Управление ускорением Ford Fusion с 2002 года

5. Управление ускорением (акселератор)

Основными составляющими системы электронного управления акселератором являются две электрические цепи, соединенные с модулем PCM. Они направлены от педали акселератора и от корпуса электронной дроссельной заслонки к модулю PCM.

Рисунок 5.1 - Система электронного управления акселератором

А – Зона "A"- электрическая цепь между педалью акселератора и модулем управления силовым агрегатом (PCM)

В – Зона "B"- электрическая цепь между корпусом дроссельной заслонки и PCM

1. Педаль акселератора
2. 42-штыревой электрический разъем
3. Модуль управления силовым агрегатом (РСМ)
4. 16-штыревой линейный электрический разъем
5. Корпус электронной дроссельной заслонки

ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА

В педали акселератора предусмотрены два датчика, которые измеряют перемещение педали и генерируют выходное напряжение, соответствующее положению педали.

КОРПУС ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Электронная дроссельная заслонка сходна с механической, применяемой в системах с тросом акселератора. Вместо троса, перемещающего дроссельную заслонку в положение открывания и закрывания, в этой системе используется встроенный электродвигатель, приводимый в действие модулем PCM. В корпусе электронной дроссельной заслонки предусмотрены два датчика, которые измеряют её положение. Датчики генерируют выходное напряжение, посылаемое в модуль PCM, которое соответствует положению дроссельной заслонки.

Когда электродвигатель электронной дроссельной заслонки не действует, она немного приоткрыта до положения, используемого по умолчанию (которое не является положением режима холостого хода). Это положение поддерживается двумя встроенными пружинами. Одна из них действует в направлении снизу вверх, другая - в направлении сверху вниз. Винты на корпусе электронной дроссельной заслонки не регулируют частоту вращения в режиме холостого хода; этот параметр контролируется модулем PCM.

РСМ

PCM считывает напряжение, соответствующее положению педали, и преобразовывает этот сигнал в запрос водителя. Запрос водителя реализуется путем открывания или закрывания дроссельной заслонки. Для этого модуль PCM увеличивает или уменьшает подачу питания к электродвигателю электронной дроссельной заслонки. Затем модуль PCM проверяет сигнал от датчика положения электронной дроссельной заслонки (TPS), чтобы подтвердить, что затребованное положение достигнуто. Модуль PCM также выполняет мониторинг всех датчиков, чтобы подтвердить, что система функционирует ожидаемым образом. Все неисправности системы электронного управления акселератором выявляются модулем PCM и приводят к генерированию кода неисправности (DTC), который, соответственно, инициирует выдачу сообщения о неисправности системы электронного управления акселератором. По соображениям безопасности некоторые неисправности также вызывают уменьшение динамических характеристик автомобиля.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ

При регистрации электрической неисправности элемента модуль PCM не получает электрический сигнал. Это означает, что неисправность находится между элементом и PCM. Перед установкой нового элемента следует проверить всю электропроводку и электрические разъемы. Неисправности общего электрооборудования автомобиля могут влиять на работу других систем. Сначала необходимо устранить неисправности, связанные с напряжением аккумулятора и реле.

КОДЫ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

Это коды DTC, относящиеся к электрической цепи педали. Они не обязательно подразумевают неисправность педали акселератора, но в любом случае это касается зоны "A" (см. рисунок 5.1).

• P2120 - Электрическая неисправность датчика положения педали акселератора 1
• P2122 - Электрическая неисправность 1-го датчика педали акселератора - короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи
• P2123 - Электрическая неисправность 1-го датчика педали акселератора - короткое замыкание на + аккумулятора
• P2125 - Электрическая неисправность датчика положения педали акселератора 2
• P2127 - Электрическая неисправность 2-го датчика педали акселератора - короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи
• P2128 - Электрическая неисправность 2-го датчика педали акселератора - короткое замыкание на + аккумулятора
• P2138 - Ошибка соотношения сигналов датчиков положения педали акселератора 1 и 2

КОДЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Это коды DTC, относящиеся к электрической цепи корпуса электронной дроссельной заслонки. Эти коды не всегда свидетельствуют о наличии неисправности электронной дроссельной заслонки, но в любом случае относятся к зоне "В" (см. рисунок 5.1).

• P0120 - Электрическая неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TP).
• P0122 - Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика TP 1
• P0123 - Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика TP 1
• P0120 - Электрическая неисправность датчика TP 2.
• P0222 - Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи датчика TP 2
• P0223 - Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика TP 2
• P2135 - Ошибка соотношения сигналов датчика TP
• P2119 - Ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки

Данный код электрической цепи возникает, когда дроссельная заслонка не переместилась в требуемое положение за требуемое время. Это может быть обусловлено следующими причинами:

1) Электродвигатель электронной дроссельной заслонки не получает необходимое напряжение. Проверить электропроводку электродвигателя корпуса электронной дроссельной заслонки.

2) Модуль PCM не получает правильный сигнал положения дроссельной заслонки от корпуса электронной дроссельной заслонки. Проверить электропроводку датчика TP от PCM к корпусу электронной дроссельной заслонки, включая электрические разъемы в зоне "B" (см. краткий обзор системы).

3) Присутствует засорение в канале дроссельной заслонки. Снять выпускной трубопровод воздушного фильтра и проверить его на наличие засорений.

4) Присутствует засорение в корпусе электронной дроссельной заслонки. Снять выпускной трубопровод воздушного фильтра и убедиться в свободе перемещения заслонки с преодолением усилия пружин и ее возвращении в слегка открытое положение. Если это не происходит, установить новый корпус электронной дроссельной заслонки.

• P2176 - Ошибка в адаптации дроссельной заслонки

При выключении зажигания корпус дроссельной заслонки проходит цикл адаптации и проверку пружин. Это можно услышать после короткой задержки (до 30 секунд) после перевода ключа зажигания в положение 0 и можно визуально наблюдать при снятом выпускном трубопроводе воздушного фильтра. Дроссельная заслонка перемещается в ряд положений для проверки значения датчика TP и сбора данных для характеристик электронной дроссельной заслонки. Если в течение этой проверки регистрируется проблема, будет генерирован DTC P2176 . Если все еще имеются какие-либо другие коды DTC, проверка адаптации может дать сбой. Поэтому сначала следует обработать другие коды (например, низкое напряжение аккумулятора) и перепроверить, удалив коды и включив и снова выключив зажигание. Проверить всю зону "В" (см. рисунок 5.1) на наличие любых проблем и, если никакие неисправности не обнаружены, установить новый корпус электронной дроссельной заслонки.

• P2100 - неисправность H-мостика

Неисправность обнаружена в электрической цепи, соединяющей электродвигатель корпуса электронной дроссельной заслонки и PCM. Проверить наличие любых кодов DTC, не связанных с системой электронного управления акселератором, и сначала устранить соответствующие неисправности. Проверить зону "В" (см. рисунок 5.1) и, если никакие неисправности не обнаружены, установить новый модуль PCM.

КОДЫ, СВЯЗАННЫЕ С МОДУЛЕМ PCM

Модуль PCM выполняет непрерывный мониторинг всех датчиков. Модуль также следит за тем, чтобы функции мониторинга работали ожидаемым образом. Если имеется неисправность в функции мониторинга, будут генерированы следующие коды DTC.

P2107 - Неисправность мониторинга процессора, выполняемого главным контроллером.

P2108 -Аналогово-цифровой преобразователь

1. Предполагаемый массовый расход воздуха на впуске ниже ожидаемого.

2. Ошибка соотношения сигналов функции мониторинга частоты вращения коленчатого вала двигателя

3. Ошибка соотношения сигналов функции мониторинга педали

4. Ошибка соотношения сигналов функции мониторинга датчика TP

5. Неисправность генерирования крутящего момента

6. Неисправность функции ограничения частоты вращения коленчатого вала двигателя

Множественные сбои датчика могут заставить PCM предположить наличие неисправности функции мониторинга. При наличии других кодов DTC сначала отработать их. Эти коды DTC указывают на неисправность в зоне "A" или "B", и они также относятся к датчику абсолютного давления и температуры в коллекторе (MAPT) и датчик положения коленчатого вала (CKP). Если никакие другие неисправности не обнаружены, установить новый PCM.

НЕПРЯМЫЕ КОДЫ

Имеются два переключателя расположенные под педалью тормоза. Убедиться в том, что оба переключателя подключены и правильно функционируют. Проблема с переключателем педали тормоза будет вызывать только появление сообщения "EAC FAIL", она не ведет к вводу режима ограниченного действия. Выполнить инструкции WDS.

• P0571 - Неисправность переключателя тормозов

Если напряжение на педали акселератора и корпусе электронной дроссельной заслонки не может регулироваться правильно, элементы не могут работать ожидаемым образом. Проверить подачу напряжения.

• P0641 - Электрическая цепь подачи напряжения датчика 1 - помехи при прохождении сигнала
• P0642 - Электрическая цепь подачи напряжения датчика 1 - короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи
• P0643 - Электрическая цепь подачи напряжения датчика 1 - короткое замыкание на + - аккумулятора
• P0651 - Электрическая цепь подачи напряжения датчика 2 - сигнал с помехами
• P0652 - Электрическая цепь подачи напряжения датчика 2 - короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи
• P0653 - Электрическая цепь подачи напряжения датчика 2 - короткое замыкание на + аккумулятора

1. Проверить подачу питания к PCM (напряжение аккумулятора, реле, жгут электропроводки, электрические разъемы и плавкие предохранители). Если никакие другие проблемы не обнаружены, установить новый PCM.

• P1712 - Нехарактерный сигнал запрос крутящего момента от системы электронного переключения передач (только ASM)

1. Выполнить инструкции WDS.

Примечание:
Если автомобиль находится в режиме ограниченного действия, выдается код неисправности, имеющий отношение к системе, и горит визуальное сообщение о неисправности системы электронного управления акселератором. Если присутствует проблема, связанная с динамическими характеристиками, но эти предупреждения не выданы, электронная система управления акселератором работает правильно, но может присутствовать другая неисправность в других элементах автомобиля.

Установка новых элементов, относящихся к системе без устранения этих DTC, не улучшит поведение автомобиля в отношении общих проблем двигателя, таких как:

• высокий расход топлива;
• плохая работа в режиме холостого хода;
• плохой запуск или отсутствие запуска двигателя.

ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА

СНЯТИЕ

1. Снять панель отделки ниши для ног.

2. Отсоединить трос акселератора от педали.

3. Снять педаль и кронштейн.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

ТРОС АКСЕЛЕРАТОРА

СНЯТИЕ

1. Отсоединить выпускной трубопровод воздушного фильтра.

2. Отсоединить трос акселератора от кронштейна.

1) Повернуть обшивку троса.

2) Снять зажим.

3) Отсоединить трос от корпуса дроссельной заслонки.

3. Отсоединить трос акселератора от зажима.

4. Снять панель отделки ниши для ног.

5. Отсоединить трос акселератора от педали.

6. Для облегчения установки, привязать к тросу акселератора проволоку, за которую можно тянуть трос.

7. Снять трос акселератора.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

Примечание:
Перед установкой троса акселератора в уплотнительную втулку, эту втулку следует вставить в перегородку.