Привод аксессуаров Ford Fusion с 2002 года

3. Привод аксессуаров

Рисунок 3.1 - Привод аксессуаров—1.4L Duratec-16V (Sigma) /1.6L Duratec-16V (Sigma)

А – Автомобили без системы кондиционирования воздуха

В – Автомобили с системой кондиционирования воздуха

1. Шкив коленчатого вала
2. Насос системы охлаждения
3. Генератор
4. Насос усилителя рулевого управления
5. Компрессор кондиционера

Автомобили без системы кондиционирования имеют приводной ремень, который приводит в действие генератор, насос системы охлаждения и насос усилителя рулевого управления.

Автомобили с системой кондиционирования имеют два приводных ремня, более длинный из которых приводит в действие генератор, насос системы охлаждения и компрессор кондиционера. Короткий ремень приводит в действие исключительно усилитель рулевого управления.

Оба ремня представляют собой поликлиновые приводные ремни и не требуют натяжного ролика. Подтягивание не требуется.

ПРОБЛЕМЫ С РЕМНЕМ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Внимание:
Не смазывать ремень привода вспомогательных агрегатов, натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов или промежуточный шкив (ы), т.к. это может привести к повреждению структуры материала ремня, механизма демпфирования натяжителя ремня, подшипника шкива натяжителя ремня и промежуточного шкива (ов).

Примечание:
Визгом считается непрерывный высокотональный звук, наиболее ощутимый, когда двигатель ускоряется или работает с приложением электрической нагрузки.
Воем считается непрерывный шум на одной и той же частоте, обычно присущий пластиковым шкивам.
Щебетанье - это шум, похожий на шум, издаваемый птицами, часто прерывистый
Дребезжание - это металлический стук.

РАСТРЕСКИВАНИЕ

Ремни привода вспомогательных агрегатов сделаны из резины, которая со временем теряет эластичность, и вследствие этого могут возникать трещины. Когда ремень проходит по некоторым шкивам, трещины вскрываются. Небольшие трещины не рассматриваются как неисправность ремня. Только в том случае, если трещина настолько глубока, что доходит до дна канавки, обнажая корд, или обнаружено отсутствие целых фрагментов ремня, состояние ремня считается неприемлемым.

1. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие трещин. Если величина повреждения превышает допустимый предел, установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

РАССЛОЕНИЕ

Расслоение - это состояние, при котором длинные куски резины отслаиваются от ребер ремня. Это считается неисправностью ремня.

2. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений. Если отсутствуют крупные фрагменты ремня, установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

СКАТЫВАНИЕ ПЫЛИ

Пыль скатывается в "шарики" между ребрами ремня в результате истирания резины нового ремня. На ремне также могут остаться частицы, образующиеся в процессе изготовления ремня. Они отделяются от ремня и скатываются в маленькие резиновые шарики, которые забиваются в канавки ремня. Это состояние обычно самоустраняется после 4800 км - 8000 км нормального движения.

3. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие скатывания. Состояние ремня следует сравнить с рисунком.

1) Незначительные рассредоточенные отложения. Не считается проблемой. Никакие действия не требуются.

2) Незначительные рассредоточенные отложения. Не считается проблемой. Никакие действия не требуются.

3) Более длинное скатывание, до 50 % высоты ребра Возможны проблемы с шумом. При наличии шума установить новый ремень.

4) Более длинное скатывание, до 50 % высоты ребра Возможны проблемы с шумом. При наличии шума установить новый ремень.

5) Серьезные отложения в канавках. Возможен шум и проблемы с устойчивостью ремня. Установить новый ремень.

6) Серьезные отложения в канавках. Возможен шум и проблемы с устойчивостью ремня. Установить новый ремень.

ОБТРЕПЫВАНИЕ - модификации без натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов, изготовленные до 02.2003 г.

Вследствие технологии изготовления край ремня может казаться потертым, но это не обязательно влияет на срок службы или характеристики ремня. Если проблема проявилась при обслуживании или ремонте по поводу степени обтрепывания, состояние ремня следует сравнить с рисунком.

4. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие обтрепывания.

1) Отсутствие обтрепывания (новый ремень) Не считается проблемой. Никакие действия не требуются.

2) Обтрепывание только начинается. Не считается проблемой. Никакие действия не требуются.

3) Легкое обтрепывание. Не считается проблемой. Никакие действия не требуются.

4) Высокая степень износа без разрушения корда. Установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

5) Высокая степень обтрепывания с разрушением корда. Установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА

Шум ремня может быть следствием неправильной установки ремня на шкив, как показано на рисунке. Убедиться в том, что все клиновые канавки ремня правильно контактируют со шкивом.

НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

СТАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов можно проверить статически, действуя следующим образом:

1. Осмотреть зону, окружающую натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, на наличие смазки или другого загрязнения. Перед установкой нового натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов устранить все протечки. Если натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов загрязнен, не пытаться очистить это, т.к. может быть поврежден механизм демпфирования, расположенный внутри. При необходимости установить новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

2. Отсоединить ремень привода вспомогательных агрегатов в зоне натяжителя ремня.

3. Используя специальный инструмент, переместить натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов из отпущенного положения на полный ход и назад в отпущенное положение, чтобы убедиться в том, что нет никакого чрезмерного прихватывания или заедания, и в том, что имеется натяжение на пружине натяжителя.

Примечание:
Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов имеет устройство демпфирования, которое обычно является фрикционным устройством. Поэтому нормальным является наличие некоторого трения в системе.

4. Повернуть шкив натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов и проверить его на наличие повреждений, свободы вращения и правильность выверки. При необходимости становить новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверить правильность работы системы.

5. Если натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов удовлетворяет вышеупомянутым критериям, перейти к динамической проверке. Если нет - установить новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверить правильность работы системы.

ДИНАМИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА

Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов можно проверить динамически, действуя следующим образом:

1. При работающем двигателе наблюдать за перемещением натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов должен перемещаться (реагировать), когда двигатель быстро ускоряется или когда циклирует муфта A/C (включается и выключается) (степень перемещения может быть до 4 мм). Если перемещение натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов не имеет постоянный характер без ускорения двигателя или циклирования муфты A/C, возможно, что шкив или вал деформирован или имеет отклонение от круглости, или же поврежден механизм демпфирования, расположенный внутри натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. При необходимости установить новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверить правильность работы системы.

2. Чрезмерный разбег ремня привода вспомогательных агрегатов (неравная глубина канавок в ремне привода вспомогательных агрегатов) может быть причиной чрезмерного перемещения натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверить проблемное состояние, установив новый ремень привода вспомогательных агрегатов. Проверить правильность работы системы.

РЕМЕНЬ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA) , С КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА

СНЯТИЕ

Внимание:
Ремень привода вспомогательных агрегатов не подлежит повторному использованию, т.к. он рассчитан только на однократное растягивание при его установке на шкивы. Неследование этому указанию может привести к преждевременному выходу ремня из строя.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отсоединить магистраль усилителя рулевого управления и снять брызговик шкива коленчатого вала.

3. Используя подходящий нож, перерезать оба ремня привода вспомогательных агрегатов и снять их.

УСТАНОВКА

Примечание:
Установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень привода насоса усилителя рулевого управления.

1. Начисто протереть все шкивы, чтобы исключить проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов при установке.

2. Используя краску или жидкость для исправления ошибок при печати, нанести отметку на шкив коленчатого вала в положении "6 часов".

3. Установить установочный инструмент (поставляется в комплекте запасных частей) на шкив коленчатого вала в положение "6 часов".

4. Надеть ремень привода вспомогательных агрегатов.

1) Надеть ремень на шкив генератора.

2) Надеть ремень на шкив компрессора кондиционера.

3) Надеть ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости.

4) Надеть ремень на установочный инструмент.

5. Проследить за тем, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов правильно располагался в канавках шкивов.

6. Провернуть двигатель настолько, чтобы отметка, сделанная краской, встала в положение "8 часов".

Примечание:
Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.
В процессе проворачивания двигателя направить ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы.

7. Установить инструмент для направления ремня (поставляется в комплекте запасных частей) на ремень привода вспомогательных агрегатов (для наглядности показан сверху).

Примечание:
Искривленный конец инструмента устанавливается вокруг ремня, а изогнутый конец инструмента - вокруг опорного кронштейна генератора.

8. Установить инструмент для направления ремня на опорный кронштейн генератора.

9. Провернуть двигатель настолько, чтобы отметка, сделанная краской, встала в положение "3 часа".

Примечание:
Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.
В процессе проворачивания двигателя направить ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы.

10. Снять установочный инструмент со шкива коленчатого вала.

11. Провернуть двигатель еще на 360 градусов

12. Проверить правильность расположения ремня привода вспомогательных агрегатов в канавках шкивов.

• Если ремень привода вспомогательных агрегатов перекошен, повторить процедуру установки.

13. Снять инструмент направления ремня с ремня привода вспомогательных агрегатов.

• Отбраковать направляющий инструмент.

14. Установить установочный инструмент на шкив коленчатого вала в положение "12 часов".

15. Надеть ремень насоса усилителя рулевого управления.

1) Надеть ремень на шкив насоса усилителя рулевого управления.

2) Надеть ремень насоса усилителя рулевого управления на установочный инструмент.

16. Удостовериться в том, что ремень насоса усилителя рулевого управления правильно располагается в канавках шкивов.

17. Провернуть двигатель настолько, чтобы инструмент встал в положение "9 часов".

Примечание:
Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.
В процессе проворачивания двигателя направить ремень насоса усилителя рулевого управления на шкивы.

18. Снять установочный инструмент со шкива коленчатого вала.

19. Провернуть двигатель еще на 360 градусов.

Примечание:
Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

20. Проверить правильность расположения ремня насоса усилителя рулевого управления в канавках шкивов.

• Если ремень насоса усилителя рулевого управления перекошен, повторить процедуру установки.
• Отбраковать установочный инструмент.

21. Установить брызговик шкива коленчатого вала.

22. Опустить автомобиль.

РЕМЕНЬ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA) , БЕЗ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

СНЯТИЕ

Внимание:
Ремень привода вспомогательных агрегатов не подлежит повторному использованию, т.к. он рассчитан только на однократное растягивание при его установке на шкивы. Неследование этому указанию может привести к преждевременному выходу ремня из строя.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отсоединить магистраль усилителя рулевого управления и снять брызговик шкива коленчатого вала.

3. Используя подходящий нож, перерезать ремень привода вспомогательных агрегатов и снять его.

УСТАНОВКА

Примечание:
Установить новый ремень привода вспомогательных агрегатов.

1. Начисто протереть все шкивы, чтобы исключить проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов при установке.

2. Используя краску или жидкость для исправления ошибок при печати, нанести отметку на шкив коленчатого вала в положении "6 часов".

3. Установить установочный инструмент (поставляется в комплекте запасных частей) на шкив коленчатого вала в положение "6 часов".

4. Надеть ремень привода вспомогательных агрегатов.

1) Надеть ремень на шкив генератора.

2) Надеть ремень на шкив насоса усилителя рулевого управления.

3) Надеть ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости.

4) Надеть ремень на установочный инструмент.

5. Проследить за тем, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов правильно располагался в канавках шкивов.

6. Провернуть двигатель настолько, чтобы отметка, сделанная краской, встала в положение "8 часов".

Примечание:
Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.
В процессе проворачивания двигателя направить ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы.

7. Установить инструмент для направления ремня (поставляется в комплекте запасных частей) на ремень привода вспомогательных агрегатов (для наглядности показан сверху).

Примечание:
Искривленный конец инструмента устанавливается вокруг ремня, а изогнутый конец инструмента - вокруг опорного кронштейна генератора.

8. Установить инструмент для направления ремня на опорный кронштейн генератора.

9. Провернуть двигатель настолько, чтобы отметка, сделанная краской, встала в положение "3 часа".

Примечание:
Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.
В процессе проворачивания двигателя направить ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы.

10. Снять установочный инструмент со шкива коленчатого вала.

11. Провернуть двигатель еще на 360 градусов.

Примечание:
Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

12. Проверить правильность расположения ремня привода вспомогательных агрегатов в канавках шкивов.

• Если ремень привода вспомогательных агрегатов перекошен, повторить процедуру установки.
• Отбраковать установочный инструмент.

13. Снять инструмент направления с ремня привода вспомогательных агрегатов.

• Отбраковать направляющий инструмент.

14. Установить брызговик шкива коленчатого вала и подсоединить магистраль усилителя рулевого управления.

15. Опустите автомобиль.

РЕМЕНЬ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1.4L DURATEC-16V (SIGMA) /1.6L DURATEC-16V (SIGMA) , С КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА

СНЯТИЕ

Внимание:
Ремень привода насоса усилителя рулевого управления не подлежит повторному использованию, т.к. он рассчитан только на однократное растягивание при его установке на шкивы. Неследование этому указанию может привести к преждевременному выходу ремня из строя.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Отсоединить магистраль усилителя рулевого управления и снять брызговик шкива коленчатого вала.

3. Используя подходящий нож, перерезать ремень привода насоса усилителя рулевого управления и снять его.

УСТАНОВКА

Примечание:
Установить новый ремень насоса усилителя рулевого управления.

1. Начисто протереть оба шкива, чтобы исключить проскальзывание ремня насоса усилителя рулевого управления при установке.

2. Установить установочный инструмент (поставляется в комплекте запасных частей) на шкив коленчатого вала в положение "12 часов".

3. Надеть ремень насоса усилителя рулевого управления.

1) Надеть ремень на шкив насоса усилителя рулевого управления.

2) Надеть ремень на установочный инструмент.

4. Проследить за тем, чтобы ремень привода насоса усилителя рулевого управления правильно располагался в канавках шкивов.

5. Провернуть двигатель настолько, чтобы инструмент встал в положение "9 часов".

Примечание:
Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.
В процессе проворачивания двигателя направить ремень привода насоса усилителя рулевого управления на шкивы.

6. Снять установочный инструмент со шкива коленчатого вала.

7. Провернуть двигатель еще на 360 градусов.

Примечание:
Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

8. Проверить правильность расположения ремня насоса усилителя рулевого управления в канавках шкивов.

• Если ремень насоса усилителя рулевого управления перекошен, повторить процедуру установки.
• Отбраковать установочный инструмент.

9. Установить брызговик шкива коленчатого вала.

10. Затянуть гайку стойки подвески.

РЕМЕНЬ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 2.0L DURATEC-HE (MI4)

СНЯТИЕ

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять защиту двигателя.

3. Снять брызговик двигателя.

4. Снять ремень привода аксессуаров

1) Повернуть натяжитель ремня привода аксессуаров в направлении по часовой стрелке.

2) Снять ремень привода аксессуаров с промежуточного шкива.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ПРИВОДА АКСЕССУАРОВ – МОДИФИКАЦИИ С ДВИГАТЕЛЕМ 2.0L DURATEC-HE (MI4)

СНЯТИЕ

1. Снять генератор.

2. Вывернуть болт крепления кронштейна крепления трубопровода охлаждающей жидкости.

3. Снять шкив натяжителя ремня привода аксессуаров.

4. Отсоединить насос усилителя рулевого управления и расположить его в стороне.

5. Снять промежуточный шкив ремня привода аксессуаров.

6. Снять натяжитель ремня привода аксессуаров в сборе с кронштейном.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.