Управління прискоренням Ford Fusion з 2002 року

5. Управління прискоренням (акселератор)

Основними складовими системи електронного управління акселератором є два електричні кола, з'єднані з модулем PCM. Вони спрямовані від педалі акселератора та від корпусу електронної дросельної заслінки до модуля PCM.

Малюнок 5.1 - Система електронного керування акселератором

А – Зона "A"- електричний ланцюг між педаллю акселератора і модулем управління силовим агрегатом (PCM)

В – Зона "B"- електричний ланцюг між корпусом дросельної заслінки та PCM

1. Педаль акселератора
2. 42-штирьовий електричний роз'єм
3. Модуль управління силовим агрегатом (РСМ)
4. 16-штирьовий лінійний електричний роз'єм
5. Корпус електронної дросельної заслінки

ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА

У педалі акселератора передбачені два датчики, які вимірюють переміщення педалі і генерують вихідну напругу, що відповідає положенню педалі.

КОРПУС ЕЛЕКТРОННОЇ ДРОСІЛЬНОЇ ЗАСЛИНКИ

Електронна дросельна заслінка подібна до механічної, що застосовується в системах з тросом акселератора. Замість троса, що переміщає дросельну заслінку в положення відкривання та закривання, у цій системі використовується вбудований електродвигун, що приводиться в дію PCM модулем. У корпусі електронної дросельної заслінки передбачено два датчики, які вимірюють її положення. Датчики генерують вихідну напругу, що посилається в модуль PCM, яке відповідає положенню дросельної заслінки.

Коли електродвигун електронної дросельної заслінки не діє, вона трохи відкрита до положення, що використовується за умовчанням (яке не є положенням режиму холостого ходу). Це положення підтримується двома вбудованими пружинами. Одна з них діє у напрямку знизу нагору, інша - у напрямку зверху вниз. Гвинти на корпусі електронної дросельної заслінки не регулюють частоту обертання в режимі холостого ходу; цей параметр контролюється модулем PCM.

РСМ

PCM зчитує напругу, що відповідає положенню педалі, і перетворює цей сигнал на запит водія. Запит водія реалізується шляхом відкривання або закривання дросельної заслінки. Для цього модуль PCM збільшує або зменшує подачу живлення до електродвигуна електронної дросельної заслінки. Потім модуль PCM перевіряє сигнал від датчика положення електронної дросельної заслінки (TPS), щоб підтвердити, що потрібне положення досягнуто. Модуль PCM також виконує моніторинг усіх датчиків, щоб підтвердити, що система функціонує очікуваним чином. Усі несправності системи електронного керування акселератором виявляються модулем PCM і призводять до генерування коду несправності (DTC), який ініціює видачу повідомлення про несправність системи електронного керування акселератором. З міркувань безпеки деякі несправності також викликають зменшення динамічних характеристик автомобіля.

ДІАГНОСТИЧНІ КОДИ НЕСПРАВНОСТІ

Під час реєстрації електричної несправності елемента модуль PCM не отримує електричного сигналу. Це означає, що несправність знаходиться між елементом та PCM. Перед встановленням нового елемента слід перевірити всю електропроводку та електричні роз'єми. Несправності загального електроустаткування автомобіля можуть впливати на роботу інших систем. Спочатку необхідно усунути несправності, пов'язані з напругою акумулятора та реле.

КОДИ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

Це коди DTC, які стосуються електричного ланцюга педалі. Вони не обов'язково мають на увазі несправність педалі акселератора, але в будь-якому випадку це стосується зони "A" (див. малюнок 5.1).

• P2120 - Електрична несправність датчика положення педалі акселератора 1
• P2122 - Електрична несправність 1-го датчика педалі акселератора - коротке замикання на масу або розрив електричного кола
• P2123 - Електрична несправність 1-го датчика педалі акселератора - коротке замикання + акумулятора/lt;/li>
• P2125 - Електрична несправність датчика положення педалі акселератора 2
• P2127 - Електрична несправність 2-го датчика педалі акселератора - коротке замикання на масу або розрив електричного кола
• P2128 - Електрична несправність 2-го датчика педалі акселератора - коротке замикання + акумулятора/lt;/li>
• P2138 - Помилка співвідношення сигналів датчиків положення педалі акселератора 1 і 2

КОДИ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ЕЛЕКТРОННОГО ДРОСІЛЬНОГО ЗАСЛОНКИ

Це коди DTC, що відносяться до електричного кола корпусу електронної дросельної заслінки. Ці коди не завжди свідчать про наявність несправності електронної дросельної заслінки, але в будь-якому випадку відносяться до зони "В" (див. малюнок 5.1).

• P0120 - Електрична несправність датчика положення дросельної заслінки (TP).
• P0122 - Коротке замикання на масу в електричному ланцюзі датчика TP 1
• P0123 - Коротке замикання на + акумулятора або розрив в електричному ланцюзі датчика TP 1
• P0120 - Електрична несправність датчика TP 2.
• P0222 - Коротке замикання на масу або розрив в електричному ланцюзі датчика TP 2
• P0223 - Коротке замикання + акумулятора в електричному ланцюзі датчика TP 2
• P2135 - Помилка співвідношення сигналів датчика TP
• P2119 - Помилка збіжності сигналів дросельної заслінки

Цей код електричного ланцюга виникає, коли дросельна заслінка не перемістилася в потрібне положення за потрібний час. Це може бути обумовлено наступними причинами:

1) Електродвигун електронної дросельної заслінки не отримує необхідної напруги. Перевірити електропроводку електродвигуна корпусу електронної дросельної заслінки.

2) Модуль PCM не отримує правильний сигнал положення дросельної заслінки від корпусу електронної дросельної заслінки. Перевірити електропроводку датчика TP від ​​PCM до корпусу електронної дросельної заслінки, включаючи електричні роз'єми в зоні "B" (див. короткий огляд системи).

3) Присутнє засмічення в каналі дросельної заслінки. Зняти випускний трубопровід повітряного фільтра та перевірити його на наявність засмічень.

4) Присутнє засмічення в корпусі електронної дросельної заслінки. Зняти випускний трубопровід повітряного фільтра та переконатися у свободі переміщення заслінки з подоланням зусилля пружин та її поверненні у трохи відкрите положення. Якщо це не відбувається, встановити новий корпус електронної дросельної заслінки.

• P2176 - Помилка адаптації дросельної заслінки

При вимиканні запалення корпус дросельної заслінки проходить цикл адаптації та перевірку пружин. Це можна почути після короткої затримки (до 30 секунд) після переведення ключа запалювання в положення 0 і візуально можна спостерігати при знятому випускному трубопроводі повітряного фільтра. Дросельна заслінка переміщується в ряд положень для перевірки значення датчика TP та збору даних для характеристик електронної дросельної заслінки. Якщо протягом цієї перевірки реєструється проблема, буде генеровано DTC P2176. Якщо ще є інші коди DTC, перевірка адаптації може дати збій. Тому спочатку слід обробити інші коди (наприклад, низьку напругу акумулятора) і перевіряти ще раз, видаливши коди і ввімкнувши і знову вимкнувши запалювання. Перевірити всю зону "В" (див. малюнок 5.1) на наявність будь-яких проблем і, якщо жодних несправностей не виявлено, встановити новий корпус електронної дросельної заслінки.

• P2100 - несправність H-містка

Несправність виявлена ​​в електричному ланцюзі, що з'єднує електродвигун корпусу електронної дросельної заслінки та PCM. Перевірити наявність будь-яких кодів DTC, не пов'язаних із системою електронного керування акселератором, та спершу усунути відповідні несправності. Перевірити зону "В" (див. малюнок 5.1) і, якщо ніяких несправностей не виявлено, встановити новий модуль PCM.

КОДИ, ЗВ'ЯЗАНІ З МОДУЛЕМ PCM

Модуль PCM виконує безперервний моніторинг усіх датчиків. Модуль також стежить, щоб функції моніторингу працювали очікуваним чином. Якщо є несправність функції моніторингу, будуть генеровані наступні коди DTC.

P2107 - Несправність моніторингу процесора, що виконується головним контролером.

P2108 -Аналогово-цифровий перетворювач

1. Передбачувана масова витрата повітря на впуску нижче очікуваного.

2. Помилка співвідношення сигналів функції моніторингу частоти обертання колінчастого валу двигуна

3. Помилка співвідношення сигналів функції моніторингу педалі

4. Помилка співвідношення сигналів функції моніторингу датчика TP&p;

5. Несправність генерування крутного моменту

6. Несправність функції обмеження частоти обертання колінчастого валу двигуна

Численні збої датчика можуть змусити PCM припустити наявність несправності функції моніторингу. За наявності інших кодів DTC спочатку відпрацюйте їх. Ці коди DTC вказують на несправність у зоні "A" або "B", і вони також відносяться до датчика абсолютного тиску і температури в колекторі (MAPT) і датчик положення колінчастого валу (CKP). Якщо жодних інших несправностей не виявлено, встановити новий PCM.

НЕПРЯМІ КОДИ

Є два перемикачі розташовані під педаллю гальма. Переконатися в тому, що обидва перемикачі підключені та правильно функціонують. Проблема з перемикачем педалі гальма буде викликати лише появу повідомлення "EAC FAIL", вона не веде до введення режиму обмеженої дії. Виконайте інструкції WDS.

• P0571 - Несправність перемикача гальм

Якщо напруга на педалі акселератора та корпусі електронної дросельної заслінки не може регулюватися правильно, елементи не можуть працювати очікуваним чином. Перевірити подачу напруги.

• P0641 - Електричний ланцюг подачі напруги датчика 1 - перешкоди при проходженні сигналу
• P0642 - Електричний ланцюг подачі напруги датчика 1 - коротке замикання на масу або розрив електричного кола
• P0643 - Електричний ланцюг подачі напруги датчика 1 - коротке замикання на + - акумулятора
• P0651 - Електричний ланцюг подачі напруги датчика 2 - сигнал із завадами
• P0652 - Електричний ланцюг подачі напруги датчика 2 - коротке замикання на масу або розрив електричного кола
• P0653 - Електричний ланцюг подачі напруги датчика 2 - коротке замикання + акумулятора/lt;/li>

1. Перевірити подачу живлення до PCM (напруга акумулятора, реле, джгут електропроводки, електричні роз'єми та плавкі запобіжники). Якщо жодних інших проблем не виявлено, встановити новий PCM.

• P1712 - Нехарактерний сигнал запит крутного моменту від системи електронного перемикання передач (тільки ASM)

1. Виконайте інструкції WDS.

Примітка:
Якщо автомобіль перебуває в режимі обмеженої дії, видається код несправності, що стосується системи, і горить візуальне повідомлення про несправність системи електронного керування акселератором. Якщо є проблема, пов'язана з динамічними характеристиками, але ці попередження не видані, електронна система керування акселератором працює правильно, але може бути інша несправність в інших елементах автомобіля.

Встановлення нових елементів, що належать до системи без усунення цих DTC, не покращить поведінку автомобіля щодо загальних проблем двигуна, таких як:

• висока витрата палива;
• погана робота в режимі холостого ходу;
• поганий запуск або відсутність запуску двигуна.

ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА

ЗНЯТТЯ

1. Зняти панель обробки ніші для ніг.

2. Від'єднати трос акселератора від педалі.

3. Зняти педаль і кронштейн.

УСТАНОВКА

1. Встановити елементи на місце, діючи у зворотній послідовності.

ТРОС АКСЕЛЕРАТОРА

ЗНЯТТЯ

1. Від'єднати випускний трубопровід повітряного фільтра.

2. Від'єднати трос акселератора від кронштейна.

1) Повернути обшивку троса.

2) Зняти затискач.

3) Від'єднати трос від корпусу дросельної заслінки.

3. Від'єднати трос акселератора від затискача.

4. Зняти панель обробки ніші для ніг.

5. Від'єднати трос акселератора від педалі.

6. Для полегшення установки прив'язати до троса акселератора дріт, за який можна тягнути трос.

7. Зняти трос акселератора.

УСТАНОВКА

1. Встановити елементи на місце, діючи у зворотній послідовності.

Примітка:
Перед встановленням троса акселератора в ущільнювальну втулку, цю втулку слід вставити в перегородку.