Зниження токсичності вихлопу Ford Fusion з 2002 року

3. Зниження токсичності вихлопу

СИСТЕМА ПРИМУСОВОЇ ВЕНТИЛЯЦІЇ КАРТЕРА (PCV)

Система примусової вентиляції картера проганяє гази з картера двигуна назад через двигун, де вони змішуються з вхідною паливно-повітряною сумішшю.

Клапан примусової вентиляції картера регулює кількість повітря, вентиляції та газів з картера, що подається (кількість) до впускного колектора. Це також запобігає виникненню зворотного спалаху в картері.

Система примусової вентиляції картера допомагає зменшити рівень виділень вуглеводню з двигуна.

Малюнок 3.1 – Розташування елементів системи примусової вентиляції картера (PCV) – модифікації з бензиновим двигуном

1. Шланг примусової вентиляції картера (PCV)
2. Клапан примусової вентиляції картера (PCV)
3. Маслоотделитель системи вентиляції картера

Малюнок 3.2 – Система примусової вентиляції картера (PCV) – модифікація з двигуном 1.3L Duratec 8V

1. Кришка головки циліндрів з вбудованим маслоотделителем
2. Від клапана PCV
3. Від магнітного клапана системи уловлювання парів палива (EVAP)
4. До впускного колектора

Малюнок 3.3 – Клапан PCV

1. Пружина
2. Поршні

Клапан PCV знаходиться на верхньому боці кришки головки циліндрів. Картерні гази через клапан PCV засмоктуються у впускний колектор.

Клапан PCV відкривається за рахунок розрідження на впуску.

Об'єм газів у картері двигуна залежить від частоти обертання двигуна. Об'єм газів, що впускається, визначається пружиною і формою поршня.

Малюнок 3.4 – Дефлектор.

1. Дефлектор

Дефлектор убудований у кришку головки циліндрів. Він запобігає всмоктуванню та спалюванню оливи.

Масляні краплі конденсуються на дефлекторі і, таким чином, повертаються в систему циркуляції оливи.

Малюнок 3.5 - Система примусової вентиляції картера (PCV) – модифікація з двигуном 1.4L/1.6L Duratec 16V

1. Кришка головки циліндрів/lt;/li>
2. Шланг від кришки головки циліндрів до корпусу повітряного фільтра
3. Шланг від масловідділювача – PCV до впускного колектора
4. Маслоотделитель – PCV із вбудованим клапаном PCV

У кришці головки циліндрів і в масловідділювачі – PCV картерні гази звільняються від масла, щоб запобігти їх всмоктуванню та спалюванню.

Клапан PCV знаходиться на масловідділювачі - PCV. Картерні гази через клапан PCV засмоктуються у впускний колектор.

Клапан PCV відкривається за рахунок розрідження на впуску.

Об'єм газів у картері двигуна залежить від частоти обертання двигуна.

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ГАЗІВ (EGR)

На модифікаціях з дизельним двигуном система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) проводить відміряну кількість газів, що відпрацювали через двигун, де вони очищаються з вхідним повітрям.

Модуль керування силовим агрегатом (PCM) керує вакуумним регулюючим клапаном за допомогою імпульсів, що заземлюють. Таким чином, регулюється величина і тривалість «вакуумного сигналу», що подається до клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), що дозволяє регулювати висоту підйому клапана та тривалість знаходження його у відкритому положенні.

Система EGR включає охолоджувач, який встановлюється в системі охолодження двигуна. Охолоджувач EGR охолоджує відпрацьовані гази, що рециркулюються, таким чином, зменшуючи температуру в камері згоряння і зменшуючи утворення NO_X (оксидів азоту).

Система примусової вентиляції картера (PCV) проводить картерні гази через двигун, де вони змішуються з повітрям.

Система вентиляції картера повністю герметична. Всі гази, що утворилися при згорянні, які проникають у картер, проходять по шлангах в маслоотделитель і потім з-під кришки двигуна в систему повітрозабору.

Система примусової вентиляції картера допомагає зменшити рівень виділень вуглеводню з двигуна.

Малюнок 3.6 – Зниження токсичності вихлопу – модифікації з дизельним двигуном.

1. Трубопровід рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
2. Електронний вакуумний регулятор EGR
3. Маслоотделитель примусової вентиляції картера (PCV)
4. Охолоджувач EGR
5. Впускний колектор

КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ГАЗІВ (EGR) – МОДИФІКАЦІЯ З ДВИГУНОМ 1.6L DURATORQ-TDCI (DV) DIESEL

ЗНЯТТЯ

1. Зняти випускний трубопровід охолоджувача наддувного повітря.

1) Відпустити затискачі.

2) Відвернути гайку.

2. Роз'єднати електричний роз'єм клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і від'єднати вакуумні трубопроводи.

3. Від'єднати кронштейн трубопроводу підсилювача рульового керування.

• Вивернути один болт.

4. Від'єднати кронштейн трубопроводу підсилювача кермового керування.

• Вивернути один болт.

5. Зняти турбокомпресор.

6. Зняти впускний колектор та клапан EGR.

7. Зняти прокладку впускного колектора та відбракувати її через подальшу непотрібність.

УСТАНОВКА

Увага:
Упевнитися у тому, що внутрішня частина кінця випускного трубопроводу охолоджувача наддувного повітря чиста і немає слідів оливи, т.к. це зменшує зчеплення при підключенні трубопроводу до охолоджувача наддувного повітря. Недотримання цієї вказівки може призвести до пошкодження двигуна.

1. Встановіть елементи на місце, діючи у зворотній послідовності.

Примітка:
Встановіть нову прокладку впускного колектора.

Охолоджувач СИСТЕМИ РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ГАЗІВ (EGR) – МОДИФІКАЦІЯ З ДВИГУНОМ 1.6L DURATORQ-TDCI (DV) DIESEL

ЗНЯТТЯ

1. Від'єднати впускний трубопровід охолоджувача наддувного повітря.

1) Відпустити затискач.

2) Відвернути гайку.

2. Зняти впускний трубопровід охолоджувача наддувного повітря.

3. Зняти випускний трубопровід охолоджувача наддувного повітря.

1) Відпустити затискачі.

2) Відвернути гайку.

4. Зняти затискач трубопроводу рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).

Примітка:
Позначити положення затискача, щоб установити його точно в те саме положення.

5. Відпустити болти трубопроводу EGR.

6. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

7. Від'єднати верхній шланг охолоджувальної рідини охолоджувача EGR.

8. Підняти та підперти автомобіль.

9. Зняти захист двигуна.

10. Від'єднати нижній шланг охолоджувальної рідини охолоджувача EGR (каталітичний нейтралізатор умовно не показаний).

11. Вивернути болти охолоджувача EGR (каталітичний нейтралізатор умовно не показаний).

12. Опустити автомобіль.

13. Зняти затискач охолоджувача EGR і відбракувати його за подальшою непотрібністю.

Примітка:
Позначити положення затискача, щоб встановити його точно в те саме положення. Петля затискача повинна бути закрита трубопроводом EGR, якщо дивитися на нього верхньої частини двигуна. Це необхідно для того, щоб дати доступ до гайок каталітичного нейтралізатора.

14. Зняти охолоджувач EGR.

15. Зняти прокладку охолоджувача EGR та відбракувати її через подальшу непотрібність.

УСТАНОВКА

1. Встановіть болти охолоджувача EGR (вручну затягніть і відпустіть на 1.5 обороту).

Примітка:
Встановити новий затискач охолоджувача EGR та прокладку охолоджувача EGR.
Не затягуйте болти на цьому етапі.

2. Встановити новий затискач охолоджувача EGR.

Увага:
Для забезпечення рівномірності підтискання прокладки трубопроводу EGR при встановленні затиску трубопроводу, переміщення трубопроводу не повинно бути обмежене болтами трубопроводу.

Примітка:
Забезпечити встановлення затиску в те саме положення, в якому він знаходився до зняття.

3. Затягнути болти охолоджувача EGR.

4. Встановити нижній шланг охолоджувальної рідини охолоджувача EGR.

5. Встановити захист двигуна.

6. Встановити верхній шланг охолоджувальної рідини охолоджувача EGR.

7. Встановіть затискач трубопроводу EGR.

Увага:
Не перетягувати затискач.

8. Затягнути болти трубопроводу EGR.

9. Встановити випускний трубопровід охолоджувача наддувного повітря.

1) Затягнути затискачі.

2) Затягнути гайку.

Увага:
Упевнитися у тому, що внутрішня частина кінця випускного трубопроводу охолоджувача наддувного повітря чиста і немає слідів оливи, т.к. це зменшує зчеплення при підключенні трубопроводу до охолоджувача наддувного повітря. Недотримання цієї вказівки може призвести до пошкодження двигуна.

10. Встановити впускний трубопровід охолоджувача наддувного повітря.

11. Підключити впускний трубопровід до охолоджувача наддувного повітря.

1) Затягнути затискач.

2) Затягнути гайку.

Увага:
Упевнитися в тому, що внутрішня частина кінця впускного трубопроводу охолоджувача повітря наддувного чиста і не має слідів масла, т.к. це зменшує зчеплення при підключенні трубопроводу до охолоджувача наддувного повітря. Недотримання цієї вказівки може призвести до пошкодження двигуна.

12. Залити охолодну рідину в систему охолодження.

МАСЛОВІДДІЛЮВАЧ СИСТЕМИ ВЕНТИЛЯЦІЇ КАРТЕРА ДВИГУНА – МОДИФІКАЦІЯ З ДВИГУНОМ 1.6L DURATORQ-TDCI (DV) DIESEL

ЗНЯТТЯ

1. Від'єднати шланг примусової вентиляції картера (PCV).

2. Від'єднати шланг PCV.

3. Від'єднати маслоотделитель PCV.

4. Від'єднати шланг PCV.

5. Зняти маслоотделитель PCV.

УСТАНОВКА

1. Встановіть елементи на місце, діючи у зворотній послідовності.

Примітка:
Перед установкою болта переконайтеся, що маслоотделитель PCV встановлений в кронштейн вуха підйому двигуна.

МАСЛОВІДДІЛЮВАЧ СИСТЕМИ ВЕНТИЛЯЦІЇ КАРТЕРА ДВИГУНА - МОДИФІКАЦІЯ З ДВИГУНОМ 1.4L/1.6L DURATEC 16V

ЗНЯТТЯ

1. Зняти повітряний фільтр.

2. Зняти впускний колектор.

3. Зняти маслоотделитель вентиляції картера двигуна.

• Відбракувати прокладку.

УСТАНОВКА

1. При установці виконати процедуру зняття у зворотній послідовності.

Примітка:
Встановити нову прокладку масловідділювача вентиляції картера.