Вакуумний підсилювач гальм Ford Fusion з 2002 року

6. Вакуумний підсилювач гальм

Вакуумний підсилювач гальм – мембранного типу. Являє собою незалежний вузол, змонтований на перегородці кузова з боку двигуна і використовує як джерело енергії вакуум у колекторі впускного двигуна і атмосферний тиск. Він оснащений зворотним клапаном для тимчасової підтримки тиску у разі зниження вакууму.

Малюнок 6.1 – Вакуумний підсилювач гальм

1. Бачок гідроприводу гальм
2. Вакуумний підсилювач гальм
3. Штовхач
4. Головний гальмівний циліндр

СИСТЕМА ДОПОМОГИ ПРИ ЕКСТРЕННОМУ ГАЛЬМУВАННІ (EBA)

Подальше поступальне поширення антиблокувальних систем гальм показало, що багато водіїв через неправильне використання гальм втрачають переваги в безпеці, які дає ABS.

Водії надто нерішуче тиснуть на гальма. Внаслідок цього антиблокувальна система гальм (ABS) не спрацьовує, і не досягається максимальна ефективність гальмування.

EBA по тому, як водій поводиться з педаллю гальма, розпізнає, що настала екстрена ситуація, і автоматично задіює гальмівну систему на повну потужність.

Це відбувається протягом кількох мілісекунд, тобто. швидше, ніж це міг зробити сам водій.

Далі розглядається феномен того, що після сильного спочатку натискання на педаль гальма водій занадто рано зменшує тиск на неї.

EBA піклується, таким чином, про те, щоб дія ABS зберігалася і після того, як зусилля натискання на гальмо педаль впаде нижче робочого діапазону ABS. Система доступна як опція залежно від ринку та варіанта виконання автомобіля.

Залежно від водійських навичок EBA дозволяє скоротити гальмівний шлях від 15% у досвідченого водія та понад 40% у середнього водія.

Оскільки EBA гальмує автомобіль до межі блокування гальм, система допомоги при екстреному гальмуванні застосовується виключно на автомобілях з ABS.

ЕЛЕМЕНТИ

Малюнок 6.2 – Елементи ЕВА.

1. EBA.

Підсилювачі гальм із EBA і без неї зовні ідентичні. Для ідентифікації підсилювачів гальм, оснащених EBA, на них є біла наклейка з великою літерою "А".

Головний двокамерний гальмівний циліндр однаковий для всіх автомобілів, як з EBA, так і без неї.

РОБОТА ЄВА

У стандартних ситуаціях гальмування підсилювач гальм, оснащений EBA, поводиться як звичайний підсилювач гальм. Це означає, що водій може дозувати гальмівне зусилля в будь-який момент часу.

Якщо при гальмуванні долається заздалегідь заданий поріг підключення, набирає чинності EBA.

Для визначення порога підключення за основу береться така характеристика включення педалі гальма, що складається з сили та швидкості натискання на педаль.

Поріг підключення EBA для кожної моделі автомобіля визначається окремо.

Механічна система EBA використовує той факт, що в підсилювачі гальм, коли починається процес гальмування, поршень випереджає корпус механізму керування.

За рахунок цього між корпусом керуючого механізму та поршнем виникає відносне переміщення, залежно від сили та швидкості натискання на педаль гальма це переміщення може бути більшим або меншим.

При повільному та несильному натисканні це відносне переміщення незначне. При швидкому та сильному натисканні це відносне переміщення більше.

Малюнок 6.3 – Робота ЕВА

1. Відносне переміщення
2. Корпус механізму управління
3. Поршень

НОРМАЛЬНА ГАЛЬМА

Малюнок 6.4 - Робота ЕВА при нормальному гальмуванні

1. Кулькова втулка.
2. Корпус механізму керування.
3. Поршень.
4. Стопорна кулька.
5. Стопорна втулка.
6. Сепаратор стопорних кульок.

У нормальній ситуації гальмування відносний хід, зумовлений характеристикою залучення педалі гальма, залишається настільки малим, що конструктивно заданий фіксований хід не перевищується.

Стопорна втулка залишається у своєму вихідному положенні за рахунок прикладених сил пружності, сепаратор стопорних кульок залишається в аксіальному положенні, а кульки вільно радіально переміщаються.

АКТИВНА СИСТЕМА ДОПОМОГИ ПРИ ЕКСТРЕННОМУ ГАЛЬМУВАННІ

Малюнок 6.5 – Активна система допомоги при екстреному гальмуванні

1. Відносне переміщення.
2. Тарілчастий клапан.
3. Клін.

Якщо внаслідок екстреного гальмування переборюється поріг підключення, тобто. відносний хід поршня настільки великий, що кульки в'їжджають по рампі кулькової втулки, в цьому випадку стопорна втулка може повністю зрушитися аж до своєї кінцевої позиції.

Тепер кульки заблоковані, і кулькова втулка не може бути зсунута в напрямку закриття тарілчастого клапана.

EBA активується, гальмівний тиск піднімається до межі блокування гальм, і педаль гальма може бути натиснута до максимального тиску без особливих зусиль.

Гальмівний тиск підтримується на необхідному рівні, поки EBA знову повністю не відключається.

ВИКЛЮЧЕННЯ СИСТЕМИ ДОПОМОГИ ПРИ ЕКСТРЕННОМУ ГАЛЬМАННІ

Малюнок 6.6 – Вимкнення системи допомоги при екстреному гальмуванні

1. Стопорна втулка.
2. Клін.
3. Вакуумний циліндр.

Для вимкнення EBA потрібно повністю відпустити педаль гальма, тобто. привести її у вихідне положення.

При цьому корпус керуючого механізму разом із поршнем повертається у вихідне положення. Клин до упору притискається до вакуумного циліндра, і за рахунок цього стопорна втулка повертається у своє вихідне положення.

Кульки повертаються через кулькову втулку, сепаратор стопорних кульок знову знаходиться в аксіальному положенні, а кульки вільно радіально переміщаються.

ОБСЛУГОВУВАННЯ

Ремонт системи EBA неможливий. Підсилювач гальм підлягає повній заміні.

Вакуумний підсилювач гальм

ЗНЯТТЯ

ВСІ МОДИФІКАЦІЇ

1. Зняти головний гальмівний циліндр.

2. Від'єднати вакуумний трубопровід гальмівної системи від вакуумного підсилювача гальм.

1) Вивільнити вакуумний трубопровід гальмівної системи.

2) Від'єднати вакуумний трубопровід гальмівної системи.

МОДИФІКАЦІЇ З АНТИБЛОКУВАЛЬНОЮ СИСТЕМОЮ ГАЛЬМ

3. Зняти електродвигун очисника лобового скла.

4. Зняти трубопроводи між головним гальмівним циліндром і гідравлічним блоком управління (HCU).

Увага:
Закрити гальмівні трубопроводи заглушками, щоб запобігти витіканню робочої рідини та потраплянню бруду всередину.

Примітка:
Для полегшення установки відзначити положення гальмівних магістралей.

5. Від'єднати лівий передній гальмівний трубопровід від крила.

1) Роз'єднати ніпельне з'єднання гальмівного трубопроводу.

2) Від'єднати гальмівний трубопровід.

Увага:
Заглушити гальмівний трубопровід, щоб запобігти витіканню гальмівної рідини та потраплянню бруду.

ВСІ МОДИФІКАЦІЇ

6. Зняти нижню секцію панелі приладів.

1) Викрутити нижні гвинти.

2) Вивернути верхні гвинти кріплення з речового відсіку.

3) Відпустити затискач.

7. Відвернути гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм.

8. Від'єднати штовхач вакуумного підсилювача гальм від педалі гальма.

1) Натиснути на затискач.

2) Витягти палець штовхача вакуумного підсилювача гальм.

9. Зняти підсилювач гальм.

• Відбракувати прокладку.

УСТАНОВКА

1. При установці повторити процедуру зняття у зворотній послідовності.

Увага:
Не встановлювати вакуумний підсилювач гальм системи допомоги при екстреному гальмуванні (EBA) на автомобіль, не обладнаний системою. Не дотримання цієї вказівки може призвести до травматичних наслідків.
Не використовувати пошкоджену педаль гальма. Не дотримання цієї вказівки може призвести до травматичних наслідків.
Перед установкою переконатися в правильності встановлення прокладки на вакуумному підсилювачі гальм.
Не кидати педаль гальма і не стукати по ній. Не дотримання цієї вказівки може призвести до пошкодження механізму від'єднання педалі гальма (за наявності).

Примітка:
На автомобілях, оснащених EBA, вакуумний підсилювач гальм ідентифікується білою етикеткою з великою літерою "A".
Встановити нову прокладку вакуумного підсилювача гальм.

ВАКУУМНИЙ НАСОС СИСТЕМИ ГАЛЬМ-1.4L DURATORQ-TDCI (DV) DIESEL

ЗНЯТТЯ

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Від'єднати вакуумний шланг від вакуумного насоса гальмівної системи.

• Натиснути на стопорні елементи.

3. Зняти вакуумний насос гальмівної системи.

• Відбракувати кільця ущільнювачів.

Примітка:
Відзначити положення муфти для полегшення їх встановлення.

УСТАНОВКА

1. Встановити елементи на місце, діючи у зворотній послідовності.

Увага:
Переконатись у тому, що муфта приводу поєднана з муфтою розподільчого валу.

Примітка:
Встановити нові кільця ущільнювачів.

ВАКУУМНИЙ НАСОС СИСТЕМИ ГАЛЬМ-1.6L DURATORQ-TDCI (DV) DIESEL

ЗНЯТТЯ

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Зняти елементи, діючи у порядку, вказаному на наступній ілюстрації

3. Зняти ущільнення вакуумного насоса гальмівної системи та відбракувати їх.

УСТАНОВКА

1. Встановити ущільнення вакуумного насоса гальмівної системи.

Увага:
Поєднати муфту приводу з муфтою розподільного валу.

2. Для встановлення виконати процедуру зняття у зворотній послідовності.