора вентилятора, необходимо снять электровентилятор, убедиться, что две скобы крепления фланца электровентилятора на месте и не заклинивают ротор электровентилятора.

Необходимо повернуть ротор и убедиться, что вал электродвигателя вращается свободно. Если вращение затруднено или ротор вообще не вращается, замените электровентилятор.

Если при повороте ручки включения вентилятора скорость потока воздуха не изменяется, необходимо проверить надежность подключение сопротивления (клеммы) к жгуту проводов или заменить сопротивление.

Разборка и ремонт системы отопления и вентиляции

Для снятия радиатора отопителя необходимо:

• Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (3-4 л);
• Ослабить хомуты крепления шлангов к штуцерам радиатора.
• Отсоединить шланги.
• Отвернуть три винта крепления крышки радиатора и снять крышку с прокладкой.
• Вынуть радиатор отопителя из корпуса.

Установка радиатора отопителя производится в обратном порядке.

Для снятия крана отопителя с электроприводом необходимо ослабить хомуты крепления шлангов к крану отопителя, отсоединить шланги и снять кран, предварительно отсоединив жгут питания.

Установка крана производится в обратном порядке.

Для снятия электровентилятора необходимо открыть крышку вещевого ящика на панели приборов. Отвернуть четыре винта крепления вещевого ящика и вынуть его вместе с крышкой из гнезда панели приборов.

Затем отвернуть два винта крепления крышки электровентилятора и снять ее с корпуса отопителя. Отсоединить разъем от провода, снять уплотнитель электропроводов и вынуть электровентилятор из корпуса отопителя.

Установка электровентилятора производится в обратном порядке.

Для снятия пульта управления необходимо снятие панели приборов (работа проводится на станции технического обслуживания).

Особенности системы отопления и вентиляции кабины с двумя рядами сидений

В системе отопления кабины с двумя рядами сидений применен электронасос, обеспечивающий увеличение расхода жидкости в системе, что улучшает прогрев кабины. Электронасос установлен в сливной магистрали системы отопления, под капотом, на правом лонжероне.

Пользоваться электронасосом рекомендуется на стоянке и при скорости движения до 50 км/ч, при больших скоростях движения циркуляцию жидкости через систему отопления обеспечивает насос двигателя.

Включать электронасос, во избежание выхода его из строя, только при открытом кранике отопителя.

В эксплуатации электронасос обслуживания не требует.

Электронасос ремонту не подлежит, при выходе из строя его необходимо заменить.

Поломка электронасоса не препятствует циркуляции жидкости в системе охлаждения.

В системе отопления автофургонов с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи, кроме того, применен дополнительный отопитель.

Дополнительныйотопитель расположенна полу, за пассажирским сиденьем кабины.

Устройство дополнительного отопителя показано на рисунке. Радиатор дополнительного отопителя последовательно соединен с радиатором основного отопителя шлангами.

Дополнительный отопитель:

1. крышка кожуха;
2. кожух отопителя;
3. радиатор отопителя;
4. скоба;
5. винт;
6. вентилятор;
7. гайка;
8. колпак;
9. электродвигатель

Дополнительныйотопитель работает в режиме использования внутреннего воздуха. Неоднократное прохождение внутреннего воздуха через радиатор дополнительного отопителя обеспечивает высокую интенсивность прогрева кабины.

Вентилятор дополнительного отопителя имеет малую и максимальную скорости вращения.

Вентиляция кабины

Принудительная приточная вентиляция осуществляется через отопительно-вентиляционную установку (ОВУ) при закрытом кранике отопителя.

Вытяжная вентиляция осуществляется через щели, расположенные на внутренних панелях в нижней части дверей кабины, через люк крыши, а также через вентиляционные окна на задних стойках боковин.

Электродвигатель вентилятора дополнительного отопителя

Вентилятор дополнительногоотопителя приводит во вращение двухполюсный электродвигатель с возбуждением от постоянных магнитов.

Техническое обслуживание и ремонт дополнительного отопителя

Обслуживание дополнительногоотопителя заключается в его периодическом осмотре.

При подтекании охлаждающей жидкости в местах соединений шлангов необходимо подтянуть хомуты крепления. Подтекание жидкости из кожуха радиатора отопителя свидетельствует о негерметичности радиатора; в этом случае его необходимо снять и отремонтировать (или заменить).

Не работает электровентилятор

Если при включении отопителяэлектровентилятор не работает или работает с повышенным шумом, необходимо убедиться в исправности электродвигателя и надежности крепления вентилятора.

Снимать электровентилятор и устранять дефекты надо в следующем порядке:

• снять ограждение отопителя;
• отвернуть четыре болта крепления колпака воздуховода к кожуху отопителя;
• вынуть электродвигатель с вентилятором;
• снять вентилятор с электродвигателя, вывернув два винта.

Осмотреть вентилятор и в случае наличия трещин, сколов и т.д. заменить.

Возможные неисправности электродвигателя дополнительного отопителя и способы их устранения

Техническое обслуживание фильтро-вентиляционной установки

Обслуживание фильтро-вентиляционной установки (ФВУ) заключается в её периодическом осмотре.

В случае появления повышенного шума необходимо выключить электровентилятор ФВУ и выяснить причину повышенного шума.

Причиной появления шума может служить осевой вентилятор (крыльчатка) электровентилятора или сам электродвигатель.

Для выявления причины, необходимо отвернуть три болта крепления электродвигателя с крыльчаткой к ободу ФВУ и снять узел (данная работа выполняется снаружи в задней части крыши автомобиля). Далее убедиться в надежности крепления крыльчатки на валу электродвигателя и её целостности.

При наличии дефектов на поверхностях лопаток крыльчатки (забоин, трещин, раковин и т.п.) устранить их или заменить крыльчатку.

Если причиной шума является электродвигатель необходимо заменить его.

Причиной появления шума или снижения скорости потока воздуха, поступающего в салон при включении электровентилятора ФВУ, может служить загрязнение фильтра. Поэтому периодически (два-три раза в год) необходимо заменять фильтр. Для замены фильтра необходимо:

• снять колпак, отвернув три винта его крепления;
• снять фильтр с сетки ограждения;
• заменить фильтр (фильтр изготовлен из материала Вазапрон);
• установить колпак на место и закрепить его.