Система кермового управління Ford Fusion з 2002 року

2. Система кермового керування

Малюнок 2.1 – Система кермового управління

1. Рульове колесо
2. Рульова колонка
3. Чохол
4. Рульова тяга
5. Наконечник кермової тяги
6. Рульовий механізм
7. Шланг, що йде від кермового механізму до охолоджувача робочої рідини
8. Охолоджувач робочої рідини
9. Реле тиску підсилювача кермового керування (PSP)
10. Насос підсилювача рульового керування
11. Шланг живлення
12. Бачок для робочої рідини
13. Шланг, що йде від наосу до кермового механізму
14. Муфта валу рульової колонки

ЗАПРАВКА СИСТЕМИ ПІДСИЛЮВАЧА РУЛЬОВОГО УПРАВЛІННЯ РОБОЧОЮ РІДИНОЮ

1. Заправити бачок підсилювача кермового керування до позначки "MAX" відповідною робочою рідиною.

Примітка:
При заправці бачка підсилювача кермового управління переконайтеся в чистоті робочої рідини. Не збовтувати робочу рідину перед використанням. Щоб зменшити рівень насичення рідини повітрям, переливати в бачок повільно. Рівень рідини слід перевіряти під час перебування рідини в холодному стані.

2. Підняти і підперти автомобіль настільки, щоб колеса відірвалися від підлоги.

3. Повільно повертати кермо між крайніми положеннями і доливати робочу рідину підсилювача кермового управління доти, поки рівень рідини в бачку не перестане падати.

Примітка:
На цій стадії не запускати двигун.
Слідкувати за тим, щоб рівень робочої рідини в бачку підсилювача рульового керування не падав нижче за позначку "MIN", т.к. в систему зможе проникнути повітря.

4. Запустити двигун і повільно повертати кермо від упору до упору. Доливати робочу рідину підсилювача рульового управління доти, поки рівень рідини в бачку не перестане падати.

5. Вимкнути двигун і, використовуючи спеціальні інструменти, створити розрідження на рівні 62 – 75 см рт. стовпа на 30 секунд.

6. Стежити за показаннями вакуумметра.

• Якщо протягом 5 хвилин розрідження зменшується більше ніж 5 см рт. стовпа, слід перевірити систему на наявність витоків.

7. Зняти спеціальні інструменти. Заправити бачок підсилювача кермового керування до позначки "MAX" відповідною робочою рідиною.

8. Опустити автомобіль.

ВИДАЛЕННЯ ПОВІТРЯ З СИСТЕМИ ПІДСИЛЮВАЧА РУЛЬОВОГО УПРАВЛІННЯ

1. Заправити бачок підсилювача кермового керування до позначки "MAX" відповідною робочою рідиною.

Примітка:
При заправці бачка підсилювача кермового управління переконайтеся в чистоті робочої рідини. Не збовтувати робочу рідину перед використанням. Щоб зменшити рівень насичення рідини повітрям, переливати в бачок повільно. Рівень рідини слід перевіряти під час перебування рідини в холодному стані.

2. Підняти і підперти автомобіль настільки, щоб колеса відірвалися від підлоги.

3. Повільно повертати кермо між крайніми положеннями і доливати робочу рідину підсилювача кермового управління доти, поки рівень рідини в бачку не перестане падати.

Примітка:
На цій стадії не запускати двигун.
Слідкувати за тим, щоб рівень робочої рідини в бачку підсилювача рульового керування не падав нижче за позначку "MIN", т.к. в систему зможе проникнути повітря.

4. Перевірити рівень робочої рідини підсилювача кермового керування. Заправити бачок підсилювача кермового керування до позначки "MAX" відповідною робочою рідиною.

5. Використовуючи спеціальні інструменти, видалити повітря із системи підсилювача рульового управління в наведеній нижче послідовності.

1) Повільно один раз повернути кермо від упору до упору; потім повернути кермо майже до упору вправо.

2) Використовуючи спеціальні інструменти, створити розрідження лише на рівні 38 див рт. стовп. Підтримувати вакуум до тих пір, поки з системи не буде видалено все повітря (мінімум протягом 5 хвилин).

3) Скинути розрідження в системі.

4) Повторити процедуру видалення повітря з підсилювача кермового управління, повертаючи кермо майже до упору вліво.

Примітка:
При видаленні повітря із системи підсилювача рульового керування розрідження зменшиться. Використовуючи спеціальні інструменти, підтримуватиме достатнє розрідження на рівні 38 см рт. стовп. Якщо протягом 5 хвилин розрідження зменшується більше ніж 5 см рт. стовпа слід перевірити систему на наявність витоків.

6. Зняти спеціальні інструменти. Заправити бачок підсилювача кермового керування до позначки "MAX" відповідною робочою рідиною.

7. Запустити двигун і повільно повертати кермо від упору до упору. Доливати робочу рідину підсилювача рульового управління доти, доки рівень рідини в бачку не перестане падати.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб рівень робочої рідини в бачку підсилювача рульового керування не падав нижче за позначку "MIN", т.к. в систему зможе проникнути повітря.

8. Вимкнути двигун та оглянути з'єднання шлангів, чохли кермового механізму, блок клапанів та насос підсилювача кермового управління на наявність зовнішніх протікань.

9. Перевірити рівень робочої рідини підсилювача кермового керування. Заправити бачок підсилювача кермового керування до позначки "MAX" відповідною робочою рідиною.

10. Використовуючи спеціальні інструменти, видалити повітря із системи підсилювача рульового управління в наведеній нижче послідовності.

1) Запустити двигун і повільно один раз повернути кермо від упору до упору. Потім повернути кермо майже до упору вправо.

2) Вимкнути двигун.

3) Використовуючи спеціальні інструменти, створити розрідження лише на рівні 38 див рт. стовп. Підтримувати вакуум до тих пір, поки з системи не буде видалено все повітря (мінімум протягом 5 хвилин).

4) Скинути розрідження в системі.

5) Повторити процедуру видалення повітря з підсилювача кермового управління, повертаючи кермо майже до упору вліво.

Примітка:
При видаленні повітря із системи підсилювача рульового керування розрідження зменшиться. Використовуючи спеціальні інструменти, підтримуватиме достатнє розрідження на рівні 38 см рт. стовп. Якщо протягом 5 хвилин розрідження зменшується більше ніж 5 см рт. стовпа слід перевірити систему на наявність витоків.

11. Зняти спеціальні інструменти. Заправити бачок підсилювача кермового керування до позначки "MAX" відповідною робочою рідиною.

12. Запустити двигун, повернути кермо від упору до упору. За наявності підвищеного шуму повторити процедуру видалення повітря з підсилювача кермового керування.

13. Опустити автомобіль.

14. Якщо рівень шуму все ще неприпустимий, залишити автомобіль на ніч (або інший тривалий проміжок часу), а потім повторити процедуру видалення повітря із системи підсилювача кермового керування.

ПРОМИВКА СИСТЕМИ ПІДСИЛЮВАЧА РУЛЬОВОГО УПРАВЛІННЯ - 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA)

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Роз'єднати електричний роз'єм датчика положення колінчастого валу (СКР).

3. Роз'єднати швидкодіючу муфту зворотного шланга бачка підсилювача кермового управління.

1) Натиснути на стопорні елементи швидкодіючої муфти шланга зворотного бачка підсилювача рульового управління.

2) Роз'єднати швидкодіючу муфту зворотного шланга бачка підсилювача рульового управління.

• Дати рідині можливість стекти у відповідну ємність.

Примітка:
Використовуючи відповідну заглушку, заглушити шланг, що йде від бачка підсилювача рульового керування.

4. Помістити кінець зворотного шланга бачка підсилювача рульового управління у відповідну ємність.

5. Опустити автомобіль настільки, щоб колеса автомобіля піднялися над підлогою, щоб дати рульовому колесу можливість повертатися від упору до упору.

6. Зняти повітряний фільтр.

1) Від'єднати випускний трубопровід повітряного фільтра.

2) Від'єднати впускний трубопровід повітряного фільтра.

3) Викрутити гвинти.

7. Від'єднати дроти від свічок запалювання.

8. Використовуючи спеціальний інструмент, вивернути свічки запалювання.

9. Заправити бачок підсилювача рульового управління до позначки MAX відповідною робочою рідиною.

Примітка:
При заливанні робочої рідини в бачок підсилювача кермового управління переконайтеся, що рідина чиста. Не збовтувати її перед використанням. Щоб зменшити спінювання рідини, переливати в бачок повільно. Рівень рідини слід перевіряти під час перебування рідини в холодному стані.

10. При провертанні двигуна протягом проміжку часу, що не перевищує 30 секунд, повернути рульове колесо від упору до упору.

• Скориставшись сторонньою допомогою, додати 1 літр чистої робочої рідини підсилювача кермового керування.

Увага:
Не провертати двигун безперервно протягом більш як 30 секунд, т.к. це може призвести до виходу стартера з ладу.
При промиванні системи підсилювача рульового управління, перевіряти, щоб рівень робочої рідини в бачку підсилювача рульового управління не падав нижче за мінімальну позначку.

11. Зачекати 60 секунд, щоб дати стартеру можливість охолонути.

12. При провертанні двигуна протягом наступних 30 секунд повертати рульове колесо від упору до упору.

• Скориставшись сторонньою допомогою, додайте ще 1 літр чистої робочої рідини підсилювача кермового керування.

13. Після того, як вся рідина буде залита, повернути перемикач запалення в положення "OFF".

14. Використовуючи спеціальний інструмент, встановити свічки запалювання.

15. Підключити дроти до свічок запалювання.

16. Встановити повітряний фільтр.

1) Повернути болти.

2) Підключити впускний трубопровід повітряного фільтра.

3) Підключити випускний трубопровід повітряного фільтра.

17. Підняти та підперти автомобіль.

18. Зняти заглушку і з'єднати швидкодіючу муфту зворотного шланга бачка підсилювача кермового керування.

19. З'єднати електричний роз'єм датчика CKP.

20. Опустити автомобіль.

21. Долити робочу рідину в систему підсилювача рульового керування та видалити із системи повітря.