Привід аксесуарів Ford Fusion з 2002 року

3. Привід аксесуарів

Малюнок 3.1 - Привід аксесуарів - 1.4L Duratec-16V (Sigma) / 1.6L Duratec-16V (Sigma)

А – Автомобілі без системи кондиціювання повітря

В – Автомобілі із системою кондиціювання повітря

1. Шків колінчастого вала
2. Насос системи охолодження
3. Генератор
4. Насос підсилювача рульового керування
5. Компресор кондиціонера

Автомобілі без системи кондиціювання мають приводний ремінь, який приводить в дію генератор, насос системи охолодження та насос підсилювача кермового керування.

Автомобілі із системою кондиціонування мають два приводні ремені, більш довгий з яких приводить у дію генератор, насос системи охолодження та компресор кондиціонера. Короткий ремінь приводить у дію виключно підсилювач рульового керування.

Обидва ремені є полікліновими приводними ременями і не вимагають натяжного ролика. Підтягування не потрібне.

ПРОБЛЕМИ З РЕМНЕМ ПРИВОДУ ДОПОМІЖНИХ АГРЕГАТІВ

Увага:
Не змащувати ремінь приводу допоміжних агрегатів, натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів чи проміжний шків(и), т.к. це може призвести до пошкодження структури матеріалу ременя, механізму демпфування натягувача ременя, підшипника шківа натягувача ременя та проміжного шківа (ів).

Примітка:
Візком вважається безперервний високотональний звук, найбільш відчутний, коли двигун прискорюється або працює з додатком електричного навантаження.
Виттям вважається безперервний шум на одній і тій же частоті, зазвичай властивий пластиковим шків.
Щебетання - це шум, схожий на шум, що видається птахами, часто переривчастий. Брехтіння - це металевий стукіт.

РОЗРІЗКУВАННЯ

Ремені приводу допоміжних агрегатів виготовлені з гуми, яка з часом втрачає еластичність, і внаслідок цього можуть виникати тріщини. Коли ремінь проходить деякими шківами, тріщини розкриваються. Невеликі тріщини не сприймаються як несправність ременя. Тільки в тому випадку, якщо тріщина настільки глибока, що доходить до дна канавки, оголюючи корд, або виявлено відсутність цілих фрагментів ременя, стан ременя вважається неприйнятним.

1. Перевірити ремінь приводу допоміжних агрегатів на наявність тріщин. Якщо величина пошкодження перевищує допустиму межу, встановити новий ремінь приводу допоміжних агрегатів.

РОЗЛИННЯ

Розшарування - це стан, у якому довгі шматки гуми відшаровуються від ребер ременя. Це вважається несправністю ременя.

2. Перевірити ремінь приводу допоміжних агрегатів на наявність ушкоджень. Якщо відсутні великі фрагменти ременя, встановити новий ремінь приводу допоміжних агрегатів.

СКАЧУВАННЯ ПИЛУ

Пил скочується в "кульки" між ребрами ременя внаслідок стирання гуми нового ременя На ремені можуть залишитися частинки, що утворюються в процесі виготовлення ременя. Вони відокремлюються від ременя і скочуються в маленькі гумові кульки, які забиваються в канавки ременя. Цей стан зазвичай самоусувається після 4800 км - 8000 км нормального руху.

3. Перевірити ремінь приводу допоміжних агрегатів на наявність скочування. Стан ременя слід порівняти з малюнком.

1) Незначні розосереджені відкладення. Не вважається проблемою. Жодні дії не потрібні.

2) Незначні розосереджені відкладення. Не вважається проблемою. Жодні дії не потрібні.

3) Довше скочування, до 50% висоти ребра Можливі проблеми з шумом. За наявності шуму встановити новий ремінь.

4) Довше скочування, до 50% висоти ребра Можливі проблеми з шумом. За наявності шуму встановити новий ремінь.

5) Серйозні відкладення у канавках. Можливий шум та проблеми із стійкістю ременя. Встановити новий ремінь.

6) Серйозні відкладення у канавках. Можливий шум та проблеми із стійкістю ременя. Встановити новий ремінь.

ОБТРІПЕННЯ - модифікації без натягувача ременя приводу допоміжних агрегатів, виготовлені до 02.2003

Внаслідок технології виготовлення край ременя може здаватися потертим, але це не обов'язково впливає на термін служби або характеристики ременя. Якщо проблема виявилася при обслуговуванні або ремонті з приводу ступеня відшарування, стан ременя слід порівняти з малюнком.

4. Перевірити ремінь приводу допоміжних агрегатів на наявність обтріпування.

1) Відсутність обтріпування (новий ремінь) Не вважається проблемою. Жодні дії не потрібні.

2) Обтріпування тільки починається. Не вважається проблемою. Жодні дії не потрібні.

3) Легке обшарування. Не вважається проблемою. Жодні дії не потрібні.

4) Високий ступінь зносу без руйнування корду. Встановити новий ремінь приводу допоміжних агрегатів.

5) Висока міра обтріпування з руйнуванням корда. Встановити новий ремінь приводу допоміжних агрегатів.

НЕПРАВИЛЬНА ВСТАНОВЛЕННЯ

Шум ременя може бути наслідком неправильної установки ременя на шків, як показано на малюнку. Переконатися в тому, що всі клинові канавки ременя правильно контактують зі шківом.

НАТЯЖУВАЧ РЕМНЯ ПРИВОДУ ДОПОМІЖНИХ АГРЕГАТІВ

СТАТИЧНА ПЕРЕВІРКА

Натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів можна перевірити статично, діючи так:

1. Оглянути зону, що оточує натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів на наявність мастила або іншого забруднення. Перед встановленням нового натягувача ременя приводу допоміжних агрегатів усунути всі протікання. Якщо натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів забруднений, не намагатися це очистити, т.к. може бути пошкоджений механізм демпфування, розташований усередині. При необхідності встановити новий натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів.

2. Від'єднати ремінь приводу допоміжних агрегатів у зоні натягувача ременя.

3. Використовуючи спеціальний інструмент, перемістити натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів з відпущеного положення на повний хід і назад у відпущене положення, щоб переконатися в тому, що немає надмірного прихоплення або заїдання, і в тому, що є натяг на пружині натягувача.

Примітка:
Натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів має пристрій демпфування, який зазвичай є фрикційним пристроєм. Тому нормальним є наявність деякого тертя в системі.

4. Повернути шків натягувача ременя приводу допоміжних агрегатів та перевірити його на наявність ушкоджень, свободи обертання та правильність вивіряння. При необхідності складати новий натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів. Перевірити правильність роботи системи.

5. Якщо натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів відповідає вищезгаданим критеріям, перейти до динамічної перевірки. Якщо ні – встановити новий натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів. Перевірити правильність роботи системи.

ДИНАМІЧНА ПЕРЕВІРКА

Натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів можна перевірити динамічно, діючи так:

1. При працюючому двигуні спостерігати за переміщенням натягувача ременя приводу допоміжних агрегатів. Натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів повинен переміщатися (реагувати), коли двигун швидко прискорюється або циклує муфта A/C (включається і вимикається) (ступінь переміщення може бути до 4 мм). Якщо переміщення натягувача ременя приводу допоміжних агрегатів не має постійний характер без прискорення двигуна або циклування муфти A/C, можливо, що шків або вал деформований або має відхилення від круглості або пошкоджений механізм демпфування, розташований усередині натягувача ременя приводу допоміжних агрегатів. При необхідності встановити новий натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів. Перевірити правильність роботи системи.

2. Надмірне розбігання ременя приводу допоміжних агрегатів (нерівна глибина канавок у ремені приводу допоміжних агрегатів) може бути причиною надмірного переміщення натягувача ременя приводу допоміжних агрегатів. Перевірити проблемний стан, встановивши новий ремінь приводу допоміжних агрегатів. Перевірити правильність роботи системи.

РЕМІН ПРИВОДУ АКСЕСУАРІВ – МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA) , З КОНДИЦІОНУВАННЯ&&;

ЗНЯТТЯ

Увага:
Ремінь приводу допоміжних агрегатів підлягає повторному використанню, т.к. він розрахований лише на одноразове розтягування при його встановленні на шківи. Недотримання цієї вказівки може призвести до передчасного виходу ременя з ладу.

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Від'єднати магістраль підсилювача рульового керування та зняти бризковик шківа колінчастого вала.

3. Використовуючи відповідний ніж, перерізати обидва ремені приводу допоміжних агрегатів і зняти їх.

УСТАНОВКА

Примітка:
Встановити новий ремінь приводу допоміжних агрегатів та ремінь приводу насоса підсилювача кермового керування.

1. Начисто протерти всі шківи, ​​щоб унеможливити прослизання ременя приводу допоміжних агрегатів при установці.

2. Використовуючи фарбу або рідину для виправлення помилок під час друку, нанести позначку на шків колінчастого валу в положенні "6 годин".

3. Встановити інсталяційний інструмент (постачається в комплекті запасних частин) на шків колінчастого валу в положення "6 годин".

4. Надягти ремінь приводу допоміжних агрегатів.

1) Надягти ремінь на шків генератора.

2) Одягти ремінь на шків компресора кондиціонера.

3) Надягти ремінь на шків насоса охолоджуючої рідини.

4) Надягти ремінь на інсталяційний інструмент.

5. Простежити за тим, щоб ремінь приводу допоміжних агрегатів правильно розташовувався в канавках шківів.

6. Провернути двигун настільки, щоб позначка, зроблена фарбою, стала в положення "8 годин".

Примітка:
Двигун слід провертати тільки в нормальному напрямку обертання колінчастого валу.
У процесі прокручування двигуна направити ремінь приводу допоміжних агрегатів на шківи.

7. Встановити інструмент для спрямування ременя (постачається в комплекті запасних частин) на ремінь приводу допоміжних агрегатів (для наочності показаний зверху).

Примітка:
Скривлений кінець інструменту встановлюється навколо ременя, а вигнутий кінець інструменту - навколо опорного кронштейна генератора.

8. Встановити інструмент для направлення ременя на опорний кронштейн генератора.

9. Провернути двигун настільки, щоб позначка, зроблена фарбою, стала в положення "3 години".

Примітка:
Двигун слід провертати тільки в нормальному напрямку обертання колінчастого валу.
У процесі прокручування двигуна направити ремінь приводу допоміжних агрегатів на шківи.

10. Зняти інсталяційний інструмент зі шківа колінчастого валу.

11. Провернути двигун ще на 360 градусів

12. Перевірити правильність розташування ременя приводу допоміжних агрегатів у канавках шківів.

• Якщо ремінь приводу допоміжних агрегатів перекошений, повторіть процедуру установки.

13. Зняти інструмент направлення ременя з ременя приводу допоміжних агрегатів.

• Відбракувати напрямний інструмент.

14. Встановити інсталяційний інструмент на шків колінчастого валу в положення "12 годин".

15. Надягти ремінь насоса підсилювача рульового управління.

1) Надягти ремінь на шків насоса підсилювача рульового управління.

2) Надягти ремінь насоса підсилювача рульового управління на інсталяційний інструмент.

16. Упевнитися в тому, що ремінь насоса підсилювача рульового керування правильно розташовується в канавках шківів.

17. Прокрутити двигун настільки, щоб інструмент став у положення "9 годин".

Примітка:
Двигун слід провертати тільки в нормальному напрямку обертання колінчастого валу.
У процесі прокручування двигуна направити ремінь насоса підсилювача рульового управління на шківи.

18. Зняти інсталяційний інструмент зі шківа колінчастого валу.

19. Перевернути двигун ще на 360 градусів.

Примітка:
Двигун слід провертати тільки в нормальному напрямку обертання колінчастого валу.

20. Перевірити правильність розташування ременя насоса підсилювача рульового управління в канавках шківів.

• Якщо ремінь насоса підсилювача рульового керування перекошений, повторіть процедуру встановлення.
• Відбракувати інсталяційний інструмент.

21. Встановити бризковик шківа колінчастого валу.

22. Опустити автомобіль.

РЕМІН ПРИВОДУ АКСЕСУАРІВ – МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA) , БЕЗ КОНДИЦІОНІ

ЗНЯТТЯ

Увага:
Ремінь приводу допоміжних агрегатів підлягає повторному використанню, т.к. він розрахований лише на одноразове розтягування при його встановленні на шківи. Недотримання цієї вказівки може призвести до передчасного виходу ременя з ладу.

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Від'єднати магістраль підсилювача рульового керування та зняти бризковик шківа колінчастого вала.

3. Використовуючи відповідний ніж, перерізати ремінь приводу допоміжних агрегатів і зняти його.

УСТАНОВКА

Примітка:
Встановити новий ремінь приводу допоміжних агрегатів.

1. Начисто протерти всі шківи, ​​щоб унеможливити прослизання ременя приводу допоміжних агрегатів при установці.

2. Використовуючи фарбу або рідину для виправлення помилок під час друку, нанести позначку на шків колінчастого валу в положенні "6 годин".

3. Встановити інсталяційний інструмент (постачається в комплекті запасних частин) на шків колінчастого валу в положення "6 годин".

4. Надягти ремінь приводу допоміжних агрегатів.

1) Надягти ремінь на шків генератора.

2) Надягти ремінь на шків насоса підсилювача рульового управління.

3) Надягти ремінь на шків насоса охолоджуючої рідини.

4) Надягти ремінь на інсталяційний інструмент.

5. Простежити за тим, щоб ремінь приводу допоміжних агрегатів правильно розташовувався в канавках шківів.

6. Провернути двигун настільки, щоб позначка, зроблена фарбою, стала в положення "8 годин".

Примітка:
Двигун слід провертати тільки в нормальному напрямку обертання колінчастого валу.
У процесі прокручування двигуна направити ремінь приводу допоміжних агрегатів на шківи.

7. Встановити інструмент для спрямування ременя (постачається в комплекті запасних частин) на ремінь приводу допоміжних агрегатів (для наочності показаний зверху).

Примітка:
Скривлений кінець інструменту встановлюється навколо ременя, а вигнутий кінець інструменту - навколо опорного кронштейна генератора.

8. Встановити інструмент для направлення ременя на опорний кронштейн генератора.

9. Провернути двигун настільки, щоб позначка, зроблена фарбою, стала в положення "3 години".

Примітка:
Двигун слід провертати тільки в нормальному напрямку обертання колінчастого валу.
У процесі прокручування двигуна направити ремінь приводу допоміжних агрегатів на шківи.

10. Зняти інсталяційний інструмент зі шківа колінчастого валу.

11. Перевернути двигун ще на 360 градусів.

Примітка:
Двигун слід провертати тільки в нормальному напрямку обертання колінчастого валу.

12. Перевірити правильність розташування ременя приводу допоміжних агрегатів у канавках шківів.

• Якщо ремінь приводу допоміжних агрегатів перекошений, повторіть процедуру установки.
• Відбракувати інсталяційний інструмент.

13. Зняти інструмент напрямку з ременя приводу допоміжних агрегатів.

• Відбракувати напрямний інструмент.

14. Встановити бризковик шківа колінчастого валу та приєднати магістраль підсилювача кермового керування.

15. Опустіть автомобіль.

РЕМІН НАСОСА ПІДСИЛЮВАЧА РУЛЬОВОГО УПРАВЛІННЯ - МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA) , З КОНДИЦІОНУВАННЯМ ПОВІТРЯ

ЗНЯТТЯ

Увага:
Ремінь приводу насоса підсилювача кермового керування не підлягає повторному використанню, т.к. він розрахований лише на одноразове розтягування при його встановленні на шківи. Недотримання цієї вказівки може призвести до передчасного виходу ременя з ладу.

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Від'єднати магістраль підсилювача рульового керування та зняти бризковик шківа колінчастого вала.

3. Використовуючи відповідний ніж, перерізати ремінь приводу насоса підсилювача рульового управління та зняти його.

УСТАНОВКА

Примітка:
Встановити новий ремінь насоса підсилювача кермового керування.

1. Начисто протерти обидва шківи, ​​щоб унеможливити прослизання ременя насоса підсилювача рульового управління при установці.

2. Встановити інсталяційний інструмент (постачається в комплекті запасних частин) на шків колінчастого валу в положення "12 годин".

3. Надягти ремінь насоса підсилювача рульового управління.

1) Надягти ремінь на шків насоса підсилювача рульового управління.

2) Надягти ремінь на інсталяційний інструмент.

4. Простежити за тим, щоб ремінь приводу насоса підсилювача кермового управління правильно розташовувався в канавках шківів.

5. Прокрутити двигун настільки, щоб інструмент став у положення "9 годин".

Примітка:
Двигун слід провертати тільки в нормальному напрямку обертання колінчастого валу.
У процесі прокручування двигуна направити ремінь приводу насоса підсилювача кермового керування на шківи.

6. Зняти інсталяційний інструмент зі шківа колінчастого валу.

7. Перевернути двигун ще на 360 градусів.

Примітка:
Двигун слід провертати тільки в нормальному напрямку обертання колінчастого валу.

8. Перевірити правильність розташування ременя насоса підсилювача рульового управління в канавках шківів.

• Якщо ремінь насоса підсилювача рульового керування перекошений, повторіть процедуру встановлення.
• Відбракувати інсталяційний інструмент.

9. Встановити бризковик шківа колінчастого валу.

10. Затягнути гайку стійки підвіски.

РЕМІН ПРИВОДУ АКСЕСУАРІВ – МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 2.0L DURATEC-HE (MI4)

ЗНЯТТЯ

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Зняти захист двигуна.

3. Зняти бризковик двигуна.

4. Зняти ремінь приводу аксесуарів

1) Повернути натягувач ременя приводу аксесуарів у напрямку за годинниковою стрілкою.

2) Зняти ремінь приводу аксесуарів з проміжного шківа.

УСТАНОВКА

1. Встановити елементи на місце, діючи у зворотній послідовності.

НАТЯЖУВАЧ РЕМНЯ ПРИВОДУ АКСЕСУАРІВ – МОДИФІКАЦІЇ З ДВИГУНОМ 2.0L DURATEC-HE (MI4)

ЗНЯТТЯ

1. Зняти генератор.

2. Вивернути болт кріплення кронштейна кріплення трубопроводу охолоджуючої рідини.

3. Зняти шків натягувача ременя приводу аксесуарів.

4. Від'єднати насос підсилювача рульового керування та розташувати його осторонь.

5. Зняти проміжний шків ременя приводу аксесуарів.

6. Зняти натягувач ременя приводу аксесуарів у зборі з кронштейном.

УСТАНОВКА

1. Встановити елементи на місце, діючи у зворотній послідовності.