Загальні процедури на двигуні Ford Fusion з 2002 року

Загальні процедури

ПЕРЕВІРКА ПРОТІКАННЯ МАСЛА З ВИКОРИСТАННЯМ УЛЬТРАФІОЛЕТОВОГО СВІТЛА

1. Очистити двигун і коробку передач з використанням відповідної рідини, що очищає.

2. Через маслозаливну горловину залити в двигун ультрафіолетову перевірочну рідину в кількості, запропонованій виробником, і встановити на місце кришку маслозаливної горловини.

Увага:
На автомобілі з механічною коробкою переключити коробку передач в нейтральне положення. Недотримання цієї вказівки може призвести до травматичних наслідків.

3. Запустити двигун і дати йому попрацювати приблизно п'ять хвилин.

4. Заглушити двигун.

5. Перевірити двигун на наявність протікання масла, використовуючи відповідну ультрафіолетову лампу.

Примітка:
Якщо виявити протікання неможливо, виконати дорожнє випробування автомобіля при різних навантаженнях і знову перевірити двигун на наявність протікання.

6. Усунути будь-які виявлені витоки та перевірити двигун на наявність витоків оливи.

ВИМІР ТИСКУ стиснення

Примітка:
Модуль керування силовим агрегатом (PCM) під час зняття реле паливного насоса або від'єднання електричних елементів отримує повідомлення про помилку. Після перевірки компресії слід видалити це повідомлення про помилку з пам'яті несправностей, використовуючи всесвітню діагностичну систему (WDS).
Перед виконанням перевірки стиску потрібно правильно виставити клапанні зазори. Переконайтеся, що двигун перебуває за нормальної робочої температури.
Різні варіанти конструкції компресометрів і коливання частоти обертання стартера зазвичай дозволяють лише зіставити тиск стиснення у всіх циліндрах.

МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 1.4L DURATORQ-TDCI (DV) DIESEL

Увага:
Не курити і не ходити із запаленою сигаретою або відкритим вогнем будь-якого типу під час роботи з елементами, що мають відношення до палива, або поруч із ними. У таких ситуаціях завжди присутні високогорючі суміші, які можуть спалахнути. Недотримання цих вказівок може призвести до травматичних наслідків.
Не виконувати жодних ремонтів системи впорскування палива, не перевіривши, що тиск палива впав до нуля, а температура палива досягла зовнішньої температури або температури нижче 30° C, залежно від того, що більше. Недотримання цих вказівок може призвести до травматичних наслідків.

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Роз'єднати головний електричний роз'єм джгута електропроводки паливних форсунок.

3. Роз'єднати електричний роз'єм реле свічок підігріву.

4. Від'єднати трубопровід рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) від блоку циліндрів та від клапана EGR (за наявності).

5. Від'єднати трубопровід EGR від теплообмінника EGR (за наявності).

6. Від'єднати трубопровід EGR від впускного колектора в зборі.

7. Роз'єднати електричні роз'єми свічок підігріву.

8. Зняти свічки підігріву.

9. Повернути відповідний компресометр з відповідним перехідником в отвір для свічки підігріву.

Примітка:
Провертати двигун стартером, поки показ на приладі для перевірки стиснення не припинить зростати.

10. Виконати вимірювання відповідно до інструкцій, що додаються до приладу, на кожному циліндрі, використовуючи відповідний компресометр з відповідним перехідником.

11. Від'єднати компресометр і перехідник.

12. Встановити свічки підігріву.

13. Стикувати електричні роз'єми свічок підігріву.

14. Підключити трубопровід EGR до впускного колектора в зборі.

Примітка:
Перевірити кільце ущільнювача трубопроводу EGR. У разі потреби встановити нове ущільнення.

15. Підключити трубопровід EGR до блоку циліндрів та до клапана EGR (за наявності).

16. Підключити трубопровід EGR до теплообмінника EGR (за наявності).

17. Стикувати електричний роз'єм реле свічок підігріву.

18. Стикувати головний електричний роз'єм джгута електропроводки паливних форсунок.

19. Встановити повітряний фільтр.

20. Використовуючи всесвітню діагностичну систему (WDS), стерти коди несправності з PCM.

МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 1.6L DURATORQ-TDCI (DV) DIESEL

Увага:
Не курити і не ходити із запаленою сигаретою або відкритим вогнем будь-якого типу під час роботи з елементами, що мають відношення до палива, або поруч із ними. У таких ситуаціях завжди присутні високогорючі суміші, які можуть спалахнути. Недотримання цих вказівок може призвести до травматичних наслідків.
Не виконувати жодних ремонтів системи впорскування палива, не перевіривши, що тиск палива впав до нуля, а температура палива досягла зовнішньої температури або температури нижче 30° C, залежно від того, що більше. Недотримання цих вказівок може призвести до травматичних наслідків.

1. Використовуючи функцію «Реєстратор даних» («Datalogger») всесвітньої діагностичної системи (WDS), переконатися в тому, що тиск палива впав до нуля, а температура палива досягла зовнішньої температури або температури нижче 30°C, залежно від того, що більше.

2. Підняти та підперти автомобіль.

3. Зняти захист двигуна.

4. Зняти нижній екран радіатора.

5. Зняти реле свічок підігріву.

6. Опустити автомобіль.

7. Зняти верхню кришку двигуна.

8. Роз'єднати електричні роз'єми паливних форсунок.

Увага:
Не роз'єднувати електричні роз'єми паливного насоса високого тиску та провернути двигун.

9. Від'єднати теплообмінник рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) (за наявності) і розташувати його осторонь.

10. Зняти провід живлення свічок підігріву.

11. Зняти свічки підігріву.

12. Встановити спеціальний інструмент та відповідний компресометр в отвір для свічки підігріву.

Примітка:
Провернути двигун стартером; провертати слід доти, доки показання на компресометрі не припинить зростати.

13. Виконати вимірювання на всіх циліндрах, дотримуючись інструкцій виробника компресометра.

14. Зняти компресометр та спеціальний інструмент.

15. Встановити свічки підігріву.

16. Встановити провід живлення свічок підігріву.

17. Підключити теплообмінник EGR (за наявності).

18. Стикувати електричні роз'єми паливних форсунок.

19. Встановити верхню кришку двигуна.

20. Підняти та підперти автомобіль.

21. Встановити реле свічок підігріву.

22. Встановити бризковик радіатора.

23. Встановити захист двигуна.

24. Опустити автомобіль.

25. Переналаштувати пам'ять РСМ, що містить інформацію про несправності.

МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 1.25L DURATEC-16V (SIGMA)/1.4L DURATEC-16V (SIGMA)/1.6L DURATEC-16V (SIGMA)

Увага:
Не курити і не ходити із запаленою сигаретою або відкритим вогнем будь-якого типу під час роботи з елементами, що мають відношення до палива, або поруч із ними. У таких ситуаціях завжди присутні високогорючі суміші, які можуть спалахнути. Недотримання цих вказівок може призвести до травматичних наслідків.
Не виконувати жодних ремонтів системи впорскування палива, не перевіривши, що тиск палива впав до нуля, а температура палива досягла зовнішньої температури або температури нижче 30° C, залежно від того, що більше. Недотримання цих вказівок може призвести до травматичних наслідків.

1. Відкрити центральну електророзподільну коробку (CJB) та зняти реле паливного насоса.

Примітка:
Двигун запуститься, попрацює кілька секунд, а потім зупиниться.

2. Запустити двигун.

3. Зняти повітряний фільтр.

4. Роз'єднати електричний роз'єм котушки електронного запалення (EI).

Примітка:
Перед від'єднанням трохи повернути рознімання свічок запалювання. Тягнути за роз'єм, а не за провід.

5. Роз'єднати роз'єми свічок запалювання.

6. Використовуючи спеціальний інструмент, зняти свічки запалювання.

Примітка:
Дати стартеру попрацювати при широко відкритій дросельній заслінці доти, доки стрілка на вимірювальному приладі не перестане переміщатися у бік збільшення показань.

7. Виконати вимірювання відповідно до інструкцій, що додаються до приладу, на кожному циліндрі, використовуючи відповідний компресометр з відповідним перехідником.

8. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити свічки запалювання.

9. Стикувати роз'єми свічок запалювання.

10. З'єднати електричний роз'єм котушки EI.

11. Встановити реле паливного насоса.

12. Встановити повітряний фільтр.

13. Використовуючи всесвітню діагностичну систему (WDS), стерти коди несправності з PCM.

МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 1.3L DURATEC-8V (ROCAM)

Увага:
Не курити і не ходити із запаленою сигаретою або відкритим вогнем будь-якого типу під час роботи з елементами, що мають відношення до палива, або поруч із ними. У таких ситуаціях завжди присутні високогорючі суміші, які можуть спалахнути. Недотримання цих вказівок може призвести до травматичних наслідків.

1. Відкрити центральну електророзподільну коробку (CJB) та зняти реле паливного насоса.

Примітка:
Двигун запуститься, попрацює кілька секунд, а потім зупиниться.

2. Запустити двигун.

3. Зняти повітряний фільтр.

4. Роз'єднати електричний роз'єм котушки електронного запалення (EI).

Примітка:
Перед від'єднанням трохи повернути рознімання свічок запалювання. Тягнути за роз'єм, а не за провід.

5. Роз'єднати роз'єми свічок запалювання.

6. Вивернути свічки запалювання.

Примітка:
Дати стартеру попрацювати при широко відкритій дросельній заслінці доти, доки стрілка на вимірювальному приладі не перестане переміщатися у бік збільшення показань.

7. Виконати вимірювання відповідно до інструкцій, що додаються до приладу, на кожному циліндрі, використовуючи відповідний компресометр з відповідним перехідником.

8. Повернути свічки запалювання.

9. Стикувати роз'єми свічок запалювання.

10. З'єднати електричний роз'єм котушки EI.

11. Встановити реле паливного насоса.

12. Встановити повітряний фільтр.

13. Використовуючи всесвітню діагностичну систему (WDS), стерти коди несправності з PCM.

МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 2.0L DURATEC-HE (MI4)

Увага:
Не курити і не ходити із запаленою сигаретою або відкритим вогнем будь-якого типу під час роботи з елементами, що мають відношення до палива, або поруч із ними. У таких ситуаціях завжди присутні високогорючі суміші, які можуть спалахнути. Недотримання цих вказівок може призвести до травматичних наслідків.

1. Відкрити центральну електророзподільну коробку (CJB) та зняти реле паливного насоса.

Примітка:
Двигун запуститься, попрацює кілька секунд, а потім зупиниться.

2. Запустити двигун.

3. Зняти повітряний фільтр.

4. Роз'єднати електричний роз'єм котушки електронного запалення (EI).

5. Використовуючи спеціальний інструмент, зняти роз'єми свічок запалювання.

Примітка:
Перед від'єднанням трохи повернути рознімання свічок запалювання. Тягнути за роз'єм, а не за провід.

6. Використовуючи спеціальний інструмент, зняти свічки запалювання.

7. Виконати вимірювання відповідно до інструкцій, що додаються до приладу, на кожному циліндрі, використовуючи компресометр з відповідним перехідником.

Примітка:
Дати стартеру попрацювати при широко відкритій дросельній заслінці доти, доки стрілка на вимірювальному приладі не перестане переміщатися у бік збільшення показань.

8. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити свічки запалювання.

9. Встановити роз'єми свічок запалювання.

10. З'єднати електричний роз'єм котушки EI.

11. Встановити реле паливного насоса.

12. Встановити повітряний фільтр.

13. Переналаштувати пам'ять РСМ, що містить інформацію про несправності.

ВИМІР ТИСКУ оливи

Примітка:
Тиск масла залежить від різних факторів (таких як частота обертання колінчастого валу двигуна, температура масла, в'язкість масла, ступінь забруднення масляного фільтра).
Вимірювати тиск масла при запропонованій частоті обертання колінчастого валу двигуна.

МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 1.4L DURATORQ-TDCI (DV) DIESEL

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Роз'єднати електричний роз'єм на датчику тиску масла.

3. Зняти датчик тиску масла.

• Відбракувати шайбу.

4. Встановити манометр для вимірювання тиску масла з відповідним перехідником і розташувати його таким чином, щоб показання можна було знімати зверху.

5. Опустити автомобіль.

6. Виміряти тиск оливи.

Примітка:
Вимірювати тиск оливи при температурі оливи 110°С.
Тиск масла при 2000 об/хв: 2.3 - 3.7 бар.

7. Підняти та підперти автомобіль.

8. Зняти манометр для вимірювання тиску масла та перехідник.

9. Встановити датчик тиску масла.

Примітка:
Встановити нову шайбу датчика тиску масла.

10. З'єднати електричний роз'єм на датчику тиску масла.

11. Опустити автомобіль.

МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 1.6L DURATORQ-TDCI (DV) DIESEL

1. Роз'єднати електричний роз'єм на датчику тиску масла.

2. Зняти датчик тиску масла.

3. З'єднати манометр для перевірки тиску масла з перехідником для встановлення манометра.

Примітка:
Вимірювати тиск оливи при запропонованій частоті обертання колінчастого валу двигуна. Вимірювати тиск оливи при температурі оливи 125°С.
Вимірювання тиску масла проводити при роботі двигуна в режимі холостого ходу і при частоті обертання 2000 об/хв.

4. Перевірити тиск масла.

5. Від'єднати масляний манометр і перехідник масляного манометра.

6. Нанести на датчик тиску масла клей.

7. Встановити датчик тиску масла.

8. З'єднати електричний роз'єм на датчику тиску масла.

МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 1.25L DURATEC-16V (SIGMA)/1.4L DURATEC-16V (SIGMA)/1.6L DURATEC-16V (SIGMA)

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Роз'єднати електричний роз'єм на датчику тиску масла.

3. Зняти датчик тиску масла.

4. Встановити манометр для вимірювання тиску масла з відповідним перехідником в отвір для датчика тиску масла і розташувати його таким чином, щоб показання можна було знімати зверху.

5. Опустити автомобіль.

6. Виміряти тиск оливи.

Примітка:
Вимірювати тиск оливи при температурі оливи 80°С.
Тиск масла при 2000 об/хв: 3,5 бар.

7. Підняти та підперти автомобіль.

8. Витягти манометр для вимірювання тиску масла та перехідник з отвору для датчика тиску масла.

9. Нанести на датчик тиску масла клей.

10. Встановити датчик тиску масла.

11. З'єднати електричний роз'єм на датчику тиску масла.

12. Опустити автомобіль.

МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 1.3L DURATEC-8V (ROCAM)

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Роз'єднати електричний роз'єм на датчику тиску масла.

3. Зняти датчик тиску масла.

4. Встановити манометр для вимірювання тиску масла з відповідним перехідником в отвір для датчика тиску масла і розташувати його таким чином, щоб показання можна було знімати зверху.

5. Опустити автомобіль.

6. Виміряти тиск оливи.

Примітка:
Вимірювання тиску масла проводити при температурі масла 80°С. Тиск масла при частоті обертання холостого ходу (750 об/хв): 0,95 бар. Тиск масла при 2500 об/хв: 2,7 бар.

7. Підняти та підперти автомобіль.

8. Витягти манометр для вимірювання тиску масла та перехідник з отвору для датчика тиску масла.

9. Нанести на датчик тиску масла герметик.

10. Встановити датчик тиску масла.

11. З'єднати електричний роз'єм на датчику тиску масла.

12. Опустити автомобіль.

МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 2.0L DURATEC-HE (MI4)

1. Підняти та підперти автомобіль

2. Роз'єднати електричний роз'єм на датчику тиску масла.

3. Зняти датчик тиску масла.

4. Встановити манометр для вимірювання тиску масла (GV2134) з відповідним перехідником у канал датчика тиску масла і розташувати його таким чином, щоб показання можна було знімати зверху.

5. Опустити автомобіль.

6. Виміряти тиск оливи.

Примітка:
Тиск масла при 2000 об/хв: 3,5 бар.

7. Підняти та підперти автомобіль.

8. Витягти манометр для вимірювання тиску масла та перехідник з отвору для датчика тиску масла.

9. Нанести на датчик тиску масла клей.

10. Встановити датчик тиску масла.

11. Зістікуйте електричний роз'єм на датчику тиску масла.

12. Опустіть автомобіль.

РЕГУЛЮВАННЯ КЛАПАНОГО ЗАЗОРУ

1. Від'єднати провід маси від акумулятора

2. Зняти кришку кришки головки циліндрів.

1) Вивільнити паливопроводи.

2) Від'єднати шланг вентиляції картера.

3) Вивільнити кронштейн вакуумної магістралі вугільного фільтра.

4) Вивернути болти (шість болтів).

3. Зняти кришку головки циліндрів, переміщаючи її прямо вгору.

1) Роз'єднати штекерний роз'єм датчика температури головки циліндрів (СНТ).

2) Від'єднати проводи високої напруги від свічок запалювання.

• Для кутових роз'ємів свічок запалювання використовувати спеціальний інструмент 303-622.

3) Вивернути три болта з верхньої кришки ременя газорозподільного механізму.

4) Відвернути і зняти гайки.

Увага:
При роз'єднанні свічки запалювання не тягнути за провід. При необхідності, щоб уникнути згинання дроту, зняти котушку запалювання. Перед зняттям, щоб відпустити прокладку, трохи повернути роз'єм свічки запалювання.
Роз'єднати роз'єм свічки запалювання, прикладаючи лише прямолінійне зусилля.
Чи не пошкодити прокладку кришки головки циліндрів, т.к. її не можна замінити індивідуально.

4. Підключити спеціальний інструмент.

• Вивернути зовнішні болти з першої та останньої кришок підшипників розподільних валів.
• Встановити спеціальний інструмент таким чином, щоб напрямна пристосування для стиснення була звернена назовні.

Примітка:
Встановити спереду довгі болти.

5. Підключити спеціальний інструмент.

• Вставити пристрій для стиснення в важіль.

Примітка:
Кулачок розглянутого клапана повинен бути звернений вгору.

6. Визначити клапанний зазор у клапанах першого циліндра.

7.Зняти регулювальну прокладку.

1) Підключити пристрій для стиснення до краю штовхача клапана і натиснути на штовхач.

2) Зняти регулювальну прокладку.

Примітка:
Канавка штовхача має бути звернена до центру двигуна.
Не натискати на регулювальну прокладку пристроєм для стиснення.

8. Визначити за допомогою мікрометра товщину регулювальної прокладки.

9. Вибрати нову регулювальну прокладку.

• Визначити товщину нової регулювальної прокладки: Товщина регулювальної прокладки (нової) визначається як величина вимірюваного клапанного зазору плюс товщина "старої" регулювальної прокладки. Товщина обраної нової регулювальної прокладки повинна відрізнятися від розрахованої величини не більше ніж на 0,03 мм.

10. Вставити нову регулювальну прокладку клапана, що має товщину, розраховану відповідно до попереднього пункту.

11. Перевірити клапанний зазор; при необхідності відрегулювати клапанний зазор відповідно до вищевикладених пунктів.

12. Виконати ці дії на кожному циліндрі з впускної та випускної сторони відповідно.

13. Від'єднати спеціальний інструмент.

14. Встановити кришку головки циліндрів.

1) Встановити гайки і затягнути їх, працюючи на дві стадії.

• Стадія 1: 3 Нм
• Стадія 2: 10 Нм

2) З'єднати штекерний роз'єм датчика СНТ.

3) Стикувати роз'єм свічки запалювання.

4) Встановити три болти верхньої кришки ременя газорозподільного механізму.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження ущільнення роз'єму свічки запалювання, для нанесення силіконового мастила використовувати тупий предмет (наприклад, пластмасовий хомутик).
Стикувати роз'єм свічки запалювання, прикладаючи до нього прямолінійне зусилля.

Примітка:
Покрити внутрішню сторону роз'єму свічки запалювання силіконовим мастилом на глибину (5-10) мм.

15. Встановити кришку на кришку головки циліндрів.

1) Повернути болти (шість болтів).

2) Підключити шланг PCV.

3) Зафіксувати тримач вакуумної магістралі вугільного фільтра.

4) Зафіксувати паливопроводи.

16. Стандартні заключні операції:

• Підключити провід маси до акумулятора.
• За необхідності закріпити дроти, використовуючи хомутики.
• Перевірити рівні робочих рідин та за необхідності відкоригувати їх.

РЕГУЛЮВАННЯ КЛАПАННОГО ЗАЗОРУ – СІ ЗНЯТТЯМ РОЗПОДІЛЬНИХ ВАЛІВ

1. Зняти кришку головки циліндрів.

2. Провернути колінчастий вал таким чином, щоб поршень циліндра №1 став у положення ВМТ.

Увага:
Провертати колінчастий вал тільки в нормальному напрямку обертання.

3. Використовуючи відповідний комплект щупів, виміряти клапанний зазор.

Примітка:
Відзначити номер кожного циліндра та виміряний клапанний зазор.

4. Провертати колінчастий вал таким чином, щоб кожен поршень по черзі став у положення ВМТ, і виміряти клапанні зазори.

Увага:
Провертати колінчастий вал тільки в нормальному напрямку обертання.

5. Зняти розподільні вали.

Примітка:
Виконувати дії за наступними пунктами тільки в тому випадку, коли клапанний зазор(и) вимагає регулювання.

6. Визначити необхідну товщину штовхача клапана:

1) Зняти штовхач клапана та визначити його товщину по маркуванню на звороті.

2) Необхідна товщина штовхача клапана = товщина штовхача клапана, встановленого в даний час + вимірюваний клапанний зазор - необхідний клапанний зазор.

3) Встановити правильний штовхач клапана.

Примітка:
Число на штовхачі означає товщину штовхача клапана.

7. Встановити розподільні вали.

Примітка:
На цій стадії не надягати ремінь газорозподільного механізму.

8. Виміряти клапанні зазори і при необхідності повторювати процедуру доти, доки всі клапанні зазори не будуть відповідати нормі.

Примітка:
Провернути розподільні вали та виміряти клапанні зазори.

9. Одягти ремінь газорозподільного механізму.

Встановити кришку головки циліндрів

ПЕРЕВІРКА ЕЛЕМЕНТІВ ДВИГУНА

Перевірити всі елементи двигуна на наявність пошкоджень та зношування. Упевнитися в тому, що встановлені лише оригінальні елементи, а всі гайки та болти затягнуті вказаним моментом затягування різьбових з'єднань.

ДІАМЕТР ШИЙКИ РОЗПОДІЛЬНОГО ВАЛУ

Визначити діаметри шийок розподільного валу

• Для визначення овальності шийок валу, виміряти діаметр через інтервали в 90 градусів, використовуючи мікрометр.
• Для визначення конусності шийок валу, виміряти діаметр кожної шийки у двох місцях, зрушених по осі шийки.
• Якщо результати вимірювання не відповідають нормі, встановити новий розподільчий вал.

РАДІАЛЬНИЙ ЗАЗОР У ШІЙЦІ РОЗПОДІЛЬНОГО ВАЛУ

1. Розташувати нитку пристосування для вимірювання радіальних зазорів у підшипниках ковзання (Plastigage) на кришці підшипника.

• Встановити розподільний вал у головку циліндрів, не змащуючи його.
• Покласти нитку вимірювача зазорів Plastigage, що дорівнює за довжиною ширині кришки підшипника, на відповідну шийку.

Примітка:
Точно дотримуватися запропонованої процедури. Для виконання наступних вимірювань слід зняти штовхачі клапанів.
Переконатися у правильності типу розподільного валу (відповідно до специфікації).
Кришки підшипників та шийки розподільчого валу повинні бути чистими та незамасленими.

2. Наслідуючи послідовність затягування, встановити кришки підшипників розподільного валу.

3. Зняти кришки підшипників.

Примітка:
Не стукати по кришках підшипника.

4. Використовуючи Plastigage, зняти показ.

• Порівняти ширину нитки Plastigage з відповідною шкалою.
• Показання шкали відповідає радіальному зазору в підшипнику.

ОСІВИЙ ЗАЗОР РОЗПОДІЛЬНОГО ВАЛУ

Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор.

• Порушувати розподільний вал в обох напрямках. Зняти показання та записати максимальне та мінімальне значення.

1) Осьовий зазор дорівнює різниці між максимальним і мінімальним значенням.

• Якщо результат вимірювання не відповідає специфікації, установіть нові елементи.

Примітка:
Переконатися у правильності типу розподільного валу (відповідно до специфікації).

ОГЛЯД ПОВЕРХНІ РОЗПОДІЛЬНОГО ВАЛУ

Оглянути робочі поверхні кулачків розподільного валу на наявність точкової корозії або пошкодження. Наявність незначної точкової корозії поза робочою поверхнею прийнятно.

ВИСОТА ПІДЙОМУ КУЛАЧКА РОЗПОДІЛЬНОГО ВАЛУ

Визначити висоту підйому кулачка.

• Використовуючи мікрометр, виміряти довжину кулачка у двох напрямках.
• Різниця між результатами двох вимірів дорівнює висоті підйому кулачка.

Діаметр корінної шийки колінчастого валу

Виміряти діаметри корінних і шатунних шийок колінчастого валу.

• Повторити вимір, змістивши мікрометр на 90°, щоб визначити наявність будь-якого ексцентриситета.
• Виміряти діаметр шийки у двох різних місцях, щоб визначити наявність будь-якої конусності.

ОСІВИЙ ЗАЗОР КОЛІНЧАТОГО ВАЛУ

Визначити осьовий зазор.

• Встановити кронштейн.
• Визначити осьовий зазор, піднімаючи колінчастий вал за допомогою викрутки.
• При необхідності відрегулювати осьовий зазор, використовуючи нові наполегливі напівшайби.

КОНУСНІСТЬ ВІДТВЕРДЖЕННЯ ЦИЛІНДРУ

Виміряти діаметр циліндра, використовуючи зовнішній мікрометр.

• Для визначення будь-яких відхилень форми циліндра від круглості або конусності проводити вимірювання в різних напрямках і на різній висоті.
• Якщо результат вимірювання не відповідає нормі, встановити новий блок циліндрів або виконайте хонінгування блоку циліндрів (якщо застосовується/дозволено).

Примітка:
Кришки корінних підшипників повинні бути на своїх місцях і повинні бути затягнуті зусиллям. При цьому вкладки підшипників не повинні бути встановлені.

ОГЛЯД ПОРШНЯ

Виконати візуальний огляд.

• Очистити спідницю поршня, втулку для поршневого пальця, канавки та головку поршня та перевірити їх на наявність зносу та тріщин.
• За наявності ознак зношування спідниці поршня, перевірити чи не деформований і чи не перекручений шатун.

Увага:
Не використовувати для очищення поршня агресивну рідину чи дротяну щітку.

ВІДПОВІДНІСТЬ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦЯ ТА ВІДПОВІДНОСТІ В ПОРШНІ

Виміряти діаметр отвору для поршневого пальця.

• Вимірювання слід проводити у двох напрямках.
• Якщо значення не відповідають специфікації, встановити новий поршень та новий поршневий палець.

Примітка:
Поршень та поршневий палець утворюють єдину пару. Не розпалювати ці елементи.

ДІАМЕТР ПОРШНЯ

Використовуючи мікрометр, виміряти діаметр поршня.

Примітка:
Позначити поршень для забезпечення правильності встановлення поршня.

ЗАЗОР У СТИКУ ПОРШНЕВОГО КІЛЬЦЯ

1. Взяти поршневе кільце і використовувати поршень без кілець, щоб вштовхнути поршневе кільце в циліндр приблизно на 30 мм.

Увага:
Чи не плутати поршневі кільця. Встановлювати поршневі кільця слід у тому самому положенні і на ті самі місця.

2. Використовуючи комплект щупів, виміряти зазор у стику поршневого кільця.

ЗАЗОР МІЖ КАНАВКОЮ І ПОРШНЕВИМ КІЛЬЦЕМ

Використовуючи комплект щупів, виміряти зазор по висоті між канавкою та кільцем.

Примітка:
Поршневе кільце має виступати з канавки поршня. Щоб визначити зазор по висоті між канавкою і кільцем, вставити щуп прямо в канавку за кільцем.

ДІАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦЯ

Виміряти діаметр поршневого пальця.

• Вимірювання проводити у двох напрямках
• Якщо значення не відповідають специфікації, встановити новий поршень та новий поршневий палець.

Примітка:
Поршень та поршневий палець утворюють єдину пару. Не розпалювати ці елементи.

ВІДТВОРЕННЯ НИЖНЬОЇ ГОЛОВКИ ШАТУНА

Виміряти діаметр отвору головки шатуна у двох місцях. Різниця в результатах вимірів – це відхилення форми кола отвору від круглості. Перевірити діаметр та відхилення від круглості на відповідність специфікації.

ДІАМЕТР ШТОКУ КЛАПАНУ

Використовуючи мікрометр, виміряти діаметри штоків клапанів.

• Якщо результат вимірювання не відповідає нормі, встановити новий клапан.

ОГЛЯД МАХОВИКА

Оглянути маховик. За наявності наступних факторів встановити новий маховик:

1) Тріщини.

2) Зношування зубів зубчастого вінця.

3) Ушкодження або розтріскування зубів зубчастого вінця.

ДЕФОРМАЦІЯ (КОРОБЛЕННЯ) СТИКУВАЛЬНОЇ ПОВЕРХНІ ГОЛОВКИ ЦИЛІНДРІВ

Використовуючи щуп, виміряти деформацію стикувальної поверхні головки циліндрів.

• Виміряти неплощинність поверхні, що сполучається.
• Якщо результати вимірювань не відповідають специфікації, допрацювати поверхню, що сполучається (якщо допускається).

ДЕФОРМАЦІЯ (КОРОБЛЕННЯ) СТИКУВАЛЬНОЇ ПОВЕРХНІ БЛОКУ ЦИЛІНДРІВ

Використовуючи пряму лінійку і комплект щупів, виміряти відхилення від площинності поверхні блоку циліндрів/головки циліндрів, що сполучається.

• Виміряти відхилення від площинності поверхні, що сполучається.
• Якщо результати вимірювань не відповідають специфікації, допрацювати поверхню, що сполучається (якщо допускається).

ОЧИЩЕННЯ І ОГЛЯД ВИПУСКНОГО КОЛЕКТОРА

1. Оглянути фланці випускного колектора, що підстиковуються до головки циліндрів, на наявність ознак протікання газів, що відпрацювали.

2. Оглянути випускний колектор на наявність тріщин, пошкодження поверхонь прокладок або наявність інших пошкоджень, які можуть зробити колектор непридатним для подальшого використання.

ОГЛЯД ПІДШИПНИКА

Оглянути підшипники на наявність таких дефектів.

1) Вифарбовування (освіта лунок) - втомний знос &p;

2) Відполірованість місцями - неправильна посадка

3) Вкраплення - брудна моторна олива

4) Подряпини - брудне моторне масло

5) Задираки - погане змащування

6) Знос обох кромок - пошкодження шийки

7) Зношування однієї кромки - конусність шийки або неправильна посадка

ОГЛЯД СЕДЛА КЛАПАНА

Виміряти ширину сідла клапана.

• Виміряти ширину сідла клапана; для цього використовується лінійка для вимірювання ширини сідла клапана.
• Якщо результат вимірювання не відповідає специфікації, допрацюйте сідло клапана (якщо допускається).