Приводи передніх коліс Ford Fusion з 2002 року

3. Приводи передніх коліс

Півосі переднього провідного мосту

• На обох кінцях передніх провідних півосей встановлені шарніри рівних кутових швидкостей, що забезпечують плавність ходу.
• З боку коробки передач встановлюються триніжні шарніри ("триподи") (до складу яких входять триніжний елемент, робочі ролики та корпус шарніра).
• Шарніри, що встановлюються з боку колеса, є кульовими шарнірами (до їх складу входять зіркоподібна обойма для кульок, сепаратор і зовнішня обойма).
• Лівий "трипод" фіксується на диференціалі за допомогою розрізного стопорного кільця.
• Проміжний вал (права сторона) закріплений на диференціалі за допомогою проміжної опори проміжного валу.
• Корпус "трипода" правої передньої провідної півосі та проміжний вал встановлюються як єдиний елемент.
• Шарніри рівних кутових швидкостей з боку коліс кріпляться до ступиць коліс.

Малюнок 3.1 – Елементи передньої провідної півосі.

1. Нерухомий шаровий шарнір з передньою ведучою піввіссю
2. Хомут чохла (великий)
3. Чохол
4. Хомут чохла (малий)
5. Стопорне кільце ШРУСа з боку коробки передач
6. Зіркоподібна обойма "трипода" з роликами рівних кутових швидкостей
7. Корпус шарніра
8. Проміжний вал з проміжною опорою

ЛІВА ПІВОСЬ

ЗНЯТТЯ

Увага:
Деякі марки трансмісійної рідини та робочої рідини для підсилювача рульового керування, що поставляються компанією Ford, містять присадки, які при попаданні на шкіру можуть викликати її захворювання.

ВСІ МОДИФІКАЦІЇ

1. Відпустити гайки кріплення верхньої опори стійки в зборі з пружиною на три обороти.

2. Відвернути гайку кріплення маточини колеса.

• Відбракувати гайку кріплення маточини колеса.

Увага:
Для запобігання пошкодженню, при відпусканні гайки кріплення маточини колеса використовувати торцевий ключ.

3. Зняти колесо.

4. Від'єднати кульовий шарнір нижнього важеля від поворотного кулака.

• Зняти теплозахисний екран.

Увага:
Для запобігання пошкодженню закрити ущільнення шарового шарніра м'якою тканиною.

5. Використовуючи відповідний, від'єднайте піввісь від маточини колеса.

• Закріпити піввісь осторонь.

Увага:
Підперти піввісь. Внутрішній шарнір не слід відхиляти на кут, що перевищує 18 градусів, зовнішній шарнір - на кут, що перевищує 45 градусів.

МОДИФІКАЦІЇ З АВТОМАТИЧНОЮ КОРОБКОЮ ПЕРЕДАЧІ

6. Використовуючи відповідний балонний ключ, зняти піввісь.

• Відбракувати стопорне кільце.
• Дати маслу можливість стекти у відповідну ємність.

Увага:
Підперти піввісь. Внутрішній шарнір не слід відхиляти на кут, що перевищує 18 градусів, зовнішній шарнір - на кут, що перевищує 45 градусів. Не пошкодити масляне ущільнення півосі.

Примітка:
Заглушити коробку передач у блоці з провідним мостом, щоб запобігти витіканню масла або проникненню всередину бруду.

МОДИФІКАЦІЇ З МЕХАНІЧНОЇ КОРОБКОЇ ПЕРЕДАЧІ

7. Використовуючи спеціальний інструмент, зняти піввісь.

• Відбракувати стопорне кільце.
• Дати маслу можливість стекти у відповідну ємність.

Увага:
Підперти піввісь. Внутрішній шарнір не слід відхиляти на кут, що перевищує 18 градусів, зовнішній шарнір - на кут, що перевищує 45 градусів. Не пошкодити масляне ущільнення півосі.

Примітка:
Заглушити коробку передач у блоці з провідним мостом, щоб запобігти витіканню масла або проникненню всередину бруду.

УСТАНОВКА

ВСІ МОДИФІКАЦІЇ

1. Підключити ліву піввісь до коробки передач у блоці з провідним мостом.

Увага:
Підперти піввісь. Внутрішній шарнір не слід відхиляти на кут, що перевищує 18 градусів, зовнішній шарнір - на кут, що перевищує 45 градусів. Не пошкодіть масляне ущільнення півосі.
Впевнитися в правильності встановлення стопорного кільця.

Примітка:
Встановити нове кільце.

2. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити піввісь.

Увага:
Простежити за тим, щоб піввісь була повністю вставлена ​​в маточину колеса.

3. Встановити гайку кріплення маточини колеса.

Примітка:
Повернути нову гайку кріплення маточини колеса.
На цій стадії не затягувати повністю гайку кріплення маточини колеса.

4. Встановити теплозахисний екран.

Увага:
Для запобігання пошкодженню шарового шарніра, переконатися в установці теплозахисного екрану.

5. Підключити кульовий шарнір нижнього важеля до поворотного кулака.

Увага:
Стяжний болт нижнього важеля слід встановлювати від задньої сторони поворотного кулака.

6. Встановити колесо.

7. Затягнути гайку кріплення маточини колеса.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження гайки кріплення маточини колеса, при її затягуванні використовувати торцевий ключ.

8. Затягнути гайки кріплення верхньої опори стійки у зборі з пружиною.

МОДИФІКАЦІЇ З МЕХАНІЧНОЇ КОРОБКОЇ ПЕРЕДАЧІ

9. Поставити автомобіль на рівний горизонтальний майданчик і заправити коробку передач у блоці з провідним мостом трансмісійною олією до нижнього краю отвору.

МОДИФІКАЦІЇ З АВТОМАТИЧНОЮ КОРОБКОЮ ПЕРЕДАЧІ

10. Перевірити рівень і, при необхідності, долити чисту трансмісійну рідину.

ПРАВА ПІВОСЬ

ЗНЯТТЯ

1. Відпустити гайки кріплення верхньої опори стійки в зборі з пружиною на три обороти.

2. Відвернути гайку кріплення маточини колеса.

• Відбракувати гайку кріплення маточини колеса.

Увага:
Для запобігання пошкодженню, при відпусканні гайки кріплення маточини колеса використовувати торцевий ключ.

3. Зняти колесо.

4. Від'єднати кульовий шарнір нижнього важеля від поворотного кулака.

• Зняти теплозахисний екран.

Увага:
Для запобігання пошкодженню закрити ущільнення шарового шарніра м'якою тканиною.

5. Використовуючи відповідний знімач із чотирма захватами, від'єднати піввісь від маточини колеса.

• Закріпити піввісь осторонь.

Увага:
Підперти піввісь. Внутрішній шарнір не слід відхиляти на кут, що перевищує 18 градусів, зовнішній - на кут, що перевищує 45 градусів.

6. Зняти піввісь.

• Зняти та відбракувати хомут чохла шарніра рівних кутових швидкостей (ШРУСа).

Примітка:
Не пошкодити чохол внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей (ШРУС).
Відбракувати мастило.

УСТАНОВКА

1. Нанести мастило на проміжний вал.

Увага:
Загальна кількість мастила не повинна перевищувати 100 г

2. Підключити піввісь до проміжного валу.

Увага:
Підперти піввісь. Внутрішній шарнір не слід відхиляти на кут, що перевищує 18 градусів, зовнішній - на кут, що перевищує 45 градусів.

3. Встановити чохол внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей (ШРУСа) (для наочності напіввісь показана знятою).

1) Ввести під край чохла маленьку викрутку, щоб випустити з-під чохла повітря.

2) Вставити шарнір рівних кутових швидкостей до упору і відвести його назад приблизно на 20 мм.

Примітка:
Не пошкодити чохол внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей (ШРУС).
Переконатися у чистоті поверхні проміжного валу, що сполучається з чохлом шарніра.

4. Використовуючи відповідний обтискний ключ, встановити хомут внутрішнього чохла шарніра рівних кутових швидкостей.

Примітка:
Встановити новий хомут чохла шарніра рівних кутових швидкостей.

5. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити піввісь.

Увага:
Простежити за тим, щоб піввісь була повністю вставлена ​​в маточину колеса.

6. Повернути гайку кріплення маточини колеса.

Примітка:
Повернути нову гайку кріплення маточини колеса.
На цій стадії не затягувати повністю гайку кріплення маточини колеса.

7. Встановити теплозахисний екран.

Увага:
Для запобігання пошкодженню шарового шарніра, встановити теплозахисний екран.

8. Підключити шаровий шарнір нижнього важеля до поворотного кулака.

Увага:
Стяжний болт нижнього важеля слід встановлювати із задньої сторони поворотного кулака.

9. Встановити колесо.

10. Затягнути гайку кріплення маточини колеса.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження гайки кріплення маточини колеса, при її затягуванні використовувати торцевий ключ.

11. Затягнути гайки кріплення верхньої опори стійки у збиранні з пружиною.

ПРОМІЖНИЙ ВАЛ

ЗНЯТТЯ

Увага:
Деякі типи трансмісійної рідини та робочої рідини для підсилювача рульового управління, що поставляються компанією Ford, можуть містити присадки, які при попаданні на шкіру можуть викликати її подразнення або іншу негативну реакцію.

1. Зняти праву піввісь.

2. Зняти кришку проміжної опори проміжного валу.

1) Відверніть та відбракуйте контргайки.

2) Відключити теплозахисний екран від кришки опори.

3) Зняти кришку проміжної опори та відбракувати її.

3. Зняти проміжний вал.

• Дати маслу можливість стекти у відповідну ємність.
• Зняти теплозахисний екран із проміжного валу.

Увага:
Не пошкодити масляне ущільнення півосі.

Примітка:
Заглушити коробку передач у блоці з провідним мостом, щоб запобігти витіканню масла або проникненню всередину бруду.

УСТАНОВКА

ВСЕ АВТОМОБІЛІ

1. Встановити проміжний вал.

• Насуньте теплозахисний екран на проміжний вал.

Увага:
Не пошкодити масляне ущільнення півосі.

2. Встановити кришку проміжної опори проміжного валу.

1) Встановити кришку проміжної опори.

2) Підключити теплозахисний екран до кришки опори.

3) Навернути контргайки.

Примітка:
Встановити нову кришку та контргайки проміжної опори проміжного валу.

3. Встановити праву піввісь.

АВТОМОБІЛІ З МЕХАНІЧНОЮ КОРОБКОЮ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ

4. Поставити автомобіль на рівний горизонтальний майданчик і заправити коробку передач у блоці з провідним мостом трансмісійною олією до нижнього краю отвору.

АВТОМОБІЛІ З АВТОМАТИЧНОЮ КОРОБКОЮ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ

5. Перевірити рівень трансмісійної рідини та при необхідності долити чисту трансмісійну рідину.

ЧОХОЛ ВНУТРІШНЬОГО ШАРНІРУ РІВНИХ КУТОВИХ ШВИДКОСТЕЙ (ШРУС)

ЗНЯТТЯ

1. Зняти праву піввісь.

2. Зняти ліву піввісь.

3. Від'єднати корпус внутрішнього шарніра від півосі.

1) Зняти хомути чохла шарніра рівних кутових швидкостей і відбракувати їх.

2) Зняти корпус шарніра рівних кутових швидкостей і видалити набивання консистентного мастила.

Увага:
Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) не слід відхиляти на кут, що перевищує 18 градусів, а зовнішній шарнір - на кут, що перевищує 45 градусів.
При роботі з лещатами завжди використовувати захисні накладки для губок лещат.

Примітка:
Затиснути піввісь у лещатах.

4. Зняти стопорне кільце хрестовини та відбракувати його.

5. Використовуючи спеціальний інструмент, зняти хрестовину.

6. Зняти чохол внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.

• Відзначити піввісь у місці розташування чохла шарніра рівних кутових швидкостей.

УСТАНОВКА

1. Встановити чохол внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.

Примітка:
Прослідкуйте за тим, щоб чохол внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей був встановлений за відмітками на півосі.

2. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити хомут чохла шарніра рівних кутових швидкостей.

Примітка:
Встановити новий хомут кріплення чохла шарніра рівних кутових швидкостей.

3. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити хрестовину.

Примітка:
Встановити хрестовину, обернувши фаску у напрямку півосі.

4. Встановити стопорне кільце хрестовини.

Примітка:
Встановити нове стопорне кільце хрестовини.

5. Набити чохол внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей консистентним мастилом.

Увага:
Загальна кількість консистентного мастила у внутрішньому шарнірі рівних кутових швидкостей не повинна перевищувати 85 грамів.

6. Підключити корпус внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей до півосі (для наочності показано ліву сторону).

1) Вставити відповідну викрутку під чохол шарніра рівних кутових швидкостей, щоб дати вийти з нього повітрі.

2) Встановити чохол шарніра рівних кутових швидкостей і відтягнути його назад на 20 мм.

7. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити хомут чохла шарніра рівних кутових швидкостей.

Примітка:
Встановити новий хомут кріплення чохла шарніра рівних кутових швидкостей.
Затиснути чохол шарніра рівних кутових швидкостей у відміреному положенні.

8. Встановити праву піввісь.

9. Встановити ліву піввісь

ЧОХОЛ ЗОВНІШНЬОГО ШАРНІРУ РІВНИХ КУТОВИХ ШВИДКОСТЕЙ (ШРУС)

ЗНЯТТЯ

1. Зняти чохол внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.

Увага:
Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей встановлюється за пресовою посадкою. Чи не розбирати. Недотримання цієї вказівки може призвести до пошкодження зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей.

2. Зняти чохол зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей.

• Зняти хомути кріплення чохла шарніра рівних кутових швидкостей та відбракувати їх.
• Видалити та відбракувати мастило.

Увага:
Внутрішній шарнір не слід відхиляти на кут, що перевищує 18 градусів, а зовнішній шарнір - на кут, що перевищує 45 градусів.
При роботі з лещатами завжди використовувати захисні накладки для губок лещат.

Примітка:
Затиснути піввісь у лещатах.
Відзначити піввісь у місці розташування чохла шарніра рівних кутових швидкостей.

УСТАНОВКА

1. Набити чохол зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей консистентним мастилом.

Увага:
Загальна кількість консистентного мастила у внутрішньому шарнірі рівних кутових швидкостей не повинна перевищувати 85 грамів.

2. Встановити чохол зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей.

• Для того щоб дати повітрю можливість вийти з чохла, підчепити чохол за допомогою відповідної викрутки.

3. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити внутрішній хомут чохла шарніра рівних кутових швидкостей.

Примітка:
Простежити за тим, щоб чохол зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей був встановлений за відмітками на півосі.
Встановити новий внутрішній хомут чохла шарніра.

4. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити зовнішній хомут чохла шарніра рівних кутових швидкостей.

Примітка:
Встановити новий зовнішній хомут чохла шарніра.

5. Встановити чохол внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.

ЛІВА ПІВОСЬ

РОЗБІРКА

1. Від'єднати піввісь з боку коробки.

• Затиснути передню піввісь у лещатах.

1) Відтягнути назад чохол.

2) Відтягнути вузол триніжного шарніра.

Примітка:
Від'єднати карданний вал від коробки.

2. Відтягнути вузол треножного шарніра.

• Відтягнути вузол триніжного шарніра (продовження).

3. Відтягнути вузол треножного шарніра.

• Від'єднайте чохол з боку колеса.

4. Від'єднати чохол з боку колеса.

• Зняти чохол з боку коробки.
• Зняти чохол з боку коробки.

ЗБІРКА

1. Замінити стопорні кільця та затискні хомути.

• Надягти чохол з боку колеса і розтягнути його в напрямку коробки передач.

2. Закріпити чохол з боку колеса.

• Набити шарнір півосі, використовуючи приблизно 60 г консистентного мастила для зовнішнього шарніра (початковий об'єм заповнення 100 г).
• Натисканням встановити чохол у канавку на півосі.

1) Встановити захисний чохол у потрібне положення та прибрати викрутку.

2) Укласти малий та великий хомут у кільцеву канавку чохла і затягнути їх за допомогою затискного ключа (показано з боку коробки).

3. Укласти малий та великий хомут у кільцеву канавку чохла і затягнути їх за допомогою затискного ключа (показано з боку коробки).

4. Встановити чохол з боку коробки.

• Вставити хомут у кільцеву канавку чохла та затягнути його за допомогою затискного інструменту.

5. Закріпити вузол треножного шарніра.

• Використовуючи спеціальний інструмент, встановити вузол триніжного шарніра на піввісь переднього ведучого мосту і проштовхнути до упору.

6. Закріпити вузол треножного шарніра.

• Встановити карданний вал з боку коробки.

7. Встановити піввісь з боку коробки.

• Використовувати консистентне мастило для внутрішнього шарніра

1) Встановити захисний чохол у потрібне положення та прибрати викрутку.

2) Зрушити триніжний шарнір до упору всередину, потім витягнути його на 20 мм.

• Забрати викрутку.

8. Вставити хомут в кільцеву канавку чохла і затягнути його за допомогою затискного інструменту.

ПРАВА ПІВОСЬ

РОЗБІРКА

1. Від'єднати піввісь переднього провідного моста від проміжного валу.

• Затиснути проміжний вал у лещатах.
• Від'єднати та відбракувати затискні хомути. Посунути чохол назад.

Примітка:
Від'єднати карданний вал від коробки.

2. Роз'єднати триніжний шарнір.

• Видалити консистентне мастило.

3. Відтягнути та зняти вузол триніжного шарніра.

• Видалити стопорне кільце.

4. Відтягнути і зняти вузол триніжного шарніра.

• Від'єднайте чохол з боку колеса.

5. Від'єднати чохол з боку колеса.

• Зняти чохол з боку коробки.
• Зняти чохол з боку коробки.

ЗБІРКА

1. Замінити стопорні кільця та затискні хомути.

• Надягти чохол з боку колеса і розтягнути його в напрямку коробки передач.

2. Закріпити чохол з боку колеса.

• Набити шарнір півосі, використовуючи приблизно 60 г консистентного мастила для зовнішнього шарніра (обсяг початкового заповнення 100 г).
• Натисканням встановити чохол у канавку на півосі.

1) Встановити захисний чохол у потрібне положення та прибрати викрутку.

2) Укласти малий та великий хомут у кільцеву канавку чохла і затягнути їх за допомогою затискного ключа (показано з боку коробки).

3. Вставити малий та великий хомут у кільцеву канавку чохла і затягнути їх за допомогою спеціального інструменту (показана ліва сторона коробки).

4. Встановити чохол з боку коробки.

• Укласти хомут чохла в канавку на чохлі та затягнути його за допомогою затискного інструменту.

5. Встановити вузол треножного шарніра.

• Використовуючи спеціальний інструмент, встановити променевий елемент триніжного шарніра на піввісь переднього ведучого мосту і проштовхнути до упору.

Увага:
Закріпити вузол триніжного шарніра.

6. Встановити вузол треножного шарніра.

• Встановити карданний вал з боку коробки.

7. Закріпити проміжний вал на передній провідній півосі.

8. Вставити хомути в кільцеву канавку чохла і затягнути їх за допомогою затискного інструменту.