Вакуумный усилитель тормозов Ford Fusion с 2002 года

6. Вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов - мембранного типа. Представляет собой независимый узел, смонтированный на перегородке кузова со стороны двигателя и использующий в качестве источника энергии вакуум во впускном коллекторе двигателя и атмосферное давление. Он оснащён обратным клапаном для временного поддержания давления в случае снижения вакуума.

Рисунок 6.1 – Вакуумный усилитель тормозов

1. Бачок гидропривода тормозов
2. Вакуумный усилитель тормозов
3. Толкатель
4. Главный тормозной цилиндр

СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ (EBA)

Дальнейшее поступательное распространение антиблокировочных систем тормозов показало, что многие водители по причине неправильного использования тормозов теряют преимущества в безопасности, которые дает ABS.

Водители слишком нерешительно давят на тормоза. Вследствие этого антиблокировочная система тормозов (ABS) не срабатывает, и не достигается максимальная эффективность торможения.

EBA по тому, как водитель обращается с педалью тормоза, распознает, что наступила экстренная ситуация, и автоматически задействует тормозную систему на полную мощность.

Это происходит в течение нескольких миллисекунд, т.е. быстрее, чем это мог бы сделать сам водитель.

Дальше рассматривается феномен того, что после сильного поначалу нажатия на педаль тормоза водитель слишком рано уменьшает давление на нее.

EBA заботится, таким образом, о том, чтобы действие ABS сохранялось и после того, как усилие нажатия на педаль тормоза упадет ниже рабочего диапазона ABS. Система доступна в качестве опции в зависимости от рынка и варианта исполнения автомобиля.

В зависимости от водительских навыков EBA позволяет сократить тормозной путь от 15% у опытного водителя и свыше 40% у среднестатистического водителя.

Так как EBA тормозит автомобиль до границы блокировки тормозов, система помощи при экстренном торможении применяется исключительно на автомобилях с ABS.

ЭЛЕМЕНТЫ

Рисунок 6.2 – Элементы ЕВА.

1. EBA.

Усилители тормозов с EBA и без нее внешне идентичны. Для идентификации усилителей тормозов, оснащенных EBA, на них имеется белая наклейка с большой буквой "А".

Главный двухкамерный тормозной цилиндр одинаков для всех автомобилей, как с EBA, так и без нее.

РАБОТА ЕВА

В стандартных ситуациях торможения усилитель тормозов, оснащенный EBA, ведет себя как обычный усилитель тормозов. Это означает, что водитель имеет возможность дозировать тормозное усилие в любой момент времени.

Если при торможении преодолевается заранее заданный порог подключения, в действие вступает EBA.

Для определения порога подключения за основу берется такая характеристика включения педали тормоза, которая складывается из силы и скорости нажатия на педаль.

Порог подключения EBA для каждой модели автомобиля определяется отдельно.

Механическая система EBA использует тот факт, что в усилителе тормозов, когда начинается процесс торможения, поршень опережает корпус управляющего механизма.

За счет этого между корпусом управляющего механизма и поршнем возникает относительное перемещение, в зависимости от силы и скорости нажатия на педаль тормоза это перемещение может быть больше или меньше.

При медленном и несильном нажатии это относительное перемещение незначительно. При быстром и сильном нажатии это относительное перемещение больше.

Рисунок 6.3 – Работа ЕВА

1. Относительное перемещение
2. Корпус управляющего механизма
3. Поршень

НОРМАЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

Рисунок 6.4 - Работа ЕВА при нормальном торможении

1. Шариковая втулка.
2. Корпус управляющего механизма.
3. Поршень.
4. Стопорный шарик.
5. Стопорная втулка.
6. Сепаратор стопорных шариков.

В нормальной ситуации торможения относительный ход, обусловленный характеристикой задействования педали тормоза, остается настолько малым, что конструктивно заданный фиксированный ход не превышается.

Стопорная втулка остается в своем исходном положении за счет приложенных сил упругости, сепаратор стопорных шариков остается в аксиальном положении, а шарики свободно радиально перемещаются.

АКТИВНАЯ СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ

Рисунок 6.5 – Активная система помощи при экстренном торможении

1. Относительное перемещение.
2. Тарельчатый клапан.
3. Клин.

Если вследствие экстренного торможения преодолевается порог подключения, т.е. относительный ход поршня настолько велик, что шарики въезжают по рампе шариковой втулки, в этом случае стопорная втулка может сдвинуться полностью вплоть до своей конечной позиции.

Теперь шарики заблокированы, и шариковая втулка не может быть больше сдвинута в направлении закрытия тарельчатого клапана.

EBA активируется, тормозное давление поднимается до границы блокировки тормозов, и педаль тормоза может быть нажата до максимального давления без особых усилий.

Тормозное давление поддерживается на необходимом уровне до тех пор, пока EBA снова полностью не отключается.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ

Рисунок 6.6 – Выключение системы помощи при экстренном торможении

1. Стопорная втулка.
2. Клин.
3. Вакуумный цилиндр.

Для выключения EBA необходимо полностью отпустить педаль тормоза, т.е. привести ее в исходное положение.

При этом корпус управляющего механизма вместе с поршнем возвращается в исходное положение. Клин до упора прижимается к вакуумному цилиндру, и за счет этого стопорная втулка возвращается в свое исходное положение.

Шарики возвращаются через шариковую втулку, сепаратор стопорных шариков снова находится в аксиальном положении, а шарики свободно радиально перемещаются.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ремонт системы EBA невозможен. Усилитель тормозов подлежит полной замене.

Вакуумный усилитель тормозов

СНЯТИЕ

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

1. Снять главный тормозной цилиндр.

2. Отсоединить вакуумный трубопровод тормозной системы от вакуумного усилителя тормозов.

1) Высвободить вакуумный трубопровод тормозной системы.

2) Отсоединить вакуумный трубопровод тормозной системы.

МОДИФИКАЦИИ С АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ ТОРМОЗОВ

3. Снять электродвигатель очистителя лобового стекла.

4. Снять трубопроводы между главным тормозным цилиндром и гидравлическим блоком управления (HCU).

Внимание:
Закрыть тормозные трубопроводы заглушками, чтобы предотвратить вытекание рабочей жидкости и попадание грязи внутрь.

Примечание:
Для облегчения установки отметить положение тормозных магистралей.

5. Отсоединить левый передний тормозной трубопровод от крыла.

1) Рассоединить ниппельное соединение тормозного трубопровода.

2) Отсоединить тормозной трубопровод.

Внимание:
Заглушить тормозной трубопровод, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости и попадание грязи.

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ

6. Снять нижнюю секцию панели приборов.

1) Вывернуть нижние винты.

2) Вывернуть верхние винты крепления из вещевого отсека.

3) Отпустить зажим.

7. Отвернуть гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.

8. Отсоединить толкатель вакуумного усилителя тормозов от педали тормоза.

1) Нажать на зажим.

2) Извлечь палец толкателя вакуумного усилителя тормозов.

9. Снять усилитель тормозов.

• Отбраковать прокладку.

УСТАНОВКА

1. При установке повторить процедуру снятия в обратной последовательности.

Внимание:
Не устанавливать вакуумный усилитель тормозов системы помощи при экстренном торможении (EBA) на автомобиль, не оснащенные системой. Не следование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
Не использовать поврежденную педаль тормоза. Не следование этому указанию может привести к травматическим последствиям.
Перед установкой убедиться в правильности установки прокладки на вакуумном усилителе тормозов.
Не ронять педаль тормоза и не стучать по ней. Не следование этому указанию может привести к повреждению механизма отсоединения педали тормоза (при наличии).

Примечание:
На автомобилях, оснащенных EBA, вакуумный усилитель тормозов идентифицируется по белой этикетке с большой буквой "A".
Установить новую прокладку вакуумного усилителя тормозов.

ВАКУУМНЫЙ НАСОС СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ—1.4L DURATORQ-TDCI (DV) DIESEL

СНЯТИЕ

1. Снять воздушный фильтр.

2. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного насоса тормозной системы.

• Нажать на стопорные элементы.

3. Снять вакуумный насос тормозной системы.

• Отбраковать уплотнительные кольца.

Примечание:
Отметить положение муфты для облегчения их установки.

УСТАНОВКА

1. Установить элементы на место, действуя в обратной последовательности.

Внимание:
Убедиться в том, что муфта привода совмещена с муфтой распределительного вала.

Примечание:
Установить новые уплотнительные кольца.

ВАКУУМНЫЙ НАСОС СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ—1.6L DURATORQ-TDCI (DV) DIESEL

СНЯТИЕ

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять элементы, действуя в порядке, указанном на следующей иллюстрации

3. Снять уплотнения вакуумного насоса тормозной системы и отбраковать их.

УСТАНОВКА

1. Установить уплотнения вакуумного насоса тормозной системы.

Внимание:
Совместить муфту привода с муфтой распределительного вала.

2. Для установки выполнить процедуру снятия в обратной последовательности.